УÑилиÑаÑнÑе гÑÑзовики Ñедко ÑдоÑÑаиваÑÑÑÑ Ð²Ð½Ð¸Ð¼Ð°Ð½Ð¸Ñ Ð¸ÑÑоÑиков. Ðо Citroen ÑемейÑÑва Рего Ñж ÑоÑно заÑлÑживаеÑ. ÐвÑÐ¾Ñ Ð¡ÐµÑгей ÐанÑнников, ÑоÑо: ÐеÑом Ðежен
СколÑко же вÑÑкой вÑÑÑÐ¸Ð½Ñ Ð¿ÐµÑевезли Ð²Ð¾Ñ Ñакие ноÑаÑÑе ÑÑÑгонÑ? ÐоÑÑи полмиллиона вÑпÑÑеннÑÑ Ð¼Ð°Ñин Ñмножим на ÑÑеднÑÑ Ð³ÑÑзоподÑемноÑÑÑ Ð¾ÐºÐ¾Ð»Ð¾ ÑÐ¾Ð½Ð½Ñ Ð´Ð° на пÑимеÑно полвека ÑабоÑей биогÑаÑии. ÐолÑÑаеÑÑÑ⦠ÐÑÐµÐ½Ñ Ð¼Ð½Ð¾Ð³Ð¾!
ФÑÑÐ³Ð¾Ð½Ñ ÑÂ Ñ Ð°ÑакÑеÑнÑми ÑелÑеÑно-полоÑаÑÑми боÑÑами (ÑÑо Ñак назÑÐ²Ð°ÐµÐ¼Ð°Ñ Ð·Ð¸Ð³Ð¾Ð²ÐºÐ°, ÑамÑй пÑоÑÑой ÑпоÑоб пÑидаÑÑ Ð±Ð¾Ð»ÑÑим плоÑким панелÑм должнÑÑ Ð¶ÐµÑÑкоÑÑÑ) не ÑолÑко возили гÑÑзÑ, но и ÑлÑжили в полиÑии и пожаÑной Ð¾Ñ Ñане, ÑабоÑали ÑоÑговÑми лавками. РобÑем, Ñего ÑолÑко не делали. Рна конвейеÑе ÑÑоÑли поÑÑи ÑÑи Ñ половиной деÑÑÑилеÑиÑ.
ФРÐÐСТРÐÐСÐÐÐÐТСТÐÐ
СиÑÑÐ¾ÐµÐ½Ñ ÑеÑий Ð, HY, HZ, HX, HW вÑпÑÑкали в 1947â1981Â Ð³Ð¾Ð´Ð°Ñ . ÐÑедÑеÑÑвенниками бÑли пÑедвоеннÑе ÑÑÑÐ³Ð¾Ð½Ñ TUB (1,6 л) и TUC (2,0 л).
ÐаÑÐ¸Ð½Ñ Ð³ÑÑзоподÑемноÑÑÑÑ 850â1500 кг оÑнаÑали двÑÑ Ð»Ð¸ÑÑовÑми моÑоÑами моÑноÑÑÑÑ 35â52 л.Ñ. ÐоÑобка пеÑÐµÐ´Ð°Ñ ÑÑÐµÑ ÑÑÑпенÑаÑаÑ.
ÐеÑевозÑики, оÑобенно бÑиÑанÑкие, ÑамоÑÑоÑÑелÑно ÑÑавили на авÑомобили дизели Perkins, Indenor и Ford моÑноÑÑÑÑ 83â112 л.Ñ. ÐÑпÑÑкали ÑÑÑгонÑ, пеÑедвижнÑе лавки, авÑомобили Ð´Ð»Ñ Ð¿Ð¾Ð»Ð¸Ñии, медиÑинÑкой ÑлÑжбÑ, пожаÑнÑÑ , гÑÑзопаÑÑажиÑÑкие веÑÑии. УмелÑÑÑ Ð´ÐµÐ»Ð°Ð»Ð¸ из ÑÑанÑÑзÑÐºÐ¸Ñ Ð¼Ð°Ñин кемпеÑÑ. ÐÑего изгоÑовили 490â165 ÑкземплÑÑов вÑÐµÑ ÑеÑий.
