Брал в салоне новый..Опыт вождения авто очень приличный как легковых так и грузовых.При покупке исходил из 2 критериев экономичность и пространство салона. Пробывал Дастер и Кенгу до Ситроена.(да простят меня любители Рено это машины эконом класса.(пластика много, опций мало) это исходя из критерия Цена-Качество.Так-же понял Тест-драйв это замануха 100%...за 15 мин не успеваешь понять машину, так-же колёса почему-то перекачены до 3.5 ат., продавцы говорят что вдруг придётся перегонять или, что-то в этом роде.. так-же говорят(бубнят) рядом без умолку. почувствовать машину не возможно.....Лучший способ попробовать с кем-то договориться и прокатится (здесь уж каждый выбирает, что ему удобно). На обкатке (до 1000 км) побывал в Николаеве в Одессе, в Ж.Порту...ну сказка, а не машина Специально ездил только по компьютеру и глаз радовался. Выходит Николаев-Одесса(с пробками в старом городе) средний расход 5.7 литра (это при условии, что больше 90 км при обкатке не рекомендовано) и не ехал. Датчики дождя и света тоже прикольная опция..немного странно работают, дык электорнные мозги (франц) это немного отличаются от "старого опытного водителя". Особо хочется отметить салон. Вот здесь я вспомнил, "молодость" когда на фуре колесил по Европе.В Ситроене так много полочек и места для всего и всех, что здесь оценка 5+. При моём росте 190 см это самый подходящий вариант. Не купил Дастер только из-за того, что при переключении скоростей нога на сцеплении постоянно за что-то цеплялась, это просто выводит из себя, похоже проектировал инженер с размером ноги 41 или 42, ну так и Французы ростом не блещут в отличии от Скандинавов.:)) Не слушайте тех, кто говорит дорого в обслуживание так-же как и везде(Гетц брал из салона 2 года назад) знаю, просто я люблю соблюдать порядок во всём - если положено синтетику в мотор - так и залейте. Не дураки придумали эти правила и не Кулибины из наших гараже, которые за пол.цены заменят любую зап.часть (хотя и среди "гаражников" есть умельцы. В современных авто столько электроники, что житейский опыт уже не "КАТИТ". Сам читал много отзывов (есть вполне достойные отзывы!!!) сидел в машине смотрел с перерывом 3 дня."Финя" это всё , только дорога покажет твой это автомобиль или нет. "Нет плохих автомобилей, есть авто к которым не можешь привыкнуть" Берите и не сомневайтесь. А шумоизоляция это дело такое, есть возможность ставьте, если нет возможности - поставьте как появится возможность...по нашим "направлениям" увы вещь необходимая. Это для дорог Европы достаточно, а нам придётся подождать. Всего Вам хорошего.

КУПИЛИ СЛУЧАЙНО ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ,НЕМНОГО СОМНЕВАЛИСЬ Т.К.НЕЗНАКОМАЯ МОДЕЛЬ,НАМ ОБЬЯСНИЛИ, ЧТО ЭТО ТОТ ЖЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ, ЧТО И PEUGEOT,ТОЛЬКО УСОВЕРШЕНСТВОВАННЫЙ. АВТОМОБИЛЬ ПОСЛЕДНЕЙ МОДЕЛИ. АВТО СУПЕР...ДО ЭТОГО ИМЕЛИ ВИТУ,ФОРДА, НО CITROEN НЕ ИДЁТ В СРАВНЕНИЕ.

Люди.я вот читаю это все.и улыбаюсь.За такие бабки в данный момент можно только телик купить.Я когда еще был пешеходом тоже думал что таврюха это не машина! А теперь катаюсь и радуюсь! Да.народ те кто не признают эту машину-покатайтесь недельку на общ. Транспорте в час пик(после своего авто). Я потом посмотрю на вас, как вы будете относится к любым авто!!!!

Машинка для "двоих",неприхотлива,проста в обслуживании,ещё проще в управлении.Очень вынослива,ни разу не подвела.Поведение машины на трассе зависит только от водителя.Ездил везде-отнормальной дороги до бездорожья в плавнях.Грязь на крыше-но всё равно едет.В отличие от автовазовского хлама.Состояние машины тоже зависит от водителя-Если руки не грабли,а в голове не силикон-Всегда будет на ходу.

