Зимние заблуждения водителей | Autonews.ua

[#] Новости Тест-драйвы Происшествия на дорогах Больше чем авто Полиция и Закон Советы Поиск Импорт и Еврономера Электромобили Авто с пробегом Бензин и ДТ Автоспорт Автохамы на дороге Автосалон Tokyo Motor Show 2017 Frankfurt Motor Show 2017 Las Vegas SEMA-2017 Autonews.ua Новости Тест-драйвы Происшествия на дорогах Больше чем авто Полиция и Закон Советы Домой Советы Советы Зимние заблуждения водителей От Игорь Григоров - 16.11.2016 7 С приходом зимы перед каждым автомобилистом появляется ряд задач и решений, связанных с «особенностью» именно этого сезона: нужно определиться: что делать, и делать ли вообще, с резиной, стилем вождения, маршрутом и т.д. Зачастую на практике бывает, что не только молодых, но и опытных водителей вводят в заблуждения гуляющие среди водил мифы. Мы расскажем вам о восьми таких мифах-заблуждениях. Вообще не буду покупать «зиму», у меня всесезонка Как шутят шинники, «всесезонка — это резина, которая одинаково плохо едет, независимо от сезона». А если отбросить шутки? Когда покрышка носит статус всесезонной, это означает, что она действительно создана для круглогодичной езды, но — с серьёзными ограничениями: такие колёса не подходят ни для суровой зимы, ни для жаркого лета. Важны не шины, а опыт вождения Не спорим, что опыт и мастерство — очень и очень важны. Однако каким бы гениальным ни был художник, ему будет сложно нарисовать шедевр, если у него плохие краски и рваный холст. То же самое можно сказать и про автомобиль с шинами. Хорошие покрышки позволят умному водителю надежно управлять машиной, вовремя тормозить и при необходимости быстро разгоняться. Правда, у этой истины есть и обратная сторона — какими бы хорошими ни были шины, но с дурной головой можно наделать бед. Полному приводу зимние шины не нужны Чертовски опасное заблуждение. Даже если предположить, что полноприводный автомобиль будет нормально разгоняться на снежном покрытии, то не забывайте про управляемость. И главное — про торможение. Законы физики не обманешь. При торможении — самой важной характеристике для безопасности — не имеет значения, какая трансмиссия установлена на машине. При замедлении машины зимой на первое место выходят именно покрышки. Если они хорошие — все в порядке. Если тормозить на снегу на летней резине — жди беды. Нет смысла переплачивать за новую модель Дескать, покрышка проверена временем, а значит, нужно выбрать именно ее. Тем более что ценник на новую выше… Но свежие модели потому и стоят дороже, что обходят своих предшественников по большинству показателей. Инженеры меняют состав смеси, рисунок протектора, технологию производства. В общем, делают продукт куда более совершенным. Если нет денег, то лучше купить только пару дорогих покрышек и поставить их на одну ось За распространение таких мифов надо, пожалуй, вводить уголовное наказание. Если на одной оси стоят зимние покрышки, а на другой — летние, то риск потери управляемости возрастает многократно. Ведь одна из осей будет хорошо держаться за скользкое покрытие, а вторая… Поставите зимние на заднюю ось — готовьтесь к сносам в поворотах. На переднюю — заносы будут вам по ночам сниться. Поэтому если вы ограничены в бюджете, то лучше всего купить дешевые зимние покрышки. Но только 4 штуки. И без вариантов. Если по асфальту ездить на шипованных покрышках, то все шипы сразу же вылетят Если вы купили самую дешевую резину, то, пожалуй, этот миф оправдан. Но это связано исключительно с качеством продукции. А шипы на современных хороших покрышках укрепляются настолько крепко, что вырвать их чертовски сложно. К тому же покрышка проектируется таким образом, чтобы при движении по асфальту верхняя часть шипа утапливалась вглубь протектора под весом автомобиля. Широкая резина – лучшая! А вот и нет. Большой тест, который мы проводили наши коллеги на севере Финляндии, показал, что лучше всего автомобиль ведет себя с зимними покрышками… стандартного размера. Мы сравнили узкие шины 195/65R15, «обычные» 205/55R16 и большие 225/45R17. И оказалось, что хуже всего себя проявили именно широкие. Причем на льду они полностью провалили тесты — большая площадь контакта с поверхностью привела к малому удельному давлению шипов на лед (в качестве испытуемого мы брали Volkswagen Golf). А на снегу машину на таких покрышках начинает рано сносить. В Европе вообще запрещена зимняя резина. И ничего! Во многих странах Европы запрещены лишь шипованные покрышки. Это связано с тем, что дороги там зимой постоянно убирают, причем чистят их до асфальта. Но даже в таких странах при въезде в горные регионы часто стоят знаки «без цепей проезд запрещен». А в Скандинавии шипы разрешены! Мало того, зимние шины там обязательны в холодное время года. ИСТОЧНИК avtomaniya.com Игорь Григоров ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ ИНТЕРЕСНО ЕЩЕ ОТ АВТОРА Семь световых сигналов, которыми водители «общаются» друг с другом В преддверии «Дня жестянщика»: семь правил езды в гололед Как ездить зимой на «автомате» Як найшвидше прогріти салон автомобіля В каких моторах менять масло надо чаще, чем рекомендует производитель Простий спосіб, як швидко розморозити скло в машині Последние новости Электрический бум: Audi готовит 20 различных моделей электромобилей 29.11.2017 В скором будущем украинцы смогут отказаться от бензина 29.11.2017 Запорожец в Польше продают за 60 000 евро 29.11.2017 Семь световых сигналов, которыми водители «общаются» друг с другом 29.11.2017 Аваков: Автомобілі з іноземними номерами — це проблема безпеки 28.11.2017 Спецтема Украина — клондайк для продавцов электромобилей 22.11.2017 Украинский автопром потребовал от власти догонять «уходящий поезд» 25.11.2017 Экономика и немного теории заговора: почему в Украину официально не идут... 23.11.2017 Почему это делает он, и не делаете вы: Эксперт рассказал о... 16.11.2017 Полиция и Закон С 1 января начнет действовать новое ограничение скорости движения Евгений Горохов - 28.11.2017 0 Где будет и не будет действовать ограничение скорости 50 км/ч Евгений Горохов - 28.11.2017 0 Главная Контакты ©