Был выбор между несколькими авто, такими как ланос, бочка, пежо 405. Учился водить на 405, тогда мне казалось что это лучший авто в мире, но потом я сел за ланос моего друга, и понял, что Корея не на последнем месте. Поехали мы сним на авторынок, присмотреть как внутри седеть в той или иной машине, прицениться, и тогда бочка отпала тоже, у меня рост 190см, и для меня это слишком маленькая машина казалась, если поправить под себя сиденье, то сзади только и ребёнок лет 10 поместился б. И однажды на парковке встретил знакомого, он и продавал это "чудо". Я изначально не хотел брать из-за названия, да и внешне она мне не очень нравилась. Но любовь началась когда я в неё сел, сразу внешне она мне показалась гигантом, внутри для её сравнительно не большого размера действительно много место, всё опрятно аккуратно скомплектовано, ну вобщем было одно удовольствие в ней находиться. я решился попросить у друга проехаться на ней, тот с улыбкой зная, как наперёд, что я её куплю, дал мне прокатиться. Следующие мои впечатления были очень положительными. Для её мощности довольна быстрая и разгонистая машина, очень хорошо держала дорогу по сравнению с тем же ланосом, но если не ехать больше 120 км/ч, в принципе можно ехать и 130(я ехал 140) но появляються ощущения дискомфорта да и движок подрёвывать начинает на таких скоростях. В общем негатива я в ней не видел. конечно авто не новое, но с тех годо очень хорошо сохранившееся, пробег родной, это можно определить по состоянию запчастей. Расход, 8л, если всё время давать под хвоста то доходить может и до 10литров. Вспоминая все дни когда я её покупал, ездил с друзьями, девушкой, переживания когда увидел помятый бок на парковке наворачивают грусть на сердце. душе. Проблемы которые сейчас у меня возникли, да не только у меня в связи с кризисом, повлекли за собой финансовые проблемы, в связи с какими вынужден продать авто. Как говорят своё гавно всегда росхвалишь, но я не из тех людей, я полибил это авто, потому-что есть за что. когда прийдёт время для покупки авто, и если я буду брать машину этого класса, я обязательно возьму PONY. Хороший авто, который не часто встретишь.

в сравнении с фордами фокусами, мицубиши ланцерами и др. авто гольф класса у лацетти самый большой салон, мягкий пластик и приятный серый велюр...прекрасная управляемость, в меру упругая подвеска, мощный тяговитый мотор..тянет и с 3ей и со 2ой передачи с места...на трассе равных нету (ну разве что уступит лексусу или паджеро спорт)гонял до 180км/ч идет хорошо и уверенно... на море ехать одно удовольствие не устаешь вообще так что с эргономикой тоже все в норме..кандер работает хорошо, мощности движку хватает... расход топлива конечно не мал по нынешним ценам на бензин (трасса - 7, город - 11) но за комфорт надо платить...а газ ставить не хочу..на нем головка блока сгорит со временем и тогда экономия вылезет боком

АМЕРИКАНЕЦ МАШИНА ХОРОШАЯ!!!отличная машина просто супер камфорт как у мерса млки!толь деньги маленькие стоит этот автомобиль!по городу 12 литров с кандишкой !по прямой 10-11 так как я езжу со скоростью 150 км в час!!после дороги не устаю!пружины поставил с Жигулей с 4етвёрки ртошки переделал!колодки передние с т4 обточил один милиметр с каждой стороны!а задние накладки с москвича 2140 один к одному!!!а так нечего не делал масло меняю и всё хорошо!!!ребята советую у кого есть такая машина надо проехаться и вы не захотите с неё слазить!!!А ВИД КАК У НЛО!!!ПРОДАВАТЬ НЕ БУДУ А МАШИНЫ И НОВЫЕ С САЛОНА БРАЛ И СКАЖУ ЧЕСТНО КАЧЕСТВА НЕТ !!ВСЁ СДЕЛАНО НЕ НА СОВЕСТЬ!!!НУ КОНЕЧНО ЕСЛИ АВТО ЗА 40 ТЫСЯЧ ТО ТАМ КАЧЕСТВО СМОТРЯТ!А Я ВЗЯЛ ДЕСЯТКУ НОВУЮ И ЗА ГОД ВКИНУП3ТЫСЯЧИ ДОЛЛАРОВ ПРОДАЛ И СНОВА ЕЗЖУ НА ФОРДИКЕ!!ВСЕМ УДАЧИ!!!

