Український логістичний альянс

info@ula-online.org [mailto:info@ula-online.org] +38044 568 52 65 Головна Про нас Членство в Асоціації Учасники Керівництво Асоціації Уставні документи Контакти Новини Новини альянсу Новини в сфері логістики Архів Проекти Розукомплектування вагонів RAIL Інсайдер Бізнес-Академія Логістики Логістичний Кластер Навчання Робочі групи Експерти УЛА Робочі групи Вакансії партнерів RAIL Інсайдер є дійсним членом Обрані статті Вышел в свет очередной выпуск бюллетеня «Rail Инсайдер». Детальніше Вітаємо з Днем народження Президента Асоціації «Український логістичний альянс» Марію Юріївну Григорак Детальніше RAIL Інсайдер Детальніше АО «Укрзализныця» не является оператором на рынке вагонов Детальніше Что происходит в портах на Азовском море Детальніше «Несмотря на планы УЗ, собственники грузов попытаются сделать так, чтобы инфраструктурная и локомотивная составляющие тарифа остались на приемлемом для них уровне» Детальніше В связи с введением военного положения логистические компании могут столкнуться с задержками по доставке грузов Детальніше УЛА и «Rail Инсайдер» запускают проект по оценке клиентами качества предоставляемых услуг по перевозке грузов железнодорожным транспортом Детальніше «Создание компании UZCargoWagon - это шаг к полноценному рынку операторов грузового подвижного состава», - считает Председатель комитета по железнодорожному транспорту УЛА Александр Ткачук Детальніше Около 32% фактов разукомплектования грузовых вагонов приходится на Донецкую область Детальніше Из-за изношенности инфраструктуры в 2018 году ПАО «Укрзализныця» недополучила свыше 3 млрд грн дохода Детальніше УЗ будет добиваться существенного увеличения тарифа за использование инфраструктуры Детальніше Законопроект о железнодорожном транспорте может быть внесен в Верховную Раду в январе 2019 года, - Дубневич Детальніше Клиенты «Деливери» отправили более 200 тыс. тонн грузов с начала 2018 г. Детальніше УЗ с помощью системы ProZorro.Продажі фактически будет продавать услуги по перевозке грузов, а не услуги по аренде вагонов, как анонсировалось ранее. Детальніше Аукционы на ProZorro.Продажі позволят показать реальные рыночные цены на аренду вагонов, - представитель Укрзализныци Детальніше Провал Закона «О железнодорожном транспорте» отодвигает реформы на железной дороге на неопределенный срок Детальніше Почему в портах упала перевалка зерна: 4 фактора Детальніше Предлагаем вам принять участие в анонимном онлайн опросе Детальніше Стоимость суточной ставки аренды частных зерновозов резко увеличилась на 10-15% Детальніше Щиро вітаємо з Днем народження Голову правління Асоціації "Український логістичний альянс" Володимира Романовича Іващука! Детальніше Вышел в свет «Rail Инсайдер» №2 Детальніше Повышение тарифов «УЗ» является катализатором активного оттока грузов на автотранспорт Детальніше Планы ПАО «Укрзализныця» по аренде грузовых вагонов через систему Prozorro идут вразрез с существующим законодательством Детальніше Итоги TRANS EXPO ODESSA 2018: вызовы и перспективы Детальніше Разоборудование грузовых вагонов почти в 70% случаев фиксируется на железнодорожных станциях, – опрос Детальніше Увеличение тарифов на железнодорожные грузопоревозки может привести к существенному оттоку грузов на автотранспорт Детальніше Ежедневно более 150 грузовых вагонов подвергаются разворовыванию оборудования Детальніше Хаос організованого характеру: як зупинити проблему масових крадіжок вагонного обладнання? Детальніше Перший випуск інформаційно-аналітичного бюлетеня «ГОЛОВНИЙ ІНФОРМАЦІЙНО-АНАЛІТИЧНИЙ ЦЕНТР» Детальніше RAIL Інсайдер Детальніше Вітаємо з Днем народження! Детальніше Закон потребує доопрацювання Детальніше Приглашаем вас принять участие в бизнес-туре на Конгресс ФИАТА Детальніше В 1-ом полугодии 2018 г. "Деливери" нарастила объём грузоперевозок на 12,5% Детальніше Розобладнання вантажних вагонів на залізницях України Детальніше ЕКСПРЕС-АНАЛІЗ СТАНУ ВАНТАЖНИХ ЗАЛІЗНИЧНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ В УКРАЇНІ Детальніше Закон «О