This version of the page http://www.business.ua/free-time/item/1276-golos-ulits (31.131.22.105) stored by archive.org.ua. It represents a snapshot of the page as of 2018-10-09. The original page over time could change.
Голос улиц

 
Володимир Чеповий
спільно інвестувати
 
Володимир Полевий
захистити свій бізнес
 
Юрій Гусєв
розповісти про свій бізнес
 
Світлана Власова
розвивати свій бізнес
 
Олексій Чуєв
включитися у бізнес-події
Понеділок, 25 вересня 2017 08:11

Голос улиц

Hyundai компактным кроссовером Creta закрыла последнюю крупную нишу, в которой пока отсутствовала. БИЗНЕС выяснял, на что способна новая модель с полноприводной трансмиссией и какие шансы у Creta в сегменте кроссоверов В-класса

Если посмотреть на новинки последнего времени, складывается впечатление, что мировые автопроизводители все чаще пытаются искать вдохновение не на модных подиумах, а на проспектах и бульварах крупных мегаполисов, где форма и функциональность встречаются намного чаще, чтобы сформировать настоящий и головокружительный “стритстайл”.



Урбанистика нагло вмешивается и проявляется в дизайне, подражая стилю крупнейших городов.

Она влияет на то, как люди живут, одеваются и, конечно, водят. Hyundai Creta, на первый взгляд, и есть тот самый микс голосов европейских и азиатских улиц, который позволил Hyundai не только на равных войти в глобальную семью производителей, но и избавить автомобиль от намеков на тривиальность и национальную принад­лежность.

Квадратные рубленые линии, форма ходовых огней и пропорции кузова сделали автомобиль очень узнаваемым на улицах городов. Нужно отдать должное дизайнерам и инженерам Hyundai: они сделали все, чтобы лишить Creta даже намека на налет бюджетности.

Возможно, именно поэтому спереди Creta похожа даже не на стоящий ступенькой выше Tucson, а на флагманский Santa Fe. Хотя кто-то может сказать, что Creta — автомобиль все же несколько более простой и прямолинейный в дизайнерских элементах, интерьере и оснащении, чем “старшие собратья”. И будет прав.

Но “стритстайл” и не требует дизайнерских излишеств. Рейлинги на крыше, проек­ционные фары, пластиковые обвесы и неожиданный раскос фар и фонарей — все практично и эффектно. Поэтому Creta — это не тот случай, когда весь бюджет достался дизайнерам.

Внутри авто тоже все подчинено функциональности. Все “крутилки”, обогревы, разъемы и тому подобное находятся на своих местах, и ко всему привыкаешь очень быстро.

Точная подстройка сидений, по-хорошему не слишком гоночная посадка за рулем, нормальная боковая поддержка, крупные зеркала и достойный обзор. Хотя обилие пластика несколько снижает общее позитивное впечатление от салона.

Но в нашей тестовой версии его “смягчил” условно кожаный салон. Точнее — отделка кожей отдельных элементов интерьера: кресел, руля и подлокотников дверных панелей.

Сенсорный дисплей на центральной консоли — монохромный и довольно скромного размера. Но картинка с камеры заднего вида помещается. Картинка четкая, есть траекторные и габаритные линии. Так что пользоваться камерой удобно.

Hyundai Creta — это не эмоция, а прежде всего функциональность. Чего стоит только подогрев заднего дивана. Кстати, конструкция заднего ряда позволяет чувствовать себя там очень вольготно. И это при том, что колесная база Creta составляет 2590 мм (меньше, чем у Сaptur и Duster).

Запас пространства перед пассажирами задних сидений впечатляет. Чего не скажешь о багажном отделении. Объем багажника Creta варьируется в диапа­зоне 402-1396 л в зависимо­сти от положения спинок задних кресел.

Это немного, но вполне позволит поглотить несколько чемоданов, а при сложенных спинках задних сидений можно спокойно разместить и крупногабаритный груз.

Что касается гаммы силовых агрегатов, то на украинском рынке Hyundai Creta представлена бензиновыми двигателями: переднеприводной версией с 1,6-литровым мотором (123 л.с.), которая работает в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач и “механикой”, и полноприводной версией, оснащенной 2-литровым мотором (150 л.с.) и “автоматом”.

Собственно, последний и был представлен на нашем тесте. Согласно паспорту, машина с самым “топовым” агрегатом разгоняется до “сотни” за 11,3 секунды. И по ощущениям 6-ступенчатый “автомат” был адекватен и переключался без особых задержек.

А вот по оснащению для бездорожья Creta не уступает “старшему брату” Tucson. Клиренс 190 мм и довольно короткие свесы позволяют автомобилю штурмовать умеренные препятствия, а вкупе с 2,0-литровым тяговитым мотором дают возможность весьма уверенно двигаться по off-road.

И что действительно впечатляет, так это подвеска. “Кореец”, как маленький танк, играючи преодолевает ямы, стыки, “лежачих полицейских”.

Перед препятст­виями можно даже не притормаживать — автомобиль без труда справляется со всеми трудностями. Пожалуй, энергоемкая подвеска Creta — это лучшее, что удалось сделать корейским инженерам.

Что не удалось? Сделать его более экономичным. Во время теста средний расход топлива у Creta составил 11 л на “сотню”. Многим такой результат может и не понравиться, хотелось бы меньше, но в защиту Сreta можно сказать, что во время теста нам очень часто приходилось стоять в киевских “пробках”.

Несмотря на свои особенности и компромиссы, Hyundai Creta можно считать действительно хорошим рыночным предложением для тех, кто хочет от авто прежде всего функциональности и не хочет ездить на бюджетных моделях. К тому же Creta красивее конкурентов даже из более дорогих сегментов.

В своем классе очевидных соперников у Creta немного. Ну разве что Renault Сaptur или Kia Soul, но при детальном рассмотрении быстро становится понятно, что это совсем разные автомобили.

И у Hyundai Creta много больше преимуществ.

Вячеслав Мироненко

Поділитись у Facebook Стати співінвестором Придбати журнал

Дополнительная информация

  • Номер: Бизнес №39 от 25.09.2017
Прочитано 731 раз

Похожие материалы (по тегу)

  • Разрушитель легенд
  • Душа Феттеля
  • Тест-драйв Nissan Juke: большие глаза спасут мир
  • Тест-драйв новых моделей Mercedes-Benz
Другие материалы в этой категории: « 10 вопросов Кристине Стецкой 10 вопросов Марьяне Каганяк »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии
Наверх

НОВИНИ компаній
  • Понеділок, 08 жовтня 2018
    Київський міжнародний економічний форум — головний захід Kyiv Investment Week
  • П'ятниця, 05 жовтня 2018
    Валерія Ваговорська. «PayPass» – як оплата покупок в один дотик
  • Четвер, 04 жовтня 2018
    Медичний бізнес: Між льодовиковим періодом і глобальним потеплінням
  • Середа, 03 жовтня 2018
    Экономический интерес и экологический баланс в современном мегаполисе
  • Понеділок, 01 жовтня 2018
    Електронний документообіг — невід’ємна частина успіху вашого бізнесу!
ДІЛОВИЙ календар
« October 2018 »
Mon Tue Wed Thu Fri Sat Sun
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31        

Раз на тиждень ми відправляємо дайджест з найцікавішими та актуальними матеріалами.