Катера и яхты: что, где, почём
Или
"Фарватер-консалтинг"

Дорогие наши читатели, уже совсем, уже очень скоро, состоится долгожданное  значимое событие, для тех, кто любит яхты, лодки, и все, что с этим связано – ежегодный Бот – Дюссельдорф. Безусловно, журнал «Фарватер» просто не может остаться в стороне, так как для нас это будет не первое посещение этого важного мероприятия, да что тут скрывать,  целых девять раз подряд, мы лично присутствовали. Конечно, посещение мероприятий подобного рода, не проходит бесследно, оно положительно влияет на повышение нашего кругозора, дает нам расширить возможность новых партнерских сотрудничеств. Сейчас все больше и больше наших подписчиков и читателей, обращаются к нам накануне, с тем, что бы мы помогли им именно на месте, выбрать и приобрести лодку. И в этом есть стопроцентная, здравая логика, образованного, делового человека…

Не случайно, мы оставили прошлый абзац, с некой недосказанностью.  Ведь это не все, о чем вы, дорогие наши читатели нас просите, все больше и больше перед таким значимым событием, стали раздаваться звонки в редакцию, электронные письма, где вы, спрашиваете наших советов.  Вам важно наше мнение, и по этой причине, именно к нам, к журналу «Фарватер» - обращается дорогой наш читатель. Проанализировав тщательно сложившуюся ситуацию, как выяснилось это не случайность, а заслуженная закономерность, ведь наше издание работает в этом направлении на профессиональной основе уже более девяти лет. Вы только вдумайтесь, девять лет…это довольно большой срок, учитывая, что мы не копируем других издателей, мы пишем свои отзывы, опираясь только на личный опыт и присутствие. Мы испытали, а также подробно и доступно описали в своих изданиях более 180 самых различных плавательных средств.

На сегодняшний день, может это прозвучит немного пафосно, но это так и есть на  самом деле, издание «Фарватер» является единственным журналом, который приглашают присутствовать на тест – драйве и апробации такие известные, да что там известные, это ведущие верфи со всего мира. Наверняка вы слышали о таких компаниях как Regal (одна из ведущих американских верфей), Delphia (молодая верфь, основанная в Польше в 1990 г, но уже покорившая весь мир), Bavaria (верфь из Германии, которая лидирует в мире по производству лодок среднего класса), Beneteau и это далеко не весь список. Кроме этого, наш журнал постоянно приглашает на свои мероприятия Ассоциация яхт – строителей – Uchina и Finnboat. Так же не стоит забывать и о тех тест – драйвах, которые проводятся на территории Украины.

Наш коллектив, активно посещает практически все стендовые выставки, каждый год мы лично присутствуем на бот – шоу по всему миру – Хельсинки, Париж, Канны, Дюссельдорф, Гамбург, и это далеко не весь список. Мы презентуем новинки в мире яхт – строения в живую, и нам доверяют, ведь кто как не мы просто «до косточек» знает мир лодок и яхт изнутри, так сказать, мы знаем «всю начинку». Почему нам доверяют спросите вы – мы независимы, а это самое главное. У нас нет интереса по – быстрее и по - дороже продать, так как продажи – это не наш спектр. Именно по этой причине, мы всегда объективны и честны, говорим и пишем о, что думаем на самом деле. Мы активно общаемся с самыми различными дилерами, производителями, как украинскими, так и мировыми. Это очень важный момент, так как совместная работа на выставках, дает большой доступ к различной информации, которая важна не только для нас, но и для наших читателей. Почему важно, спросите вы? Очень часто, наши читатели покупают лодки на б/у рынках, и тут можно просто попасть под руку мошенников, ведь нельзя знать, что скрывает в себе красивое фото. А мы уже давно дружим с представителями самых крупных рынков  поддержанных яхт и лодок из Греции, Голландии, Турции и не только. Наш совет может быть очень важен и полезен для вас, и уберечь от неприятных моментов.

