«Фарватер»-флотилии,
познавательные и обучающие.

+380997092813

+380674415122

+380672666094

Наши Флотилии интересны для:

• начинающих яхтенных капитанов (со знаниями-умением, но без опыта самостоятельного чартера. "Корочка", как таковая, необязательна);
• начинающих яхтсменов (вообще без опыта и понятия, но желающих "окунуться" в мир парусов);
• туристов активных, сытых по горло узенькими рамками стандартно-отельного отдыха;
• всех любознательных и ненасытных к впечатлениям.

«Фарватер»-флотилия – для жаждущих ярких эмоций

Если вы – ярый поклонник водной стихии, неугомонный искатель приключений и новых впечатлений, вам просто необходимо прочитать эту информацию. Если у вас есть образование яхтсмена и вы желаете попробовать свои силы в реальном испытании – вам нельзя пройти мимо этого предложения. И даже если вы просто человек, которого по горло достали серые будни, однообразный отдых и скучная жизнь – вам тоже к нам. Потому что наши «Фарватер»-флотилии изменят жизнь каждого. Вы узнаете, что такое настоящие эмоции. Вы окунетесь в мир путешествий и необыкновенных наблюдений. Вы осуществите свою мечту стать капитаном яхты или увидеть мир из-под парусов.

Осталось ждать не так долго. Перезимуем – и отправляемся в путь. Ближайшая флотилия – уже в мае. Как раз во время праздников. А потому даже если у вас не будет отпуска, у вас обязательно будут государственные выходные, которые вы сможете использовать на все 100%. Мы не будем двигаться обычным и привычным путем. Фарватер предлагает больше – удивительный маршрут Бодрум-Мармарис-Фетие – а потом из Гёджека прямо на восток. Несколько дней вместе с нашей командой станут для вас незабываемыми. Роскошная природа и уютные бухты в Каше, Кекове и Демре. Уникальные памятники архитектуры, среди которых  греко-римcкий театр, Сименская крепость, храм Святого Николая, затонувший храм в Кекове и другие интересные находки и прошлого. И море. Много моря, много песка, впечатляющий закат и восход, легкий ветер и национальная турецкая кухня.

Мы стартуем из яхтенного Геджека. Это самая удобная локация, поскольку добраться сюда можно маршрутным автобусом из аэропорта Даламан меньше чем за час. Стоимость такого путешествия зависит от места, где вы желаете расположиться. Если вам очень хочется подсматривать за миром сквозь окно каюты ведущей яхты – это обойдется в 750 евро. В ведомых яхтах цена будет иной. Также в стоимость уже будут включены услуги по уборке, стоянки, услуги шкипера-наставника и топливо. Дополнительно стоит рассчитывать деньги на питание (около 25 евро с человека за один поход в ресторан), на перелет (около 3,3-4 тысяч гривен), на многоразовую турецкую визу (около 20 евро) и на трансфер из аэропорта.

Также у вас есть возможность присоединиться к нашей флотилии на ведомой яхте. Тогда вам нужно будет учесть расходы на топливо и на стоянки (около 200 евро), питание, экскурсии и сделать взнос в Флотилию в сумме 200 евро.

Фарватер рекомендует не откладывать на завтра решение по поводу бронирования мест. Опытные путешественники делают это еще зимой, чтобы с весны начать свои новые приключения. 

Подать заявку по E-Mail

 Не мешкайте!

Всё, что связано с чартером, нужно организовывать заранее – это подтверждено практикой. Чтобы и лодку выбрать, какую хочется (а не что осталось), и самолёт по разумной цене бронировать. Кто с чартером уже знаком – это понимает. Так что, если хочется и можется – звоните, не откладывая!

Богдан ПАРФЕНЮК,
гл. редактор журнала «Фарватер».

Отчёты о прошедших Флотилиях

Послесловие к Флотилии №1 (май 2011 г. вдоль побережья Турции от Мармариса до острова Гемилер), опубликовано в журнале "Фарватер" №3/2011 (скачать PDF-файл, 2,8 Мб)1.

Послесловие к Флотилии №3 (октябрь 2011 г. вдоль побережья Турции от Мармариса до Орхание), опубликовано в журнале "Фарватер" №6/2011 (скачать PDF-файл, 7,3 Мб).

Послесловие к Флотилии №4 (апрель-май 2012 г. вдоль побережья Турции от Бодрума в залив Гёкова), опубликовано в журнале "Фарватер" №4/2012 (скачать PDF-файл, 7,3 Мб).

