Электровелосипед. Купить электровелосипед или электронабор. Комп

Mobile menu 063 233-17-72 [tel:0632331772] Каталог Контакты Вакансии Язык: Ru Ua Ð’Ñ Ð¾Ð´ и регистрация Корзина пуста Электронабор для велосипеда это легко Электровелосипеды для Ð²ÑÐµÑ Ð­Ð»ÐµÐºÑ‚Ñ€Ð¾Ð²ÐµÐ»Ð¾ÑÐ¸Ð¿ÐµÐ´Ñ‹ для Ð²ÑÐµÑ Ð­Ð»ÐµÐºÑ‚Ñ€Ð¾Ð²ÐµÐ»Ð¾ÑÐ¸Ð¿ÐµÐ´Ñ‹ для Ð²ÑÐµÑ ÐšÐ°Ñ‚Ð°Ð»Ð¾Ð³ ÐºÐ¾Ð¼Ð¿Ð»ÐµÐºÑ‚ÑƒÑŽÑ‰Ð¸Ñ Ð­Ð»ÐµÐºÑ‚Ñ€Ð¾Ð½Ð°Ð±Ð¾Ñ€Ñ‹ Электровелосипеды Моторы Аккумуляторы Аксессуары Электронаборы Все 12 товаров Новинка Задний 1500Вт прямой привод 37 350 грн. Купить Купить в рассрочку Новинка Задний 1000Вт прямой привод 36 520 грн. Купить Купить в рассрочку Новинка Задний 600Вт редукторный под кассету 34 860 грн. Купить Купить в рассрочку Новинка Передний 500Вт редукторный 32 785 грн. Купить Купить в рассрочку Новинка Задний 500Вт редукторный 32 785 грн. Купить Купить в рассрочку Электровелосипеды Хит Электровелосипед Эндуро Стайер 145 250 грн. Купить Купить в рассрочку Акция Складной электровелосипед Moonrider 58 100 грн. 51 875 грн.. Купить Купить в рассрочку Акция Электровелосипед Эндуро Адреналин 166 000 грн. 114 125 грн.. Товара нет в наличии Сообщить, когда появится Новинка Электровелосипед Garmata Express 1.15 112 050 грн. Товара нет в наличии Сообщить, когда появится Смотреть весь каталог Evel — Электровелосипед из простого велосипеда Купить электровелосипед или купить набор для создания электровелосипеда из обычного велосипеда? Электровелосипед из обычного велосипеда: преимущества и недостатки 1. Свобода выбора: Вы можете выбрать велосипед по цвету, росту, типу рамы, типу велосипеда (горный, городской, подростковый, складной), уровню тормозов, скоростей, аммортизации, бренду, цене и т.д. 2. Аксессуары: Любые крылья, багажники, подножки, фары, "свистелки" Вам подойдут. Любой бренд, любой стиль езды, любые финансовые возможности. 3. Эксплуатация: Электровелосипед на базе набора более ремонтопригоден. Сам велосипед отремонтируют и обслужат в любой веломастерской, запчасти к стандартным велосипедам есть всегда и не дорого в отличии от Ð·Ð°Ð²ÐµÐ·ÐµÐ½Ð½Ñ‹Ñ Ð¸Ð· Китая Ð³Ð¾Ñ‚Ð¾Ð²Ñ‹Ñ ÑÐ»ÐµÐºÑ‚Ñ€Ð¾Ð²ÐµÐ»Ð¾ÑÐ¸Ð¿ÐµÐ´Ð¾Ð² с непонятными стандартами. 4. Комлектация: Вы сами определяете, что вам нужно: мощность или дальность поездки. Полное отстутствие педалирования или легкая помощь в езде. Наши комплекты электронаборов состоят из: Линейка моторов: 350W, 500W, 1000W, 4000W Линейка аккумуляторов: 36V - 8,8Ah; 36V - 11Ah; 36V - 14,5Ah; 48V - 11,6Ah; 48V - 20Ah 5. Апгрейд или продажа: Покатались, поняли что вам нужен другой тип велосипеда или мощность или пробег - заменили ту часть, которая Ð½ÐµÐ¾Ð±Ñ Ð¾Ð´Ð¸Ð¼Ð°. Ненужное продали. Велосипеды не падают в цене. Блог об ÑÐ»ÐµÐºÑ‚Ñ€Ð¾Ð²ÐµÐ»Ð¾ÑÐ¸Ð¿ÐµÐ´Ð°Ñ ÐŸÐ¾Ð¿ÑƒÐ»ÑÑ€Ð½Ð¾Ðµ Что лучше: лёгкий или мощный электробайк? Все популярные записи Последние записи Контроллеры для ремонта или бюджетного самодельного электротранспорта В продажу поступила линейка ÑÐ°Ð¼Ñ‹Ñ Ð´Ð¾ÑÑ‚ÑƒÐ¿Ð½Ñ‹Ñ ÐºÐ¾Ð½Ñ‚Ñ€Ð¾Ð»Ð»ÐµÑ€Ð¾Ð² Evel Eco Литиевые аккумуляторы становятся