Профиль Добро пожаловать на форумы Bike.by.com.ua, Гость.   Регистрация Вход Имя: Пароль: Автоматически входить при каждом посещении     Забыли пароль? Поиск   Параметры запроса Рекомендуем! десять самых активных участников #1 DIMAS 2346 #2 korj 1890 #3 xamut 1702 #4 ->Duke<- 1647 #5 =SpeedY= 1631 #6 Batareykin 825 #7 AcuL 733 #8 MaUzEr 646 #9 COWAN® 573 #10 -=013=- 559 Читайте в сети ВелоСайт hyundai gets ( Хундай гетс), Grandeur | Туры в Италию | вышивка, разные шевроны Вело-новости Новинка спортпитания для велосипедистов Автор: MMUSA :: Добавлено: Пт Июл 04, 2008 12:00 предлагаем Вам сотрудничество в области обеспечения спортсменов и членов клуба профессиональным олимпийским спортивным питанием, которое привело Латвийских велогонщиков к бронзовым наградам в 2006 году в Турине. Мы уверены в том, что использование спортивных добавок должно быть простым, безопасным и приносящим удовольствие. Компания MMUSA первая заявили о том, что порошковый креатин опасен для печени и почек, проходя через желудок такой креатин превращается в очень токсичный компонент креатинин, но имеет более безопасную альтернативу – сыворотку креатина. Креатину не свойственна стабильная жидкая форма. Компания MMUSA единственная в мире, которой удалось стабилизировать жидкую форму креатина в линии препаратов Creatine Serum™. Только сывороточный креатин MMUSA всасывается непосредственно в кровоток, через слизистую оболочку рта. Побочные эффекты присущие порошковому креатину и другим его формам полностью устранены. Жидкая форма позволяет практически мгновенно получить результат, так как быстро попадает в кровь, минуя пищеварительную систему. Добавьте к этому богатый вкусовой ассортимент (клубника, малина, апельсин, виноград, вишня, черника). Представлены продукты для Выносливости, Силы, Фитнеса и Восстановления, для мужчин и отдельно для женщин. Преимущества сывороток MMUSA: 1. Подъязычное всасывание, мгновенное усваивание 2. Абсолютно безвредны, натуральные ингредиенты 3. Отсутствие фаз загрузки и циклов в применении 4. Нет кратковременных и длительных побочных эффектов 5. Сыворотки 100% стабильны, срок годности более 3-х лет 6. Маленькая дозировка эквивалентна большим количествам порошков 7. Содержат взаимоусиливающие ингредиенты, повышающие производство энергии и мышечной силы Все формулы имеют сертификаты, в том числе и сертифицированного WADA антидопингового центра. Они не содержат гормонов, стероидов, генно-модифицированных продуктов и других запрещенных веществ. Мы гарантируем 100% возврат оплаты, в случае если вы не будете приятно удивлены своими результатами после их применения. ИНдивидуальная бонусная система для профессионалов. Дмитрий 8-050-348-87-87 email: 2013@ua.fm skype: osiris19801 комментарии (0) Акция протеста велосипедистов в Киеве Автор: Nomid :: Добавлено: Пт Июн 20, 2008 14:50 Погибший велосипедист стал последней каплей (фото). Завтра в Киеве акция протеста 20 июня 2008 | 10:14Транспорт Городские власти все обещают проложить в Киеве велосипедные дорожки, а тем временем на столичных дорогах растет количество погибших водителей двухколесного транспорта. Только в этом месяце в Киеве произошло два ДТП, в которых погибло 2 велосипедиста — 10 июня на Русановке сбили известного переводчика Анатолия Перепадю, а днем раньше на улице Мельникова — 23-летнего студента, музыканта Алексея Башкирцева. Последнего сбил 20-летний водитель «БМВ», пишет газета «Сегодня». Негодующие велосипедисты в субботу в 10.30 устраивают акцию протеста «Велонаезд» под зданием ГУ МВД Киева на Софиевской площади. «Мы ожидаем, что приедет около тысячи человек на велосипедах. Будем держать