-
Керівництво з експлуатації авто
-
Керівництво з експлуатації Amundsen
-
Керівництво з експлуатації Columbus
-
Керівництво з експлуатації Bolero
-
Керівництво з експлуатації Swing
-
Керівництво з експлуатації Blues
- Аксесуари
- Додаткові опції
В порівнянні із звичайною
SKODA Octavia кліренс збільшений на 31 міліметр - тобто, до 171 міліметра. Автомобіль називають «робочою конячкою»: мовляв, підвіска відмінно підійде для поганих доріг, а захисний обвіс з нефарбованої (на відміну від машини попереднього покоління - дійсно нефарбованого) пластика захистить від подряпин. І, звичайно, твердять про фірмової універсальності: про сміттєвих контейнерах у дверях і скребке для льоду у кришці паливного бака, про величезному багажнику з продуманою системою організації поклажі і складається передньому сидінні. Втім, тут все як у звичайного універсала Combi.
Хоча «конячкою» нову «Октавію» можна назвати: інтер'єр класний та якісний возити в ній щось «кінське» зовсім вже шкода.
Інтер'єр гарний. Відмінності від «звичайного»
SKODA Octavia мінімальні: написи Scout у салоні та трохи інша обробка (ось тільки імітація дерева, м'яко скажемо, не вдалася). DSG тепер покладена всіма версіями, крім базової дизельної.
При роботі з шасі відбулися малою кров'ю -
у «Скаута» всього лише більш довгі пружини і інші настройки амортизаторів. Решта - важелі, з'єднання - все колишнє. Але, як не дивно, все це працює: підвіска і комфортна, і енергоємна одночасно. У попереднього «Скаута» відрізнялися тільки пружини, з-за чого амортизатори від звичайної «Октавії» часто працювали неоптимально - їм явно не вистачало ходу на відбій. Зараз же все нормально.
Геометрична прохідність: кут в'їзду становить 16,7, а з'їзду - 13,8 градуси.
Базовий 140-сильний дизель пропонується тільки з механічною трансмісією. Мотори потужніший - бензиновий 1.8 TSI (180 к.с., єдиний поки актуальний для України) і дизельний 2.0 TDI (184 к.с.) - виключно з DSG.
«Робот», звичайно, тяжіє до передач вище, але спортивний режим ставить все на свої місця. Причому ривки, властиві трансмісії DSG, на перший погляд практично зникли.
Базовий дизель забезпечує «Скаута» більш ніж переконливу динаміку, а топові мотори наділяють його розгоном мало не на рівні хот-хетч.
Багажник - аж 610 літрів, а при складених задніх сидіннях його можна збільшити до 1740 літрів.