Информацией – нужно пользоваться правильно, ведь только при ее правильном использовании она приносит пользу. Если вас интересует местный рынок продажи катамаранов, лодок, яхт – то на страницах нашего журнала, вы найдете предостаточное количество информации в полном интересующем вас объеме. Если же вам нужно помочь с выбором, подсказать  бренд, к примеру, или проанализировать различные варианты, да, к примеру, еще и за пределами Украины, тогда добро пожаловать в наш новый раздел «Фарватер – консалтинг». Что представляет собой, услуга этого раздела – если вам нужна консультация в электронном виде, без личного нашего присутствия – то это вполне реально и бесплатно, в краткие сроки. Не переживайте, что «бесплатный сыр бывает только в мышеловке» - в случае положительного результата, с нами рассчитается продавец. И не обязательно это будут наличные, мы очень рады рекламным вливаниям. Но все это второстепенно, так как главным для нас всегда будет покупатель, и мы всегда будем принимать его сторону. Вас, как покупателя это не должно удивлять, ведь вы – это наша реальная репутация.

И так, дорогие наши читатели, и подписчики, «Фарватер – консалтинг» - начал свою работу. В каждом номере, мы будем подкармливать вас самой свежей информацией обо всех новинках и интересных предложениях. Если возникнут вопросы, на которые вы захотите услышать индивидуальный ответ, звоните - +380665034861 (Владимир).

Купить лодку за границей. Что. Где. Почём.
Начнём с самого "частоспрашиваемого" у редакции – рынке бывших в употреблении яхт и катеров. Постараемся ответить на вопрос о целесообразности приобретения такого судна за границей. Изучим правовые и финансовые аспекты сделок купли-продажи судов и связанные с этим риски.

Где.
Итак, вопрос первый. Где лучше искать? В какую сторону направить взор свой пытливый, алчущий найти ту единственную и неповторимую – лодку своей мечты? Конечно же, найти можно где угодно. Но, наверное, правильнее всего, быстрее и результативнее всего будет искать её там, где их больше. Где существует десятилетиями, а лучше веками, сложившаяся культура отдыха и спорта на воде – яхтинга, ботинга – назовите это как угодно. Именно в таких местах будет максимальный выбор и наиболее справедливая цена. К сожалению, Украина в их число не входит. У украинского рынка есть другие преимущества, но об этом позже. Мы постараемся представить регионы, максимально отвечающие требованием оптимального соотношения цена-качество. Наиболее интересными, на наш взгляд, являются следующие страны:

• Нидерланды. Уникальное государство. Голландские корабельных дел мастера испокон веков известны как одни из лучших. Страна имеет один из самых высоких показателей количества лодок на душу населения. 1:64. То есть, одна зарегистрированная лодка приходится на 64 человека. Голландский рынок очень живой и активный. Высокая цена земли и недвижимости породила огромный и весьма популярный класс судов – дома на воде. Под них переоборудуют старые баржи, строят новые на понтонах и т.д. Это же обстоятельство наложило отпечаток на всё голландское яхтостроение: большинство судов имеют все условия для длительного комфортного проживания.
• Англия. Родоначальники яхтинга как такового. Англичане первыми в мире начали использовать корабли не только для военных и торговых целей, но и для собственного удовольствия. Скоро это стало традицией. Владение яхтой придавало высокий статус и являлось чуть ли не обязательным в высших слоях общества. Количество яхт на душу населения в Британии 1:107. Британские воды известны сложными погодными условиями, высокими приливами и сильными течениями. Поэтому рынок насыщен прежде всего парусными яхтами с неограниченным районом плавания и моторными яхтами траулерного типа.
• Скандинавские страны – Швеция, Норвегия, Дания. Несмотря на то, что в настоящее время это отдельные суверенные государства, они достаточно долгое время входили в состав единого королевства. Море было их основным источником дохода. И морские традиции у них во многом схожи. Начнем с того, что тут один из самых высоких в мире показателей лодок на душу населения, 1:7. Т.е. практически – каждая семья является судовладельцем. Скандинавские суда всегда отличаются надежностью, прочностью, автономностью и при всем при этом весьма аскетичны.
• Отдельно мы бы выделили страны-регионы, которые не сотворили ничего глобального в судостроении, но благодаря своему территориальному расположению и текущей конъюнктуре являются сверхпопулярными местами для яхтинга, а соответственно и рынок подержанных плавсредств там весьма активен. Это Греция, Турция, Хорватия. Жизни не хватит, чтобы обойти все острова и бухты в восточном Средиземноморье. Поэтому, зайдя сюда единожды, яхта зачастую остается тут на всю свою морскую жизнь, переходя от одного хозяина к другому. Рынок очень разнотипный и разнообразный. На любой вкус и кошелек.

