cat /usr/life > /dev/mind – Мой персональный блог. Отчеты о путе

Skip to content [#content] cat /usr/life > /dev/mind Мой персональный блог. Отчеты о путешествиях, мои хобби, заметки на полях. Sidebar Menu Мои путешествия Search for: Крайние записи Україна. Перші зимові виходи. 02.02.2019 2018 в путешествиях 04.01.2019 Перелет из Нью-Йорка в Брюссель через Исландию на WOWair 23.10.2018 Запланированный спонтанный Нью-Йорк 23.10.2018 Национальный парк Согуксу, Турция 08.08.2017 Архив February 2019 January 2019 October 2018 August 2017 Категории Uncategorized Отчеты о походах Туризм Meta Log in Entries RSS Comments RSS WordPress.org Україна. Перші зимові виходи. 02.02.201902.02.2019 devmind Carpathians , tourism , Ukraine No comments На минулих вихідних з’їздили в Сколе погуляти зимовими Карпатами. Давно хотів спробувати, як воно – гуляти засніженими горами. Звісно, хочется одразу полізти на Говерлу, а то і пройти весь Чорногірський хребет, але ми ж розумні люди. Тому треба спробувати щось простеньке для початку. Всі профільні ресурси для першого виходу рекомендують як раз одноденні виходи на гору Парашка і гору Лопата. Тож ми поїхали в Сколе. Більш менш підготувались. Придбали/позичили туристичні бахіли, лижні штани, снігові кільця на трекінгові палиці. Орендували три пари снігоступів. Взяв ще жменю запасних батарейок для навігатора. До Сколе доїхали прямо з Одеси ужгородським поїздом. Початковий план передбачав, що ми їдемо поїздом до Львова і звідти першою електричкою до Сколе. Електричку в день приїзду відмінили, тож плани помінялись і як результат, ми прибули в Сколе на 3 години пізніше. Хазяї садиби, в якій ми зупинялись, зустріли нас машиною на вокзалі, мі швиденько заселились, скиули кілька зайвих речей, і вони машиною ж підкинули нас до мосту через річку Опір, де починається маршрут на гору Лопата (або Лопатка, як ласкаво називають гору деякі міцеві жителі). Перший раз в моєму досвіді ми повідомили про вихід рятувальників. По-перше, зима і нульовий зимовий досвід. По-друге, тижнем раніше на Парашці заблукали двійко нерадивих туристів, один з яких загинув, а другий втратив ноги. Ну і рідні знали точно, куди ми йдемо і знали контрольний час, до якого ми мали вийти на зв’язок. Береженого.. Ну, ви самі знаєте. Виявилось, що тропа на Лопату добре промаркована і доволі добре ходжена. Тож мали змогу комфортно йти без снігоступів. Зимовий ліс – це казка. Зима там справжня, не те, що в наших краях. Не зважаючи на те, що я йшов в тонкій мембранній куртці і мембранних же тонких штанах, вже черех 5-10 хвилин хідьби стало нестерпно жарко. Зняв куртку (спина вже була мокра-мокра) і до кінця дня йшов без неї, у флісці з термобілизною під нею. Так як вихід був одноденний, ми були обмежені часом заходу сонця. Тож планували іти половину часу вгору скільки встигнемо і тоді вже вертати назад. Десь біля 3 години, коли ми вже були на більш похилій частині підйому, стежка закінчилась. На вершину ми вже очевидно не встигали, тож вирішили вдягти снігоступи і пройти ще трошки, щоб спробувати як воно. Ходити на снігоступах дуже весело. Вони дійсно працюють. На ділянках пухляку, де запросто можна провалитись по пояс, снігоступи дають можливість впевнени іти і, навіть, бігти. Правда, деякі м’язи дуже стомлюються через незвичну активність. І на снігоступах дуже незручно іти по нерівній втоптаній стежці – снігоступ стає під різними кутами і інколи боляче вивертає стопу, що жорстко на ньому закріплена. Але коли стежка починає петляти, можна без проблем валити снігом навпростець, скорочуючи відстань 🙂 До вершинки не дійшли біля 2 кілометрів по горизонталі і не дотягнули близько 200 метрів по