Доброго дня всім прихильникам шевроле а також тим хто шукає що придбати,Я особисто шукав облазив сайти, відгуки,різні авто зупинився на шевроле лачетті і придбав його,весь той бруд що пишуть люди відійшов зразу-розхід,шумно іт,д неправда,машинка реально клас на свої гроші тягне 100%,розхід 1,8л з житомира до львова заправив 400 грн це траса швид,від 60-180км,залишилось ще по львову покататись і зараз їзджу задоволений траса 8+-місто9-10 максимум,рекомендую щоб незглазити тьфу 3 рази.

"Будь проклят тот день, когда я сел за баранку этой красавицы". За свою жизнь своих было всего два автомобиля, хотя поездить пришлось на разных, включая "Победу", Волга ГАЗ 21 и 24, ваз 06, Гранд Витара, Тойота Креста и даже Урал, БМП, и танк Т64. Первая была ВАЗ 2108, брал нулёвую с порядковым номером 3904 . Отслужила она мне верой и правдой 13 лет, после чего была за два дня продана. При покупке хотел что нибудь вроде 2109, но побольше. И вот как на мой заказ на рынок выгнали ЕЁ - Карину Е. В результате двухнедельного топтапния вокруг нее удалось сбить цену на штуку баксов. И вот она моя уже 14 лет. За это время серьезных поломок небыло. Через три или четыре года после покупки лопнула задняя пружина амортизатора, заменил обе. Потом была замена ШРУСа и пыльника. Спустя еще три года засвистел подшипник генератора. Два года назад поменял передние шаровые опоры, стойки стабилизаторов и в этом году поменял задние амортизаторы. В принципе и все. Других поломок небыло. Хотя, конечно, надо бы уже поменять и тормозные диски и барабаны, да и комплект сцепления тоже видимо этого требует. Но по большому счету пока это себя никак не проявляет и не беспокоит. Движок, как и прежде, тянет на "ура", кузов без признаков ржавчины. Теперь собственно о машине. Для своего класса это авто если и не эталон, то по крайней мере один из лучших. Когда начался выпуск Карины Е, то она была признана лучшим автомобилем года, а чуть позже самым надежным авто в мире. И это можно подтвердить и сегодня. Машина по прежнему надежна и привлекательна. Если ей добавить современную электронную начинку, то думаю она и сегодня продавалась бы с большим успехом. Особенно радует низкое потребление бензина: город 8-8,3 литра, на трассе 6. А если аккуратно "тошнить" по ровной дороге 90-100 км/час , то у меня выходило 4,8 литра. Делал однажды такой эксперимент на автостраде Москва-Тула. И это при 2-х литровом движке (3SFE). Правда я его обработал тогда появившейся на рынке алмазной присадкой ХАДО. Не сочтите за рекламу, но в принципе эффект все же был на "лицо". Тяга сохраняется до сих пор, движок работает мягко, масло не ест вообще, если нигде не подтекает и в принципе не требует какого то особенного ухода. Я лью в него полусинтетику, причем от разных производителей, в зависимости что есть в продаже на данный момент. Бензин наливаю только 95. Конечно если давать 95 premium или 98, то бегает еще веселее и потребляет по моим замерам на 0,5-0,8 литра меньше. На трассе машина чувствует себя очень уверенно. Любой обгон не проблема, все зависит лишь от водителя и если нет черезмерной загрузки. Хотя и загруженная она идет как "утюг" на 120-140, конечно, если позволяет дорога. Что касается обслуживания. С этим больших проблем нет. Запчасти есть любые и ремонтопригодность на высоте. Все узлы и детали, которые требуют относительно возможной замены, легкодоступны. Требуется лишь аккуратность и уважение к машине. Практически все работы выполняю сам в гараже. Правда если придется менять сцепление то поеду на СТО причем не Тойотовскую. Там сейчас спецов по старым машинкам уже в помине нет. Они, паразиты, только гарантийные могут обслуживать и при этом бабки дерут немерянные. Совсем совестиь потеряли. В прошлом году поехал на СТО Тойота сделать полноценную диагностику машины и заменить попутно шпильку крепления колеса и гайку. Промурыжили полдня, содрали 100 баксов и указали на подтекание амортизатора и некритичные люфты в сайлентблоках. А когда начал пытать о состоянии тормозов и двигателя ответили, что у них нет специалистов по данным моделям машин. Так что дядя Вася в гараже и до сих пор "рулит". А вообще машина прекрасная. Только вот с годами хочется все же чего то новенького но при этом такого же безпроблемного, хотя можно сделать масштабное обновление Карины, заменить салон, перекрасить кузов, сделать ревизию движка и будет она как новая, но как то "жаба давит" вкладывать 3-4 штуки баксов в машину которая на рынке стоит7-8 штук. Сейчас думаю о покупке другого авто. Скорее всего это будет пятиместный минивен. Рассматриваю VW Touran, KIA Carens, Chevrolet Orlando и другие. Корейские Каренс и Орландо конечно уже по качеству весьма не плохо выглядят, но движки у них пока достаточно прожорливые и не могут конкурировать с Тураном. А вот салон того же Каренса выглядит гораздо лучше и удобнее чем у Турана. Но немцам надо отдать должное. Хоть Туран скучный как с наружи так и внутри, но при этом все в нем классически эргономично, удобно и практично. Вот только одно неприятно дорого стоит ЗАРАЗА. Но все равно наверно возьму его. Преимуществ несоизмеримо в нем больше. Это и низкий расход топлива, и прекрасная динамика и удобный салон, и огромный багажник. Как раз все то что мне и нужно.