транспортно-экспедиторской деятельности»: требуется его существенная содержательная переработка Детальніше Реєстрація повідомлень учасників ринку про випадки розукомплектування вантажних вагонів на залізницях України Детальніше І знову про мультимодальні перевезення Детальніше 25 червня - День митної служби України Детальніше Інфраструктури якості послуг у транспортно-експедиторській діяльності Детальніше Завершився перший етап студентського турніру «Business on the move. Logistic gamers and professionals» Детальніше Будет ли существовать профессия экспедитор через 10 лет? Итоги FREIGHT FORWARDERS FORUM Детальніше Запрошуємо на круглий стіл щодо впровадження електронної товарно-транспортної накладної в Україні Детальніше К вопросу о разработке новой редакции ЗУ «О транспортно-экспедиторской деятельности» и правил ее осуществления Детальніше Кластерна ініціатива в дії Детальніше Запрошуємо до обговорення пропозиції щодо удосконалення логістичної технології доставки зернових вантажів Детальніше Обговорюємо проекту Закону України «Про мультимодальні перевезення» Детальніше III ежегодная конференция «Транспортная логистика и склад в агробизнесе» Детальніше Заплановані заходи No events found COM_DPCALENDAR_FIELD_CONFIG_EVENT_LABEL_NO_EVENT_BUTTON_TEXT × Наші партнери Опитування Новини альянсу Вышел в свет очередной выпуск бюллетеня «Rail Инсайдер». Вітаємо з Днем народження Президента Асоціації «Український логістичний альянс» Марію Юріївну Григорак АО «Укрзализныця» не является оператором на рынке вагонов «Несмотря на планы УЗ, собственники грузов попытаются сделать так, чтобы инфраструктурная и локомотивная составляющие тарифа остались на приемлемом для них уровне» «Либерализация тяги коснется только маневровых локомотивов» Рынок может не принять планы по индексации тарифа на грузоперевозки АО УЗ Новая редакция Закона Украины «О железнодорожном транспорте» должна учесть интересы всех участников перевозочного процесса. АсМАП, АМЭУ и УЛА намерены объединить усилия в разработке нормативно-правовой базы, регулирующей логистический бизнес Предложенный МИУ законопроект «О мультимодальных перевозках» направлен на монополизацию рынков логистических услуг УЛА и «Rail Инсайдер» запускают проект по оценке клиентами качества предоставляемых услуг по перевозке грузов железнодорожным транспортом Вышел в свет очередной выпуск бюллетеня «Rail Инсайдер». Уважаемые коллеги, рады представить вам очередной выпуск бюллетеня «Rail Инсайдер». Більше Вітаємо з Днем народження Президента Асоціації «Український логістичний альянс» Марію Юріївну Григорак Шановна Маріє Юріївно! Прийміть від душі наші щирі вітання, Хай збудуться всі Ваша плани й бажання. Життя хай дарує чудові презенти, яскраві емоції, щастя моменти! Щоб лихо до хати дорогу не знало, А доля Вам радість завжди дарувала! З повагою, команда УЛА Більше АО «Укрзализныця» не является оператором на рынке вагонов АО «Укрзализныця» не является участником рынка оперирования вагонами, так как работает по договорам перевозок, предоставляя комплексную услугу. Більше «Несмотря на планы УЗ, собственники грузов попытаются сделать так, чтобы инфраструктурная и локомотивная составляющие тарифа остались на приемлемом для них уровне» Так считает Председатель комитета по железнодорожному транспорту УЛА Александр Ткачук Більше «Либерализация тяги коснется только маневровых локомотивов» Об этом заявил Председатель комитета по железнодорожному транспорту УЛА Александр Ткачук Більше Рынок может не принять планы по индексации тарифа на грузоперевозки АО УЗ Планы по индексации тарифа в 2019 году на железнодорожные грузоперевозки могут быть снова заблокированы в Государственной регуляторной службе Украины. Об этом заявил глава правления Ассоциации «Украинский логистический альянс» Владимир Иващук в ответ на сегодняшнее заявление руководства УЗ о планах по увеличению с 1 февраля 2019 года тарифов на 16,6% согласно индексу цен производителей промышленной продукции (ИЦП). По его словам, «УЗ на сегодняшний день практически исчерпала возможности повышать тариф на вагонную составляющую, которая, ввиду оттока части грузов на автотранспорт, не дала желаемых финансовых результатов.