FAQ (часто задаваемые вопросы).

1. Что такое чартер?
2. Как организовать себе чартер?
3. Как научиться капитанить?
4. Что такое Флотилия?
5. Как стать матросом?
6. Что значит "ведущая" и "ведомая" яхты?
7. Какие бывают Фарватер-Флотилии?
8. Где мы уже побывали?

Что такое чартер?
Как водитель может арендовать автомобиль, так и судоводитель может взять "напрокат" яхту или катер - вот такую аренду и называют чартером. Разница лишь в том, что чартерное судно - не только транспорт, но и "жилой дом": на нём есть спальные каюты, камбуз (кухня по-моряцки), салон с большим обеденным столом, санузлы... Представьте себе путешествие в мини-отеле - мечта романтика!
Обычный режим: выход утром, после плотного завтрака, переход на очередную стоянку после обеда. Осваиваемся на новом месте, спокойно кушаем. Затем – обход/осмотр местных примечательностей-магазинов-красот-ресторанов.
На переходах скучно не будет – это не отель. Постоянно меняется пейзаж, удовольствие от самого движения (особенно – под парусами), все охотно стоят ходовые вахты, тягают шкоты. Яхта сама по себе – уже активный отдых и совершенно необычный для новичка процесс. Для «недоедающих» – чисто яхтенные развлечения, к примеру, плавание за судном на шнурке или на доске-поплавке.

Как организовать себе чартер?
Процедура несложная, аналогичная заказу отельного тура: связываемся с внушающем доверие чартер-агентом, выбираем яхту из его "коллекции", вносим предоплату и ждём отпуска. Главная рекомендация - сделать это максимально заранее (опытные чартерники бронируют за пол-года): и выбор будет достойный, и скидку можно получить побольше.
Всё просто? И да и нет.
Во-первых, яхтенный чартер – занятие экипажное. Вы проводите львиную часть времени на весьма ограниченном пространстве: от носа до кормы всего-то 11-15 м. И если хоть одному будет «не в кайф», то настроение неизбежно упадёт и у остальных. Столь же надёжно испортит отдых всему экипажу "белоручка" (придётся ведь и готовить, и посуду мыть...). Подбор однородной (по менталитету и интересам) команды - архиважно.
Но самое важное - опытный капитан. От него на чартерной яхте зависит намного больше, чем от водителя арендованного автомобиля. Что важно при приёмке яхты? Как правильно спланировать переходы? Как минимизировать укачивание команды в бурном море? Где можно стать на якорь, а где - ни в коем случае? Как отреагировать на изменение погоды? Как сменить газовый баллон или переключить баки пресной воды? Что делать, если "намертво" зацепился якорь или остановилась его лебёдка, перестала качать помпа или двигатель "захватил" воздух?..

Как научиться капитанить?
Большинство студентов яхтенной школы, которым я начитываю лоцию/навигацию, приходят учиться, в частности, с намерением активно "яхтить" на арендованных лодках по морям. И один из самых частых вопросов у них: "А как научиться именно капитанить? Когда я смогу брать яхту под свою ответственность?"
Действительно: полученная "корочка" – лишь подтверждение начитанного теорминимума и умения управляться с рулём/парусами (в лучшем случае). Но она не гарантирует, что обладатель документа способен быстро оценивать обстановку, принимать правильные решения и грамотно командовать экипажем. Тут нужен только опыт – «сын ошибок трудных...». Осознающие это из года в год оплачивают капитана, надолго затягивая процесс собственного становления. "Рисковые", наоборот, сразу идут в свободное плавание, и их счастье, если неизбежные на первых порах ошибки оборачиваются всего лишь финансовыми потерями.
Но есть метод относительно быстрой "отделки под капитана" с риском в разумных пределах. Называется он – флотилия.

Что такое Флотилия?
Принцип: капитаны-новички сами (всё "по-взрослому") арендуют яхту и приглашают на её борт друзей. Но в плавание идут группой, в которой есть 1-2 судна с капитанами-наставниками.
Следовательно:

• капитаны-новички сами командуют всеми эволюциями судна (отход/подход, постановка на якорь, рифление и пр.). Один такой поход для "капитанского роста" стоит больше десятка с инструктором на борту – проверено;
• вместе с тем, с новичков снимается немалая часть капитанской ответственности: за неверно выбранное место якорной стоянки, неграмотное планирование перехода, ошибочную оценку ситуации и пр.;
• новичкам обеспечены консультации по многочисленным в чартере вопросам: как принять яхту, как проинструктировать экипаж, как загрузиться перед недельным походом, как правильно раскрепиться на стоянке и т.д., и т.п.;
• бесплатный бонус: в компании всегда веселее и интереснее!

