Шестнадцатого февраля Федерация работодателей Украины провела круглый стол, участники которого обсудили предложения к проекту Закона Украины №7206 «Покупай украинское, плати украинцам» (о внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно содействия развитию промышленного производства, а также малого и среднего предпринимательства) в рамках подготовки документа к рассмотрению во втором чтении Верховной Радой. В мероприятии приняли участие один из авторов законопроекта, председатель Комитета Верховной Рады Украины по вопросам промышленной политики и предпринимательства Виктор Галасюк, руководители профильных объединений и ассоциаций, представители крупных отечественных промышленных предприятий, в том числе и ПАО «КВСЗ».

В начале февраля на КВСЗ приезжала группа ведущих специалистов филиала ПАО «Укрзализныця» «Пассажирская компания», ее пассажирских депо со всей Украины – представители служб технического обслуживания компании из Киева, Днепра, Одессы, Львова, Ковеля, Синельниково, Гребенки, Кременчуга. Идея провести такое мероприятие была совместной: ПАО «КВСЗ» и Пассажирская компания договорились о встрече заранее.

Она имела конкретную цель: презентация новой разработки конструкторов Крюковского вагоностроительного завода – тележки для пассажирских вагонов модели 68-7115. Новая тележка рассчитана на движение со скоростью 160 км/ч, она имеет безлюлечную конструкцию, оборудована дисковой тормозной системой с противоюзным устройством и гидравлическими гасителями колебаний двустороннего действия. Срок службы - 40 лет. Тележка успешно прошла все необходимые испытания, и в апреле 2017 межведомственная комиссия разрешила ее выпуск.

Ровно год назад первые пассажирские купейные вагоны с трансформирующейся мебелью, созданные полетом инженерной мысли и умелыми руками специалистов КВСЗ, вышли на маршрут Киев – Ивано-Франковск. Об этом массово писали все известные издания, снимали новостные телесюжеты.

Укрзализныця тогда впервые заказала у Крюковского вагоностроительного такие вагоны с необычным интерьером. Сколько копий было сломано прежде чем наши специалисты убедили железнодорожников, что новая разработка КВСЗ имеет определенные преимущества перед обычными купейными вагонами. И вот прошел год с начала эксплуатации этой пассажирской техники на УЗ. Можно уже делать кое-какие выводы. Железнодорожники подвели итоги и на официальном сайте ведомства вынесли свой вердикт – это было удачное решение и выгодная покупка.

Скоростной межрегиональный двухсистемный электропоезд «Тарпан» производства Крюковского вагоностроительного завода 16 января текущего года совершил опытную поездку по маршруту Дарница (Киев) – Круты (Черниговская область). Электропоезд вышел из Киева в 11-30 и успешно прибыл на станцию Круты в 13-05 согласно установленному графику движения. Затем проследовал в обратном направлении.

Как сообщил нам директор по качеству ПАО «КВСЗ» Тарас Беценко, в составе команды поезда были представители департамента электрификации и электроснабжения ПАО «Укрзализныця», филиала УЗ «Украинская железнодорожная скоростная компания», представители Киевского сервисного центра, входящего в сервисную службу КВСЗ. Они следили за работой систем электропоезда, работавших в штатном режиме.

Уважаемые вагоностроители, коллеги, друзья! Через несколько дней наступит новый, 2018 год. Период, когда нам с вами предстоит сделать выбор и определиться: как мы будем жить дальше, на что надеяться, к чему стремиться.

Пожалуй, у многих из нас есть тот образ, с которым ассоциируется наш Крюковский вагоностроительный завод. Он как дом, в котором в почете живут ветераны, трудятся и развивают его представители трудоспособного, профессионально образованного среднего поколения, взрослеет и набирается опыта молодежь. Предприятие, где мы работаем ежедневно много лет, – наш общий дом, который только мы сами можем наполнить достатком и счастьем.

ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» успешно выполнил самый большой за последние годы контракт на изготовление для Укрзализныци пассажирских вагонов. 38 купейных пассажирских вагонов модели 61-779, 11 из которых купейные вагоны с трансформирующейся мебелью, переданы заказчику согласно договору 2017 года. Последние три вагона из контрактной партии отправились в харьковское отделение Пассажирской компании — филиала УЗ.

22 декабря засияла огнями главная новогодняя елка Крюковского вагоностроительного завода. На площадке у восточной проходной предприятия по этому случаю состоялось большое театрализованное представление, в котором приняли участие руководители и работники КВСЗ, жители микрорайона. Ну и, конечно, артисты заводского дворца культуры, сказочные герои.

Начиная с 2006 года, когда был сдан в эксплуатацию архитектурный комплекс у завода, это место стало популярным не только у заводчан, но и у многих кременчужан. Оно по праву признано одним из самых стильных и самых красивых уголков Кременчуга. Выросли замечательные вечнозеленые декоративные хвойные деревья, которые так хороши в любое время года. А в новогоднем убранстве, в свете иллюминации напоминают сказочный чудо-лес.

Пресс-служба Крюковского вагоностроительного завода уполномочена сообщить, что Укрзализныця пока не купила вагоны международного класса габарита RIC производства КВСЗ. И соответственно они не вошли в состав поезда Киев – Вена.

С 10 декабря УЗ запустила поезд по маршруту Киев-Вена. К сожалению, 11 декабря, на пути из Вены в Киев случилось ЧП, был ураган, оборвало провода. Об этом пассажирка поезда Марина Исмаилова рассказала на своей странице в Фейсбук.