плакаты с портретами погибших велосипедистов, а также ложиться на асфальт и обрисовывать друг друга мелом, чтобы напомнить властям, что завтра каждый из нас может оказаться под колесами очередного водителя-нарушителя», — рассказал пресc-секратарь Ассоциации велосипедистов Киева Дмитрий Александров. Велосипедисты требуют, чтобы исполнялся закон и водителей-нарушителей правил дорожного движения действительно привлекали к ответственности. Кроме того, «велонаездники» возмущены, что обещанные дорожки в столице так и не появились. В ГАИ обвинения отрицают, случай с Башкирцевым не комментируют, мол, дело расследуется. Однако известно, что водитель машины, убивший человека, находится на подписке о невыезде и у него даже не взяли анализ крови, чтобы проверить наличие там алкоголя. «Когда теплеет, аварии с велосипедистами, мопедистами всегда увеличиваются, но надо сказать, что водители этих транспортных средств сами нередко нарушают правила движения, либо вообще их не знают. Например, они петляют между машинами, хотя должны двигаться как можно ближе к бровке с правой стороны. Надо, чтобы их обязали сдавать на права, тогда аварий будет меньше», — рассказал старший инспектор отдела связей с общественностью УГАИ Киева Александр Ковалевский. В КГГА же по-прежнему обещают велодорожки. Но где и когда они будут, ответить не могут. «Пока точного плана по каким улицам пролягут велодорожки нет, но его разрабатывают», — рассказал пресс-секретарь КГГА Александр Ивахнюк. От властей велосипедисты требуют: обустроить велосипедные дорожки со светофорами для велосипедистов, проложить в городе веломаршруты (для прогулок велосипедов по зеленым местам города), сохранить единственный в столице велотрек — место тренировок велосипедистов-экстремалов, прекратить практику, когда за взятку или с помощью звонка влиятельного человека виновники ДТП избегают наказания, а также повысить штрафы за нарушения на дороге. По материалам «Сегодня» http://www.dengi-ua.com/news/38203.html комментарии (2) Velobike 2008 Автор: ddden :: Добавлено: Вт Мар 04, 2008 23:10 Был на выставке Велобайк 2008, некоторые фото выложил на www.i.ua Вот ссылка http://photo.i.ua/user/657476/39715/ комментарии (0) Тест драйв «Покрышки и тормоза» Автор: ->Duke<- :: Добавлено: Пт Июл 27, 2007 9:07 Я где-то читал, что покрышки бывают разными: сликами и «злобными», полусликами. Рисунков протектора тоже превеликое множество. Задались мы вопросом, оценить количественно тормозные пути у шин со злобным протектором и сликов на разных поверхностях. Отмечу, что подобные тесты проводятся для автомобильных шин, только с гораздо большим количеством параметров, в которые входят и температура воздуха и покрытия, и состав шинной смеси, и величина износа. Провести тест нам помог веломагазин "Меридиан Байк" (можно линком), дилер в Санкт-Петербурге, который любезно согласился предоставить велорезину на тест. Для теста мы отобрали две пары покрышек: Schwalbe Silento II 26x1.75" и Schwalbe Albert 26x2.25". Albert Грунтозацепы: По краям - 6,2 мм Посередине - 4,3 мм Реальная ширина - 52,6 мм Реальная высота - 55 мм Silento II Глубина протектора посередине - 0,9-1,7 мм Боковые грунтозацепы - 3,5 мм Реальная ширина - 40,0 мм (всё на ободах внутренней шириной 19 мм) Реальная высота - 36 мм Как проводился тест? Наш тестер, Владимир Горбунов, известный также на ВелоПитере как Voron , проводил испытания по следующей схеме. Одинаковые покрышки ставились на переднее и на заднее колесо. Накачивались до одинакового давления. Далее Владимир разгонялся до скоростей 20, 25, 30 км/час, и тормозил, только передним тормозом, или только задним. Задним