Характеристики
Бензиновий двигун 1.6 GDi Kappa з циклом Аткінсона
Двигун 1.6 GDi Kappa з циклом Аткінсона забезпечує помірну витрату палива, максимальну потужність в 105 кінських сил при 5700 об / хв і максимальний крутний момент при 147 Н • м при 4000 об / хв.
Гібридний електромотор
Електромотор, що входить до складу гібридної силової установки IONIQ Hybrid, розвиває потужність в 43.5 к.с. і крутний момент 170 Н • м.
Оптимізована робота двигуна / електромотора
-
Початок руху (EV mode)
На початку руху і на малій швидкості IONIQ Hybrid використовує тільки електричний мотор, що дозволяє економити паливо.
-
Мала швидкість (EV mode)
На початку руху і на малій швидкості IONIQ Hybrid використовує тільки електричний мотор, що дозволяє економити паливо.
-
Розгін та рух вгору (Двигун і електромотор)
Коли IONIQ Hybrid розганяється або їде в гору, в роботу включаються бензиновий двигун Kappa 1.6 GDi і електромотор, забезпечуючи максимальну потужність.
-
Розгін та рух вгору (Двигун і електромотор)
Коли IONIQ Hybrid розганяється або їде в гору, в роботу включаються бензиновий двигун Kappa 1.6 GDi і електромотор, забезпечуючи максимальну потужність.
-
Рух з постійною швидкістю (Двигун)
При русі з постійною середньою або високою швидкістю працює тільки бензиновий двигун.
-
Гальмування та рух донизу (Recharging mode)
При зниженні швидкості або швидкісному спуску бензиновий двигун відключається, а кінетична енергія гальмування перетворюється в електричну, яка йде на підзарядку батарей.
-
Зупинка
При зупинці автомобіля бензиновий двигун і електромотор автоматично відключаються.
Обтічний профіль
Обтічна форма кузова IONIQ Hybrid мінімізує опір повітря.
Тришарова ізоляція моторного відсіку
Застосування трьох ізоляційних шарів (PET + TPE + PU) запобігає проникненню шуму від працюючого двигуна в салон автомобіля.
Оптимізація ізоляції приладової панелі
Диференційована товщина кожної панелі дозволяє зменшити шум і вібрації, що проникають в салон з боку приладової панелі.