Среди специалистов с высшим образованием, работающих в авиационно-космической отрасли Украины, 80% - выпускники ХАИ
В 1937 г. в ХАИ работала реактивная группа, проектировались первые ракеты
В 60-х годах в ХАИ были созданы лаборатории
В 1999 году образован еще один факультет - гуманитарный
В 1930-м году у истоков создания ХАИ стоял известнейший ученый, ученик Н.Е.Жуковского, профессор (впоследствии академик) Георгий Федорович Проскура, который за свою жизнь был награжден не только за вклад в развитие авиации, но и, например, за создание уникальной гидротехнической системы при строительстве канала «Волга-Москва».
Его именем названа улица в районе поселка Жуковского в городе Харькове (улица, на которой расположен нынешний национальный акосмический университет им.Н.Е.Жуковского «ХАИ»).
1920-е. Проскура со студентами авиационного отделения Харьковского технологического института (ныне ХПИ), из которого в 1930-м году появился ХАИ.
Второй директор ХАИ Андрей Емельянович Медведер (1903-1935) действительно уникальный случай в истории ВУЗов СССР – с 1931 по 1932 год он был директором ХАИ и одновременно студентом третьего курса факультета Самолётостроения. В 1935 году он трагически погиб во время испытания летающей лодки МТБ-1.
В 1932-м под руководством профессора кафедры конструкции самолетов Иосифа Григорьевича Немана инициативная группа сотрудников и студентов ХАИ создали проект скоростного самолета, который получил название «ХАИ-1». Это был первый в Европе пассажирский самолет с убирающимся в полете шасси, что обеспечило самолету «ХАИ–1» рекорд скорости. На отечественном двигателе М-22, мощностью 480 л.с. он показал скорость – 322км/ч, по этому показателю он занял 1-ое место в Европе и 2-е в мире. За период с 1934-го по 1937-й год на Киевском авиазаводе было построено более 40 таких машин и в предвоенные годы ХАИ – 1 стал самым массовым пассажирским самолетом страны. Достижения в этой области послужили толчком для создания в ХАИ опытно-конструкторского бюро.
С 1936 по 1938-й на базе самолета ХАИ-1 создается «ХАИ-5», модификация которого бомбардировщик «ХАИ-5 - Р10» активно использовался во время Второй мировой войны, как разведчик и ближний бомбардировщик, вплоть до 1943-го года. Всего было построено 490 таких машин.
В 1934-м году впервые поднялся в воздух планер «Осавиахимовец Украины» или «ХАИ–4», созданием которого руководил Павел Георгиевич Беннинг. Именно им была предложена уникальная система гидравлической связи между передним и задним шасси, позволявшая одновременно убирать и выпускать три колеса в полете. Параллельно с этим велись разработки планера «Осавиахимовц ХАИ», которому суждено было войти в историю мировой авиации. Именно на нем летчик Рыжков впервые в мире осуществил фигуры высшего пилотажа на планере, проделав (прошу обратить особое внимание на эту цифру) 26 мертвых петель, одна из которых – с выходом в обратном направлении.
Летом 1934-го года в ХАИ создается двухместный планер – бесхвостка - «ХАИ-2», носящий имя «Павла Постышева». А два месяца спустя, на десятых Всесоюзных планерных состязаниях в Коктебеле, «ХАИ-2» поставил рекорд среди планеров своего класса, продержавшись в воздухе 58 минут.
На обратном пути в Харьков планер ставит еще один рекорд – пилотируемый летчиком Леонидом Рожковым планер пролетел 4 с половиной часа на буксире от Крыма до Харькова без единой посадки.
В 1935-м году инженер ХАИ, а в будущем генеральный конструктор, Архип Михайлович Люлька, разработал и спроектировал спроектирован первый отечественный турбореактивный двигатель РТД-1.
В 1935 году студенты ХАИ Фищук, Стасюк и Косухин создали проект «летающие крылья», дававшие возможность человеку, выпрыгнувшему из самолета, совершать планирующий полет. Сегодня данный проект воплощен в жизнь под названием «реактивный ранец».
10 ноября 37-го года, под руководством академика Г.Ф. Проскуры объединяется группа ученых, инженеров и студентов, которая занимается вопросами изучения ракетной тяги, конструирует и запускает первые ракеты. 19 сентября 1940 года энтузиастами реактивной группы, вблизи села Черкасская Лозовая под Харьковом был запущена пороховая ракета №2 . Этому историческому событию посвящена мемориальная доска на Самолетном корпусе ХАИ.