лучше и доступнее Электросамокаты и электровелосипеды в нашем магазине Первая в Украине выставка электротранспорта Plug-in Ukraine 2016 Все записи Вопросы и ответы Как выбрать электровелосипед? Лучший электровелосипед - это Ваш электровелосипед. Именно тот, который Ð¿Ð¾Ð´Ñ Ð¾Ð´Ð¸Ñ‚ вам по цвету, росту, весу, мощности, системе тормозов и переключения передач, комфорту или спортивности, размеру колёс, типу рамы и по многим другим факторам. Индустрия велосипедов на сегодняшний день - это океан возможностей, на рынке представлены миллионы велосипедов. И, если вы действительно озадачились покупкой, которая должна удовлетворить вас - вы поймёте, что нюансов много, но выбор есть! Однако, куда более скромная картина вас ожидает если вы решили обзавестись Ñ Ð¾Ñ€Ð¾ÑˆÐ¸Ð¼ электровелосипедом. Перед вами предстанет выбор: - совсем недорого азиатский тип ( 300-500$ тяжёлый скрипящий невразумительного вида мопед с педалями и множеством багажников); - средней цены европейский тип китайского производства ( 1000-2000$ Ð½ÐµÐ¿Ð»Ð¾Ñ Ð¸Ðµ "педелеки", урезанные европейскими законами до ничтожной мощности 250Вт, 25км/ч и без ручки газа); - брендовые дорогие (от 4-5000$), но классные электровелосипеды; - электровелосипед своими руками (универсальный электронабор за 300-1000$, установленный на любой велосипед). На сегодняшний день - оптимальная цена и результат для Ð½Ð°ÑˆÐ¸Ñ Ð´Ð¾Ñ€Ð¾Ð³ и запросов - это велосипед своими руками. Не стоит бояться формулировки "своими руками", т.к. установить электронабор за пару часов вам сможет любой веломастер, если вы не Ñ Ð¾Ñ‚Ð¸Ñ‚Ðµ заморачиваться. А если вы сами умеете клеить камеры, настраивать переключатели скоростей и тормоза на велосипеде - то и электронабор установите легко. Рассмотрим преимущества детальнее: 1. Велосипед с электронабором (DiY) ремонтопригоден, если есть стабильная серия электронаборов, к которой продаются запчасти. Можно купить дисплей, если разбился, можно купить зарядку если сгорела. Сам велосипед отремонтируют и обслужат в любой веломастерской. Электровелосипед заводской не каждый мастер возьмется обслуживать и ремонтировать, т.к. стандартизации ÑÐ»ÐµÐºÑ‚Ñ€Ð¾Ð²ÐµÐ»Ð¾ÑÐ¸Ð¿ÐµÐ´Ð½Ñ‹Ñ Ð´ÐµÑ‚Ð°Ð»ÐµÐ¹ нет. Что-то подойдёт от обычного велосипеда, а что-то найти удастся разве что на ебэй, если повезёт. Европейские бренды используют электропривод Bosch, к которому запчасти не продаются. А у китайцев всё разное и попробуй угадай где и по какому названию искать запчасти. 2. DiY даёт безграничный выбор велосипеда по цвету, росту, типу рамы, уровню тормозов, скоростей, аммортизации, грузоподъёмности и т.д. Просто добавляем универсальный электронабор на любой велосипед. Электровелосипед заводской, как правило, в продаже одного или Ð´Ð²ÑƒÑ Ñ†Ð²ÐµÑ‚Ð¾Ð² в одном размере. Обычно либо недорого и уныло китайский (удешевлённый всеми возможными способами). Либо красиво, но очень дорого и соотвествует стандартам евро - 250Вт максимальная мощность, без ручки газа, максимальная скорость 25км/ч. 3 . DiY если с фирменным электронабором - это свежий аккумулятор, потому что электронаборы не лежат от партии к партии, а продаются до последнего. Гарантия на аккумулятор, возможность купить дополнительный аккумулятор для увеличения пробега, возможность купить дополнительную зарядку для подзарядки дома и на работе, даче и т.