This version of the page http://www.business.ua/biznes/item/1552-vysokij-polet (31.131.22.105) stored by archive.org.ua. It represents a snapshot of the page as of 2018-10-09. The original page over time could change.
Высокий полет

 
Володимир Чеповий
спільно інвестувати
 
Володимир Полевий
захистити свій бізнес
 
Юрій Гусєв
розповісти про свій бізнес
 
Світлана Власова
розвивати свій бізнес
 
Олексій Чуєв
включитися у бізнес-події
Понеділок, 13 листопада 2017 08:17

Высокий полет

Павел Рябикин, генеральный директор аэропорта “Борисполь”

За последние три года объемы налогов, уплаченных аэропортом “Борисполь”, увеличились более чем в пять раз. Причина — в изменении стратегии компании и выходе на прибыльную деятельность.

О специфике работы “Борисполя” в нынешних условиях и планах развития БИЗНЕСу рассказал Павел Рябикин, генеральный директор аэропорта “Борисполь”.

— Благодаря чему аэропорт демонстрирует высокие финансовые показатели?
— За январь — сентябрь 2017 г. прибыль аэропорта увеличилась до 1,63 млрд грн., а выплаты в бюджет — до 1,44 млрд грн.

Для сравнения: 2014 г. “Борисполь” завершил с убытком в 44 млн грн., 2015 г. — с прибылью в 467 млн грн., а в 2016 г. улучшил этот показатель до более чем 1,2 млрд грн. Соответственно изменялся и объем платежей в пользу государства: 2014 г. — 183 млн грн., 2015 г. — 265 млн грн., 2016 г. — 924 млн грн.

Достичь таких результатов удалось благодаря эффективности хабовой модели развития, а также конструктивной работе с авиакомпаниями. В этом году мы начали сотрудничество с Qatar Airways, Anda Air, Yan Air, Georgian Airlines, Kish Air и Adria Airways. Наши стимулы для авиакомпаний также продуктивно повлияли на работу исторических перевозчиков “Борисполя”, в частности его базовой авиакомпании “МАУ”.

— Какой прогноз относительно суммы налогов можно сделать по итогам 2017 г.?
— Как правило, мы предпочитаем сообщать о фактических достижениях. Исходя из цифр, приведенных мною ранее, за последние годы “Борисполь” стал одним из крупнейших доноров госбюджета.

Однако, согласно ориентирам, заданным регулятором — Министерством инфраструктуры, аэропорт ориентируется на снижение аэропортовых сборов. Несомненно, это оживит рынок, но и спровоцирует существенное уменьшение отчислений в госбюджет.

— Как вы планируете распределить прибыль аэропорта?
— Мы приступили к реализации большой инвестиционной программы, нацеленной на развитие инфраструктуры в течение пяти лет. Общий объем затрат — около
10 млрд грн. В рамках этой программы будет увеличена пропускная способность терминала D.

Уже в 2018 г. мы намерены закончить расширение зоны контроля трансферных пассажиров, зоны получения багажа, строительство трех новых выходов на посадку, а также многоуровневого паркинга.

В дальнейшем предстоят работы по расширению процессора терминала D, а также увеличению его перрона и пассажирской галереи. Самая затратная составляющая инфраструктурной программы — реконструкция 2-й летной зоны.

— Сейчас много говорят о реформе корпоративного управления госпредприятий. Что это означает на практике?
— Мы рассчитываем, что в 2018 г. у аэропорта “Борисполь” появится наблюдательный совет, и это станет первым существенным изменением. Далее, несомненно, должна последовать корпоратизация.

Реформа корпоративного управления позитивно скажется на финансово-хозяйственной деятельности аэропорта. В частности, на увеличении неавиационных доходов.

Ввиду особенностей законодательства сейчас наши возможности в данной сфере ограничены, поскольку продажей и арендой имущества госпредприятий уполномочен заниматься Фонд государственного имущества Украины.

В качестве примера достаточно назвать случай с тендером на аренду 3 кв.м под пункт обмена валют. Процедура завершилась победой самого дорогостоящего предложения с ежемесячной оплатой в 306 тыс.грн. при стартовой цене около 13 тыс.грн.

Однако победитель безнаказанно уклонился от подписания договора, как и в семи подобных случаях, зафиксированных в 2015-2016 гг.

А все потому, что для ФГИ это означает отмену очередного стандартного тендера, а для аэропорта — отсутствие жизненно необходимых пассажиру сервисов. Учитывая вышесказанное, реформа корпоративного управления позволила бы нам более эффективно распоряжаться своим имуществом.

— Вокруг аэропорта разгорелся конфликт на уровне властей г.Борисполя. Какова ваша позиция?
— Давайте для начала проясним, что аэропорт не является стороной данного конфликта. Ежегодно увеличивая чистую прибыль, мы соответственно увеличиваем сумму отчислений в государственный и местные бюджеты.

Для нас, как госпредприятия, важно прежде всего обеспечивать стабильные налоговые выплаты и оставаться надежным налогоплательщиком. Как полученные от нас суммы делятся между бюджетами — вопрос местных властей.

Поділитись у Facebook Стати співінвестором Придбати журнал

Дополнительная информация

  • Номер: Бизнес №46-47 от 13.11.2017
Прочитано 286 раз

Похожие материалы (по тегу)

  • Аэропорт "Борисполь" получил чистую прибыль в размере 1,63 млрд грн
  • Почему украинские аэропорты так медленно развиваются
Другие материалы в этой категории: « Под прицелом акциза “Мы ставим перед собой очень амбициозные задачи и ожидаем, что в следующем году оборот торговой сети “АТБ” превысит 100 млрд грн.” »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии
Наверх

НОВИНИ компаній
  • Понеділок, 08 жовтня 2018
    Київський міжнародний економічний форум — головний захід Kyiv Investment Week
  • П'ятниця, 05 жовтня 2018
    Валерія Ваговорська. «PayPass» – як оплата покупок в один дотик
  • Четвер, 04 жовтня 2018
    Медичний бізнес: Між льодовиковим періодом і глобальним потеплінням
  • Середа, 03 жовтня 2018
    Экономический интерес и экологический баланс в современном мегаполисе
  • Понеділок, 01 жовтня 2018
    Електронний документообіг — невід’ємна частина успіху вашого бізнесу!
ДІЛОВИЙ календар
« October 2018 »
Mon Tue Wed Thu Fri Sat Sun
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31        

Раз на тиждень ми відправляємо дайджест з найцікавішими та актуальними матеріалами.