висоті. На зворотньому шляху трохи фану додав крутий схил. Коли йшли наверх, місцями бачили, що стежка виглядає як жолоб, наче хтось їхав по ній на п’ятій точці. Практика підтвердила це припущення ))) Сєрьога повторив подвиг нашого невідомого попередника і згладив декілька ділянок сідницями. Я не впав, але було кілька моментів, коли снігоступи ковзали і я був на межі. Спускатись було відносно просто, але все одно ми відчутно задовбались. До міста добігли вже в сутінках. На підході нам зателефонували рятувальники, перевірити, чи все в порядку. Дотягнулися до нашої садиби, трошки прийшли до тями і сходили поїсти до ресторану “Вівчарик”. Мрії збуваються – понаїдались до схочу. Наступного дня – в неділю – пішли на гору Парашка. Після попереднього дня було важкувато, але йшли нормально. Як і на лопаті тут мали ходжену і марковану стежку. До того ж в цей день піднявся вітер і подеколи засипав нас снігом, що сдував з дерев. Все було більш-менш добре, але коли ми вийшли з зони лісу на хребет все змінилось. Ліс закривав нас від вітру, а от на відкритих полонинах захисту більше не було. Стежка теж пропала – замело снігом. Взули снігоступи і спробували йти по хребту, але задоволення від того не отримали. Міцні пориви вітру, що жбурляли в нас снігом і намагались збити з ніг, а також темні хмари, які огортали верхівки гір, підкріпили нас у рішенні повернутись. Стало навіть трохи моторошно, коли побачили, що за 10 хвилин вітер замів снігом наші глибокі сліди на схилі. На зворотньому шляху зустріли кілька груп, що йшли назустріч. Маємо надію, що з ними все добре і всі щасливо повернулись додому. Спустились в місто, зайшли пообідати в ресторан. Відпочили в садибі, посушили і спакували речі і відбули останньою електричкою до Львова. Там пересіли на поїзд і відбули до Одеси. Прогулянкою я задоволений. Спробували, що таке зимові гори, як воно ходити по снігу. Як варто вдягатись, що варто брати з собою. Це все досвід, який ми використаємо в наших наступних зимових вилазках. А вони обов’язково ще будуть. Powered by Wikiloc Powered by Wikiloc Україна. Перші зимові виходи. 2018 в путешествиях 04.01.201904.01.2019 devmind No comments 2018 оказался неожиданно богат на путешествия, в том числе в далекие страны. Неожиданно потому, что я практически никуда не ездил аж до конца сентября. Только в январе был небольшой тур по северо-западу Балканского полуострова, поездка на конференцию GeeCON в Краков с маленьким турне по польской Силезии и краткий визит в Румынию в августе. Краткие итоги 2018 года: – 16 стран: Польша, Дания, Босния и Герцеговина, Хорватия, Словения, Венгрия, Чехия, Румыния, Франция, Германия, США, Канада, Австралия, Новая Зеландия, Швеция, Тайланд; – 6 стран посетил впервые: Хорватия, Словения, США, Канада, Австралия, Новая Зеландия; – 77 дней за границей (включая дни отъезда и возвращения); – 53 перелета, 122 тысячи километров, 31 аэропорт в 18 странах. Походы: В июне ходили Боржаву с двумя ночевками в наших Карпатах с коллегами по работе. В мае очень лайтово прогулялись по горам в районе Бельско-Бялы с Давидом. В начале августа сгоняли с Игорем в крутейший поход по Роднянскому хребту на севере Румынии. В октябре я снова поехал в Румынию и один прошел небольшой маршрут по Немире. В конце ноября прошел часть Рутберн трека и Северное кольцо Тонгариро в Новой Зеландии. Открытия года: Словения, походная Румыния, Нью-Йорк, Сидней. Вода. В июне купил каяк – полиэтиленовый Perception Expression 15. Покупал с рук, и не без приключений, но все получилось. Вопрос с хранением в Одессе так и не решил, поэтому каяк пока прописан в Херсоне. Остаток лета я по возможности гонял на выходные в Херсон и