Главная

[http://www.kharkovmetroproject.com/] Новости Фото Метрополитен Харьков Схема линий Салтовская линия Героев труда Студенческая Академика Павлова Академика Барабашова Киевская Пушкинская Университет Исторический музей Холодногорско-заводская линия Холодная гора Южный вокзал Центральный рынок Советская Проспект Гагарина Спортивная Завод им. Малышева Московский проспект Маршала Жукова Советской армии им. А. С. Масельского Тракторный завод Пролетарская Алексеевская линия Одесская Державинская Метростроителей им. Г. И. Ващенко Площадь Восстания Архитектора Бекетова Госпром Научная Ботанический сад 23 августа Алексеевская Победа Киев Левобережная линия Схема линии Первоначальные эскизы Милославская Цветаева Сабурова Драйзера Каштановая Ватутина Львовская брама Днепропетровск Схема линии Коммунаровская Проспект Свободы Заводская Металлургов Метростроителей Вокзальная Парк Чкалова Площадь Ленина Октябрьская площадь Москва Схема линий Бутовская линия Бунинская Аллея улица Горчакова бульвар Адмирала Ушакова улица Скобелевская Начало строительства В процессе строительства Перед пуском линии Кунцевская Строгино Славянский бульвар Борисово Шипиловская Зябликово Новокосино Лермонтовский проспект Жулебино Ломоносовский проспект Петровский парк Раменки Самара Схема линии Алабинская Крылья советов Театральная Челябинск Схема линии Торговый центр Скоростной трамвай Волгоград Площадь Ленина Комсомольская Пионерская Профсоюзная ТЮЗ Ельшанка Новосибирская Аграрный университет Тормосиновская Панфиловская Купоросная балка Госуниверситет Кривой Рог Площадь Труда Им. Гутовского Площадь Артема Дзержинская Дом Советов Схема линий Тоннели и мосты Харьков Москва Лефортовский тоннель Станция "Ногатинский затон" Мост на Живописной Краснопресненский проспект Сочи Мосты и экскалаторы ЖД тоннель Адлер-Сочи Волгоград Ростовская область Северодонецк Здания Харьков Областная Налоговая Инспекция ТЦ над станцией "23 августа" ул. Пушкинская 2 Торговый центр (предложение) Вариант 1 Вариант 2 Киев (реставрация суда) Белгород (автоцентр Toyota) Видео Контакты О компании Главная История Наши решения Наши услуги Структура организации Пресса о нас Дипломы и награды Наши проекты Последний Харьковский метрополитен Архив проектов Референс-лист Проектирование Интересные ссылки Автоматизация проектирования Проектирование метрополитена Подземная инфраструктура Метрополицентры Подземные паркинги Подземные торговый центры Развитие Харьковского метрополитена Перспективы развития метрополитена Самое популярное Контакты ЧАО "Харьковметропроект" Последний проект Референс-лист Видео ЧАО "Харьковметропроект" В июне 1968 года в Харьков прибыла первая группа проектировщиков для составления рабочих чертежей на строительство первой очереди Харьковского метрополитена. Это были специалисты филиалов института Метрогипротранс - проектировщики из Красноярска, Баку, Киева. В августе началось формирование Харьковметропроекта. Были приглашены проектировщики различных специальностей - трассовики, строители, сантехники, электрики, технологи. В институт пришли специалисты из институтов Харгипротранс, Южгипроруда, Промстройниипроект, Южгипроцемент, Укргидропроект. В наши дни в штатном составе ЧАО “Харьковметропроект” работает более 200 сотрудников – это, в основном, люди с профильным высшим специальным (85%) и средним специальным образованием (10%). Коллектив института постоянно растёт и качественно улучшается: образуются новые отделы на базе своих сотрудников, специалистов, привлекаемых из других организаций, а также студентов–выпускников. Последний проект Торжественное открытие станции состоялось 19 августа 2016 года c участием Президента Украины Петра Порошенко . С 15.00 25 августа 2016 года станция «Победа» открыта для обслуживания пассажиров. Станция находится в Алексеевском жилом массиве, на пересечении проспектов Победы и Людвига Свободы. Станция является конечной станции III линии метрополитена с оборотными тупиками. «Победа» является двухэтажной станцией с балконами по бокам, по которым люди смогут переходить с одной стороны проспекта Победы на другую, а также спускаться на лифте для лиц с ограниченной подвижностью. Вестибюль № 1 расположен под проспектом Л. Свободы и подземным пешеходным переходом, и соединяет обе его стороны. Лестничные сходы предусмотрены в направлении жилой застройки, остановки общественного транспорта и рынка продовольственных товаров «Алексеевский». Вестибюль № 2 находится под проспектом Л. Свободы в районе разворотного кольца троллейбуса. Лестничные сходы ориентированы в направлении жилой застройки, супермаркетов, остановкам