Теперь УЗпредпринимает попытки пересмотреть составляющие тарифа, регулируемые государством». «Рынок с большой долей вероятности может резко негативно воспринять подобные планы, ведь, по большому счету, в железнодорожном хозяйстве, кроме систематического повышения тарифов, практически ничего не меняется», — отметил Владимир Иващук. Он также подчеркнул, что сегодняшнее заявление УЗ не что иное, как очередное «прощупывание» реакции бизнеса на запланированные тарифные изменения. «Рынку в очередной раз “подсовывают” индексацию тарифов без необходимых изменений в нормативной базе и улучшения показателей эксплуатационной работы. И вряд ли очередной виток повышения тарифов послужит мотивом для каких-либо улучшений в показателях работы УЗ. Прежде чем в очередной раз пытаться “допрыгнуть” до рыночной планки тарифов, для монополиста справедливым было бы для начала подвести итоги 2018 года, проанализировать, к чему уже привели периодичные повышения стоимости перевозок, дать трезвую оценку сложившейся ситуации и вместе с бизнесом определить паритетные правила игры», — подытожил Владимир Иващук. Напомним, по данным специализированного издания «Rail Инсайдер» ( https://drive.google.com/file/d/1U-0I5U9ODgEkkkVEnz_jhsNB1dqODMoa/view ) , за 9 месяцев 2018 года только от инфраструктурной и локомотивной составляющих в тарифе УЗ недополучила около 3 млрд грн дохода без учета НДС. В частности, аналитики издания отметили, что абсолютные потери УЗ по перевозке грузовза 9 месяцев 2018-гов сравнении с аналогичным периодом прошлого годасоставили 12 млн тонн(или 4,8%). При этом отставание от прогнозаУЗ по погрузке грузов в 2018 годууже превысило17,6 млн тонн, что на 6,8% ниже запланированных объемов. Більше Новая редакция Закона Украины «О железнодорожном транспорте» должна учесть интересы всех участников перевозочного процесса. Об этом в ходе логистического форума ULB-2018 (Ukrainian Logistics Business forum) заявил председатель комитета по железнодорожному транспорту УЛА Александр Ткачук. Більше АсМАП, АМЭУ и УЛА намерены объединить усилия в разработке нормативно-правовой базы, регулирующей логистический бизнес Три профильных общественных организации - Ассоциация международных автомобильных перевозчиков Украины, Ассоциация международных экспедиторов Украины и Украинский логистический альянс - намерены объединить усилия в разработке нормативно-правовых актов, регулирующих транспортно-логистическую деятельность. Більше Предложенный МИУ законопроект «О мультимодальных перевозках» направлен на монополизацию рынков логистических услуг Принятие законопроекта «О мультимодальных перевозках» может привести к монополизации рынков логистических услуг представителями крупного бизнеса. Об этом сообщил генеральный директор Ассоциации «Украинский логистический альянс» Андрей Гатаулин. Більше УЛА и «Rail Инсайдер» запускают проект по оценке клиентами качества предоставляемых услуг по перевозке грузов железнодорожным транспортом Уважаемые коллеги! УЛА и «Rail Инсайдер» впервые в Украине запускают проект по оценке клиентами качества предоставляемых услуг по перевозке грузов железнодорожным транспортом . Більше Новини в сфері логістики У 2018 році «Делівері» збільшила прибутковість на 28% Что происходит в портах на Азовском море В связи с введением военного положения логистические компании могут столкнуться с задержками по доставке грузов Одной из основных проблем при таможенном оформлении грузов в системе "единого окна" является недостаточная автоматизация ряда процедур Укрзалізниця: і змінилася назва товариства Клиенты «Деливери» отправили более 200 тыс. тонн грузов с начала 2018 г. Почему в портах упала перевалка зерна: 4 фактора Стоимость суточной ставки аренды частных зерновозов резко увеличилась на 10-15% Закон потребує доопрацювання В 1-ом полугодии 2018 г. "Деливери" нарастила объём грузоперевозок на 12,5% У 2018 році «Делівері» збільшила прибутковість