устраивал дневные туры по дельте Днепра. Таких вылазок получилось не так много, как хотелось бы. Но они стали важной частью прошедшего лета и прошедшего года. 2018 в путешествиях Перелет из Нью-Йорка в Брюссель через Исландию на WOWair 23.10.2018 devmind No comments Летел ими по маршруту EWR-KEF-BRU. Билет покупался за 5 дней до вылета на их сайте и стоил 158 долларов США. Никакие дополнительные услуги не приобретались – самый базовый тариф. Зарегистрировался онлайн за сутки до вылета. За выбор места не платил, но система сама выдала мне места у окна на обох рейсах. Печатать посадочные не требуют, оба рейса летел по мобильным посадочным. Посадочные присылают на почту в 3 форматах: pkpass, PDF и JPEG картинку. Картинками и пользовался. В EWR WOWair обслуживается в терминале B. На выходе из AirTrain в терминал висело табло со списком рейсов, отправляющихся из терминала В. Своего рейса на этом табло я не нашел. Стало немного не по себе 🙂 Пошел в зал регистрации, там на большом табло рейс нашелся. Отлегло. Хотя по дороге висела еще пара экранов и тоже без рейса в Кефлавик. 😕 На контроле безопасности, помимо обычной для нас процедуры, всех пассажиров просят снять обувь и выложить в лоток всю наличную еду. У меня были сендвичи с сыром и ветчиной, очищеный манго в стакане и овсяные батончики. Претензий ко всему этому не возникло. За контролем безопасночти возле входа в туалеты есть питьевые фонтанчики, можно набрать воды в дорогу. В зоне одидания возле гейта есть несколько станций с розетками и usb разъемами для зарядки мобильных устройств. Где-то за час до вылета пассажиров попросили пассажиров, которые регистрировались онлайн, подойти к стойке для проверки документов. Мой украинский биометрический паспорт вопросов не вызвал. Посадка через телетрап, ничем особенно не запомнилась, кроме лучезарных улыбок стюардес. Размеры ручной клади в минимальном тарифе – 42x32x25 см, но размеры никто не проверял. Пока ждали, поменялся гейт на соседний, но рамку для проверки размеров к новому гейту даже не подвезли. Мне повезло, среднее кресло в ряду оказалось незанятым, не пришлось толкаться локтями с соседом. Борт Airbus A321-200, бортовой номер TF-JOY, возраст немного мешьне 2 лет. Салон ухоженый, все выглядит хорошо. Шаг кресел обычный, мне с ростом 178 было кофортно. Между креслами находятся usb-розетки, по две между каждой парой кресел. Но, судя по ощущениям, порты порядком раздолбаны. Ни один из четырех таки и не заработал ни на земле, ни в воздухе. Предполетный инструктаж был веселым, с огоньком и шутеечками. Типа “как вы знаете, население Исландии составляет около 350 тысяч человек, так что половина из нас находится сейчас на борту” или “фонарик на жилете зажигается при контакте с водой, и вы будете выглядеть потрясающе” 🙂 Пушбэк был вовремя, но достаточно долго стояли в очереди на взлет. Весь полет я проспал. Вроде возили еду и напитки за отдельную плату, меню было в кармашке кресла. А вот журнала не было, хотя на рейсе в Брюссель они были. Может кто-то забрал. Прибыли вовремя. Немного постояли перед телетрапом (минут 5-7), командир вышел на связь и сказал, что с ним какие-то проблемы. Видимо, починили, и мы им воспользовались. Паспортный контроль быстрый. На мой паспорт девушка в кабинке удивленно подняла брови: “О, Украина!”. Единственный вопрос: “Куда направляетесь дальше?”