Отличная ходовая,отличная аэродинамика,хороший дизайн. Резину сменил сразу на kumho.Дорогу держит отлично,расход по трассе не превышает 6 литров при скорости 90-115 км,по городу 9 литров.Машиной доволен.

Купил Nubiru из-за состояния. Оно было-идеал! nНо потом оказалось, что аппарат очень достойный. Для своей цены. На трассе при 140км/ч идёт как по рельсам,при этом кушает 7-8 л. 92го бензина. По городу реальный расход 9-10л. при активной езде. Подвеска комфортная, но в поворотах на большой скорости авто довольно резко подламывает,причём неожиданно, но потом к этому привыкаешь. Смотрел Lacetti, по качеству салона Nubira на голову выше. Рекомендую!

Купил я свой Ланос весной 2008-моя 1-я машина. В общем я доволен.Наездил я почти 30тыс.(при покупке было 76) за 9 месяцев по Киевским пробкам-почти всегда в центре. Серьезных проблем не было: менял высоковольтные провода, передние и задние тормозные диски/колодки. Расходники и замена резины на зимнюю-не в счет... было бы , если бы при замене резины в передних колесах из 8 болтов- 4 не выкрутились кусками-еле доехал о СТО, замена ступиц с работой 1000грн. ВЫВОД: когда вам на СТО по любому поводу откручивают колеса- НЕ ПОЗВОЛЯЙТЕ закручивать их пневмо-писталетом - срывает резьбу,т.к. не чувствует силы и обходится потом дорого. Кстати, недавно проехался на ВАЗ 2105 километров 40, не больше - уже 2 недели не проходит ощущение, что у меня вообще крутая тачка: в ВАЗе салон со свисающими проводками, вообще его внешний устаревший вид, всякие подсосы и т.п., а чувствительность органов управления-вообще НЕСРАВНИМО. Если подытожить, то Ланос- класная машина. Да, немного слабовато разгоняется(а может я просто его жалею), да,с моим ростом(186см.)в салоне тесновато. Зато надежность очень даже неплохая(не даром все таксисты его уважают за это), да и расход в пределах.А у меня машина на газу,а газ сейчас по 2,30...красота- 100км.-30 грн.по городу. Ближайшее о чем мечтаю(пока не более того из-за этой "крызы")-Шевроле Лачетти, по тем же причинам-динамика,просторность салона. А так все устраивает- РЕКОМЕНДУЮ.

Прекрасный автомобиль, после него Ланосы и Сенсы, а тем паче китай и отечественный автопром просто нервно курят. Просторный салон. Ощущение что плывешь по трассе (очень мягкая подвеска). Такая машина не располагает к агрессивной езде, а по городу место уступают даже новые иномарки. Очень хочется отметить металл кузова - именно металл а не фольга. Поверьте это дорогого стоит (попал в ДТП, если б не качество металла, отзыва бы небыло, а так ни царапинки). Следующую машину буду брать именно этого класса. Берите не пожалеете.

Нормальный автомобиль,цена-качество,расход по городу 6.5 трасса 5.5.Ходовка неубиваемоя,хоршо держит трассу,идет мягко лутше чем 8,9,10.

Когда увидел - понравилась, хотя раньше Деу не уважал и даже не предполагал, что на них придется когда-нибудь ездить! До этого имел: Москвичи, Победу, Волги, Запорожца, БМВ, Рено-21. Впечатление двойственное - большая вместительная машина, удобный салон, но неудобные кресла, тяговитый двигатель - на одной, например четвертой передаче ехать можно на скорости от 20 км/час до 150 км/час, но плохо настроен компьютер - долго держит повышенные обороты и как следствие перерасход 92-го(!!!!!!!!!) бензина. Если неумело переключаться - очень большой расход. Нубира 1,6 л. не любит нейтральной передачи и больших (свыше 2500) оборотов. Самый большой недостаток - малый ресурс стоек стабилизаторов - больше 6-10 тыс.км не ходят. Но стоимость их - в среднем 60 гривен. Долго боролся с сайлен блоками передних рычагов. Стандартные задние сайлентблоки больше 3-4 тыс.км не выдерживали. Нашел два выхода - 1) сайлентблок от Ауди 100,1 мм внешнего диаметра сточить и запресовывай на место. Ресурс очень большой!!!!! 2) Нашел сайлентблоки на украинском сайте стоят 60 гр. + доставка по "Новой почте". Поставил недавно, но ощущения - держат дорогу отлично. Наездил на них уже 2 тыс.км, следов и трещин пока нет(на штатных при таком пробеге уже были мелкие трещинки). На 100 тыс. км пробега поменял все резинки на задних рычагах (хотя нуждались в замене только резинки левой стороны. На 110 тыс.пробега поменял шаровые опоры (74гр.за шт.) и наконечники рулевых тяг(60 гр./шт.) Недавно(114 тыс.км.пробега)потек сальник оськи рулевого мех-зма. Самая серьезная проблема возникла примерно на 90 тыс.пробега - начал "троить" мотор, макс. скорость стала меньше 140 км/час. Поменял свечи, стало лучше, но тяжело заводилась и также больше 160 км/час не ехала. Более плотная проверка показала, что забились форсунки. Целый день прошел в попытках очистить форсунки от мусора и ржавчины - результат практически нулевой. За 100 гривен нашел б/у-шные форсунки, самостоятельно очистил их флаконом очистителя в аэрозоле для карбюраторов за 32 гривны (очистка форсунок на сервисе по знакомству мне обошлась "всего" в 200 грн.). Кстати - новые форсунки стоят у нас от 380 до 870 гр.за штуку. Да, еще была проблема, вследствие которой возникла первая: когда вытащил для контроля бензонасос, то был в шоке - приемная сетка или фильтр, был наглухо забит мельчайшей рыжей пылью! Так как под рукой не было подходящей сетки, пришлось компрессором и пылесосом очищать старую. Оно конечно получилось у меня, но очевидно мельчайшие частицы попали в топливную систему и забили форсунки. Это все бензин с наших АЗС! После всех работ восстановились все параметры авто - максималка около 190 км/час, средний расход бензина(92-го)7,5 л, при скорости до 120 км/час - 6-6,5л, в городе - зимой 10-12 л., летом - 8,5-9 л. Кузов неплохой, несмотря на возраст выглядит прекрасно, правда пришлось поменять пороги - при замене покрышек на СТО неправильно поставили домкрат и погнули порог. Зимой в этом месте появилась гниль. Поставил пороги из металла 1,7 мм - круче чем лонжероны. Печка греет прекрасно в любой мороз, заводка отличная в любых условиях.

