• Пропустить и перейти к основному содержанию
    • Українська
  • О компании
    • Renault в Украине
    • Группа Renault
    • Renault Спорт
    • Технологии Renault
  • Тест-драйв
  • Связаться с нами
  • Найти дилера
  • MyRenault Сообщения

Особенности КПП

  • Модели
    • Легковые автомобили
    • PRO+
    • Электромобили
    • Концепт-кары
    • Все автомобили
    • Прайс-листы на весь модельный ряд
    • Узнайте, какое авто соответствует Вашим потребностям
  • Предложения
    • Акции
    • Сервисные акции
    • Новости
  • Renault Finance
    • Наши финансовые услуги
    • Кредит
    • Лизинг
    • Renault Assistance
    • Cтрахование
  • Бизнес решения
    • Корпоративные продажи
    • Renault Pro+
    • Трансформации автомобилей
    • Сеть специалистов Renault Pro+
  • Владельцам
    • MyRenault
    • Cервис Renault
    • Магазин и изделия
    • Аксессуары и сувенирная продукция
    • Калькулятор ТО
    • Запасные части
    • Контакты Renault
    • Знакомство с различными КПП Renault
  • О компании
    • Renault в Украине
    • Группа Renault
    • Renault Спорт
    • Технологии Renault
  • Тест-драйв
  • Связаться с нами
  • Найти дилера
  • MyRenault Сообщения
    • Українська
Back
Легковые автомобили SANDERO STEPWAY LOGAN LOGAN MCV DOKKER LODGY DUSTER CAPTUR MEGANE Новый MEGANE Sedan KADJAR Новый KOLEOS
Коммерческие автомобили DOKKER VAN TRAFIC MASTER
Электромобили KANGOO Z.E.

Характерные особенности различных коробок передач модельного ряда Renault

1. Простая «механика»

Французская компания Renault выпускает все свои автомобили с классической механикой, она является базовой трансмиссией почти для всех моделей. В зависимости от двигателя и версии она бывает 5-ти и 6-ступенчатой. Преимущества известны – простота, надежность, хорошая динамика, полный контроль над машиной. Как и главный недостаток – надо «работать» рычагом и левой ногой. А еще головой, думая, когда и какую передачу «воткнуть». Устанавливается на Logan, Sandero, Lodgy, Dokker и Megane.

2. Роботизированная КП

Роботизированная коробка передач представляет из себя конструктивно ту же «механику», только работу по выключению сцепления и переключению передачи берут на себя приводы, управляемые электронным блоком управления. Такая КП у Renault называется Easy’R. Здесь пять ступеней, переключаемые электроприводами от ZF. Имеется и возможность ручной их смены. Впрочем, такая необходимость возникать будет нечасто, ведь КПП адаптивная. За несколько поездок она привыкает к манере водителя и перебирает передачам так, как обычно это делает водитель на данном авто. Сцепление здесь одно – это не преселектив. Такой агрегат, например, устанавливается на недорогие модели Logan и Sandero. Преимущества перед «механикой» понятны, перед гидротрансформаторным «автоматом» – цена, экономия топлива, отсутствие ограничений по буксировке, а в наших реалиях – возможность завестись «с толкача» и применять раскачку при выезде из глубокой скользкой лужи. Из недостатков – задержка при переключении, «робот» бережет сцепление, а при трогании на подъеме возможен откат назад (если не установлена система помощи при старте HSA).

3. EDC – «робот» с двумя сцеплениями

Что такое преселективный «робот» Efficient Dual Clutch? Это та же «механика» в основе с автоматическим переключением передач и сцеплением. Но со своей особенностью. Муфт сцепления здесь две – каждая для своего ряда передач: четного и нечетного. Это позволяет данной коробке начиная разгон на первой уже держать включенной вторую и в нужный момент только разомкнуть одну муфту и сомкнуть вторую. Уменьшается время переключения и прерывание потока крутящего момента. Производит такие трансмиссии для Renault известная немецкая компания Getrag. Видимый недостаток один – при резком изменении скорости присутствует задержка. А вот проблем с надежностью за преселективами от Рено не замечено, хотя таковые имелись у других брендов и успели создать дурную славу для такого типа коробки. Имеется две версии: 6-ти и 7-ступенчатая. Встречается на Duster, Megane, Captur, Kadjar и Espace.