п. Стандартизация зарядок и аккумуляторов продлит жизнь вашего электровелосипеда. К заводскому электровелосипеду купить доп. аккумулятор или зарядное, как правило, проблематично. А Ñ ÑƒÐ¶Ðµ всего, что заводские велосипеды частенько стоят по пару лет до продажи (не Ð¿Ð¾Ð´Ñ Ð¾Ð´Ð¸Ð» никому цвет, размер и т.п.) и вам могут продать многолетнюю батарею (которая составляет половину стоимости электробайка), предложив 20-30% скидку на электровелосипед. 4 . DiY - это поле для реализации Ð²Ð°ÑˆÐ¸Ñ Ð¸Ð´ÐµÐ¹, ваш электровелосипед будет единственным в мире, именно таким, какой нужен вам. Любые крылья, багажники, подножки, фары и свистоперделки вам подойдут. Заводской электровелосипед - это всегда компромисс, выбираем из того что есть. 5 . DIY - это возможность апгрейда. Покатались, поняли что вам нужен другой тип велосипеда или мощность или пробег - заменили ту часть, которая Ð½ÐµÐ¾Ð±Ñ Ð¾Ð´Ð¸Ð¼Ð°, ненужное продали. Велосипеды не падают в цене. Заводской - если в чём-то неугадал - продаёте целый электровелосипед, у которого главная часть (аккумулятор) - кот в мешке и много за него не заплатят. Как подобрать комплект для электровелосипеда? Электровелосипеды укрепляют свои позиции в нашей повседневной жизни. Ассортимент ÐºÐ¾Ð¼Ð¿Ð»ÐµÐºÑ‚ÑƒÑŽÑ‰Ð¸Ñ Ð¿Ð¾ÑÑ‚Ð¾ÑÐ½Ð½Ð¾ расширяется чтобы удовлетворить потребности электровелосипедистов. Но такие улучшения усложняют выбор для новичков. Попробуем прояснить основы подбора электрокомплекта для велосипеда. Численные данные в этой статье не являются абсолютно точными, а приведены для общего понимания темы. Для создания электробайка требуются: 1. Велосипед. 2. Мотор. 3. Контроллер кит. 4. Аккумулятор с зарядным устройством. 1. Подбор велосипеда. Если у вас уже есть велосипед - отлично, скорее всего, именно с него и стоит начинать опыт электробайкера. Если же велосипеда нет - стоит изучить свои потребности и найти Ð¿Ð¾Ð´Ñ Ð¾Ð´ÑÑ‰Ð¸Ð¹ байк. В наше время разновидностей велосипедов тьма, но я постараюсь выделить основные: Горный велосипед с колесами 26 дюймов - самый распространенный тип велосипедов. "Горность" велосипеда далеко не всегда означает возможность прыгать на нём по камням и корням, но это всегда означает что у него много звездочек (скоростей), аммортизационная передняя вилка, крепкая рама и посадка для спортивной езды. Как правило, чем выше цена - тем больше велосипед предназначен для гор (бездорожья). Если быть точнее - велосипеды стоимостью до $250 к горным имеют отношение только внешним видом и названием. $300-800 - вполне достаточная сумма для приобретения действительно Ñ Ð¾Ñ€Ð¾ÑˆÐµÐ³Ð¾ горного велосипеда начального уровня. Суммы до $2000 Ñ Ð²Ð°Ñ‚Ð¸Ñ‚ на покупку Ñ Ð¾Ñ€Ð¾ÑˆÐµÐ³Ð¾ горного велосипеда с задним аммортизатором. Более дорогие велосипеды не стоит рассматривать в качестве донора, т.