общественного транспорта. Рельеф местности в районе станции спокойный с перепадами высот до одного метра. Архитектурно-планировочные решения: Станция является принципиально новым концептуальным решением, как конструктивной так и объемно-планировочной схемы. Планировочно платформенный участок имеет габариты в осях 114,000 х 18,000, вестибюль № 1 - 39,000x18,000 и вестибюль № 2 - 45,000x18,000. Ширина посадочной платформы 10 метров. Отметка платформенного участка 7.350, вестибюля - 7,200. Конструкция платформы и вестибюлей выполнена в единой конструктивной схеме с центральным рядом несущих колонн и шагом между ними 7,200; 7,700; 8,500 по вестибюлю и 8,600; 7,850 по платформенному участку в зависимости от их место расположения. В районе платформы по обеим сторонам расположены галереи шириной 4.250, на одной из которых размещены служебные и технологические помещения, а на второй под уличной переход. Монолитная конструкция галереи аналогично галереи ст. «Алексеевская». По центральной оси станционного комплекса проходит несущая балка шириной 1.600, которая покрыта люксалоном, боковые стороны балки закрыты встроенными светильниками, которые объединяют архитектурным решением потолка на платформе, в вестибюлях и распредзалах. Встроенные светильники закрывают так же и бока поперечных балок, лежащих по осям колонн. По краю потолка галерей расположены подвесные потолки из люксалона с вмонтированными точечными светильниками для дополнительного освещения края платформы. Для облицовки пола и стен платформенного участка и вестибюлей использованы граниты светлых тонов украинских месторождений типо размером 600x300. Используя положительный опыт размещения элементов рекламы на путевых стенах и стенах вестибюля, на станции запроектированы станционные места установки рекламных щитов. В качестве облицовки колонн использованы алюмино-пластиковые композитные панели. В нижней части колонны по всему периметру оборудованы скамьями производства з-да им. Фрунзе. Институт «Харьковметропроект» отказался от ставшим типовым решения конструкции поручней из кирпича, облицованного мрамором. Обе галереи венчают поручни из нержавеющей стали и стеклянных полотен «триплекс». Все стойки, кронштейны, узлы крепления выполнены также из нержавеющей стали. Данное решение еще больше раскроет возможности двухярусной конструкции станции, увеличит ее пространственное восприятие. Большое внимание уделено нестандартным изделиям из металла. Все решетки, люки, ниши отопительных приборов, пожарные шкафы будут изготовлены на з-де им. Шевченко. Продолжая традиции архитектурного облика станций «Алексеевская», «Ботанический сад» и «23 Августа» решено выполнить облицовку стен в цветовой гамме, свойственной только станции «Пр. Победы». Предлагаемая гамма: светло-серо-металлик с оттенками. И в завершении, для усиления архитектурного образа станции, в вестибюлях на торцевых стенах расположены места установки декоративных композиций на тему: «Победа нашего народа в Великой Отечественной войне». Эскизный проект декоративных композиций разработан художниками-монументалистами О. Ерофеевой и И. Моргуновым. Принятые и разработанные архитектурные и инженерные решения, заложенные в проекте станции «Алексеевская» послужили фундаментом в проектировании объемно-планировочных, пространственных и архитектурных решений станции «Пр. Победы». Строительные конструкции: Станция - подземное сооружение метрополитена, сооружаемое открытым способом работ, в котловане с последующей засыпкой грунтом. Станция в поперечном сечении представляет собой двухпролетное прямоугольное сооружение с габаритными размерами в чистоте 17,4x7,95 (h) м перебитое по оси сооружения рядом колонн круглого очертания. Шаг колонн 7,65 м. Станция выполнена в полном объеме из монолитного железобетона. Лоток и перекрытие станции сплошные плиты толщиной 500 и 600 мм, по оси которых по всей длине сооружения проходят балки с размерами соответственно 1,8x1,5 (п)м. и 1,2x1,0 (Ъ)м. Стены сооружения толщиной 400 мм, высота стен 7,95 м. Внутренние конструкции станции, перекрытия и стены вестибюлей, плита и подвесные антресоли платформы из монолитного железобетона сплошного сечения толщиной 200 - 300 мм. Материал несущих конструкций бетон класса В-25, армируемый арматурными каркасами и сетками из арматуры классов А I и АIII по ГОСТ 5781-82*. Наружные конструкции станции защищены оклеечной изоляцией в два слоя гидростеклоизола путем устройством бетонной подготовки в лотке из бетона класса В-15 и защитных слоев по стенам и перекрытию из цементно-песчаного раствора армированного плетеной сеткой.