. Контроля безопасности для трансферных пассажиров нет. Время стыковки по плану было 1:20. Успел сходить в дьюти-фри за вкуснейшим исландским молочным шоколадом (лучше, пожалуй, нигде не ел). В туалете набрал водички – в Исландии вода из-под крана вкуснее, чем у нас минералка в бутылках 🙂 Еще минут 15 посидел перед гейтом. На посадке случился скандалец с ручной кладью. Причем размер ее проверили выборочно и у пассажирки с приоритетной посадкой. Она очень эмоционально объясняла парню за стойкой, что она об этом думает. Слово “fuck” и его производные прозвучали с десяток раз. Посадка через телетрап. Борт A320-200, TF-NEO, 1.5 года. Чистенький, между креслами уже был usb разъем и розетка. Работоспособность не проверял. Стюардесы уже не улыбались и инструктаж был обычный, никаких шуток. Тоже почти весь полет проспал. Просыпался над Шотландией, и потом уже окончательно перед тем, как пролетали над побережьем Нидерландов. Вылет и посадка тоже вовремя. Высадка тоже через телетрап. После покупки билетов начитался плохих отзывов про эту авиакомпанию, но у меня никаких нареканий нет. Первый перелет прямо понравился, экипаж очень позитивный, и настроение было отличное. Перелет в Брюссель был просто обычным. Полечу ли ими еще раз? Скорее да, чем нет. Перелет из Нью-Йорка в Брюссель через Исландию на WOWair Запланированный спонтанный Нью-Йорк 23.10.201824.10.2018 devmind No comments Изначально были куплены невероятно дешевые билеты в Нью-Йорк от МАУ. Одесса – Киев – Нью-Йорк – Киев – Милан (MXP) за 5721 гривну (180 евро). Планировалось провести неделю в Штатах. Традиционно – без отрыва от производства. Конец года у меня выдался насыщенный. На предыдущих выходных я сгонял в Румынию на машине – побродить по горам. За неделю до этого мы провели выходные в Париже (Одесса – Киев – Вена – Париж и обратно). А прямо перед вылетом у меня нарисовалась командировка в Гамбург. Пришлось планировать так, чтобы по возвращению успеть на следующий самолет. Наверное, я все-таки перегорел. Плюс, посмотрев цены на жилье, понял, что отдавать 600 долларов за самый дешевый хостел и всю неделю работать – это не для меня. Однако и отказываться от путешествия за океан просто так не хотелось. Что же делать. Сначала я прикинул, не отменить ли всю поездку целиком. За возврат билетов полностью предлагали чуть больше 2000 гривен. Ну что ж – не так плохо. А если воспользоваться перелетами туда, но вернуться пораньше? Несколько часов поисков дали свой результат и родился следующий маршрут. Из Нью-Йорка я взял билет до Брюсселя с пересадкой в Кефлавике на исландский лоу-кост WOWair. Из Завентема переезд в Шарлеруа и перелет Ryanair в Пловдив. Там сесть на поезд София-Стамбул, на котором давно планировал проехать. Ну, а из Стамбула – прямой самолет в Одессу (МАУ). Итого 160 евро за EWR-KEF-BRU, 22 евро за CRL-PDV, 27 евро за поезд и 1240 гривен (40 евро) за IST-ODS. В сумме билеты по маршруту обошлись в 429 евро. Это я в первый раз сейчас посчитал суммарную стоимость. М-да, дороговато. 13 октября, в субботу, возвращаюсь из Гамбурга через Стамбул. Около 3 ночи приезжаю домой. Собираю вещи, принимаю душ и около 5 утра снова уезжаю в аэропорт. Вылет в Киев. Даже не ем в бизнес-зале (у меня премиум статус МАУ). Весь перелет в Киев сплю. В Борисполе в автобусе меня нашел Андрей – товарищ по прошлой работе. Давно с ним не виделись, он с женой летел в Прагу «пива попить». А я вот – в Нью-Йорк 🙂 Расстаемся на контроле. Они идут в общую очередь, я – на очередь бизнеса. На паспортном контроле творится форменный ад. Я такого в Борисполе еще не видел. Хвосты очередей от кабинок упираются в контроль безопасности и загибаются в стороны. Весь зал заполнен людьми. Выбираюсь подальше от бизнес-очереди – там людей поменьше. Многие опаздывают на посадку и просятся без очереди. Народ охотно пропускает. Где-то минут за 20-30 прохожу контроль и иду в лаунж. В лаунже наедаюсь 🙂 Немного сплю. Не мешает ни неудобное кресло, ни неестественная поза. Беру