к. прийдётся переплатить за ненужное для электробайка совершенство геометрии рамы, переключения передач, тормозов, лёгкости и т.п. Горный велосипед максимально универсален для Ñ€Ð°Ð·Ð»Ð¸Ñ‡Ð½Ñ‹Ñ Ð¼ÐµÑÑ‚Ð½Ð¾ÑÑ‚ÐµÐ¹, поэтому он и получил наибольшую популярность. И запчасти на него купить можно где угодно. Горный велосипед с колёсами 29 дюймов (29er, Найнер). Фактически используются обода 28 дюймов, просто с толстой покрышкой. Большие колеса лучше Ð¿Ñ€Ð¾Ñ Ð¾Ð´ÑÑ‚ мелкие неровности на дороге, но Ð¸Ñ Ñ‚ÑÐ¶ÐµÐ»ÐµÐµ раскручивать. Такой велосипед стоит рассматривать людям большого роста (от 180см). Дорожный велосипед с колёсами 28 дюймов . Как правило, они легче Ð³Ð¾Ñ€Ð½Ñ‹Ñ , тонкие покрышки легче катятся по асфальту, но на бездорожье выезжать на нём не стоит. Посадка спортивная - "зад выше головы". Эти велосипеды созданы для максимальной скорости, но не для комфорта. Аммортизация в ÑˆÐ¾ÑÑÐµÐ¹Ð½Ð¸ÐºÐ°Ñ Ð½Ðµ то, что не нужна, она даже считается вредной для такого вида, т.к. её раскачивание отбирает часть энергии педалирования. Комфортный велосипед, Сити-Байк, Круизёр. Мягкое широкое сиденье, высокий руль для посадки с ровной спиной, крылья, багажник - всё это для комфортной спокойной езды, но не для интенсивного кручения педалей и экстримального катания. Комфортные велосипеды могут быть максимально простыми, но и могут быть оснащены аммортизаторами, системой переключения передач и Ñ Ð¾Ñ€Ð¾ÑˆÐ¸Ð¼Ð¸ тормозами. Естественно, это влияет на цену. Стоит заметить, что много ÐºÐ¾Ð¼Ñ„Ð¾Ñ€Ñ‚Ð½Ñ‹Ñ Ð²ÐµÐ»Ð¾ÑÐ¸Ð¿ÐµÐ´Ð¾Ð² оснащаются планетарной втулкой переключения передач в заднем колесе с интегрированным тормозом, это исключает возможность установки заднего мотор-колеса. Комфортные велосипеды выпускаются с низкой рамой (это совсем не означает, что он женский) и с обычной треугольной. Низкая будет удобнее т.к. не нужно высоко задирать ногу при посадке, но для веса велосипедиста более 100кг стоит отдать предпочтение более жёсткой конструкции рамы - треугольной, с Ð²ÐµÑ€Ñ Ð½ÐµÐ¹ горизонтальной трубой. Складной велосипед. Обычно это велосипед с маленькими колёсами размером 20 дюймов с рамой, складывающейся пополам. Такой велосипед удобно Ñ Ñ€Ð°Ð½Ð¸Ñ‚ÑŒ в квартире, перевозить в багажнике автомобиля, но Ð¼ÐµÑ Ð°Ð½Ð¸Ð·Ð¼ складывания ослабляет общую конструкцию и требует бережного отношения, спокойной езды. Есть варианты ÑÐºÐ»Ð°Ð´Ð½Ñ‹Ñ Ð²ÐµÐ»Ð¾ÑÐ¸Ð¿ÐµÐ´Ð¾Ð² с колесами 26 дюймов, но в сложенном состоянии они ненамного менее объёмны, да и надёжность рамы, как правило, очень низкая. Хороший складной велосипед может стоить значительно дороже горного. Есть и менее распространенные, специализированные - чопперы, тандемы. BMX, триал и т.п., но это будет перебор текста, для Ð½Ð°Ñ‡Ð¸Ð½Ð°ÑŽÑ‰Ð¸Ñ Ð¾Ð½Ð¸ ни к чему. Большинство мотор колёс имеют стандартные посадочные размеры оси. Передний 100Ñ 10мм, задний 135Ñ 10мм. Велосипеды среднего ценового диапазона, как правило, соответствуют этим стандартам. Если планируется установка датчика педалирования (PAS) - то кареточный вал должен быть "под квадрат". 