на 28% «Делівері» підбила підсумки 2018 року, відзвітувавшись про зростання попиту на послуги адресної доставки по Україні. Так, за січень-грудень минулого року частка адресного обслуговування склала 26,3% від усього вантажообігу, що на 7,1% більше, ніж в аналогічний період 2017 року. Більше Что происходит в портах на Азовском море Ситуацию комментирует Виктор Шевченко, СЕО ZAMMLER GROUP Більше В связи с введением военного положения логистические компании могут столкнуться с задержками по доставке грузов Такого мнения придерживаются собственники крупных логистических компаний. Соучредитель логистического 3PLоператора ZAMMLE RGROUP Виктор Шевченко считает, что за 30 дней военного положения общие тенденции рынка транспортных грузоперевозок не изменятся вплоть до 22 декабря. После этой даты объемы перевозок характерно уменьшатся в связи с новогодними праздниками. Что же касается морских перевозок, то, по мнению Шевченко, на сегодняшний день нет весомых причин для уменьшения основных товаропотоков в портах Черного моря. «Технологически и технически все работает, как и прежде. На сегодняшний день оформление грузов происходит в штатном режиме. Некоторые группы товаров проходят дополнительный таможенный досмотр, но мы пока не связываем это с военным положением», — подчеркнул он. Соучредитель ZAMMLER GROUP также спрогнозировал, что в случае обострения военных действий и пролонгации военного положения страну ожидает неконтролируемое повышение курса валют, инфляция и возможные перебои в поставках. «Сейчас многие предприниматели готовят договоры с контрагентами на закупку сырья в будущем году. В случае инфляционного скачка увеличится себестоимость товаров, поскольку при конвертации валют в гривну вырастут и тарифы на грузоперевозки. Для украинского производителя даже действующие тарифы выше приемлемых, соответственно, их повышение явно скажется на платежеспособности отечественных импортеров/экспортеров. По итогу, объемы продаж сведутся к необходимому минимуму», — считает Виктор Шевченко. Эксперт обратил особое внимание на то, что режим пролонгированного военного положения повлияет на весь грузопоток: легальные грузовые перевозки будут сведены к нулю, и, как следствие, уменьшится прибыль компаний. «Параллельно будет наблюдаться временное увеличение перевозок у курьерских служб из приграничных областей, поскольку в рамках малоформатных отправок разрешается наличный расчет за услуги», — сказал он. «Сейчас мы не готовы рассматривать крайности, когда речь будет идти о мобилизации сотрудников компании, изымании транспортных средств для военных нужд, закрытии границ и ограничениях передвижения в рамках страны. Поэтому надеемся, что военное положение закончится в 30-дневный срок и мы продолжим работать в обычном режиме», — подытожил Виктор Шевченко. Вместе с тем соучредитель Delivery Group, председатель комитета по транспорту и логистике при СУП Андрей Ивасив считает, что в настоящее время влияние на грузопоток в Украине могут оказать валютные курсовые колебания, а не военное положение. По его словам, тенденция «замирания» оптовой продажи товаров наблюдается при резких курсовых колебаниях. «Соответственно, при стабильном курсе валют грузопотоки также будут стабильны», — отметил соучредитель Delivery Group. По его словам, «несмотря на режим военного положения, ожидаемая прибыль соответствует ранее спрогнозированным показателям». Більше Одной из основных проблем при таможенном оформлении грузов в системе "единого окна" является недостаточная автоматизация ряда процедур На сегодняшний день при прохождении таможенного оформления грузов, как на таможне, так и в системе «единого окна»,существует несколько основных проблем: отсутствие института уполномоченного экономического оператора и недостаточная автоматизация ряда процедур, в которых все еще участвует человек. Об этом в ходе логистического форума ULB-2018 (Ukrainian Logistics Business forum) заявил руководитель таможенно-брокерского отдела ZAMMLER GROUP Станислав Толочный. Он отметил, что принятый Закон №2530 «О