на дорогу две бутылки воды (очень правильное решение) и несколько конфет (пчелка и желейки), и иду на посадку. Выход на посадку D1, самый дальний слева. Перед ним проверяют посадочный и визу. Дальше стоит какая-то машинка вроде спектрометра для взрывчатки или наркотиков, но я ее обслугу не интересую. Прохожу дальше и вижу его – красавец UR-GOA – он сегодня повезет меня в Америку. Фотографирую самолет и иду мимо очереди – я же приоритетник. И тут же неприятная новость. Поменяли место. При регистрации я выбрал место у окна справа в 19 ряду. Получил место в том же ряду, хорошо, что в проходе (D). Неприятно, хотя и не критично. Но настроение слегка испорчено. Дальше предполетный инструктаж на экранах системы развлечений (почему-то заставили снять наушники перед взлетом), разбег и вот мы уже на пути к Штатам. Система развлечения неплоха, но наполнение контентом оставляет желать лучшего. Хотя есть Один Дома, что уже неплохо. Посмотрел последние Звездные Войны. Поел (обслуживание крайне неторопливо, еда оставляет желать лучшего) – куриная котлета с пюре. Где-то по дороге заполнил таможенную декларацию. Потом большую часть времени спал или дремал – сказывалась бессонная ночь. Ну и хорошо, у меня же время едет назад, вернее стоит на месте. Поэтому как раз высыпаюсь в полете и прилетаю в Нью-Йорк утром. В Нью-Йорке нас ждала гигантская очередь на паспортном контроле. В очереди стоял 2 (два!) часа. Пограничник спросил надолго ли я в Нью-Йорк и за сколько я купил билеты на самолет. Я сказал, что за 180 баксов. Пограничник воскликнул, что эти деньги можно на такси промотать, не выезжая из города, и поставил мне штамп. Так я впервые ступил на американскую землю. Штаты с первых шагов удивительно похожи на Европу и остальной мир. Ничего сверхнеобычного там нет – те же здания, те же люди, тот же транспорт. Деревья, трава, небо – вот это вот все. Сел на AirTrain и поехал на метро. На станции метро купил билет (в т. ч. оплатил AirTrain) и поехал на метро к Бруклинскому мосту. План был перейти его пешком. Из-за очереди на границе стартовал я достаточно поздно – только в 5 часов. И к мосту приехал уже в сумерках. Из Бруклина впервые посмотрел на вечерний Манхеттен – вау! Прогулялся к подножию моста и потом поднялся на него. Мост очень красив, вечером особенно. Виды местами открываются потрясающие. Пешеходная часть моста находится по центру – между автомобильными полосами. Тросы моста образуют ажурную паутину. И вот я на Манхэттене. Краткий взгляд на сити холл (мэрию) и я пешком направляюсь к своей гостинице. Иду по Бродвею (с ума сойти!). Потом поворачиваю на Канал стрит к Чайнатауну. Там я сегодня и ночую. Гостиница – жуткая грязная ночлежка. Вспоминать особо не хочется, но опыт тот еще – запомню на всю жизнь. Там мне распечатали посадочные на рейс в Пловдив, билеты на автобус в Шарлеруа и еще покусали постельные клопы. Клопы – это самая жуткая часть всего путешествия. Очень страшно привезти такой сувенир домой. Ну их! Из обязательных пунктов программы у меня была статуя Свободы и Центральный парк. Утром я купил билеты на паром на остров Свободы + остров Эллис. Распечатал билет у портье и отправился пешком на улицу. Встал я очень рано – около 5 утра. Из гостиницы вышел в 6. Выезд парома был запланирован на 9:30. Решил, пока есть время, сгонять на Таймс сквер. Хотел это сделать вечером накануне, но заленился, да и спать хотелось очень. Сначала я принял за Таймс сквер 42-ю улицу, на которую я вышел из метро. Те же огромные экраны с переливающейся рекламой. Потом сориентировался и вот я на той самой площади с шаром. Негр, продающий туры по городу, сказал мне: «Добро пожаловать в центр мира!». Площадь – это как раз одна из картин той самой Америки, которую я с детства видел по телевизору – яркое, разноцветное, переливающееся шоу на сотне разномастных огромных экранов, разбросанных по окрестным зданиям и небоскребам. Пофотографировав вдоволь, я зашел позавтракать в самый американский из американских Макдональдсов в мире – на самой площади. А после завтрака спохватился, что уже время и быстренько помчался в метро, чтобы не опоздать на паром к статуе Свободы. В вагоне метро (линия 1) на поручне болтались мокрые треники, а под ними спал чернокожий парень. Очень, удобно, наверное. На той же остановке ко мне подсела компания женщин из Кентукки. Посреди поездки парень подорвался и выскочил межвагонное пространство и присел, очевидно справляя нужду. Дамы смотрели на все это с недоумением, и заметив мое смущение одна из них пояснила, что они не местные, а из Кентукки. Наверное, этим она хотела сказать, что к происходящему между вагонами они не имеют никакого отношения 🙂 В парке возле причала на газонах сновало множество белок. Отстояв очередь и пройдя контроль безопасности как в аэропорту, я оказался на борту парома. Народу было уже достаточно, все доступные для наблюдения места в первом ряду были заняты. Но это, в принципе, не помешало полюбоваться на Манхеттен и, чуть далее, на статую Свободы. А статуя заслуживает внимания. Увидеть легенду собственными глазами – это действительно круто. В стоимость билета входит аудиогид. Прибор я взял, но пользовался им мало, т.к. время поджимало и не было времени на полноценную экскурсию. Кстати, чтобы попасть внутрь статуи, а уж тем более в ее корону нужно бронировать посещение очень заблаговременно. Ближайшие даты для посещения короны были только в январе. Пьедестал можно было посетить уже на следующей неделе, но мне это, очевидно, не подходило. После острова Свободы паром везет туристов на остров Эллис, куда в свое время прибывали суда с иммигрантами из Старого Света. Там располагались соответствующие службы, а также временное жилье для переселенцев и госпиталь для тех, кому необходимо было лечение или тех, кто по медицинским показаниям не мог попасть на территорию США. Комплекс на острове работал вплоть до 1954 года, а в 1964 году стал частью национального монумента Статуи Свободы. В главном здании размещается музей иммиграции. По завершении экскурсии, перед швартовкой на Манхеттене, звучит запись, которая напоминает, что США – страна иммигрантов, что предки многих американцев в свое время впервые ступили на американскую землю именно на острове Эллис, и что об этом не стоит забывать. На той же станции метро я сел на поезд 3 линии и отправился к следующей важной точке моего маршрута – Центральному парку. Я вышел на севере парка и отправился пешком на южную его сторону, пересекая весь парк. Центральный парк называют легкими Нью-Йорка и это недалеко от истины. Парк действительно огромный, с разнообразными ландшафтами и гулять в нем – одно удовольствие. Было воскресенье, в парке было очень много людей – прогулки в одиночку или с семьей, пикники, занятия бегом или катание на велосипеде, игры на свежем воздухе, чтение книг на уютных лавочках, катание на лодках по озеру – каждый находит в парке занятие по вкусу. И при этом перегруженности не ощущается, места хватает всем. Тут же в парке несколько мест, где снимался один из моих любимых фильмов – Один Дома 2. Да и кто из ныне живущих хотя бы раз не видел Центральный парк в одном из миллиона голливудских фильмов? В парке же, в фирменном магазине, купил сувениры для родных. Пишут, что каждой покупкой покупатели поддерживают Центральный парк. Деньги идут на благоустройство и поддержание