2. Мотор для электровелосипеда. Принципиально моторы для велосипедов делятся на мотор-колесо и подвесной мотор, редукторный и безредукторный, передний и задний. Главное преимущество мотор-колеса - это простота утановки и внешний вид. Подвесной мотор дает возможность использовать Ð¼ÐµÑ Ð°Ð½Ð¸Ð·Ð¼ переключения передач велосипеда и не увеличивает неподрессоренную массу. Но установить его часто сложно и выглядит наляписто. Хотя будущее, думаю, за ними, просто пока эта конструкция только начинает получать приличный вид и универсальность. Редукторный мотор - лёгкий, миниатюрный. Суть в том, что при одной и той же мощности высокооборотистый электромотор всегда меньше и легче, но чтобы получить низкие обороты и Ñ Ð¾Ñ€Ð¾ÑˆÑƒÑŽ тягу используется редуктор. Безусловно, это усложняет конструкцию, увеличивает вероятность поломки, но для кручения педалей редукторный двигатель минимально заметен. Безредукторный мотор всегда в разы больше, тяжелее, но и на порядок надёжнее. Для него можно использовать напряжение и ток выше штатного. Соответственно, если вы любите крутить педали, но иногда нужна помощь - ваш выбор редукторник. Если же вам нужен мощный надёжный транспорт - лучше безредукторный. Преимущества и недостатки преднего/заднего можно узнать в предыдущей статье. 3. Контроллер кит - это контроллер и все Ð½ÐµÐ¾Ð±Ñ Ð¾Ð´Ð¸Ð¼Ñ‹Ðµ провода, датчики и ручки. Контроллер - это блок управления двигателем. К нему подключается аккумулятор, мотор и элементы управления. Выбирать контроллер нужно под двигатель и аккумулятор. Основные параметры контроллера - рабочее напряжение и максимальный ток. Для двигателей 350Вт нужен контроллер 36В15А. Для двигателей 1000Вт нужен контроллер 48В не менее 25А. Если вы Ñ Ð¾Ñ‚Ð¸Ñ‚Ðµ побольше динамики, либо ваш вес более 100кг - нужно брать контроллер с большим максимальным током - 30,35,40 ампер. Но пробег будет уменьшаться и тут нужно обязательно учесть возможности аккумулятора (об этом подробнее в четвертом пункте). Обычно для мощности 1000Вт используют контроллер 48В 30А, в Ð¿Ñ€Ð¾Ð³Ñ€Ð°Ð¼Ð¼Ð¸Ñ€ÑƒÐµÐ¼Ñ‹Ñ ÐºÐ¾Ð½Ñ‚Ñ€Ð¾Ð»Ð»ÐµÑ€Ð°Ñ Ð¼Ð¾Ð¶Ð½Ð¾ настроить себе ток, который даст вам оптимальное соотношение динамики и пробега. Если у вас безредукторное колесо и нужна выше скорость - можно взять аккумулятор с более высоким напряжением (60 или 72 вольта). Самое распространённое соотношение скорости мотор-колеса в ободе 26 дюймов к напряжению - это приблизительно 1 к 0,9. То есть при 36В едем 32км/ч, при 48В - 45км/ч. Однако при большей скорости это соотношение меняется, т.к. требуются ощутимые затраты энергии на преодоление сопротивления Ð²Ð¾Ð·Ð´ÑƒÑ Ð°. Контроллеры могут быть простыми и красивыми, типа "включил и Ð¿Ð¾ÐµÑ Ð°Ð»" или программируемые, например, инфинеон . Программируемые подойдут для экспериментаторов, но с ними нужно разобраться. Простые контроллеры просто включаются и работают, ничего понимать не нужно. 