ФÑанÑÑзÑкий бÑлÑдог
Ðго пÑозвали «ÑвинÑÑий ноÑ» â абÑолÑÑно беззлобно и немного иÑониÑно. Ðо, ÑÑиÑÑÐ²Ð°Ñ Ð¿ÑоиÑÑ Ð¾Ð¶Ð´ÐµÐ½Ð¸Ðµ, он вполне заÑлÑжил аÑÑоÑиаÑии и Ñ Ñобакой, ÑÑÑ ÑвоеобÑазнÑÑ Ð²Ð½ÐµÑноÑÑÑ Ð¼Ð½Ð¾Ð³Ð¸Ðµ ÑÑиÑаÑÑ Ð¼Ð¸Ð»Ð¾Ð¹.
Ðменно ÑÑÐ¾Ñ Ð°Ð²ÑÐ¾Ð¼Ð¾Ð±Ð¸Ð»Ñ ÑÑал пеÑвой новой поÑлевоенной моделÑÑ ÐºÐ¾Ð¼Ð¿Ð°Ð½Ð¸Ð¸ Citroen. ÐÐ¾Ð´ÐµÐ»Ñ 2CV, знамениÑого «гадкого ÑÑенка», пÑблике пÑедÑÑавили в 1948 годÑ, а ÑÑÑгон Ñ обознаÑением Рâ годом ÑанÑÑе, на авÑоÑалоне в ÐаÑиже. ÐÐµÐ´Ñ Ð¼Ð°Ñина, по ÑÑÑи, бÑла гоÑова пеÑед войной. Ðна в наÑале 1940âÑ
должна бÑла ÑмениÑÑ Ð¼Ð¾Ð´ÐµÐ»Ñ TUB (Traction Utilitaire Basse) Ñ моÑоÑом 1.6, коÑоÑÑÑ Ð²ÑпÑÑкали в 1939â1941 годаÑ
и коÑоÑÐ°Ñ Ð¸Ð¼ÐµÐ»Ð° двÑÑ
лиÑÑовÑÑ Ð²ÐµÑÑÐ¸Ñ Ð¿Ð¾Â Ð¸Ð¼ÐµÐ½Ð¸ TUC (Traction Utilitaire type C).
ÐеÑед войной Ñделали менее 1800 ÑÑÑгонов. ÐÑи оккÑпанÑаÑ
вÑпÑÑк пÑекÑаÑили. ÐÑ а поÑлевоенной ФÑанÑии легкие коммеÑÑеÑкие авÑомобили нÑÐ¶Ð½Ñ Ð±Ñли не менÑÑе, Ñем легковÑÑки.
ÐвÑÐ¾Ð¼Ð¾Ð±Ð¸Ð»Ñ Ñ беÑÑ Ð¸ÑÑоÑÑнÑм, но оÑÐµÐ½Ñ ÑаÑионалÑнÑм дизайном, напÑавленнÑм в пеÑвÑÑ Ð¾ÑеÑÐµÐ´Ñ Ð½Ð°Â Ð¼Ð°ÐºÑималÑнÑÑ Ð²Ð¼ÐµÑÑимоÑÑÑ Ð³ÑÑзового оÑÑека, по Ñзлам и агÑегаÑам макÑималÑно ÑниÑиÑиÑовали Ñ пеÑеднепÑиводнÑм Ñеданом Citroen 11CV (пÑоÑлавленнÑй Traction Avant) â ÑолÑко коÑобка пеÑÐµÐ´Ð°Ñ Ð¸Â Ð´Ð¸ÑÑеÑенÑиал ÑÑоÑли не пеÑед двигаÑелем, а за ним.
ФÑÑÐ³Ð¾Ð½Ñ Citroen ÑÑали Ñвлением ÑникалÑнÑм: маÑин Ñ Ñакой непÑивÑÑной компоновкой и Ñолидной гÑÑзоподÑемноÑÑÑÑ Ð²Â Ñе Ð³Ð¾Ð´Ñ Ð½ÐµÂ Ð´ÐµÐ»Ð°Ð»Ð¸
ФÑÑÐ³Ð¾Ð½Ñ Citroen Ð´Ð»Ñ Ñвоего вÑемени ÑÑали Ñвлением, пожалÑй, ÑникалÑнÑм. ÐомпакÑнÑе гÑÑзовиÑки на базе легковÑÑ Ð¼Ð°Ñин Ñ пеÑедним пÑиводом, конеÑно, бÑли, но подобнÑÑ ÑÑÑгонов Ñ Ñакой непÑивÑÑной компоновкой и Ñолидной гÑÑзоподÑемноÑÑÑÑ Ð²Â Ñе Ð³Ð¾Ð´Ñ Ð½ÐµÂ Ð´ÐµÐ»Ð°Ð»Ð¸. ФÑанÑÑÐ·Ñ Ð¿Ð¾Ð´Ð³Ð¾Ñовили и ÑменÑÑеннÑй ваÑÐ¸Ð°Ð½Ñ ÑÑÑгона â пÑоÑоÑип ÑеÑии G Ñ Ñзлами модели 2CV, но ÑÑедÑÑнÑй моÑоÑÑик в 9 л.Ñ. ÑÑнÑÑÑ ÐµÐ³Ð¾ каÑегоÑиÑеÑки оÑказÑвалÑÑ. РмаÑÐ¸Ð½Ñ ÑеÑии Рна ÑоÑÑионнÑÑ Ð¿Ð¾Ð´Ð²ÐµÑÐºÐ°Ñ Ð¿Ð¾Ñли в ÑеÑÐ¸Ñ Ð²Â 1947 годÑ. РзавиÑимоÑÑи оÑ модиÑикаÑии, гÑÑзоподÑемноÑÑÑ ÑоÑÑавлÑла оÑ 850 до 1500 кг.