с юзом, передним – максимально возможно сильно, но без падений . Наш тест не претендует на научное исследование, просто хотелось получить некоторые наглядные цифры. Опытов по торможению на каждой скорости и на каждом покрытии проводилось от 3 до 5. Результаты можно увидеть здесь: http://velopiter.spb.ru/tech/schwalbe/test.htm Что мы видим? В результатах на асфальте тормозные пути обоих покрышек различаются заметно. При 20 км в час, Silento II на 23 % тормозит «медленнее». С другой стороны, это в абсолютных цифрах – 65 сантиметров, в то время как повышение скорости на 5 км в час приводит к увеличению тормозного пути на 2.25 метра. Неожиданные результаты принес опыт на мокром асфальте. Эффективность торможения покрышек снизилась, но очень незначительно – чуть более 2% при скорости в 30 км в час. На грунте результаты оказались более различными. Например, на скорости в 25 км в час тормозной путь составил 5,38 и 6,80 – 26%, такая же большая разница и в тесте на песке. В таблицах также приведены данные по торможению задним тормозом, и каждый может и их проанализировать. Вот такие вот результаты, а выводы делайте сами Благодарим за предоставленную информацию компанию СпортМеридиан (веломагазин "МеридианБайк"). Дополнительную информацию по характеристикам резины Schwalbe можно посмотреть на сайтах www.sportextrem.ru и www.schwalbe.ru Оригинал здесь: http://velopiter.spb.ru/tech/schwalbe/test.htm комментарии (1) Чемпионат России по веломарафону 29 Июля 2007 Автор: ->Duke<- :: Добавлено: Пт Июл 27, 2007 8:55 В воскресенье, 29 Июля 2007, на территории горнолыжного склона С/К Кант состоится Чемпионат России по веломарафону. Среди прочих будут и любительские категрии "Спорткласса", в которых гонщикам - непрофессионалам можно будет выбрать между 5-ю или 10-ю кругами дистанции. Трасса обещает быть похожей на прошлогоднюю, а значит, весьма нелегкой... Чемпионат России UNIVEGA COUNTRY CUP, III ЭТАП 9.00 - 11.30 - Регистрация участников 11.00 - ДЕТСКИЕ ЗАЕЗДЫ: 11.00 дети до 7 лет 500 м - 1 круг (старт внизу у речки) 11.10 дети 7-9 лет 1 км - 2 круга (старт внизу у речки) 11.20 дети 10 лет и старше - 3 круга (старт внизу у речки) 11.45 - Построение участников. 12.00 - Общий старт для всех категорий: 1. ЭЛИТА - спортсмены, имеющие спортивную лицензию (19 лет и старше ) - 10 кругов 2. СПОРТКЛАСС 19 - любители (19 - 29 лет) - 10 кругов (полумарафон - 5 кругов) 3. СПОРТКЛАСС 30 - спортсмены категории Мастерс (30 - 39 лет) - 10 кругов (полумарафон - 5 кругов) 4. СПОРТКЛАСС 40 - спортсмены категории Мастерс (40 -49 лет ) - 10 кругов (полумарафон - 5 кругов) 5. СПОРТКЛАСС 50 - спортсмены категории Мастерс (50 и старше ) - 5 кругов 6. ЖЕНЩИНЫ - спортсмены-женщины 1988 года рождения и старше (16 и старше) - 5 кругов 7. ЮНИОРЫ - спортсмены, имеющие спортивную лицензию (16 -18 лет) - 5 кругов 8. ПЕРВЫЙ СТАРТ - любители единой категории, не принимавшие участие в гонках ранее - 2 круга 17.30 - Розыгрыш призов от ВВВ 18.00 - Награждение Кубка России по всем категориям Оригинал: http://bike4u.ru/index.php?go=News&in=view&id=109 комментарии (0) Сделано в ... (часть первая, теория) Автор: ->Duke<- :: Добавлено: Вт Июл 24, 2007 12:11 Сегодня мы поговорим о самой спорной части велосипеда, а именно о клейме «Made In …». Так сложилось, что этот небольшой кусочек винила с клейкой основой рождает гигантское количество обсуждений, сравнимых по количеству постов с такими неугасающими темами, как «слопинг или классика», «SRAM или Shimano», «Nikon или Canon», «IBM или Apple» Причины, по котором люди столь рьяно спорят о происхождении велосипеда, как правило, проистекают от старомодного