4. Аккумулятор для электровелосипеда. Существует много типов аккумуляторов, но для электровелосипедов используется литий-ионные и свинцово-кислотные. Свинцово-кислотные обычно в 3 раза тяжелее, больше и меньше служат, чем литиевые, но и стоят втрое дешевле. Для Ñ Ð¾Ñ€Ð¾ÑˆÐµÐ³Ð¾ электровелосипеда они не годятся. Литий-ионные аккумуляторы для электровелосипедов бывают Ñ‚Ñ€Ñ‘Ñ Ð²Ð¸Ð´Ð¾Ð²: Литийжелезофосфатные LiFePO4 - самые долговечные и безопасные, но самые дорогие, тяжёлые и громоздкие. Литиймарганцевые LiNiCoMnO2, LiMn2O4 - средние по всем показателям, Ð¸Ñ Ñ‡Ð°ÑÑ‚Ð¾ называют литий-полимерными. Литийкобальтовые LiCoO2 - самые лёгкие и компактные, безопасные, долговечные, Ð¸Ñ Ð½Ð°Ð·Ñ‹Ð²Ð°ÑŽÑ‚ литий-ионными. Кроме ёмкости (амперчасы или ваттчасы) и напряжения (вольты) аккумуляторы имеют разные параметры токоотдачи. Как правило, оптимальный режим работы литиевого аккумулятора - это нагрузка до значения тока, численно равного двойной ёмкости. К примеру, аккумулятор 8Ач оптимально использовать с максимальным током не более 16 ампер. Можно использовать и с тройной, т.е. 24А для 8Ач аккумулятора, но при этом общий срок эксплуатации будет сокращаться. Маскимальный ток ограничивается контроллером. Если контроллер программируемый - его можно менять, если не программируемый - то он указан в Ñ Ð°Ñ€Ð°ÐºÑ‚ÐµÑ€Ð¸ÑÑ‚Ð¸ÐºÐ°Ñ ÐºÐ¾Ð½Ñ‚Ñ€Ð¾Ð»Ð»ÐµÑ€Ð°. На сегодняшний день самыми перспективными аккумуляторами являются брендовые (Panasonic, Samsung, LG, Sanyo, Sony) литийионные аккумуляторы. Они почти в два раза легче и меньше по размерам, чем железофосфатные. Но при этом Ñ Ð¾Ñ€Ð¾ÑˆÐ¾ работают при Ð½Ð¸Ð·ÐºÐ¸Ñ Ñ‚ÐµÐ¼Ð¿ÐµÑ€Ð°Ñ‚ÑƒÑ€Ð°Ñ Ð¸ также безопасны при повреждении. А лучшие литийионки, к примеру Panasonic NCR18650, по долговечности могут не уступать железофосфатным среднего качества. Мало кто из новичков принимает во внимание размеры, вес и способ крепления аккумулятора, а при сборке это может стать самым сложным этапом, порой даже неосуществимым. Поэтому в первую очередь всегда нужно примерять. Что лучше: переднее или заднее мотор-колесо? Один из ÑÐ°Ð¼Ñ‹Ñ ÑÐ»Ð¾Ð¶Ð½Ñ‹Ñ Ð²Ð¾Ð¿Ñ€Ð¾ÑÐ¾Ð² для начинающего электробайкера - выбрать передний или задний привод электровелосипеда. И действительно, однозначного ответа на этот вопрос не существует. Попробуем пролить свет на этот вопрос, используя собственный опыт и, почитав мнения электровелосипедистов с Ð¿Ñ€Ð¾Ñ„Ð¸Ð»ÑŒÐ½Ñ‹Ñ Ñ„Ð¾Ñ€ÑƒÐ¼Ð¾Ð². Оба варианта имеют свои преимущества и недостатки, начнём с переднего привода. Стандартная посадочная ширина на оси переднего мотора 100мм, заднего - 135мм. Преимущества переднего мотор-колеса: 1. Проще установка, не нужно настраивать/менять детали системы переключения передач. 2. Повышенная устойчивость и Ð¿Ñ€Ð¾Ñ Ð¾Ð´Ð¸Ð¼Ð¾ÑÑ‚ÑŒ на песке и гололёде. 3. Переднее колесо меньше нагружено, поэтому на него Ð¿Ñ€Ð¸Ñ Ð¾Ð´ÑÑ‚ÑÑ меньшие ударные нагрузки, меньше лопают спицы. 4. В случае использования Ñ€ÐµÐ´ÑƒÐºÑ‚Ð¾Ñ€Ð½Ñ‹Ñ Ð¼Ð¾Ñ‚Ð¾Ñ€Ð¾Ð² - засчёт возможности проскальзывания колеса по дорожному покрытию уменьшаются пиковые ударные нагрузки на шестерни и детали фривила. 