Что почём.
Перед тем, как обсудить целесообразность покупки лодки за рубежом, хочется немного остановиться на украинском вторичном рынке. В Советском Союзе с яхтингом дела обстояли приблизительно как и с сексом. Он вроде бы как и был по необходимости, но особо не пропагандировался. Любительский флот от Союза остался весьма скудный и примитивный. В 90-х, в период первоначального выколачивания капитала, всем было не до развлечений. Но в двухтысячных изголодавшийся рынок жадно заглотнул в себя этот элемент сладкой жизни. Наиболее массово завозились открытые моторные лодки для охоты, рыбалки и водных развлечений и глиссирующие спорт-круизеры, скоростные комфортабельные катера от 8 до 12 м длиной с мощными бензиновыми моторами. Именно эта категория судов и представлена сейчас на внутреннем украинском вторичном рынке. При этом часто по вполне вменяемой цене. Плюсом в такой покупке также является известность и прогнозируемость всех затрат, связанных с приобретением, поскольку нет дополнительных транспортных и таможенных расходов. Поэтому, если ваш выбор – судно перечисленных классов, можно обратить внимание и на внутреннее предложение. Вполне возможно, найдете себе что-то по душе.
Если же искать комфортную водоизмещающую яхту, парусную либо экономичную моторную с дизельным двигателем, или из-за скудости выбора цена на желаемый тип судна в Украине на ваш взгляд завышена – стоит обратить внимание за границу. К сожалению, вопреки расхожему мнению, даром там лодки никто не раздает, даже в кризис. Но, благодаря насыщенности рынка, и три шкуры драть никто не будет. Не сможет, даже если захочет. И торг от заявленной цены редко превышает 5-7% .
На наш взгляд, с учетом высоких ввозных пошлин в Украине, наиболее интересны для приобретения лодки, которые стоят не более 50% от своей первоначальной стоимости и ниже. В зависимости от прочностных характеристик и конструктивных особенностей в эту категорию попадают яхты разных возрастов. Так, легендарные голландские стальные круизеры длиной 10-12 м имеют первичную стоимость около 300 тысяч евро. Однако с учетом практически неограниченного ресурса при должном уходе такую яхту можно смело покупать 70-80х годов выпуска по цене 30-60 тысяч евро. За эти деньги вы получите надежную комфортную экономичную яхту с просторными уютными каютами и всеми удобствами. Она будет верой и правдой служить вам, вашим детям и внукам. Такое же судно, но 90-х годов, будет стоить уже около 80-140 тысяч евро, однако это будет престижное судно класса люкс. И даже с учетом всех затрат на транспортировку и таможенное оформление его цена будет оставаться абсолютно адекватной и конкурентной для украинских реалий.
Если ваш выбор – парус, то европейский рынок – это именно то место, где надо осуществлять поиск. Поскольку более половины всего любительского флота в Европе – это парусные яхты. Здесь можно найти все: от 27-футового речного швертбота стоимостью до 10000 евро, до легендарных океанских Halberg-Rassy или Nauticat в прекрасном состоянии ценой около 100-150 тысяч евро.
Также вполне оправданной является покупка яхт и небольших пластиковых катеров для семейного отдыха скандинавского производства 10-20-летнего возраста, «народных» размеров 22-28 футов, которые можно привезти на прицепе собственными силами, сэкономив таким образом значительную сумму на транспортных расходах.
О том, как осуществить процесс покупки от выбора до постановки на учет в Украине мы расскажем вам в следующих номерах журнала.

Будут индивидуальные вопросы – звоните

+380674415122

+380665034861