Итак, флотилия – мощный инструмент становления капитана-чартерника. Но только ли?

Как стать матросом?
В этом есть какая-то магия: большинство из набранной команды, освоившись, хочет сразу же управлять парусами, закладывать швартовы, крутить штурвал… И тут всё зависит от капитана: доверит, покажет и научит – стремление стократно усиливается и обрастает умением. А узурпирует управление (мол, "не мешайте, сложно это всё…") – всякое желание пропадает.
Но вспомним: на борту ведущих яхт флотилии – капитаны-наставники. Контролировать ведомые яхты – только одна из их задач. А вторая – превратить вчерашних новичков в умелых матросов. Опыт показывает: за неделю – запросто! И, спустя неделю, вчерашние новички уже с жалостью смотрят на "сухопутных" – как же скучно те отдыхают!..
Итак, флотилия – это ещё и "кузница яхтсменов", желанных помощников на любой яхте.

Что значит "ведущая" и "ведомая" яхты?
Это наши "внутрифлотилийные" термины, не претендующие на "общепринятость".
"Ведомую" яхту (32-40 фт, 2-3 каюты) берёт в чартер начинающий яхтенный капитан. Он сам осваивает управление и манёвры, организует работу своей команды. Но в случае любых затруднений или проблем, капитан может рассчитывать на помощь (словом и делом) инструктора с"ведущей яхты".
"Ведущая" - яхта (обычно 45 и более футов, минимум 4 каюты), управляется капитаном-наставником. В его обязанности входит обучение навыкам палубной работы матросов своего экипажа, а также, в случае надобности, помочь по ходу Флотилии экипажу "ведомой" яхты.

Какие бывают Фарватер-Флотилии?
Сами учасники и интересующиеся подсказали - Флотилии нужны разные. И не только по акватории яхтинга, но (главное!) по назначению:
1) "Учебная". Для желающих повысить яхтенный уровень (как капитанский, так и матросский). Состав: 1-2 ведущих яхты и несколько ведомых. Переходы - дневные, по вечерам - осмотр местных "интерестностей" или ресторан. Но основной упор - на треннинги и консультации.
2) "Мореманская". Для желающих "хлебнуть" моря и "накатать" ценз. Состав: 1-3 яхты сходного размера, если есть ведомые, то с капитанами-неновичками. Предполагаются 1-3 круглосуточных перехода с разбивкой на вахты и маршрутом в несколько сотен миль. Основной упор - именно на получение морской (не прибрежной!) практики. Не рекомендуется новичкам.
3) "Познавательная". Для активных и любознательных туристов. Переходы - дневные, короткие (зачастую - 2 перехода в день), их режим - максимально щадящий. Основная задача - получить заряд положительных эмоций от сочетания ненапрягающего яхтинга с местным колоритом. Максимально подходит для семейного яхтинга и новичков.
4) "Экзотичная". Цель - открыть для себя новые страны и особенности тамошнего яхтинга. Канары, Таиланд, Карибы, Шотландия, Норвегия... Для ненасытных до всего нового путешественников.
5) "Канальная". Частный случай познавательной Флотилии - на моторных яхтах по каналам Голландии. Отсутствие парусного драйва компенсируется шармом рукотворных каналов с его необычными судами (просто заповедник!) и маленькими уютными городками с архитектурой 15-17 века. Для ценителей средневекового колорита, старинных судов и хорошей пищи.

Где мы уже побывали?
Первая Флотилия (она получилась "учебно-познавательной") прошла 1-6 мая 2011 г. вдоль побережья Турции от Мармариса до острова Гемилер (кратенько об этих местах). Послесловие к Флотилии №1 (скачать PDF-файл, 2,8 Мб) опубликовано в журнале "Фарватер" №3/2011.
Вторая Флотилия ("познавательной") прошла в сентябре 2011 г. вдоль побережья Сицилии (Липарские острова).
Третья Флотилия ("учебно-познавательная") прошла в октябре 2011 г. вдоль побережья Турции от Мармариса в залив Хисароню. Послесловие к Флотилии №3 (скачать PDF-файл, 7,3 Мб) опубликовано в журнале "Фарватер" №6/2011.
Четвёртая Флотилия ("учебно-познавательная") прошла в апреле-мае 2012 г. вдоль побережья Турции от Бодрума в залив Гокова.