представления, что в странах первого мира, качество продукта несравнимо выше. Учитывая миграцию бюджетных ценностей на Восток, современные споры перемывают кости Hi-End производителям шоссейных и горных велосипедов. Поскольку мы всегда придерживаемся мнения, что лучше знать и понимать, чем догадываться, мы попробуем разобрать в деталях процесс появления клейма на свет. Итак. Для начала, давайте разберем, что такое знак «Made In Some Country». Исторически, такие клейма были введены в 1953 году «Международной Торговой Палатой», как стандартизированная маркировка страны происхождения продукта. В то время, пока еще сравнительно далекое от нынешней глобализации, любой экспортируемый товар практически полностью состоял из деталей произведенных в стране экспортера. Французские телевизоры, американские машины, итальянские велосипеды.. Время шло, границы стали прозрачнее, маркетологи умнее и стало очевидно, что клеймо «Made in», само по себе, является неплохим маркетинговым инструментом, как на внутреннем национальном рынке, так и на внешнем. Плюс, данная маркировка открывала большое поле для мошенничества и нарушений в экспортной торговой сфере, поэтому уже в 70 годах началась стандартизация использования этого клейма на товаре и в документах, как на национальных уровнях, так и на глобальном. К концу столетия, только WTO оплачивала работу двух институтов, создававших международные регуляции по использованию клейма и правила, по которым присваивается клеймо о стране происхождения. Надо сказать, что в 2000 году эти работы зашли в тупик, и вот почему.. Все дело в том, что на всем белом свете, практически не осталось продуктов, полностью произведенных на территории одной страны. Чем технически сложнее продукт, тем больше его частей сделаны за границей. Самый яркий пример, современный автомобиль. Сталь идет из России и Южной Америки, кузов собирается в Восточной Европе, двигатель из Франции, резина из Англии и Китая, электроника сделана в Германии и Тайване и т.д. Каждый из этих компонентов также сделан из запчастей и сырья присланных со всего мира. Вроде клеймо надо ставить, а вот понять, какое именно, стало очень тяжело. Доходит до казусов. Торговая Палата Италии пригрозила запретом на использование клейма «Made in Italy» тем производителям традиционной пасты и соусов, которые использовали в производстве только импортированные из Китая овощи. Сегодня, основным органом отвечающим за клеймо «Сделано в …» отвечает национальная торговая организация. Например, Федеральная Торговая Комиссия в США (Federal Trading Comission), Торговая Палата в России и т.д. Почти всегда, клеймо не подлежит предварительному согласованию, и выяснение реального происхождения товара начинается только после жалоб покупателей или финансовых нарушений. Страны исключения также есть, например, Швейцария. Тут, прежде чем поставить клеймо Swiss Made, требуется изрядная бумажная волокита для фирмы производителя. Правила равнозначно применяются к формулировке «Made in ***» и всем вариантам написания, которые могут создать у покупателя стойкое впечатление о стране происхождения. Так, например: «Made in USA», «Handmade in USA», «Produced in America», «True American quality», по сути равнозначны. Но! Надпись вида «German Engineering», «Designed in USA», название страны и штата в логотипе, клеймом не является! Это попытка производителя играть по правилам торгового законодательства, но и внести сумятицу в головах покупателей. Ну не всегда русскому человеку понятно, что надпись «Marin County, California USA» в логотипе на велосипедах Marin, совсем не значит, что продукт сделан в США. В принципе, все