внесении изменений в Таможенный кодекс Украины и некоторые другие законы Украины, касающихся внедрения механизма “единого окна” и оптимизации осуществления контрольных процедур при перемещении товаров через таможенную границу Украины» значительно повлиял на процедуру оформления через «единое окно». «Позитивные последствия этого нормативно-правового акта заключаются в том, что, во-первых, при таможенном оформлении отпала необходимость прохождения радиологического, экологического, санитарно-эпидемиологического контроля. Во-вторых, при экспорте таможня перестала контролировать прохождение государственных видов контроля в системе “единого окна”», — сказал представитель ZAMMLER GROUP. Вместе с тем Станислав Толочный обратил внимание на то, что этот закон внедрил новый Государственный контроль пищевых продуктов, кормов, добавок к кормам и пр., который уже оказал негативное влияние — прежде всего на импортеров. «Теперь все пищевые продукты обязаны проходить этот контроль. Для этого дополнительно нужно заключать договор с ветеринарной службой, что также влечет дополнительную финансовую нагрузку на импортера», — подчеркнул Станислав Толочный. «Государству необходимо продолжить процесс упрощения прохождения таможенного контроля, исключив из логистической цепочки субъективный человеческий фактор», — подытожил эксперт. Напомним, что Украинский логистическийбизнес-форум (Ukrainian Logistics Business forum 2018)состоялся 23 ноября.Организаторами мероприятия сталиАдвокатскоеобъединениеMITRAS илогистическая компания5PL. Участники Форума ULB-2018 обсудили ряд актуальных вопросов в сфере транспорта и логистики, а также влияния государственной политики на развитие логистического рынка: как защитить бизнес в условиях постоянных изменений, способен ли украинский бизнес влиять на правила логистического рынка и ряд других. ВULB-2018 приняло участие более100представителей транспортной логистики, национальных и международных грузоперевозчиков, страховых, адвокатских компаний, логистических операторов, экспедиторов. Більше Укрзалізниця: і змінилася назва товариства 27 листопада 2018 року державним реєстратором проведено реєстрацію змін до статуту Укрзалізниці. Його нову редакцію було затверджено постановою Кабінету Міністрів України 31 жовтня 2018 р. Серед іншого, зокрема, змінилося найменування товариства. Відтепер українською мовою назва товариства виглядатиме так: повна — акціонерне товариство «Українська залізниця», скорочена — АТ «Укрзалізниця»; англійською мовою: повна — joint stock company «Ukrainian railways», скорочена — JSC «Ukrainian railways». Рішення Кабінету Міністрів України 31 жовтня 2018 р було викликане необхідністю привести статут Укрзалізниці у відповідність до змін у законодавстві, що регулює діяльність акціонерних товариств. Також змінився тип товариства на приватне акціонерне товариство. Проте це, за словами керівника Укрзалізниці Євгена Кравцова, жодним чином не змінює форму державної власності Укрзалізниці. «Попри зміну типу з публічного на приватне акціонерне, товариство, як і раніше, повністю залишається у власності держави. Єдиним акціонером товариства є держава в особі Кабінету Міністрів України. 100% акцій Укрзалізниці належать державі і не можуть бути відчужені», – повідомив Євген Кравцов. У 2018 році почали діяти нові підходи до розмежування публічних і приватних акціонерних товариств та регулювання їх правового статусу, з'явився чіткий критерій віднесення акціонерного товариства до категорії публічного, який наблизив поняття публічного АТ до стандартів розвинутих ринків. Більше Клиенты «Деливери» отправили более 200 тыс. тонн грузов с начала 2018 г. За первые 9 месяцев 2018 года клиенты «Деливери» отправили 201 192 тонны грузов, что на 10% больше, чем за аналогичный период 2017 года. Більше Почему в портах упала перевалка зерна: 4 фактора Действия силовиков в начале октября стали главным фактором, влияющим на агроэкспорт. Перебои в работе железной дороги и цены на внешних рынках отошли на второй план. Більше Стоимость суточной ставки аренды