Купила Славуту з нуля 2004 році. Катаюсь.... Ремонт дешевий, по-суті великих поломок не було... Відносіться до машини ніжніше - це не танк

что лучше из модельного ряда Opel Vivaro 2.5 или 1.9 или 2.0 расскажу о каждом подробней 1.9 и 2.5 выпускаться с 2001 по 2006 года 1.9 отличается экономичностью дизельного топлива для города мотора 1.9 достаточно если ездить без груза , достаточно резвый автомобиль но у автомобилей 1.9 маленький МОТОРЕСУРС двигателя что не подходит для покупки Б/у автомобиля из Заграници не будем забывать что эти авто уже с пробегом 2.5 более тяговит , более вынослив , больше мото ресурс и на 1 литр больше расход дизельного топлива более новые модели с -2007 года имеют массу не достатков это дорогое техническое обслуживание пьезо форсунок ( стоимость 1 пьезо форсунки 400 Евро) и когда садиться пьезо єлимент нужно покупать новые также у моделей с 2007 года выпуска стоит цепь а не ремень ГРМ и когда двигатель начнет громко работать ( Звенеть) нужно будет делать кап ремонт двигателя отдельно цепь не меняется .

Запчасти не дорогие,но часто приходится их покупать.

Только взял, сразу вышло со строя реле накала свечей - 80 эвро, за 1,5 года поменял 2-а раза.На торпедо сгорели лампы подсветки кнопок, мелочь но чтобы поменять нужно разобрать половину торпедо.Перестал работать кондиционер - выяснилось виновата коррозия алюминевых трубок, заменил на другие с разборке - 100 дол..Перестала работать "Вебасто", включалась из пяти раз один раз, причину так и невыяснил.С т\насоса погнало солярку прямо на ремень, а он в свою очередь разбрызгивал по всему внутреннему подкапотному пространству - устранил течь каким-то ремкомплектом за 30 дол. оригинального ненашел. Перестал заводиться - причина форсунка.Заменил форсунку - вместе с работой 400 дол.,а если посчитать что их 5 штук....,Лопнула передняя поперечная ресора, чтобы ее поменять пришлось автогеном вырезать болты, как для 2-х летней машины так заржавели! Решил продать машину.Продавал долго еле сдыхаляся.

взял недавно опель Виваро,примерно недели две и сразу полетела турбина. Ремонт обошелся в 4200грн.Сразу поменял масло и все фильтра примерно 650 грн. Сказать могу одно на трассе ровных ему я не встречал ,летит как самолёт. На разгон вообще ракета,с низов стартует отлично,и все благодаря турбине.

Долго выбирал свой следующий бусик. Предыдущая машина у меня был Nissan Vanette - заднеприводный и немного коляный, очень тяжело его было разогнать, а зимой постоянно буксовал. Поэтому искал переднеприводный и по резвее. Да и хотелось что-то немного побольше. Вначале присматривал Transporter VW Т4,но у них цена завышена, да и внешний вид староват. Потом начал искать Renault Trafic II. А оказалось, что Trafic и Vivaro одна и та же машина и на одном заводе делаются. Поэтому решил, что будет в лучшем состоянии, то и возьму. Взял свой Vivaro с пробегом 175000 км. Несмотря на это машина-сказка. Двигатель 2.5 тянет как надо - не чувствуется, что это дизель - летит как лайнер. Подвеска работает отлично. Расход солярки (у машины с полной массой 2700кг) на трассе меньше 9 литров. Сиденья снимаются в салоне за пять минут - не надо никаких гаек крутить. Единственное-что они тяжелые, нужен помощник. Салон вместительный - отделка для буса качественная. Очень нравится внешний вид. Машину купил перед зимой-так что всю зиму отъездил. Заводится зимой практически сразу-не надо ждать пока прогреются свечи. Зимой по городу расход-10 литров. Проехал уже 6000 км при ежедневной эксплуатации (кроме выходных). За это время менял только масла и фильтра. Еще разбились (еще до покупки)втулки переднего стабилизатора-хотел просто их поменять. Оказалось, что резиновые втулки идут в сборе со стабилизатором и стоит это все 50 евро. Пришлось подбирать похожие втулки. Пока подбирал, подложил под втулки полоски резины-до сих пор езжу, стуки пропали. Есть недостаток -неудобное обслуживание двигателя. Чтобы добраться до ремня ГРМ-надо пол переда разобрать. Еще говорят,что у этих дизелей форсунки дорогие, но зато как работает дизель! Место водителя поднято над двигателем,так что посадка повыше чем в некоторых джипах-хороший обзор. Правда к перекресткам со второстепенных дорог надо подъезжать почти под прямым углом-стойка сзади за передней правой дверью перекрывает обзор по бокам. Но ничего-уже привык. Место водителя удобное с регулировкой по высоте. Гидроусилитель работает отлично. Задние тормоза-дисковые, идут в базовой комплектации. Машина тормозит как надо. Запчасти,кроме расходников и ремней, практически все оригинальные, зато будут качественные. Так что,кому надо машина для семьи и ежедневных поездок по работе-то это будет неплохой выбор.

Общая оценка по 5-ти бальной системе - 4+. Выносливая и послушная машина на которой можно как "прокатиться с ветерком" так и попахать. Вместительный салон с точки перевозки всякого барахла, дешевая в ремонте. устойчива на трассе при правильных скоростях и т. д.