торговые органы надзора сходятся в том, когда употребление клейма «Сделано в США» или «Сделано в России» уместно в 100%. Это так называемая формулировка «all or virtually all». Она значит, что продукт и исходное сырье сделаны полностью на территории страны. Такое клеймо также допускает, если часть продукта, незначительная от общей стоимости, произведена вне страны. Например, шатуны, подшипники и звезды системы сделаны в США, но весь крепеж пришел из Азии. Ставить клеймо «Made in USA» можно. Также допустимо, что исходное сырье (сталь, алюминий в чушках) приехали из другой страны, но кропотливый процесс изготовления составляющий значительную долю стоимости происходит в США. Головная боль начинается при попытке поставить клеймо на комплексный продукт, где доля страны ничтожна. Идеальное клеймо на велосипед собранный в штатах, должно выглядеть примерно таким образом: «Собрано в США из компонентов произведенных в Китае, Тайване, Италии и США из сырья и т.д». Это сложно, поэтому разработаны бесчисленные схемы, по которым определяется страна происхождения. Чтобы поставить клеймо, надо учесть долю зарубежных компонентов, их долю в итоговой стоимости, происхождение сырья, страну сборки и т.д На практике, контролировать десятки тысяч производителей просто нереально, что ведет к многочисленным злоупотреблениям. Есть и вторая проблема. Любая страна заинтересована в эффективном экспорте своей продукции и просто закрывает глаза на всяческие ухищрения производителей с клеймом, хотя по идее, должна отслеживать это в соответствии с международными договоренностями. Очевидно, что экспорт продукции итальянских велопроизводителей снизится, если они почти все открыто начнут заявлять, что отныне их продукция идет из Азии. Для производителей таких стран, как: Германия, США, Италия, Испания, Япония, Англия и т.д. знак «Made In» важнейшее маркетинговое подспорье, поэтому все идут на всяческие уловки. Сами страны, на чью территорию ввозится товар, в теории, также должны следить за клеймом на ввозимых продуктах, поскольку это определяет уровень таможенной пошлины и вообще допустимость ввоза продукта (во многих странах действует эмбарго на группы товаров из определенных регионов), но объемы таковы, что на практике контроль практически отсутствует! Все вышесказанное, приводит нас к одному очень простому выводу: любому клейму, особенно с маркировкой страны из привлекательных для покупателя, верить нельзя. Нет, это не значит что оно обязательно лживо, просто в современном мире, это понятие очень сильно размыто Есть производители ставящие клеймо по праву, есть маскирующие страну происхождения. Теперь к велосипедам.. Для нас, клеймо «Made In» относится, в первую очередь, к раме. Для таможни, к велосипеду в целом. И здесь уже противоречие! Смотрите сами: как, на шоссейном велосипеде, чья рама, даже если и сделана в Италии, можно ставить клеймо «Made in Italy», если все компоненты и сырье рамы, составляющие большую часть стоимости велосипеда, сделаны в прочих странах? Это касается практически всех брендов из категории элитных, от Cannondale, который «Handmade in USA» до итальянского «Made in Italia» Colnago. Нет, вполне вероятно, что эти рамы сделаны в США и Италии, но не велосипед в целом! Клеймо стоит с нарушением правил его использования. Это самый яркий пример непотизма в отношении к своим производителям. Мы насчитываем четыре принципа, по которым велопроизводитель ставит клеймо «Сделано в ***». 1. Рама изготавливается в стране X, комплектуется компонентами из стран A,B,C,D,E,F,G, но клеймо стоит от страны X. Смотрим пример выше. Это тот вариант, который устраивает всех покупателей, поскольку мы понимаем, что рама, это главное. Идеальное клеймо должно выглядеть так: «Frame made in country X with components from countries A,B,C,D,E,F,G». 