Фирма БРИГ ЛТД и общество АМЭК представляют новую разработку - природоохранный модуль надувных боновых заграждений для защиты водных бассейнов при разливах нефтепродуктов.
Секция модуля сконструирована в виде балона, заполненного воздухом, диаметром 350 мм, длиной 10 м, снабженного гребнем в верхней части и "юбкой" с грузовым карманом внизу. Каждая секция снабжена клапаном наполнения/спуска и является законченным элементом заграждения. При помощи соединительной гребенки по бокам секции предусматривается монтаж цельного НБЗ требуемой длины.
Стандартный модуль включает: три специальные вьюшки с боновыми заграждениями длиной по 150 п.м. каждая и три запасных секции длиной по 10 п.м. на отдельной вьюшке.
Модуль оборудован оригинальной системой накачки и отсоса воздуха из заграждения в условиях стационарного энергоносителя. Система состоит из блока питания-подзарядки аккумулятора на 180-200 а/ч, компрессора "БРАВО" (Италия), кабелей и фурнитуры. Система обеспечивает накачку всего заграждения в автономном режиме.
Все оборудование размещено в стандартном 20-ти футовом контейнере.
Преимущества перед существующими системами:
Компактность при хранении
Оперативная смена "носителей" - с корабля на автомобиль и обратно.
Возможность быстрой доставки к месту происшествия.
Надежность и долговечность.
Устойчивость к воздействию агрессивной окружающей среды.
Применяемые материалы и гарантии:
Надувные секции модуля изготовлены из "ВИНИПЛАН 6575" - это поливинилхлорид с добавлением полиуритана на основе полиэстера. Производитель материала финская фирма OY Scantarp Ab дает гарантию на нефтеустойчивость со следующими условиями:
Материал используется для изготовления нефтезаграждений, а не для хранения и транспортировки нефтепродуктов.
Гарантийный срок - 3 (три) года
Гарантия касается нефтеустойчивости материала, а не механических воздействий на материал.
Изделия не находятся в беспрерывном использовании в течение этого времени.
После каждого использования изделие промывается, высушивается и хранится на складе.
Гарантийный срок начинается со дня отгрузки материала с завода.
Область применения:
Защита портовых акваторий при местных разливах нефти и нефтепродуктов.
Защита береговой полосы (пляжей) от загрязнения нефтью и нефтепродуктами.
Предотвращение выброса нефтепродуктов при авариях судов.
БУКСИРОВЩИК БОНОВЫХ ЗАГРАЖДЕНИЙ
Сочетание малого веса и небольших габаритов с солидной энерговооруженностью и великолепной мореходностью, возможность осуществить спуск на воду даже в "ручном" режиме и великолепные показатели экономичности позволяют нашим буксировщикам боновых заграждений найти применение в самых разных ситуациях. Если Вам нужно выставить бон, завести концы, причалить к борту судна во время шторма или даже просто оперативно доставить людей и груз в нужную точку - Вы можете рассчитывать на БРИГ!
Универсальные лодки БРИГ способны служить не только в качестве дежурных шлюпок на судах и плавсооружениях, но и участвовать в ликвидации разливов нефтепродуктов на море.
Модель
Двигатель
Вес комплекта
Грузоподъемность
Примечания
F-450
Johnson 40WRL
250
800
Пластик. днище
HD-460
Johnson 40WRL
220
1000
Складная, мобильная
C-8
Johnson 40WRL
250
900
Мобильная, жесткий киль
F-500
Johnson 70PL
320
900
Пластик. днище
E600L
Johnson 105WEL
500
1700
Пластик. днище, мореходность до 5 баллов
По Вашему заказу лодка может быть оснащена донолнительным оборудованием: стояночный и походный тенты, стойки рулевого и дистанционного управления из пластика или нержавеющей стали, узлы подвески для спуска в воду, подвесная система на 4 или 6 точек, веревочные трапы, непромокаемые рундуки для снаряжения, транспортные колеса для облегчения выхода на берег и транспортировки, якорь, радиолокационный отражатель и другое.
Важным моментом является невысокая стоимость эксплуатации - около 27 грн/час с учетом ГСМ (8-12 л. А-76 + 160-240 гр. масла в час) и амортизации.
При необходимости катер может быть использован как быстроходная разъездная шлюпка, досмотровый катер или даже как буксировщик водных аттракционов.
По данным Украинского центра менеджмента земли и ресурсов ежегодно в бассейнах Черного и Азовского морей наблюдается 20-30 случаев разлива нефти. Экологическая безответственность наносит значительный урон экономике. Украина может потерять сектор туризма в местах прохождения транспортных коридоров.
В советские времена хотя и проводились исследования по сдерживанию нефтяных пятен, последствия аварий замалчивались и, как правило, никто не нес ответственности за нанесение экологического ущерба. Сегодня виновники выплачивают огромные штрафы, затрачиваются силы и средства на ликвидацию загрязнений. Позволяют ли современные методы борьбы с нефтяными разливами минимизировать ущерб, исключить или значительно уменшить тяжесть последствий? Вне сомнений. Если на ранних стадиях аварии оперативно локализовать нефтяное пятно, то его ликвидация будет менее дорогостоящей и трудоемкой. И чем раньше удастся изолировать пятно, тем больше вероятность достижения максимального результата. Сегодня, в основном, используются дорогостоящие импортные системы. Отечественные заградительные боны с твердым наполнением в 3-4 раза дешевле, но их удерживающая способность оставляет желать лучшего. Да и материалы, применяемые для изготовления бонов, давно устарели морально и не соответствуют современным требованиям.
Надувные заграждения легко переносятся с одного судна на другой и достаточно быстро доставляются в собранном виде к удаленному месту разлива нефти. Баллоны накачиваются воздухом при помощи специальной системы и заграждение монтируется довольно оперативно. Система отличается компактностью, надежностью и долговечностью. К недостаткам надувных бонов можно отнести повышенные требования к материалу (устойчивость к воздействию агрессивной среды) и возможность повреждения надувного баллона. Последняя перспективная разработка, получившая высокие оценки специалистов - система нефтяных заграждений с с упругим наполнением. Боны принципиально новой конструкции - с упругим наполнением - занимают больше места чем надувные, но имеют ряд значительных преимуществ. Наполнение из современных синтетических материалов, невосприимчиво к воздействию нефти, секции имеют небольшой вес (40 кг при 10 метровой длине). Для спуска на воду конструкция не требует дополнительного оборудования (компрессоры, барабаны, лебедки). Повреждений боны с упругим наполнением не боятся и даже выдерживают навал между двух судов. Оригинальная система соединения секций обеспечивает герметичность и возможность повышенной скорости буксировки (до 6 узлов). Боны с упругим наполнением имеют повышенную заграждающую способность за счет точного огибания волны.
Какую систему боновых заграждений приобретать - вопрос, который на каждом конкретном предприятии решат экономисты, подсчитав все плюсы и минусы. А мы, со своей стороны, хотели бы обратить внимание на мировой опыт проведения природоохранных мероприятий - на коммерческой основе. Сейчас немалые штрафы, выплачиваемые виновниками аварий, отправляются в госбюджет. Что мешает часть этих денег тратить на оплату специалистов-ликвидаторов, оснащенных современной техникой?
Мы предлагаем заинтересованным лицам и организациям вступить в дискуссию, высказать свои соображения по этой важной проблеме. Ведь забота о сохранении богатств страны - это, на наш взгляд и есть проявление настоящего патриотизма, как ни высокопарно это и звучит.