ÐоÑÐ¾Ð»Ñ Ð¿ÐµÑеÑлков
Ð ÑÑой маÑине многое необÑÑно, но вÑÑ ÑаÑионалÑно, пÑодÑманно и вÑвеÑено. ÐÑкÑÑваÑÑиеÑÑ Ð¿ÑоÑив Ñ Ð¾Ð´Ð° двеÑи ÐºÐ°Ð±Ð¸Ð½Ñ Ð²Ð¾Ð²Ñе Ð½ÐµÂ Ð´Ð°Ð½Ñ Ð´Ð¾Ð²Ð¾ÐµÐ½Ð½Ð¾Ð¹ моде. Ðогда ÑидиÑÑ ÑакÑиÑеÑки на колеÑе, Ñак пÑоÑе вÑÑ Ð¾Ð´Ð¸ÑÑ Ð¸Ð·Â Ð¼Ð°ÑинÑ, нежели ÑеÑез двеÑÑ Ñ пеÑедним ÑаÑположением пеÑелÑ.
Ðи в кабине, ни в гÑÑзовом оÑÑеке Ð½ÐµÑ Ð´Ð°Ð¶Ðµ намека на обивкÑ. ÐеÑево пÑи покÑпке и пÑоÑÑо в обÑлÑживании â Ð²Ð¾Ñ ÑÑо в пеÑвÑÑ Ð¾ÑеÑÐµÐ´Ñ Ð½Ñжно бÑло поÑлевоеннÑм пеÑевозÑикам. СÑÑкла в двеÑÑÑ Ð½ÐµÂ Ð¾Ð¿ÑÑкаÑÑÑÑ, еÑÑÑ Ð»Ð¸ÑÑ Ð½ÐµÐ±Ð¾Ð»ÑÑие ÑдвижнÑе ÑоÑÑоÑки. Ð ÑÑаг коÑобки пеÑÐµÐ´Ð°Ñ Ð¸Â ÑÑÑник ÑмеÑÐµÐ½Ñ Ð½Ð°Ð·Ð°Ð´. ÐлгоÑиÑм пеÑеклÑÑений не ÑовÑем обÑÑнÑй, а поÑÐ¾Ð¼Ñ ÑазмеÑÐµÐ½Ð½Ð°Ñ Ð½Ð°Â Ð¿ÐµÐ¿ÐµÐ»ÑниÑе в ÑеÑедине ÑоÑпедо ÑаблиÑка вовÑе не лиÑнÑÑ. Ðе ÑÑÐ°Ð·Ñ Ð·Ð°Ð¿Ð¾Ð¼Ð½Ð¸ÑÑ, ÑÑо пеÑÐ²Ð°Ñ Ð¿ÐµÑедаÑа вклÑÑаеÑÑÑ Ð¿ÐµÑемеÑением ÑÑÑага впÑаво и назад, а напÑоÑив нее â заднÑÑ. Тем более ÑÑо и ÑеÑкоÑÑÑ ÑикÑаÑии ÑÑÑага неидеалÑнаÑ.
