Обслуживание автомобильных кондиционеров - MAESTROCOOL. Лучшие ц

Toggle navigation [index.html] Главная О компании Услуги Галерея Статьи Контакты КАК ДАВНО ВЫ ДЕЛАЛИ ДИАГНОСТИКУ Проблему проще решить на ранней стадии! СПЕЦИАЛИСТЫ ВЫСОКОГО КЛАССА Мы знаем как хорошо делать свою работу Только свежий воздух Когда вы последний раз делали чистку кондиционера? О КОМПАНИИ Заправка автокондиционера R-134A, R-12 — одна из важных составляющих по уходу за автомобилем. Кондиционер не только охлаждает воздух в салоне, но и фильтрует его, снижая уровень влажности, нейтрализуя микробы и неприятные запахи. Регулярная чистка, диагностика и заправка автокондиционера должны производится как минимум раз в год. Ведь он постоянно находится под влиянием изменения температуры, вибраций и других условий, негативно сказывающихся на работе. Поэтому никогда не ждите появления неполадок, исправить которые потом будет сложнее и дороже. Например, если авто начинает систематически прогреваться, либо увеличился расход топлива, это уже тревожный знак несиправности системы кондиционирования и повод обратиться к специалисту. Я профессионально занимаюсь обслуживанием и ремонтом автокондиционеров с 2010 года. Всегда подхожу к работе ответственно и ценю каждого клиента, прикладывая максимум усилий. За это время приобрел огромный практический опыт, изучил все хитрости и нюансы работы на разных марках машин. Кроме того, прогресс не стоит на месте, поэтому регулярно посещаю тематические семинары, повышаю квалификацию и нарабатываю эффективные схемы ремонта, которые позволят Вам экономить время и деньги. Полученные навыки и профессиональное оборудование позволяют делать все качественно, быстро и с гарантией. Чаще всего кондиционер приходит в неисправность из-за разгерметизации системы. Еще одна важная проблема — замена радиатора в случае появления утечки. Заправка кондиционера производится только после устранения поломок. Это не сложная на первый взгляд процедура, но она имеет множество нюансов. Их незнание может привести к порче системы, её износу или снижению производительности. Поэтому доверяйте свой автомобиль только профессионалам. Предлагаю Вам полный спектр своих услуг: диагностика проблем в системе кондиционирования ремонт всех составляющих системы кондиционирования заправка автокондиционеров Наши услуги Диагностика кондиционеров Диагностика бесплатно при проведении ремонта в нашей мастерской! Обслуживание автокондиционеров Заправка кондициона от 500 грн. (в цену входит фреон R-134A, R-12, добавление масла) Антибактериальная обработка 400 грн. (обработка производится Теросептом ) Ремонт автокондиционеров Окончательная цена оговаривается после диагностики и зависит от найденной проблемы. Галерея + Наше СТО + Наши специалисты + Наши клиенты СТАТЬИ + Регулирование температуры + Вот так работает кондиционер + Устройство климатической установки Контакты г. Киев, пер.Донской 15/14 +38-050-4623676 Имя * Почта * Сообщение * 2014 © MAESTROCOOL Разработано в MHS × × × Характеристики материала Теросепт – это содержащий биологически активные вещества водный раствор, который применятся для уничтожения бактерий и грибкового налета в автомобильных системах кондиционирования воздуха. Теросепт обладает исключительными свойствами долговременного действия, т.е. содержит активные вещества, уничтожающие бактерии и грибок, предотвращая их повторное появление в течение длительного времени. Распыление осуществляется при помощи профессионального прибора для очистки систем кондиционирования воздуха Terosept2 Область применения: Теросепт применяют в качестве дезинфицирующего средства для борьбы с бактериями и грибком в автомобильных кондиционерах. Теросепт устраняет неприятный запах плесени в салоне автомобиля, вызываемый грибком. При этом не допускается его применение в качестве обычного освежителя воздуха. Теросепт имеет не только чистящие свойства, он оказывает длительное дезинфицирующее воздействие. Кроме применения в качестве средства для дезинфекции систем кондиционирования он может использоваться для дезинфекции ванн, раковин, уничтожения бактерий и грибка на кафельной плитке и санитарно-техническом оборудовании. Допускается также использование Теросепта для дезинфекции мебели, телефонных аппаратов и изделий из керамики, а также изделий из дерева. × РЕГУЛИРОВАНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ Регулирование температуры бывает ручным и автоматическим. Температура в салоне автомобиля остается неизменной за счет включения и выключения климатической установки. Забор воздуха для кондиционирования может происходить как из наружного пространства, так и из салона машины. Второй вариант называется рециркуляцией, то есть, повторной циркуляцией уже имеющегося воздуха. В этом случае он проходит через климатическую установку, охлаждается и распределяется по соплам. В режиме рециркуляции температура понижается наиболее быстро, так как в установку попадает воздух более прохладный, чем снаружи. Путем рециркуляции можно также и быстро нагреть воздух в салоне авто. Режим рециркуляции также полезен, если воздух в окужающей среде имеет неприятный запах, вредные вещества, пыльцу цветущих растений и т. п. Правда, включать его рекомендуется не более, чем на 15 минут, потому что воздух из салона все-таки не свежий, из-за чего может повыситься влажность и вызвать запотевание стекол. × ВОТ ТАК РАБОТАЕТ КОНДИЦИОНЕР Основной элемент климатической