машина хорошая.расход правда немного великоват по сравнению с немецкими коллегами по классу.салон хороший.двигатель мог бы быть резвей.

Я — автолюбитель со стажем. Первая машина — «Запорожец» сороковка — появился в моей конюшне аж в 1989 году и оставил тягостное впечатления от массы проблем, сопутствующих такому приобретению. Зато теперь есть с чем сравнивать. Но даже к нему относился я с присущей мне терпимостью. После были ФИАТ-128, Жигули пятёрка, Ока, Пассат, Вектра… Последняя — трёха БМВ, которую взял на издыхании, реанимировал до отличного состояния и долго не расставался, оставила в душе много тепла и светлой грусти от момента, когда поставил подпись на договоре купли-продажи. Но это уже совсем другая история. Я бы не расстался с бэхой — это была моя машина — пришлось. Уезжал жить на Украину, а там масса проблем с российскими номерами (вернее сказать, с украинскими гаишниками). А растаможка и перерегистрация — новая того не стоит, а моей старушке (Е-30, М-20, пробег 370000 км.) на момент продажи уже исполнилось 23 года. Я к чему всё это рассказываю — чтоб понятней было, выбирал машину человек, умеющий сравнивать. (А если начать рассказывать на каких я машинах ездил и подолгу, то — о-о-о…) Приехав на «историческую родину», начал подбирать себе машину «на всю оставшуюся жизнь», в пределах суммы 10 тыс.грн, обязательно новую из салона, выносливую, вместительную, надёжную и недорогую в обслуживании. Задача казалась невыполнимой! И тут вспомнил «ксюху», на которой, по случаю, некоторое время ездил в Питере (кстати, автомобиль принадлежал консулу Индии и был им приобретён для личного пользования. Интересно, а на каких машинах ездят наши консулы?). Машинка была нулёвая и оставила, в памяти, очень приятное впечатление. Конечно, это не шестигоршковый бумер, но ведь смешно ждать от воблы осетровой икры! А иные «критики» в своих отзывах, похоже, именно так и поступают. Перебрал ряд вариантов. Ну, с ВАЗами у меня давние отношения и я не стал бы владельцем шедевра отечественного автопрома даже под страхом никогда в жизни не сесть больше за руль. А что до конкурентов, то ведь их и нет практически — либо на треть дороже, либо слишком мало плюсов в их пользу — все основные «претенденты» собраны в Китае, а китайский автопром известен мне не понаслышке. Немало моих знакомых поверили в Китай и проиграли. Комментарии в адрес своих транспортных средств у них были и немало, да только все непечатные, а про сервис вообще молчу — и это в Питере… Что же до Нексии — ну да, немного несовременна, зато со славной родословной и массой поклонников в багаже, говорящих о своих машинках с большой симпатией. Одним словом, круг поисков сузился до точки и точкой этой стала она — «Ксюха» из автосалона, которая мирно стоит в моём гараже ночами и безропотно глотает отвратительные дороги Украины днём… И напрасно сетуют на плохое качество сборки и т.д. новых ДЭУ. Всё достойно: и кузов, и салон, и подвеска. По сравнению с машиной 2002 года мне настройка подвески больше понравилась и «рулится» здорово, без гидроусилителя даже лучше — легко и информативно. Причём к машине совершенно не нужно привыкать — сел и поехал! И впечатление, что всю жизнь ездил в этих удобных креслах и пользовался этими знакомыми клавишами. Прочёл в одном отзыве, якобы места человеку за рулём мало… Может и мало, если у него рост два — десять. А я регулирую кресло под себя (180 см.) ещё оставил солидный запас позади. И посадка у меня абсолютно правильная — учили в «высшей школе верховой езды». И колонка, нерегулируемая по высоте, не душит. А что до дизайна — это дело вкуса, но по-моему новая «Ксюха» куда приятнее «обмылков» безликих, которых различить можно только прочитав название. Эта машина очень дружелюбна к своему хозяину и старается его не подвести. Вот такая история!

передние сайлентблоки оставляют желать лучшего, хватает максимум на 30 000км. Третья замена только вместе с рычагами. Расход топлива в городском цикле около 12 л. и это без кондиционера. На трассе машина тупая, при обгоне приходится выключать кондиционер. При боковом ветре рыскает по дороге. Холодный автомобиль вообще не едет, только после 10-15 мин. прогрева. Продал и не жалею.

Автомобиль DAEWOO SENS для города не плох юркий и экономный но на трасе слабоват,при скорости больше 150 становится страшно легкий автомобиль да и не комфортно слабая шумоизоляция как и на всех DAEWOO. На больших оборотах доносится надоедливый гул коробки(раздрожает). DAEWOO SENS год 2005 на спидометре 130 000км из поломок - на 85т. задний правый подшибник - на 90т. заменил все стойки на газомасляне(манро)класс - все осталное расходники. Масло не берет работает отлично.