Искал Сиеру, купил рено. И секунды не жалел. Если сравнивать с ВАЗ, то последний уступает по многим показателям. По трассе идет уверенно. Расход по городу от 7-10л зависит от манеры езды,времени года и тех.состояния авто,плюс качество бензина!!! По трассе 6-7л. У машины комфортная ходовая(на ямках,горбиках не колбасит)Печька греет супер!!! Салон огромный.

Большой, надежный, неприхотливый. Легкий в управлении, комфортабельный. Обшитый салон изнутри по всей длине машины позволяет сохранять чувство комфорта. Многоцелевой. Потребляет топлива очень мало по сравнению с машинами других марок такого же класса и такого же размера. Это машина, которая постоянно приносит деньги. Именно приносит, а не забирает. Легко трансформируется в грузовой. Это является огромным преимуществом перед конкуренцией. Именно эта возможность позволяет зарабатывать деньги в любой ситуации. Хочешь едешь как грузовик и загружаешь вплоть до 3-х тонн. А хочешь едешь как легковой автомобиль и садишь с собой еще 8 человек и кучу багажа. При всех ее размерах она попадает под категорию "В" - "....до трех тонн и до 8 пассажирских мест..." Это настоящий легковой автомобиль!!!

Купил я свой Москвич у знакомого , он на нем ездил 4 года с 1982 по 1986 г .Была у меня возможность купить тогда у 1986 году ВАЗ 2106 но он стоял тогда 8 тис "советских" руб.,а у меня было токо 6 тис. как раз хватило на Москвич.За все время работы "москаля" ,а ето пробег около 300000 тис.км. 2 раза делал мотор (подкинул новую поршневую с кольцами на 76 бензин ,вкладыши,новые свечи,проточка ..,все остальное а это головка мотора, стартер, трамплер, гениратор даже не трогал видно норм. попались!!! ) , 1 раз перебрал коробку и передний мост . Сейчас на нем поеду хоть на Берлин!.машина в идеальном состоянии!!! В 2008 году купил себе еще Москвич иж412 1986 г. машина тоже супер , обе машины мне нравятся!!! я фанат Москвичей!!! и поддерживаю тех кто тоже интересуется етими машинами!!!

КЛАСС,ЗА 270 ТЫСЯЧ МЕНЯЛ КОЛОДКИ,ПЕРЕДНИЕ ДИСКИ,РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА ПОМЕНЯЛ НА 230000 БЕЗ РОЛИКОВ, ТАК КАК НЕТ НЕОБХОДИМОСТИ.ЧУТЬ ПОДСЕЛИ ЗАДНИЕ ПРУЖИНЫ А В ОСТАЛЬНОМ ВСЕ В НОРМЕ. ДА ЗАБЫЛ ПОМЕНЯЛ НЕДАВНО КРЕСТОВИНУ,ПОДХОДИТ ОТ СТАРОЙ Н-1.