системы — это компрессор. Иногда перед ним ставят ресивер-коллектор, который обеспечивает довыпаривание хладагента. За счет этого компрессор получает дополнительную защиту, так как недоиспарившийся хладагент вызывает его разрушение. Но одной из самых серьезных проблем в работе кондиционера является оставшийся фреон, который не успевает испариться и перейти в газообразное состояние. На вход компрессора попадает несжимаемая жидкость и происходит гидроудар, выводящий компрессор из строя. Причиной этому обычно являются загрязненные фильтры. В менее дорогих марках автомобилей ресивер-колллетор не ставят, потому что горячего подкапотного места в этом случае достаточно для нормального испарения хладагента. Для защиты компрессора зимой , когда температура этого пространства понижается, в систему включен датчик температуры наружного воздуха. Он служит для бесперебойной работы климатической системы и недопущения включения кондиционера при температурах ниже -5 С. Также важно не термоизолировать трубки обратной привести к разрушению компрессора. × УСТРОЙСТВО КЛИМАТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ 1. Компрессор Компрессоры в первую очередь являют собой нагнетатели вытеснительного типа. Они работают, когда включена климатическая установка, и включаются с помощью электромагнитной муфты. Компрессор обеспечивает повышение давления хладагента, без которого не возможны его последующее расширение и охлаждение. Смазывают его специальным холодильным маслом. При работе компрессор всасывает хладагент с низким давлением и нагнетает его в конденсатор. Таким образом, он является местом разделения низкого и высокого давления контура хладагента. Компрессоры бывают следующие: поршневые; спиральные; лопастные; аксиально-поршневые. Рассмотрим последний из видов более подробно. В нем может быть от 3-х до 10-ти поршней, движущихся параллельно приводному валу. Вращение вала превращается в возвратно-поступательные движения поршней в цилиндрах. Каждому поршню соответствует клапан, который открывается и закрывается в соответствии с работой компрессора. Произвожительность компрессора определяется скоростью двигателя, а диапазон частоты вращения – от 0 до 6000 оборотов в минуту. Именно от частоты его вращения зависит хладопроизводительность установки. Для того, чтобы согласовать работу компрессора со скоростью двигателя, разработаны компрессоры регулируемой производительности и с изменяющимся рабочим объемом. Важной частью системы есть и ресивер-коллектор – это резервуар для сбора хладагента и холодильного масла. Также он выполняет функцию защиты компрессора. 2. Конденсатор Именно конденсатор можно назвать «холодильником» всей установки. Он состоиит из изогнутых трубок с перегородками и имеет большую поверхность охлаждения. Во время работы он охлаждается вентилятором и обычно располагается перед ним, за счет чего повышается эффективность его действия. Таким образом, теплообмен в нем повышается при помощи воздушного охлаждения. Очень важно, что загрязнение конденсатора может плохо повлиять на хладопроизводительность и охлаждение двигателя. Это происходит из-за того, что грязь и пыль уменшают проходимость через него воздуха. Каков же принцип раюоты конденсатора? От компрессора ннему подается хладагент. Он представляет собой горячий газ температурой около 60 С. Рубки и ламели конденсатора воспринимают тепло хладагента, через который проходит наружный воздух. Он проходит через конденсатор, забирая тепло, и хладагент охлаждается. При определенных температуре и давлении хладагент может переходить в жидкое состояние. Выходит он из конденсатора снизу. 3. Расширительный клапан Он представляет собой место, где в хладагенте снимается внутренне напряжние, что приводит к охлаждению испарителя. Он расположен на границе разделения низкого и высокого давления контура. За счет расширительного клапана регулируется поток хладагента в зависимости от его температуры на выходе из испарителя. Этот поток можно регулировать. При понижении температуры хладагента поток уменьшается, при повышении — увеличивается. Расширительный клапан функционирует под действием таких сил: давлеие в трубке зависит от температуры сильно нагретого хладагента; давление в испарителе действует на мембрану в противоположном направлении; регулировочной пружины действует так же, как и в испарителе. 4. Испаритель Испаритель работает в системе как теплообменник. Он встроен в корпус обогревателя. При включенной климатической установке воздух, проходяший через ламели холодного испарителя, отдает тепло. При этом воздух осушается, охлаждается и очищается. Действие испарителя: хладагент в нем расширяется и сильно охлаждается. При этом он кипит, переходя в газообразное состояние. Теплоту, нужную для испарения, хладагент берет из окружающей среды. Затем охлажденный воздух поступает в салон вашего автомобиля. 5. Ресивер-коллектор Этот элемент располагается в зоне низкого давления на теплом месте в моторном отсеке. Он служит резервуаром для хладагента и холодильного масла, служит защитой компрессора. В ресивер входит газообразный хладагент, там же остается лишняя вода, а хладагент отсасывается в компрессор в виде газа. Таким образом, в системе обеспечивается только газообразное состояние хладагента. Так как капли жидкости могут повредить компрессор. Холодильное масло собирается на дне ресивера-коллектора. Также там есть сетка-фильтр, предотвращающая загрязнение устройства.