КОВШ. Обслуживание двигателей внутреннего сгорания - Site
z Поиск по всему сайту Поиск в текущем разделе 0 0 k L Главная [/home] W Магазин L E-mail: Пароль: Быстро войти через сайт: Зарегистрироваться Забыли пароль? Преимущества зарегистрированных пользователей ? T ВОЙТИ НА САЙТ Преимущества зарегистрированных пользователей: после авторизации автоматическое заполнение формы записи на техобслуживание; возможность редактирования всех своих комментариев; уведомлении письмом об ответе на Ваш комментарий; упрощение процедуры оформления покупок в интернет-магазине; ведение истории покупок в интернет магазине. J Главная W О компании (9) О нас Контакты Часто задаваемые вопросы Книга отзывов и предложений Вакансии Наши объявления (13) Статьи СТО «Ковш» (17) Наши единомышленники W Услуги (10) W Обслуживание, диагностика, ремонт двигателей внутреннего сгорания (9) Диагностика двигателя Эндоскопия двигателя Диагностика расхода топлива Определение мощности двигателя по ускорению автомобиля Демонтаж приржавевших форсунок, свечей накаливания W Капитальный ремонт двигателя (1) Предпусковой отогрев и запуск дизельного двигателя по вызову Мойка двигателя, моторного отсека, обработка консервантом Высверливание обломанных болтов и шпилек на двигателе W Обслуживание, диагностика, ремонт дизельной топливной аппаратуры (11) W Диагностика, ремонт топливной аппаратуры на двигателе (2) Очистка топливной системы Чистка топливного бака Проверка и чистка отверстий распылителей форсунок Ремонт форсунок Common Rail (5) Ремонт топливной аппаратуры фирмы Bosch (12) Ремонт топливной аппаратуры фирмы Delphi (7) Ремонт топливной аппаратуры фирмы Denso (1) Ремонт ТА фирмы Continental AG (Siemens) (2) Ремонт топливной аппаратуры фирм Komatsu, Yanmar (1) О ремонте топливной аппаратуры с отправкой W Обслуживание, диагностика, ремонт электрооборудования (7) Компьютерная диагностика системы управления двигателем W Диагностика осциллографом системы управления (5) W Чип-тюнинг двигателя (5) W Ремонт электрооборудования (2) Диагностика Мотортестером BOSCH FSA 740 W Проверка датчиков ДВС (7) Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой W Механическая обработка и восстановление деталей (10) W Восстановление деталей двигателя (11) W Восстановление деталей топливной аппаратуры (9) W Герметизация, фиксация, склеивание, стопорение проф. химией Loctite, Teroson (1) Аргоновая сварка Сварка и резка плазменным аппаратом Токарные работы Восстановление и упрочнение деталей плазменным и газопламенным напылением Защита поддона двигателя от коррозии Холодное воронение металлических деталей Изготовление автозапчастей на 3D-принтере W Обслуживание, ремонт системы турбонаддува (4) W Ремонт и техническое обслуживание турбокомпрессоров (2) Восстановление вакуумных клапанов управления турбиной и EGR Чистка, ремонт интеркулера Ремонт патрубков интеркулера (1) W Обслуживание, ремонт системы охлаждения (2) Чистка, ремонт радиатора Ремонт патрубков системы охлаждения W Обслуживание выхлопной системы (3) Замена эластичных элементов выхлопных коллекторов Удаление сажевых фильтров Чистка сажевого фильтра W Установка аксессуаров для двигателя (5) W Системы подачи, подогрева, очистки, контроля дизельного топлива (8) W Установка индикаторов контроля двигателя (10) Предпусковой подогрев двигателя Защита двигателя и заднего моста Противомоскитная сетка радиатора Выполнение плановых работ по обслуживанию автомобиля Диагностика и ремонт ходовой части (1) W Магазин (16) Заказ, оплата и доставка Акционные товары W Топливные фильтры-сепараторы (6) Топливные фильтры в сборе (21) Фильтры грубой очистки (10) W Fuel Manager (3) W Parcker Racor (3) Fleetguard (8) W Комплектующие к топливным фильтрам (6) W Подогревы дизельного топлива (2) Подогрев дизельного топлива (21) Комплектующие к подогревам дизельного топлива (14) W Топливоподкачивающие насосы (3) Ручные (10) Электрические (6) Комплектующие к насосам (11) W Комплектующие для топливной системы (11) Штуцеры (22) Обратные клапаны (9) Быстросъемные соединения (7) Переходники (11) Тройники (5) Банжо (14) Медные шайбы (5) Хомуты (10) Резьбовые фиксаторы (2) Кронштейны (4) Топливные шланги (7) W Индикаторы контроля двигателя (14) Датчики наличия воды в топливном фильтре (8) Тахометры (2) Работы турбонаддува (2) Давления масла (7) Температуры двигателя (4) Вакуумметры (1) Вольтметры (2) Температуры выхлопных газов (1) Давления подкачки (3) Тестеры (1) Загрязнения воздушного фильтра (8) Загрязнения топливных фильтров (4) Амперметры (2) Комплектующие для индикаторов (2) Предпусковые подогреватели двигателя (11) Противомоскитные сетки (10) Чип-блоки (11) W Автохимия (10) Резьбовые фиксаторы (2) Вал-втулочная фиксация (4) Клеи (6) Формирование прокладок (4) Присадки к дизельному топливу (10) Преобразователи ржавчины, антикоррозионная защита (3) Присадки для масла (2) W Очистители, промывки (4) Смазки (14) Разное (5) W Оборудование для ТО ДВС и топливной (2) W Для топливной аппаратуры (1) Диагностика (8) W Электрооборудование (2) Разъемы автомобильные (2) W Горюче-смазочные материалы (3) Моторные масла (16) Трансмиссионные масла (6) Антифриз (3) W Запчасти для двигателей (4) W Система подачи воздуха (3) W Система предпускового подогрева (1) W Топливные системы впрыска (1) Система охлождения (2) W Сопутствующие запчасти и материалы (6) Пружинки Резьбовые вставки Болты (2) Винты Шайбы Саморез (2) W Библиотека (13) W Интересные статьи (6) Эксплуатация двигателей (14) Обслуживание двигателей (9) Прошлое, настоящее и будущее двигателей (99) Прошлое, настоящее и будущее топливных систем (33) Новости автомобильных компаний (99) Статьи СТО «Ковш» (17) W Двигатель внутреннего сгорания (16) W Выхлопная система (6) W Головка блока цилиндров (8) W Газораспределительный механизм (13) W Кривошипно-шатунный механизм (7) Подвеска ДВС (2) Привод акселератора W Приводы дополнительного оборудования (5) W Прокладки и сальники (3) W Система подачи воздуха (9) W Система смазки (10) W Система охлаждения (15) W Цилиндро-поршневая группа (7) W Неисправности двигателей (14) W Фирмы-производители деталей ДВС (2) W Особенности эксплуатации в разных климатах (4) Разные прибамбасы (2) W Советы автолюбителю (6) Общие советы (29) Владельцу дизельного двигателя (17) Владельцу бензинового двигателя (5) Владельцу гибридного двигателя Владельцу электродвигателя Владельцу газобалонной системы питания (1) W Дизельная топливная система (8) Владельцу дизельного двигателя (17) W Дизельное топливо (3) W Оборудование для ремонта и диагностики дизельной ТА (21) W Рабочий процесс дизеля (4) W По фирме-производителю топливной аппаратуры (27) W Система предпускового подогрева (4) W Топливные системы впрыска (10) W Неисправности в работе дизельного двигателя (16) W Бензиновая топливная система (6) Бензин (2) Владельцу бензинового двигателя (5) W Рабочий процесс бензинового двигателя (3) W Система зажигания бензинового двигателя (7) W Система подачи бензина к топливной аппаратуре (3) Неисправности в работе бензинового двигателя W Газобалонная система питания (4) Владельцу газобалонной системы питания (1) Газобаллонное оборудование автомобиля Двигатель с ГБО: преимущества и недостатки. ГБО 4 поколения. Устройство и принцип работы систем ГБО 4 поколения W Гибридная система питания (2) Владельцу гибридного двигателя Гибридный автомобиль W Электрический двигатель (1) Владельцу электродвигателя W Система управления двигателем (10) W Аккумулятор (1) Вакуумная система (1) Генератор W Датчики (15) Иммобилайзер Проводка Шина данных CAN Электронный Блок Управления W Словари автомобильных терминов (2) Английские автомобильные термины Русские автомобильные термины W Юмор (2) Анекдоты про автосервис Фото-видео приколы и недоразумения Статьи СТО «Ковш» (17) Голосования U Двигатели по маркам автомобилей f Записаться на техобслуживание L L Закрыть товар V Предыдущий Следующий W Все товары раздела t t t t t ttttt ttttt Рейтинг: 0 0 голосов Магазин: E-mail: Режим работы: Выходные: +38 067 553-34-28 dvs.kovsh@gmail.com 8 00 –18 00 (Обед: 13 00 –14 00 ) (Вторник: 8 30 –18 00 ) суббота, воскресенье МАГАЗИН Информация о заказе, оплате и доставке Уважаемые покупатели! с 15 по 30 июля магазин в отпуске. Все заказы сделанные в этот период будут обработаны после 30 июля. Магазин Заказ, оплата и доставка Акционные товары 6 Топливные фильтры-сепараторы 2 Подогревы дизельного топлива 3 Топливоподкачивающие насосы 11 Комплектующие для топливной системы 14 Индикаторы контроля двигателя 11 Предпусковые подогреватели двигателя 10 Противомоскитные сетки 11 Чип-блоки 10 Автохимия 2 Оборудование для ТО ДВС и топливной 2 Электрооборудование 3 Горюче-смазочные