4. CVT X-Tronic – вообще без передач

Бесступенчатый вариатор CVT пришел на Рено от братьев по альянсу Nissan. Это японский агрегат комапании Jatco. Принцип работы здесь совершенно иной – передаточное соотношение постоянно меняется. Правда, следуя пожеланиям водителей, которым не нравится «зависание» двигателя на одних оборотах, инженеры наделили агрегат возможностью имитировать работу автомата – трансмиссия «перебирает» 8 виртуальных передач в автоматическом режиме и дает возможность делать это самому, но уже шестью передачами в ручном режиме. Преимущество – экономичность благодаря оптимальному передаточному соотношению. А еще отличная плавность работы. Из недостатков – невозможность «переваривать» большой крутящий момент, проблемы при сложных условиях эксплуатации (например на бездорожье) а также эксплуатационные – требовательность к качеству и состоянию масла, высокая стоимость ремонта. Такими агрегатами на нашем рынке оснащают семейство Megane и новый Koleos.

5. Классический «автомат»

Такая трансмиссия в ходу уже очень давно и начала активно распространятся еще с 50-х годов 20-го века. Представляет собой несколько планетарних передач, а связь с двигателем происходит через гидротрансформатор. Переключение происходит c помощью системе гидравлических клапанов. Благодаря гидравлической связи с двигателем, такая КПП обеспечивает плавное переключение и демпфирование колебаний, что повышает комфорт. Электронное управление и адаптивность позволяет современным «автоматам» переключаться быстрее, чем это делает водитель вручную. Кстати, возможность ручного переключения чаще всего тоже имеется. Главный недостаток – повышенный расход топлива из-за низкого (максимум 85%) КПД гидротрансформатора. А сложность конструкции определяет большой ценник на услуги ремонта и обслуживания. Да и стоимость самой коробки высока. В украинской линейке Renault автомобили с такой КП сейчас отсутствуют.

Двигатель / коробка

МКПП
(механическая)

РКПП
(роботизированная Easy-R)

АКПП
(вариатор CVT)

АКПП
(роботизированная с двойным сцеплением EDC)

1,5 дизель

Logan, Sandero, Logan MCV, Dokker, Lodgy, Duster, Megane, Kadjar

 

 

Duster, Kadjar, Megane, Captur

1,6 дизель

Kadjar, Trafic

 

 

 

2,0 дизель

 

 

Koleos (X-Tronic)

 

2,2 дизель

Master

 

 

 

0,9 бензин

Captur

Logan, Sandero, Logan MCV

 

 

1,2 бензин

Logan, Sandero, Logan MCV, Kadjar

 

 

Megane, Captur, Kadjar

1,6 бензин

Duster, Megane, Dokker

 

Megane

 

1,6 бензин турбо

 

 

 

Megane GT

  • Знакомство с различными КПП PDF

Источник: https://www.autocentre.ua/opyt/tehnologii/korobki-peredach-dlya-renault-kakuyu-vybrat-382505.html  © Autocentre.ua

  1. Renault
  2. Услуги
  3. Особенности КПП
  • Українська
Toggle Инструменты покупателя menu Инструменты покупателя
Модельный ряд
Акции
Renault Finance
Тест-драйв
Найти дилера
Корпоративные продажи
Toggle Сервис Renault menu Сервис Renault
MyRenault
Цены и наличие запчастей
Акции Сервиса Renault
Записаться на Сервис
Аксессуары
Гарантия и Renault Assistance
Toggle О компании menu О компании
Renault в Украине
Группа Renault
Новости
Контакты
Toggle Социальные медиа menu Социальные медиа
facebook
twitter
youtube
instagram
  • Корпоративний сайт
  • Renault Media
  • Стати дилером
  • Конфіденційність
  • Юридична інформація

© Renault 2018