ÐаÑо оÑÐµÐ½Ñ Ñдобен доÑÑÑп в вÑÑокий гÑÑзовой оÑÑек. СбокÑ â ÑÐ´Ð²Ð¸Ð¶Ð½Ð°Ñ Ð´Ð²ÐµÑÑ. ÐÑо в 1947 годÑ! ÐеÑÑ Ð½ÑÑ ÑаÑÑÑ Ð·Ð°Ð´Ð½ÐµÐ¹ ÑÑенки ÑÑÑгона поднимаеÑÑÑ, а нижнÑÑ â ÑÑо две ÑаÑÐ¿Ð°Ñ Ð¸Ð²Ð°ÑÑиеÑÑ ÑÑвоÑки. Ðа маÑÐ¸Ð½Ð°Ñ , пÑиÑпоÑобленнÑÑ Ð¿Ð¾Ð´ лавки, поднималиÑÑ ÐµÑе и боковÑе ÑÑенки. ÐÑмаÑ, ÑÑо пÑодÑвалоÑÑ ÑÑо ÑвоÑение ÑÑанÑÑзÑкой инженеÑии изÑÑдно. Ðо в ÑжнÑÑ ÑÑÑÐ°Ð½Ð°Ñ ÑквознÑками болÑÑÑÑ ÑаÑÑÑ Ð³Ð¾Ð´Ð° можно бÑло пÑенебÑеÑÑ, а в жаÑÑ Ð¾Ð½Ð¸ даже Ñадовали.
ÐÐÐÐÐÐ ÐÐÐÐÐÐÐÐ
ÐонеÑно, пÑоÑÑенÑÐºÐ¾Ð¼Ñ ÑÑÑÐ³Ð¾Ð½Ñ Ð½ÐµÂ Ð´Ð¾ÑÑалоÑÑ ÐºÐ¸Ð½Ð¾ÑÐ»Ð°Ð²Ñ ÑпоÑÑивнÑÑ ÐºÑпе вÑоде бондовÑкого Aston Martin, ÑанÑомаÑовÑкого СиÑÑоена и даже ÑовеÑÑкой 21âй Ðолги. Ðо по ÑиÑÐ»Ñ ÑилÑмов, в коÑоÑÑÑ Ð³ÑÑзовой Citroеn поÑвлÑлÑÑ Ð²Â ÑÐ¿Ð¸Ð·Ð¾Ð´Ð°Ñ , он Ð·Ð°Ð½Ð¸Ð¼Ð°ÐµÑ Ð¾Ð´Ð½Ð¾ из пеÑвÑÑ Ð¼ÐµÑÑ Ð²Â Ð¼Ð¸Ñе. ÐбÑÑно в ÑÐ°ÐºÐ¸Ñ Ð¡Ð¸ÑÑÐ¾ÐµÐ½Ð°Ñ ÐµÐ·Ð´Ð¸Ð»Ð¸ полиÑейÑкие, иногда небогаÑÑе ÑÑанÑÑзÑкие ÑоÑговÑÑ Ð¸Â ÑеÑмеÑÑ. РÑколÑко ÑÑÑгонов покалеÑили на ÑÑемкаÑ
погонÑ!
ÐоÑожний ÑÑÑгон Ñ 52âÑилÑнÑм моÑоÑом (веÑÑÐ¸Ñ HY, поÑледнÑÑ; «наÑ» авÑомобилÑ â 1981 года) ÐµÐ´ÐµÑ Ð´Ð¾Ð²Ð¾Ð»Ñно ÑвеÑенно, но Ñ нагÑÑзкой ÐµÐ¼Ñ ÑÑжело поддеÑживаÑÑ ÑегоднÑÑний Ñемп. Ðо Ñ ÑÑÑгона инÑе добÑодеÑели. ÐаневÑенноÑÑÑ Ð¼Ð°ÑÐ¸Ð½Ñ Ð´Ð»Ð¸Ð½Ð¾Ð¹ 4280 мм, Ñ колеÑами, ловко ÑаÑÑÑавленнÑми по ÑамÑм кÑаÑм кÑзова,ââ оÑменнаÑ. Ðа Ñакой даже ÑейÑÐ°Ñ Ñдобно кÑÑÑиÑÑÑÑ Ð²Â ÑÐ·ÐºÐ¸Ñ Ð¿ÐµÑеÑÐ»ÐºÐ°Ñ ÐаÑижа. ÐакÑималки в 78 км/Ñ Ð²Ð¿Ð¾Ð»Ð½Ðµ доÑÑаÑоÑно â в гоÑоде бÑÑÑÑее не поедеÑÑ. С обзоÑноÑÑÑÑ Ð²ÑÑ Ð½ÐµÐ¿Ð»Ð¾Ñ Ð¾: ÑÑекла пÑÑмÑе и доволÑно болÑÑие. РÑоÑÑÐ¸Ð¾Ð½Ð½Ð°Ñ Ð¿Ð¾Ð´Ð²ÐµÑка, в оÑлиÑие оÑÂ Ð¼Ð½Ð¾Ð³Ð¸Ñ Ð°Ð½Ð°Ð»Ð¾Ð³Ð¾Ð², Ð½ÐµÂ Ð´ÐµÐ»Ð°ÐµÑ ÑÑезмеÑно пÑÑгÑÑей даже пÑÑÑÑÑ Ð¼Ð°ÑинÑ.
РобÑем, ÑепеÑÑ Ð¼Ð½Ðµ абÑолÑÑно понÑÑно, поÑÐµÐ¼Ñ Ð²ÑÑокий ÑпÑÐ¾Ñ Ð½Ð°Â Ñакие ÑÑÑÐ³Ð¾Ð½Ñ Ð´ÐµÑжалÑÑ Ð½ÐµÑколÑко деÑÑÑилеÑий.
ÐеомеÑÑÐ¸Ñ Ð¸Â Ð°Ð»Ð³ÐµÐ±Ñа
ÐоÑаÑÑе ÑÑÑÐ³Ð¾Ð½Ñ Ð½ÐµÂ ÑоÑопÑÑÑ, но ÑпоÑно и ÑÑаÑаÑелÑно везли Ð¿Ð¾ÐºÐ»Ð°Ð¶Ñ Ð¸Ð·Â ÑÑжелÑÑ Ð¿Ð¾ÑлевоеннÑÑ ÑоÑоковÑÑ Ð²Â Ð±Ð¾Ð»ÐµÐµ ÑÑÑÑе пÑÑидеÑÑÑÑе, зажиÑоÑнÑе ÑеÑÑидеÑÑÑÑе, а поÑом и в бÑÑнÑе ÑемидеÑÑÑÑе. ÐенÑлиÑÑ Ð¼Ð¾Ð´Ð° и ÑÑили, пÑезиденÑÑ Ð¸Â Ð¿ÑемÑеÑÑ, а ÑпÑÐ¾Ñ Ð½Ð°Â ÑÑи маÑÐ¸Ð½Ñ Ð½ÐµÂ Ð¿Ð°Ð´Ð°Ð». СбоÑÐºÑ ÑÐ°ÐºÐ¸Ñ Ð¡Ð¸ÑÑоенов наладили в Ðолландии и ÐелÑгии. Ðни бÑли попÑлÑÑÐ½Ñ Ð¸Â Ð²Â ÐеликобÑиÑании, где в Ñе Ð³Ð¾Ð´Ñ Ð¸Â ÑÐ²Ð¾Ð¸Ñ Ð³ÑÑзовиÑков Ñ Ð²Ð°Ñало.
СиÑÑÐ¾ÐµÐ½Ñ Ð±Ñли не ÑолÑко недоÑоги и надежнÑ, но и пÑоÑÑÑ Ð²Â Ð¾Ð±ÑлÑживании. ÐеÑÑ Ñиловой агÑÐµÐ³Ð°Ñ Ð²Ð¼ÐµÑÑе Ñ пеÑедней подвеÑкой неÑÑÑдно бÑло вÑкаÑиÑÑ Ð¸Ð·-под кÑзова Ð´Ð»Ñ ÑеÑÑезного ÑемонÑа.
ÐоÑледний Citroen HY ÑобÑали 14 декабÑÑ 1981 года, а по доÑогам они бегали еÑе много-много леÑ. ÐвÑопейÑкие иÑÑоÑики пиÑÑÑ, ÑÑо 34 года на конвейеÑе â ÑекоÑд Ð´Ð»Ñ Ð°Ð²Ñомобилей Ñакого клаÑÑа. ÐÑ, Ñж до ÑлÑÑновÑÐºÐ¸Ñ Â«Ð³Ð¾Ð»Ð¾Ð²Ð°ÑÑиков» и «бÑÑ Ð°Ð½Ð¾ÐºÂ» СиÑÑÐ¾ÐµÐ½Ñ Ð´Ð°Ð»ÐµÐºÐ¾. Ðо и ÑÑи Ñ половиной деÑÑÑилеÑÐ¸Ñ Ð²Â Ð¿ÑоизводÑÑве â оÑÐµÐ½Ñ Ð½ÐµÐ¿Ð»Ð¾Ñ Ð¾, а по нÑнеÑним вÑеменам и вовÑе невеÑоÑÑно.
ÐоÑÑи полмиллиона ÑÑÑгонов да на поÑÑи полвека ÑÑÑдовой жизни⦠ÐÐ°Ð´Ð¾Â Ð±Ñ Ð²Ñе-Ñаки пÑикинÑÑÑ, ÑколÑко же гÑÑзов пеÑевезли Ñакие СиÑÑоенÑ.Â