материалы 4 Запчасти для двигателей 6 Сопутствующие запчасти и материалы Как правило, затраты на ремонт и обслуживание автомобиля можно разделить на две основные статьи: стоимость ремонтных работ; стоимость запасных частей и материалов. Ни для кого не секрет, что запчасти бывают оригинального производства (рекомендованные производителем автомобиля) и произведенными сторонними фирмами. Так как стоимость запасных частей , зачастую, в значительной степени определяет конечную стоимость ремонта , выбор производителя "железок" для многих становится совсем не праздным вопросом. Конечно, многие могут возразить, что, мол, какие могут быть сомнения, надо использовать только оригинальные запчасти. В основном, они будут правы. Как правило, оригинальные детали оправдывают свою высокую цену. Но говорить, что запчасти других производителей заведомо хуже, тоже неправильно. Ведь даже сами производители автомобилей нередко используют в своем производстве комплектующие других фирм. Имея многолетний опыт работы с запасными частями и расходными материалами различных производителей, мы можем сказать, что далеко не всегда неоригинальные части уступают по качеству фирменным . Да, встречаются среди производителей и "бракоделы", комплектующие которых мы не используем в своей работе и не рекомендуем этого делать другим. Но есть и вполне конкурентоспособные, достойные внимания фирмы-производители запасных частей. У нас в наличии имеются запчасти для ремонта и обслуживания двигателя, топливной аппаратуры и электрооборудования. Для редко востребованных запчастей существует экспресс-поставка. Мы рекомендуем эксплуатировать двигатели на маслах SHELL, и устанавливать детали известных мировых брендов. Принципиально, двигатели внутреннего сгорания иномарок спроектированы надёжно, и при правильных эксплуатации и техническом обслуживании моторесурса хватает на весь срок эксплуатации автомобиля. Но их "правильные эксплуатация и обслуживание" явно не соответствуют нашей, украинской (то есть, качество наших дорог, топлива и, вообще, непонимание процессов работы систем со стороны как владельцев, так и сервисов) . И самой уязвимой системой становится топливная аппаратура. Штатные фильтрующие устройства не справляются с возникающей нагрузкой , пропуская через себя мельчайший абразив, воду, и парафинясь при достижении топливом температуры фильтрации. Всё это приводит к дорогостоящим ремонтам (подчёркиваю – РЕМОНТАМ) . А ремонт — это следствие, и борьба идет в этом случае со следствием, а не с первопричиной, и борьба эта — бесконечна! Мы предлагаем бороться с причиной и убивать проблемы "на корню". Для этого, мы разрабатываем и устанавливаем специально под тип аппаратуры и условий эксплуатации дополнительные фильтры, отстойники, подогреватели, индикаторы загрязнения и многое другое. Этим мы приспосабливаем эксплуатацию автомобиля к реальным условиям, защищая его конструкционные параметры, заложенные в него конструкторами и производителями. Всё, что мы предлагаем — проверено на практике! T Как усовершенствовать свою топливную систему? (читать далее ...) Одними из основных характеристик дизельного двигателя являются производительность и давление как механической части, так и самой топливной аппаратуры, которая очень капризна и прихотлива. Для стабильности этих показателей и долговечности работы деталей аппаратуры нам приходится дорабатывать системы топливоподачи путем установки дополнительных аксессуаров (фильтров, отстойников, подогревателей, подкачивающих насосов и т.д.). Исходя из этого, возникает вопрос: что именно и в какой последовательности необходимо ставить, чтобы получить оптимальную систему топливоподачи. Не будем изобретать велосипед, а перечислим по порядку, из чего должна состоять топливная система низкого давления, от бака к топливной аппаратуре (см. рисунок) : Рис.1 (1 — топливный бак, 2 — подогреватель дизельного топлива, 3 — фильтр-отстойник грубой очистки, 4 — топливоподкачивающий насос, 5 — фильтр предварительной очистки, 6 — фильтр тонкой очистки, 7 —индикатор давления-разряжения, 8 — прозрачный топливопровод, 9 — двигатель). Подогрев топлива предназначен для предотвращения забивания парафинами топливного фильтра в холодную погоду. Фильтр-отстойник грубой очистки очищает топливо от воды и крупного мусора. Устанавливается перед ручными и электрическими