2. Все компоненты изготавливаются в странах A,B,C,D,E,F,G, привозятся в страну X где собираются в цельный велосипед. Клеймо ставится «Made in Country X». Почти всегда, это нарушение торгового законодательства. Правильно «Assembled (собрано) in X from components produced in A,B,C,D,E,F,G». Такой вариант практически нереально увидеть на продукции дорогих европейских брендов, хотя большая часть итальянских и европейских велосипедов именно так и производится. 3. Третий пример относится к производителям рам. Рама варится из труб сделанных в стране X, на заводе в стране X. Клеймо «Made in X». Здесь все честно, именно так в идеале и работает эта система. 4. Последний пример также относится к производителям рам. Рама почти полностью изготавливается в стране X, за исключением, скажем, приваренной разводки тросов и финишного покрытия, затем привозится в страну Y, доводится до ума и маркируется клеймом «Made in Y». Самая частая практика в Hi-End Европе. Правильно писать «Produced in X, Finished in Y». Если речь идет о сварке рамы из труб сделанных в другой стране, то правильно «Welded in Y from X tubes». Итак. С теоретической частью мы разобрались. Во второй и третьей части статьи, мы пойдем по зыбкой почве слухов и расскажем вам о том, ГДЕ делают рамы того или иного производителя и почему Азия, это не так плохо, как вам кажется! P.S. К вопросам, вынесенным в начале статьи: Слопинг, Shimano, Canon и Apple:-) Источник: © Даниил Кузнецов для Birota.ru http://birota.ru/texts/2007/july/made-in.php комментарии (0) CS600 – новый велосипедный компьютер от компании Polar Автор: ->Duke<- :: Добавлено: Пн Июл 23, 2007 11:15 Компания Polar, долгое время производившая часы и разнообразные сенсоры для спортсменов, решила добавить в список своей продукции ещe и новый велосипедный компьютер. Устройство, получившее название CS600, разработано при сотрудничестве шести различных команд, принимавших участие в прошлогодней велогонке Tour de France. Велосипедный компьютер способен следить за сердечной деятельностью велосипедиста, а также контролировать скорость и угол наклона (альтитуду) велосипеда. Кроме того, велосипедный компьютер может передавать собранные данные на другие устройства через специальный интерфейс Polar's 2.4GHz W.I.N.D. technology (which we think might just be code for regular old WiFi), разработанный компанией Polar. За здоровье всегда приходиться дорого платить, на этот раз поклонникам здорового образа жизни предстоит расстаться с семью сотнями долларов, пишет Engadget.com. Оригинал статьи: http://soft.mail.ru/pressrl_page.php?id=23063&page=0 комментарии (2) Колесо с педалями Автор: ->Duke<- :: Добавлено: Чт Июл 19, 2007 9:08 17 июля 2007 года, 19:18 Текст: Иван Карташев Малыши, освоившие трехколесный велосипед, обычно пересаживаются на двухколесный (пусть и с "учебными" боковыми колесиками). Тем же, кто вырос и из двухколесного педального транспорта, можно рекомендовать пересесть на одноколесный велосипед. Такие агрегаты известны давно, на них, например, часто выступают артисты в цирке. Ultimate Wheel 20 дюймов Однако продающиеся в онлайновом магазине Unicycle.com педальные колеса Ultimate Wheel (назвать их велосипедами, даже одноколесными, язык не поворачивается) могут удивить кого угодно. Эти колеса не имеют привычных велосипедных спиц и втулки. Вместо них используются ребра из алюминиевых труб прямоугольного сечения, на которые и крепятся педали. Ultimate Wheel 24 дюйма В самой простой двадцатидюймовой модификации ребро всего одно. В колесах диаметром в 24 и 28 дюймов ребер уже по шесть штук. Во всех моделях используются пневматические шины. Ultimate Wheel 28 дюймов Диаметр и число ребер влияют и на цену - модель с одним ребром стоит 74 доллара США, тогда как двадцативосьмидюймовое колесо с ребрами, образующими шестиконечную звезду, обойдется в 147 долларов. Источник: http://science.compulenta.ru/325855/ комментарии (2) Трюки на фикседе в BMX стиле в ... 