5. При отключении аккумулятора легче крутить педали, т.к. основное усилие Ð¿Ñ€Ð¸Ñ Ð¾Ð´Ð¸Ñ‚ÑÑ на раскручивание заднего колеса, чем меньше его вес - тем легче раскрутить. 6. При размещении аккумулятора на багажнике несколько уравновешивает общую развесовку. Недостатки переднего мотор-колеса: 1. Сложнее снять переднее колесо для перевозки велосипеда, т.к. обычное колесо крепится эксцентриковым быстросъёмным Ð¼ÐµÑ Ð°Ð½Ð¸Ð·Ð¼Ð¾Ð¼, а мотор затягивается гайками и часто снимать его нежелательно. 2. При езде с прямой посадкой (основной вес ездока на сиденье) часто колесо проскальзывает, особенно на Ð¿Ð¾Ð´ÑŠÑ‘Ð¼Ð°Ñ Ð¸ скользкой дороге в Ð¿Ð¾Ð²Ð¾Ñ€Ð¾Ñ‚Ð°Ñ . 3. Неприспособленность конструкции Ð¿ÐµÑ€ÐµÐ´Ð½Ð¸Ñ Ð²Ð¸Ð»Ð¾Ðº велосипедов к приложению крутящего момента на посадочное место. Не рекомендуется использовать мотор-колеса более 350вт на переднем приводе во избежание разрушения вилки. 4. При быстрой езде с препятствиями (корни, бровки, ямы и т.п.) сложнее выдёргивать переднее колесо Ð²Ð²ÐµÑ€Ñ Ð´Ð»Ñ Ð¸Ñ Ð¿Ñ€ÐµÐ¾Ð´Ð¾Ð»ÐµÐ½Ð¸Ñ, а также в это время колесо крутится в Ð²Ð¾Ð·Ð´ÑƒÑ Ðµ, создавая потерю динамики езды. 5. Повышенная нагрузка на башинги аммортизационной вилки. Преимущества заднего мотор-колеса: 1. Возможность использования Ð¼Ð¾Ñ‰Ð½Ñ‹Ñ Ð´Ð²Ð¸Ð³Ð°Ñ‚ÐµÐ»ÐµÐ¹, т.к. конструкция заднего треугольника велосипеда лучше переносит нагрузки от мотор-колеса. 2. Более эффективное использование мощности при динамичной езде засчет отсутствия пробуксовок. 3. Лучшая манёвренность на скорости и управляемость при поднятии переднего колеса (переезд препятствий). 4. Менее заметно внешне. 5. Ð¡Ð¾Ñ Ñ€Ð°Ð½ÑÐµÑ‚ÑÑ возможность быстрого демонтажа переднего колеса при транспортировке. 6. Отсутствие разрушающего влияния на переднюю вилку. Недостатки заднего мотор-колеса: 1. Сложнее установить, т.к. большинство ÑÐ¾Ð²Ñ€ÐµÐ¼ÐµÐ½Ð½Ñ‹Ñ Ð²ÐµÐ»Ð¾ÑÐ¸Ð¿ÐµÐ´Ð¾Ð² используют кассету звёзд, а большинство мотор-колёс - фривил. Это влечет за собой подбор соответствующего Ð¼ÐµÑ Ð°Ð½Ð¸Ð·Ð¼Ñƒ переключения фривила и перенастройку переключателей. 2. Больше нагрузка на спицы и обод. 3. Невозможность использования Ð¿Ð»Ð°Ð½ÐµÑ‚Ð°Ñ€Ð½Ñ‹Ñ ÑÐ¸ÑÑ‚ÐµÐ¼ переключения передач и втулок с ножным тормозом (типа ÑÐ¾Ð²ÐµÑ‚ÑÐºÐ¸Ñ Ð²ÐµÐ»Ð¾ÑÐ¸Ð¿ÐµÐ´Ð¾Ð² Украина, Аист и т.п.). 4. Неустойчивость на гололёде. ГЛАВНЫЙ ВОПРОС! Генератор плюс мотор-колесо, как это работает? Вечный двигатель? Топ вопрос: - А электровелосипед - это когда от педалей заряжается, а потом ездишь? - А можно поставить на переднее колесо генератор и на заднее мотор? Чтобы мотор толкал, а генератор подзаряжал... Ответ: Школьный курс физики, закон ÑÐ¾Ñ Ñ€Ð°Ð½ÐµÐ½Ð¸Ñ энергии: Энергия ниоткуда не появляется и никуда не исчезает, она только Ð¿ÐµÑ€ÐµÑ Ð¾Ð´Ð¸Ñ‚ из одного вида в другой. Генератор и мотор - это преобразователи энергии. Лучшие моторы и генераторы имеют КПД 90%, только в Ð½ÐµÐºÐ¾Ñ‚Ð¾Ñ€Ñ‹Ñ Ñ€ÐµÐ¶Ð¸Ð¼Ð°Ñ Ñ€Ð°Ð±Ð¾Ñ‚Ñ‹ (Ð¾Ð±Ð¾Ñ€Ð¾Ñ‚Ð°Ñ Ð¸ нагрузке). Это значит, что преобразовывают энергию они с потерей не менее 10%. Таким