Специальный корреспондент Pink.ua Леся Донец побывала на презентации Ninebot by Segway, чтобы испробовать на себе гироскутеры и моноколесо
Морозное февральское утро, я откладываю дела, одеваюсь потеплее и мчу в парк Шевченко. Сегодня мне предстоит кататься на гироскутерах и моноколесе, ну или хотя бы попробовать на чем-то из этого устоять. Я — тот человек, который никогда не попробует что-то новое, если ему этого не предложить, а потому я упустила любой шанс хотя бы раз в жизни покататься на сигвее.
Я видела как это делают взрослые и дети, видела как они ездят по пляжам, паркам и тротуарам. Видела как подростки в каком-то одесском дворике учили своего друга балансировать на миниатюрном гироскутере. С завистью наблюдала, как крупный мужчина на моноколесе каждое утро обгонял меня по дороге на работу, пока я медленно плелась под горку. В общем, видела достаточно, чтобы наконец решиться. И вот я уже подхожу к весёлой толпе с кучей техники, здороваюсь, выдыхаю, говорю: «Ну, учите меня».
Тут стоит объяснить, откуда в парке Шевченко посреди февраля появились те, кто способен научить меня езде на сигвее. Как вскоре рассказал мне один из инструкторов, презентация эта предназначена к официальному выходу на рынок марки Ninebot by Segway.
Segway – это та самая компания, которая 16 лет назад выпустила первый гироскутер; именно в ее честь их теперь в народе и именуют сигвеями. Оказалось, что изначально компания ориентировалась не на обычных людей – они выпускали персональный электротранспорт, например, для полицейских.
Несколько лет спустя многочисленные конкуренты бренда представили свою версию гироскутера – ту, на которой действительно может ездить по городу любой обыватель – и больше всего в этой нише преуспела марка Ninebot Inc. Преуспела настолько, что в 2015-м вообще купила Segway, объединила свои линейки и представила совместный продукт, который мне и предстояло протестировать.
Начала я почему-то не с самого большого варианта – и встала на Ninebot by Segway miniPRO. Это аппарат из двух колес, основы, на которой они крепятся, и специальной ручки, которая тянется от этой самой основы до колен. Рулить им очень легко: надо поехать – чуть наклоняешься вперед, остановиться – отклоняешься назад, повернуть – двигаешь ручку коленями в нужном направлении.
Производитель заявляет, что научиться ездить можно примерно за три минуты. В кои-то веки соглашусь с официальной информацией. Спустя пару минут я уже медленно, но уверенно, совершенно сама ездила по тропинке в парке. Медленно, кстати, исключительно потому что я трусиха – сам гироскутер может разгоняться до 18 км/ч.
Из крутого: корпус miniPRO вылит из специального магниевого сплава, что делает его практически не убиваемым, ездить на нем можно по траве, песку, лужам, тротуарной плитке, раздолбанному асфальту, грунтовой дороге и, как проверила лично я, снегу со льдом. Он спокойно едет под гору, за раз проезжает до 30 км, заряжается от розетки. Весит 12 кг, так что на нем можно смело ездить в офис, например, а потом просто брать в руки и заносить в помещение. Ну или можно не заносить – на устройстве есть антиугонная сигнализация, которая связана со специальным приложением в вашем телефоне. В нем же можно контролировать настройки скутера и диагностировать его состояние (вплоть до того, что вы будете знать температуру двигателя).
Второй магниевый конь, на который мне предстояло встать – классический Ninebot by Segway E+. Тот, что высокий, 23-килограмовый, где ручка с панелью управления находится на уровне груди и который легче всего освоить. После мини-версии, на него я вскочила со всем возможным запалом и через минуту ездила с невероятной для себя скоростью в примерно 10 км/час.
Это лишь половина того, на что он способен, более того, на нем с этой скоростью можно ездить три-четыре часа. Конечно, в багажник его так просто не положишь (если не разбирать, конечно, а разбирается он легко) и в лифт с ним не зайдешь, так что на работу я бы на нем не ездила (простите, все равняю по этому критерию), но зато теперь я понимаю всех тех людей, которые в нормальную погоду выбираются покататься на сигвеях по близлежащему парку или лесу – это действительно крутое ощущение.
Третья модель – самая чарующая. Это моноколесо. На него все смотрят с особым уважением и трепетом, я в том числе. Я видела их в деле на городских улицах, но никогда не знала, что на них при желании можно даже выполнять какие-то трюки: прыгать по ступенькам, заезжать на бордюры, резко заходить в повороты. Я этого, само собой, проверить не смогла, зато познакомилась с парнем, который может. Он меня и учил, как на эту конструкцию вообще встать.
Мне говорили, мол, для этого надо в среднем 40 минут. После успеха с предыдущими двумя моделями, я самонадеянно думала, что этот аппарат дастся немного быстрее, но нет – для этого действительно нужно время. Сначала надо научиться держать его одной ногой и только потом уже становиться обеими. Сразу почувствовала, что накачаю ноги – их лучше держать немного согнутыми, а в само колесо лучше упираться икрами, так что лично у меня они напряглись.
Колесо, несмотря на визуальную простоту, оказалось достаточно умным устройством – в нем есть своя контрольная панель, специальные лампы показывают состояние батареи и даже предупреждают об опасной езде. Если что-то неправильно закреплено, колесо просто не поедет, если водитель упал, оно тоже остановится.
Еще на нем можно ездить буквально везде – оно как компактный вездеход: хоть по гравию, хоть по узким переулкам, хоть по снегу. Весит Ninebot by Segway One S2 около 11 кг, для транспортировки у него выдвигается специальная ручка, так что носить его с собой можно куда-угодно, как какой-то кейс. Не уверена, что такое подойдет всем – если вы ищете легких путей, то, вероятнее всего, просто поленитесь его осваивать. Зато если освоите, будете этим гордиться – обещаю.
Купить все три модели Ninebot by Segway можно в сети магазинов Moyo.
Смотри: Милый робот в клипе «Другої Ріки»
Автор статьи: Pink.ua