1899 году! Автор: ->Duke<- :: Добавлено: Пн Июл 16, 2007 14:41 Смотреть здесь: http://www.youtube.com/watch?v=aZjd9pBmLoU. комментарии (8) Модельный ряд тормозных систем Magura 2007 Автор: ->Duke<- :: Добавлено: Пн Июл 16, 2007 14:32 В течении двух последних недель стали известны подробности о модельных новинках в линейке тормозных систем и амортизационных вилок с логотипом Magura. Поскольку Магура для российского пользователя это в первую очередь тормозные системы, с них мы и начнем... Старая подруга, лучше новых двух . В будущем году Марта не претерпит никаких функциональных зменений: как и прежде, два пистона, два ротора 160 и 180мм и компактный вертикальный резервуар с угловым креплением гидролинии. Изменения суть чистая косметика: в следующем году увидит свет версия Марты с золотым покрытием - отличный способ выделится из толпы, но явно недостаточно для того, чтобы заставить пользователей менять уже установленные тормозные системы Magura Marta или аналоги. В офисе Magura явно не рассчитывают на альтернативное мышление всех потенциальных покупателей: Марта будет выпускаться и в привычном полностью черном варианте. Обе модели оснащаются тормозными рукоятками из карбонового волокна. Если Марта, это старые песни на новый, золотой лад, то Луиза 2007 года полностью обновленная модель, пусть и под прежним названием. Несмотря на сократившийся размер и вес калипера, площадь колодки увеличилась на 20% от прежнего размера. Плюс, нас уверяют в возросшей мощности сжатия и улучшенной модуляции. Второй новинкой, является собственная разработка Magura Ventidisc. Этот тормозной диск состоит из двух частей, стальной тормозной поверхности закрепленной на легкий алюминиевый паук, что, прямо скажем, система не новая. Корень имеет непосредственное отношение к вентиляции лопасти паука обеспечивают дополнительный приток воздуха как к пауку, так и тормозной поверхности, что, по мнению разработчиков, снижает риск повреждения диска в экстремальных условиях (перегреве). Новые диски будут доступны в трех размерах: 160, 180 и 203мм под крепления IS6 и Shimano Centerlock. Не без изменений и в тормозной рукоятке. Два карбоновых элемента: рукоятка, крышка резервуара (ну чем, спрашивается, хуже обычный пластик?). Опция Bite Adjust (регулировка сцепления) позволяет подобно авидовскому Спид Диал настраивать на лету свободный ход рукоятки до срабатывания и ее угол. Очевидно, что вес комплекта будет зависеть от крепления калипера и диаметра диска, но в самом легком варианте, комплект рукоятка+тормоз+гидролиния будет тянуть ниже психологических 400 грамм - всего 398. Оригинал статьи: http://www.birota.ru/texts/2006/may/magura2007.php комментарии (1) На страницу 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 Форумы Форум Темы Сообщения ВелоКрым Общий общий Крымский Велофорум 131 1358 Треп болтовня обо всем! 220 3622 ТехЗона для обсуждения Байков, железа и любых тех-вопросов 243 2637 Мой велосипед для постинга фотографий и описаний велосипедов с последующим обсуждением их 66 1391 DownHill & FreeRide в Крыму dh, downhill, freeride, даунхил и фрирайд в Крыму 36 955 Наши новости новости нашего сайта 