насосами, обратными клапанами. Предотвращает их преждевременный износ и выход из строя. Топливоподкачивающий насос с давлением подкачки 0,2 – 0,5 кг/см². Прокачивает систему перед запуском, а также после замены топливного фильтра. Устраняет завоздушивание системы в случае мелких негерметичностей в системе. Фильтр предварительной очистки задерживает более мелкие частицы грязи и воду, которые прошли после фильтра грубой очистки. Подготавливает топливо для более тонкой очистки. Как правило, чем лучше степень фильтрации фильтра, тем он дороже. Таким образом, установка предварительного фильтра в системе позволяет не только улучшить систему очистки топлива, но и продлить срок эксплуатации более дорогого фильтра тонкой очистки. Дополнительный подогрев топлива устанавливается в том случае, когда топливная магистраль имеет большую протяженность, и мощности одного подогревателя не хватает для борьбы с парафинами. Фильтр тонкой очистки окончательно очищает топливо для подачи его в топливную аппаратуру (степень фильтрации подбирается исходя из конструкции топливной аппаратуры). Индикатор давления-разряжения контролирует давление на входе в топливную аппаратуру, которое должно быть в допустимых пределах. Прозрачный топливопровод позволяет контролировать наличие и количество воздуха, поступающего в топливную аппаратуру, которого должно быть как можно меньше. Итак, теперь мы знаем, что и в какой последовательности должно стоять на нашем автомобиле, какие элементы системы топливоподачи у нас уже установлены, а какие нужно еще добавить. Теперь перечислим основные характеристики, на которые нужно обращать внимание при выборе дополнительных аксессуаров: Пропускная способность Следует помнить, что установка дополнительных аксессуаров, переходников, штуцеров, топливопроводов не должна увеличивать сопротивление прохождению топлива к топливной аппаратуре. Иначе при нагрузках, приближающихся к максимальным, двигателю будет не хватать топлива со всеми вытекающими отсюда последствиями и неисправностями топливной аппаратуры. Для того, чтобы сопротивление прохождению топлива в системе не возрастало, нужно, чтобы пропускная способность устанавливаемого аксессуара не была меньше, чем максимальная производительность топливной системы, куда он устанавливается. Как правило, пропускная способность фильтра или насоса указывается в их технических характеристиках. А производительность топливной системы легко измерить самому. Для этого, достаточно шланг, идущий на обратку с топливной аппаратуры, опустить в мерную ёмкость, запустить двигатель и дать ему поработать на оборотах 3000 об/мин не менее 30 секунд. Затем нужно пересчитать количество топлива, полученное за 30 сек., в литры за час (л/ч). Полученное значение и будет производительностью вашей топливной системы. Таблица 1 - Среднее значение производительности самых распространенных топливных систем в зависимости от их конструкции и типа. Тип топливной аппаратуры Производительность, л/ч Примечание Рядные ТНВД 20-40 Сельскохозяйственная техника, грузовики, легковые автомобили до 2000 г. Одноплунжерные механические ТНВД распределительного типа. 30-50 Вся малолитражная и среднетоннажная техника до 2000 г. Распределительные электромеханические ТНВД распределительного типа 40-60 Легковой и среднетоннажный транспорт с 2000 по 2010 гг. Common Rail 40-80 Среднетоннажная техника (от 1,5 до 4 литров) Насос-форсунки 40-80 Встречаются на автомобилях Voltswagen При выборе дополнительного фильтра также следует помнить, что по мере загрязнения пропускная способность фильтрующего элемента падает. Поэтому фильтр лучше выбирать с небольшим запасом по производительности. Правильно подобранный топливный фильтр не должен создавать сопротивление в топливной аппаратуре даже в случае его загрязнения на 90%. К нашему удивлению, анонсированная производительность некоторых брендов топливных фильтров не соответствует даже 60% от заявленной. Максимально допустимое давление Давление топлива в разных системах низкого давления может колебаться от 0,45 кг/см² до 6 кг/см². На старых (приблизительно до 2005 г), а также на некоторых новых конструкциях топливных систем топливоподкачивающие насосы стоят после топливного фильтра и рассчитаны на максимальное давление до 1.5 кг/см². Эта конструкция является крайне ненадёжной из-за большой вероятности завоздушивания топливной системы при малейших подсосах воздуха. В современных автомобилях конструкторы исправили этот недостаток топливной системы, установив насос в бак. Давление в топливопроводах с 0,5 кг/ см² поднялось до 4–6 кг/см². Исходя из этого, были разработаны новые элементы топливной системы (фильтра, насосы и т. д.), удовлетворяющие этим требованиям. Поэтому, при доработке такой топливной системы нужно обращать особое внимание на предельное значение давления, которое способен выдержать устанавливаемый аксессуар. Значение рабочего давления аксессуара (фильтра, насоса и т.д.) можно узнать из его технических характеристик. Для того же, чтобы определить значение давления в топливной системе вашего автомобиля, необходимо подключить манометр к магистрали перед топливным фильтром, запустить двигатель и снять показания на холостых и на оборотах 2500 об/мин. Максимальное значение и будет давлением в вашей топливной системе. Степень фильтрации Степень фильтрации определяет максимальный размер механических частиц, способных пройти сквозь фильтрующий материал. Таблица 2 - Рекомендуемые значения степени фильтрации для фильтров тонкой очистки (финальная очистка) в зависимости от типа топливной системы. Степень фильтрации, мкм Тип топливной системы 2-5 Common Rail 5-7 UIS насос форсунки, UPS насосные секции 10-20 Распределительные ТНВД 20-30 Рядные ТНВД Таблица 3 - Рекомендуемые значения степени фильтрации для фильтров предварительной очистки (грубая очистка) в зависимости от типа топливной системы. Степень фильтрации, мкм Тип топливной системы 20-30 Common Rail, UIS насос форсунки, UPS насосные секции 50 Распределительные ТНВД 150 Рядные ТНВД И в заключение статьи, предлагаем несколько советов , которые помогут избежать проблем с вашей топливной системой: Следите за работоспособностью компонентов системы топливоподачи, особенно таких как подогрев топлива, датчики загрязнения и наличия воды, индикатор загрязнения топливного фильтра. Старайтесь использовать оригинальные запчасти либо же фильтры проверенных брендов, таких как Purflux, Mann, Champion, Stanadyne, Mahle, Knext, Fram, OE. Не покупайте дешевые фильтра неизвестных производителей. Сейчас на рынке присутствует около 30% фильтров, в которых фильтровальная бумага не соответствует типу топливной аппаратуры, а в некоторых экземплярах фильтровальная бумага не проклеена вообще. После замены фильтрующего элемента разрежьте и изучите отработанный элемент. Состояние фильтровального материала может рассказать вам о многом. Возможно, пора помыть бак, либо же ваша любимая заправка стала не такой уж и хорошей, как раньше, и самое время поискать другую. Подходите избирательно к выбору АЗС. Всегда берите чек после заправки. Не заправляйтесь на подозрительных и небрендовых заправках. Ведь большая часть поломок топливной аппаратуры происходит именно из-за плохого качества топлива. И если вместо топлива вам в бак зальют воду, то никакие системы фильтрации тут уже не помогут. Поэтому так важно периодически проверять индикатор наличия воды на работоспособность. Если все таки после очередной заправки индикатор подаст аварийный сигнал, то как можно быстрее заглушите двигатель и разберитесь в сложившейся ситуации. Слейте воду с фильтра (в большинстве случае этого оказывается достаточно). Если же это не помогло, то, скорее всего, вода попала в бак и он требует очистки. Для этого слейте топливо из бака, вымыйте и высушите его. После этого как можно быстрее запустите двигатель, чтобы вода, попавшая в топливную аппаратуру, не начала "своё ржавое дело". К сожалению, среди автолюбителей, которые начинают интересоваться доработкой своей топливной системы, много тех, кто уже ощутил на себе все "прелести" дорогостоящего ремонта. Поэтому не повторяйте ошибки других и подумайте о системе фильтрации заранее, чтоб не было, как в народной пословице: «Пока гром не грянет—мужик не перекрестится». Статья от интернет-магазин а СТО "Ковш" Оплатить товары и услуги можно с помощью: © 2005—2017 СТО «КОВШ»® г. Херсон Обслуживание двигателей и топливной аппаратуры Разработка сайта — web-студия «Ковш» Онлайн: Зарегистрированных: 0, Гостей: 21 Уникальных посетителей за сегодня: за вчера: всего: Максимум за день: Максимум посещений: 183 1545 1232079 2335 23.05.2017 Пользовательское соглашение и политика конфиденциальности L