В 1939 году команда Харьковского авиационного института принимала участие в международных заочных стрелково-спортивных соревнованиях, организованных Английской ассоциацией стрелковых клубов. От стрелков СССР выступало 45 команд. Команда ХАИ заняла: 1-е место по Украине, 10-е место в СССР и 12-е место в мире.
В ней выпускник ХАИ 1941-го Борис Алексеевич Хохлов (крайний слева). В будущем преподаватель ХАИ, а затем главный инженер и генеральный директор Харьковского Авиационного производственного объединения. Лауреат Государственной премии СССР. Именно под его руководством на ХАЗе будут выпускаться такие всемирно известные лайнеры, как ТУ-104, Ту-124 и Ту – 134, а также начаты работы по подготовке к производству нового поколения АНов, самолетов - Ан-72 и Ан-74.
16 августа 1943 года бойцы 285 гвардейского полка одними из первых ворвались в оккупированный Харьков, выбили немцев из района ХАИ. Полком командовал 29 летний майор Григорий Рудик. Пройдя территорию ХАИ, они вышли в район Гидропарка (Кожевенный – во время войны Кирпичный завод). Там майор Рудик погиб. Остались сын и жена. Именем майора Григория Рудика назван улица в Лесопарке. По сути – человек, командовавший освобождением ХАИ и пос. Жуковского.
В июне 1967-го году студентами ХАИ был построен и успешно испытан уникальный самолет ХАИ – 20, удостоенный наград ВДНХ СССР. Два года спустя в ХАИ создается гибколет ХАИ – 21, прообраз нынешних мотодельтапланов. ХАИ-21 с успехом демонстрировался на выставках в США и Канаде.
1977 год. Выдающийся Генеральный конструктор Олег Константинович Антонов становится заведующим Кафедрой конструкции самолетов ХАИ (кафедра 103).
31-го марта 1978 года Харьковскому авиационному институту за огромный вклад в дело подготовки авиационных специалистов присваивается имя теоретика воздухоплавания «отца отечественной авиации» Н.Е. Жуковского.
В 1988 году Олег окончил Харьковский ордена Ленина авиационный институт имени Н. Е. Жуковского по специальности «Двигатели летательных аппаратов». После окончания института Кононенко работал в Центральном специализированном конструкторском бюро (ЦСКБ) в Куйбышеве (Самаре) в должности инженера и дослужился до ведущего инженера-конструктора. Занимался проектированием электрических систем космических кораблей.
Космический корабль «Союз ТМА-12» стартовал 8 апреля 2008. В состав экипажа входили командир корабля и семнадцатой основной экспедиции Сергей Волков и космонавт-исследователь Ли Со Ен. 10 апреля корабль «Союз ТМА-12» пристыковался к Международной космической станции. Во время полета совершил два выхода в открытый космос. Продолжительность полета составила 198 суток 16 часов 20 минут 11 секунд.
Второй космический полет - 21 декабря 2011 вместе с Андре Кейперсом и Дональдом Петтитом как командир корабля Союз ТМА-03М.
На МКС был бортинженером 30-й и командиром тридцать первой основной экспедиции. Совершил 1 выход в открытый космос продолжительностью 6:00 15 минут.
Третий космический полет - 23 июля 2015 вместе с Кими Юи (Япония) и Челли Линдгреном (США) в качестве командира экипажа «Союз ТМА-17М».
В октябре 2013 года назначен на должность заместителя начальника отряда космонавтов по научно-исследовательской и испытательной работе. 10.11.2016 года приказом начальника Центра подготовки космонавтов имени Ю. А. Гагарина назначен на должность инструктора-космонавта-испытателя-командира отряда космонавтов.
14 апреля 1990 года в ХАИ сыграла свою первую игру и одержала свою первую победу легендарная команда КВН ХАИ, которая в середине 90-х не только завоевала чемпионский титул КВН и Кубок Чемпионов. Но и единственная в Клубе веселых и находчивых получила титул «Лучшей команды КВН десятилетия».
Алексей Торохтий - в 2010-м окончил Национальный аэрокосмический университет им. М.Е. Жуковского «ХАИ» по специальности «Системы управления летательными аппаратами и комплексами». В 2008 году принял участие в Олимпийских играх в Пекине, где занял 11 место с суммой 390 кг (177 рывок и 213 толчок).
6 августа 2012 Алексей Торохтий стал чемпионом Олимпийских игр 2012 года в весовой категории до 105 кг. Он показал результат 412 кг (185 + 227) и на один килограмм опередил иранца Наваб Насиршелал, который занял второе место.