71 948 Вело-новости последние новости в велосипедном мире 83 461 Мероприятия анонсы, обсуждение, результаты, протоколы, фото-репорты мероприятий, выставок, соревенований и вело-фестивалей в Крыму 106 1946 Стрелки форум для тех кто любит устраивать совместные покатушки и походы 174 2621 Выбор велосипеда Помощь в выборе велосипеда 98 1054 ВелоТуризм в Крыму Отчеты, маршруты, ссылки отчеты о походах и путешествиях по Крыму 115 695 Велотуризм в Крыму велопоходы, велотуры, велопутешествия и велотуризм в Крыму 56 474 Обьявления Куплю-Продам для обьявлений о купле-продаже 1163 5765 Новости Магазинов новости велосипедных и туристических магазинов Крыма, прайс-листы, заказы, поступления товаров 143 1028 Жилье в Крыму где и как найти и снять жилье для велосипедистов, туристов и путешественников в горах и в частном секторе в Крыму 54 99 Туры по Крыму организация походов, велопоходов, велотуров, вело-экскурсий и экстрим-туров по Крыму 14 33 outdoor extreme Активный Отдых в Крыму Пешеходный туризм пешеходный туризм 38 296 Экстрим и outdoor в Крыму все связанное с экстремальными видами спорта и активным отдыхом в Крыму 48 340 Отдых в Крыму ДИКАРЕМ отдых в Крыму на море и в горах дикарем 20 85 ВелоГорода и ВелоКлубы Крыма Севастополь горный велосипед и байк-культура в Севастополе 188 2277 Симферополь горный велосипед и байк-культура в Симферополе 28 346 Ялта горный велосипед и байк-культура в Ялте 6 100 Алушта горный велосипед и байк-культура в Алуште 22 128 Бахчисарай горный велосипед и байк-культура в Бахчисарае и окрестностях 13 137 Феодосия горный велосипед и байк-культура в Феодосии 12 73 "Москва" раздел для не-крымчан, для всех тех кто собирается на велосипеде в Крым 34 245 "Юг-Экстрим" форум Севастопольской молодежной организации "Юг-Экстрим" 11 437 Шоссейный Велоспорт в Крыму Шоссейный Велоспорт, Шоссейники в Крыму 9 75 In English Guestbook Please feel free to leave a note you've visited these pages ! 3 19 Велосипедные Новости Новые Сообщения # Очень нужны штаны от RS boxxer. Хеееелп!!!! # Слив железа по приемлемым ценам # продам пару ненужных железок # 22 ноября 2008г - гонка Кросс-Кантри, Севастополь,Сапун-гора # Куплю: вилку, колёса, перекидки! # ПРОДАЮ штаны для BOXXERA .черные-team и белые-race тел809976 # ПРОДАЮ штаны для BOXXERA .черные-team и белые-race тел809976 # Куплю систему, каретку, успокоитель # ДРАГСТАР,КОКАИН # продам стрит байк # Куплю вилку для Fr\Dh (КУПЛЕНО) # Бахчисарай, октябрь 2008 + # Бахчисарай, октябрь 2008 + # Продам раму Specialized HardRock # продам борахлишко Новые Фото случайное фото: последнее фото: Новые Стрелки # ПВД 11-12.10.08г. # 03.08.08 # Не с кем покататься (Симферополь) # Нужны неопытные:) # начало сентября - Симф-Ялта с палатками Новые Отчеты # Бахчисарай, октябрь 2008 + # Бахчисарай, октябрь 2008 + # КОНКУРС!!! # Конкурс велопоходов СТК «Одесса» # Срочно, Важно: Пропал велотурист! # Старая Батильманская... # 150 км вдоль Ворсклы /фото/ # линки на вело-отчеты о походах по Крыму # Бахчисарай, октябрь 2006 # Одеса-Ялта и не лише... Новости Магазинов # Cannondale в Севастополе! # Требуется в магазин. # Веломагазин Татубайк # ВМХ компоненты SHADOW и SABROSA в ВЕЛОМИРЕ! # Первый всеУкраиснкий BMX/Trial/MTB интернет магазин! # Веломагазины Крыма # Внимание ВМХ-ов, Shadow в Веломире!!!!!!!!! # NS в Веломире!Новые поступления! # Schwinn и Mongoose # Системы HONE в Веломире! Вопрос Что вы думаете про раму Leader Fox COCAINE? Хорошая рама. [ 1 ] Мне больше нравится DRAGSTAR. [ 1 ] Рама дерьмо. [ 0 ] Незнаю. [ 1 ] Вы не можете голосовать в опросах Результаты

Украинская Баннерная Сеть

:главная: :форум: :фото: :wiki: