в сравнении с фордами фокусами, мицубиши ланцерами и др. авто гольф класса у лацетти самый большой салон, мягкий пластик и приятный серый велюр...прекрасная управляемость, в меру упругая подвеска, мощный тяговитый мотор..тянет и с 3ей и со 2ой передачи с места...на трассе равных нету (ну разве что уступит лексусу или паджеро спорт)гонял до 180км/ч идет хорошо и уверенно... на море ехать одно удовольствие не устаешь вообще так что с эргономикой тоже все в норме..кандер работает хорошо, мощности движку хватает... расход топлива конечно не мал по нынешним ценам на бензин (трасса - 7, город - 11) но за комфорт надо платить...а газ ставить не хочу..на нем головка блока сгорит со временем и тогда экономия вылезет боком

Хуже автомобиля придумать не реально!!!Расход на 100км - 17литров минимум! В салоне всё дребезжит, такое впечатление что машине лет 20, вообщем очень недоволен, ели продал!!!

Добрый всем день!Чесно говоря самдолго выбирал и как всегда вляпался в это дерьмо Лачети.Это его тут расхваливают те кто его продает,а я слава богу продал этого урода и пожирателя бензина.Такое ощющение что весь мир борется с проблемой экономии бенза,а долбаные янки в своёмм репертуаре.Вобщем кушает она будь здоров,ест и 92,но тогда ещё в больших размерах.Ходовая слабовата,менял постояно стойки,хоть и ездил акуратно.Салон отдельная история,плюс в том что просторный,дальше одни минусы и куча сверчков,шумка-да такая же как и на 2109.Вобщем я незнаю кому они нравятся,но движок там одна головная проблема.

Куплен был для работы. Груза берет много, при этом на управляемости не сказывается. Мягкий, комфортный. Салон с двумя кондиционерами, очень хорош для поездок по трассе на далекие расстояния. Очень комфортное управление.

Долго выбирал свой следующий бусик. Предыдущая машина у меня был Nissan Vanette - заднеприводный и немного коляный, очень тяжело его было разогнать, а зимой постоянно буксовал. Поэтому искал переднеприводный и по резвее. Да и хотелось что-то немного побольше. Вначале присматривал Transporter VW Т4,но у них цена завышена, да и внешний вид староват. Потом начал искать Renault Trafic II. А оказалось, что Trafic и Vivaro одна и та же машина и на одном заводе делаются. Поэтому решил, что будет в лучшем состоянии, то и возьму. Взял свой Vivaro с пробегом 175000 км. Несмотря на это машина-сказка. Двигатель 2.5 тянет как надо - не чувствуется, что это дизель - летит как лайнер. Подвеска работает отлично. Расход солярки (у машины с полной массой 2700кг) на трассе меньше 9 литров. Сиденья снимаются в салоне за пять минут - не надо никаких гаек крутить. Единственное-что они тяжелые, нужен помощник. Салон вместительный - отделка для буса качественная. Очень нравится внешний вид. Машину купил перед зимой-так что всю зиму отъездил. Заводится зимой практически сразу-не надо ждать пока прогреются свечи. Зимой по городу расход-10 литров. Проехал уже 6000 км при ежедневной эксплуатации (кроме выходных). За это время менял только масла и фильтра. Еще разбились (еще до покупки)втулки переднего стабилизатора-хотел просто их поменять. Оказалось, что резиновые втулки идут в сборе со стабилизатором и стоит это все 50 евро. Пришлось подбирать похожие втулки. Пока подбирал, подложил под втулки полоски резины-до сих пор езжу, стуки пропали. Есть недостаток -неудобное обслуживание двигателя. Чтобы добраться до ремня ГРМ-надо пол переда разобрать. Еще говорят,что у этих дизелей форсунки дорогие, но зато как работает дизель! Место водителя поднято над двигателем,так что посадка повыше чем в некоторых джипах-хороший обзор. Правда к перекресткам со второстепенных дорог надо подъезжать почти под прямым углом-стойка сзади за передней правой дверью перекрывает обзор по бокам. Но ничего-уже привык. Место водителя удобное с регулировкой по высоте. Гидроусилитель работает отлично. Задние тормоза-дисковые, идут в базовой комплектации. Машина тормозит как надо. Запчасти,кроме расходников и ремней, практически все оригинальные, зато будут качественные. Так что,кому надо машина для семьи и ежедневных поездок по работе-то это будет неплохой выбор.