чистоты. Что ж, дело хорошее. И сувениры тут приятные и качественные, в отличие от китайского ширпотреба на улицах города. На 5-й авеню проходил парад в честь Испанского Дня (если я правильно перевел). Более 2,5 миллионов жителей Нью-Йорка имеют испанские корни. Каждая страна (или община) представлена на параде отельной колонной с флагами, оркестром, девушками-танцовщицами – вот это вот все. 5 авеню вдоль была полностью перекрыта, людей было много и перемещаться там было не очень комфортно. Поэтому я сбежал на 6-ю авеню. Там мне показалось, что я опаздываю в аэропорт и я бросился в метро, чтобы подъехать как можно ближе к Пенн стейшн. Однако потом я понял, что у меня в запасе минимум один час. И вместо вокзала, я пошел к Эмпайр Стейт. Там купил билет и поднялся на смотровую площадку на 80 этаже. Билет включает также посещение 86 этажа, но на лифт была очередь, которую я просто не успевал отстоять. Так что пришлось спускаться. Обстоятельное посещение остается на следующий раз. Но даже с 80 этажа виды открываются захватывающие – потраченных денег ни капли не жалко. По дороге на вокзал я заскочил в 7/11, купил бутербродов в дорогу и пару культовых злаковых батончиков Clif. На вокзале купил билет до аэропорта Ньюарка. Очень неуверенно себя чувствовал, когда садился в поезд. Вдоль вагонов бегал нервный проводник, к которому с расспросами приставала какая-то девушка. Я тоже попытался уточнить, идет ли поезд в аэропорт. На третий раз он таки обратил на меня внимание и отвернувшись от девушки спросил: «Вы вместе?». «Нет», – говорю. Кондуктор смилостивился и подтвердил, что поезд идет в аэропорт 🙂 Кстати, на станции Newark Intl. Airport нужно еще пересесть на AirTrain, который стоит еще сколько-то там долларов. Сам поезд с очень маленькими кабинками, в которые набивается много людей. Я очутился под кондиционером и под ним меня, кажется, и продуло. Про мой перелет WOWair из Ньюарка в Брюссель через Кефлавик можно почитать тут . Про перелет из Шарлеруа в Пловдив и о поездке на поезде из Пловдива в Стамбул напишу, пожалуй, отдельно. Да, кстати, за неиспользованные перелеты МАУ из Нью-Йорка в Милан мне вернули 1114 гривен, т.е. около 35 евро. Что ж, неплохо 🙂 За вычетом дороги из аэропорта Брюсселя Завентем в Шарлеруа, можно сказать, что транспорт в поездке обошелся мне примерно в 400 евро. Запланированный спонтанный Нью-Йорк Национальный парк Согуксу, Турция 08.08.201719.07.2018 devmind hiking , tourism , Turkey No comments Зачастую за границу мне выбраться проще, чем покататься по Украине. Это продиктовано в первую очередь нехваткой свободного времени. Долететь без пересадок по стране из Одессы можно только в Киев, авиабилеты стоят конских денег. Таких, что дешевле долететь в другую страну, чем, скажем, в Ивано-Франковск. На поезде в тот же И-Ф ехать неудобно, т.к. теряется половина светового (и скорее всего рабочего дня) на дорогу. Да и билетов летом не достать. А путешествовать хочется. Поэтому, когда я увидел дешевые билеты на новый рейс Pegasus из Одессы в Анкару на выходные, я их тут же купил. Потом стал думать, что там делать. В Анкаре я уже был, и тоже в августе. Поэтому сидеть все выходные в огромном жарком котле турецкой столицы мне не хотелось. Стал искать где в окресностях можно погулять по лесу и нашел. Национальный парк Согуксу (Soğuksu Millî Parkı) расположен в 80 километрах к северу от Анкары, на окраине города Кызылчахамам. В нацпарке есть несколько маршрутов для треккинга, которые в том числе можно проехать на велосипеде. Туда-то я и отправился. Подробно о маршруте… Национальный парк Согуксу, Турция Proudly powered by WordPress | Theme: Minnow by WordPress.com .