частных зерновозов резко увеличилась на 10-15% Собственники частного парка вагонов, ввиду ожидаемого роста арендных ставок ПАО «Укрзализныця» на 48%, резко взвинтили цены. Більше Закон потребує доопрацювання Асоціація «Український логістичний альянс» спільно з АсМАП України направили до Мінінфраструктури спільно напрацьовані коментарі, зауваження та пропозиції щодо проекту Закону України «Про мультимодальні перевезення» Більше В 1-ом полугодии 2018 г. "Деливери" нарастила объём грузоперевозок на 12,5% По итогам работы за первое полугодие 2018 года «Деливери» (управляющая компания в группе компаний Delivery Group) перевезла более 130 645 тонн груза , увеличив объем грузоперевозок на 12,5% в сравнении с аналогичным периодом 2017 года. Доля адресного обслуживания возросла на 8%, составив, соответственно, 25% от общего количества перевозок. Это означает, что каждая четвертая квитанция в январе – июне текущего года доставлялась клиенту на адрес, а не на отделение. Значительно укрупнились и сами отправки: средний вес груза по одной квитанции составил 143 кг, средний вес одного отправления – 248 кг. В компании продолжает расти общий грузовой сегмент : количество сборного груза (отправления свыше 30 кг) и паллет в первом полугодии 2018 года составило 96,5% . Доля посылок в «Деливери» пошла на спад, что соответствует стратегии позиционирования компании по обслуживанию целевого рынка – малого и среднего бизнеса. Так, среднее количество посылок в день в январе-июне, снизилось на 20%, среднее количество грузов свыше 30 кг и паллет – увеличилось на 13% и 46% соответственно ежедневно. Стоит отметить, что компания довольно активно развивает представительскую сеть. Только за 6 месяцев 2018 года было открыто 22 новых грузовых отделения , оборудованных необходимой для В2В сегмента погрузочно-разгрузочной техникой. Всего для «Деливери» работает 314 складов по Украине. Именно широкая представленность в регионах, близость к магистральным выездам и лояльная ценовая политика способствует востребованности услуг «Деливери» в бизнес-сегменте и планомерному повышению грузооборота компании. Реальное страхование, реализуемое через партнерство с СК «Кворум», позволило увеличить долю застрахованного в «Деливери» груза до 70%, сумма застрахованного груза возросла на 33%. При этом, по самым скромным подсчетам, потенциал полного страхования перевозимого компанией груза оценивается в более чем 4,6 млрд.грн. «Рост деловой активности по всей стране, развитие торговых отношений в Украине и вне её, выход локального бизнеса на международные рынки – все это требует сегодня от логистического оператора эффективных и быстрых решений. Стратегически мы делаем акцент на перевозке сборных грузов и паллет, отводя перевозке посылок второстепенную роль. Каждый склад, который открывает компания, оборудован необходимой погрузочно-разгрузочной техникой и готов принять любой тип груза, независимо от веса и объёма. Увеличение мощностей на грузовых складах, развитие представительской сети, введение реального страхования и пересмотр магистральных маршрутов – позволяет нам ещё более полно выполнять свои обязательства перед целевой аудиторией компании – В2В сегментом . Рынок перевозок уже несколько лет находится в активной стадии сегментирования, поэтому для компании важно понимать, кто её действительный клиент», - комментирует генеральный директор «Деливери» Елена Лакатош . Більше Український Логістичний Альянс Зв’яжіться з нами: Заполните все поля Будь ласка введiть Ваше ім’я Будь ласка введiть Ваш e-mail Будь ласка введiть Ваше повідомлення Введiть число: Не вiрно Відправити Ми знаходимося тут: Made by Oranges +38 (044) 568-52-65 info@ula-online.org , м.Київ, вул.Костянтинівська, 2А Головна Про нас Членство в Асоціації Учасники Керівництво Асоціації Уставні документи Контакти Новини Новини альянсу Новини в сфері логістики Архів Проекти Розукомплектування вагонів RAIL Інсайдер Бізнес-Академія Логістики Логістичний Кластер Навчання Робочі групи Експерти УЛА Робочі групи Вакансії партнерів RAIL Інсайдер