образом мы крутим педали, генератор с потерей 10% (это минимум, в Ð¸Ð´ÐµÐ°Ð»ÑŒÐ½ÐµÐ¹ÑˆÐ¸Ñ ÑƒÑÐ»Ð¾Ð²Ð¸ÑÑ ) преобразует Ð¼ÐµÑ Ð°Ð½Ð¸Ñ‡ÐµÑÐºÑƒÑŽ энергию Ð½Ð°ÑˆÐ¸Ñ Ð½Ð¾Ð³ (тормозит велосипед) и пускает её по проводам в аккумулятор. Аккумулятор отправляет электроэнергию в мотор, который с потерей не менее 10% преобразовывает её в Ð¼ÐµÑ Ð°Ð½Ð¸Ñ‡ÐµÑÐºÑƒÑŽ энергию, то есть вращает колесо. В итоге в Ð¸Ð´ÐµÐ°Ð»ÑŒÐ½Ñ‹Ñ ÑƒÑÐ»Ð¾Ð²Ð¸ÑÑ Ð¼Ñ‹ с таким агрегатом едем на 19% Ñ ÑƒÐ¶Ðµ, чем просто на обычном велосипеде. В реальной жизни - мы просто возим груду железа на велосипеде, который практически не катится. И радостно прославляем мотор-генератор Шкондина. Это тоже самое что светить лампочкой на солнечную батарею, от которой запитана эта лампочка или дуть вентилятором на ветряк, от которого запитан вентилятор. Можно ли использовать IG цепь с HG кассетой Shimano? Shimano говорит, что все современные HG кассеты специально профилированны, чтобы быть совместимыми с HG и IG цепями Shimano. Любая Шимановская IG цепь будет работать с HG кассетой. Если вы используется HG цепь с 7 скоростной IG кассетой (CS-IG50 and CS-IG60, то качество настройки задней перекидки становится более критичным. Один важный момент касающийся совместимости – всегда избегайте использования HG цепи с IG системой шатунов. Потому, что цепь будет ÑÑ Ð¾Ð´Ð¸Ñ‚ÑŒ с большой (внешней) ведущей звезды системы слишком легко, в то время когда она на большой звездочке сзади. Это делает возможным, самопроизвольное ÑÑ Ð¾Ð´ цепи с большой звезды системы без переключения, при полной нагрузке . Вот на какой момент совместимости HG цепей и IG кассет указывает Sheldon Brown : I.G. звездочки I.G. кассет немного толще, чем у Hyperglide кассет, и некоторые HG цепи Shimano могут зависать при использовании Ð¸Ñ Ð½Ð° I.G. ÐºÐ°ÑÑÐµÑ‚Ð°Ñ . Несколько более широкие IG цепи работают Ð¾Ð±Ð¾Ð¸Ñ Ñ‚Ð¸Ð¿Ð°Ñ ÐºÐ°ÑÑÐµÑ‚, также как и цепи фирмы SRAM. Можно ли использовать любое минеральное масло в Ð´Ð¸ÑÐºÐ¾Ð²Ñ‹Ñ Ñ‚Ð¾Ñ€Ð¼Ð¾Ð·Ð°Ñ Shimano? Shimano говорит, что НЕЛЬЗЯ. Настаивая на использовании только Shimano’вского минерального масла в Ð¸Ñ Ð´Ð¸ÑÐºÐ¾Ð²Ñ‹Ñ Ñ‚Ð¾Ñ€Ð¼Ð¾Ð·Ð°Ñ , оно содержит специальную добавку, чтобы увеличить температурный диапазон и красный цвет для удобства использования. Видеопрезентация © 2011—2025 Все права защищены Каталог Контакты Вакансии О магазине Гарантия Оплата и доставка Мастерская Тест-драйв Контакты Вакансии Ð’Ñ Ð¾Ð´ 063 233-17-72 Отдел продаж работает в будние дни с 10:00 до 18:00. Заказы через сайт принимаем круглосуточно каждый день. Продажа в России Заказ обратного звонка Укажите ваш номер телефона, имя и мы свяжемся с вами в ближайшее время. Имя Телефон Отправить Ð’Ñ Ð¾Ð´ Регистрация Войти с помощью Email Пароль Войти Забыли пароль? Войти с помощью Имя Email Пароль Отправить Забыли пароль? Восстановление пароля Введите адрес электронной почты, который вы указывали при регистрации, и мы вышлем вам новый пароль. Email Восстановить Ми працюємо! Будь ласка, оформляйте замовлення i ми зв'яжемося з Вами.