что лучше из модельного ряда Opel Vivaro 2.5 или 1.9 или 2.0 расскажу о каждом подробней 1.9 и 2.5 выпускаться с 2001 по 2006 года 1.9 отличается экономичностью дизельного топлива для города мотора 1.9 достаточно если ездить без груза , достаточно резвый автомобиль но у автомобилей 1.9 маленький МОТОРЕСУРС двигателя что не подходит для покупки Б/у автомобиля из Заграници не будем забывать что эти авто уже с пробегом 2.5 более тяговит , более вынослив , больше мото ресурс и на 1 литр больше расход дизельного топлива более новые модели с -2007 года имеют массу не достатков это дорогое техническое обслуживание пьезо форсунок ( стоимость 1 пьезо форсунки 400 Евро) и когда садиться пьезо єлимент нужно покупать новые также у моделей с 2007 года выпуска стоит цепь а не ремень ГРМ и когда двигатель начнет громко работать ( Звенеть) нужно будет делать кап ремонт двигателя отдельно цепь не меняется .

машина хорошая.расход правда немного великоват по сравнению с немецкими коллегами по классу.салон хороший.двигатель мог бы быть резвей.

Машина большая не прихотливая подходит и для города и для села из наших у меня были все но лучше волги нет на трассе идёт хорошо поставил 5ст кпп стала ласточкой при 2000 об 110км.ч устойчива при правильных регулировках двигатель тянет хорошо особенно заметно на подъёмах многие иномарки уступают при спокойной езде по городу 10литров по трассе 8.5 очень много зависит от качества бензина ездил в Россию в Питер там бензин по сравнению с нашим сказка

Добротно сработанный немец. Не машина - самолёт. И одновременно – трудяга. Легко управляемый, хорошо держит дорогу (при наличии нормальной резины), маневренный. Моментально отзывается на нажатие педали газа. Быстро набирает обороты. Употребляет любое топливо, но динамика проявляется все же на более качественном. Средний расход – 10 л/100км. Зимой заводится без проблем. Грузоподьёмность по паспарту 1500 кг, но с лёгкостьстью справляется с 2500. Объём кузова 13 м. куб.. Прост в обслуживании. При покупке немного смущал маленький клиренс (для наших дорог), но эта проблема легко и безболезненно устранима небольшими (не дорогими) доработками. Кабина водителя удобная и функциональная, все приборы и переключатели на своём месте. Обзорность хорошая. Зеркала заднего вида легко позволяют контролировать ситуацию в движении, маневрировании и парковке. Кондиционер и печка выше всяких похвал. Штатную магнитолу не поменял умышленно - радио ловит и держит в удалении до 100-150 км и в хорошем качестве. Как говорится «от добра добра не ищут». Фургон рамный. Кузов сработан эргономично и качественно. Металл оцинкован снизу до макушки. По ватерлинии кузова нанесён мовиль толщиной аж в два миллиметра. Отсюда невероятно долгая устойчивость к коррозии. За время эксплуатации серьёзных поломок не было. Менял расходники (шаровые, тормозные колодки, фильтры и масло). Сравнивал цены с Мерсами и Фольцами – на последние расходники и запчасти дороже. Ещё раз хочу отметить – машина хороша во всех отношения – рекомендую.

Машинка супер, поставив легкову резину, зробив підвіску, обезшумив салон і передок від мотора, всі шуми пропали, їзда мягка, трошкі слабуватий моторець, коробка-стоїть від грузового і тому швидкість 90-110 максимальна, але по наших дорогах хватає і того. Розхід 6-6.3 траса, 8-9 місто, зимою трохи більше, і це притому що стоять катки на 16, 22555. ще поки нічого не ламалось, можливо мені так попало, але правда зразу зробив всю підвіску.