Диски и ЕТ - Про Шины и Диски - Форум Offroadmaster.com

[] Перейти к содержимому Войти Регистрация Публикации Навигация Портал Форумы Галерея Файлы Блоги Пользователи Календарь Реквизиты Больше Форум Offroadmaster.com → Список форумов → Про Шины и Диски Отключен JavaScript У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Диски и ЕТ Автор montero , 14 дек 2010 15:25 Страница 1 из 3 1 2 3 Вперед Авторизуйтесь для ответа в теме Сообщений в теме: 59 #1 ВНЕ САЙТА montero montero Гвардеец Юзер Регистрация: 27 июн 2009 512 сообщений Авто: * Имя: Олег Пол: Мужчина Город: Kiev.ua Отправлено 14 Декабрь 2010 - 15:25 Всем привет! Прошу прощения за тупой вопрос, но тем не менее, помогите разобраться с ЕТ (вылетом).Что такое "ЕТ" и с чем "его едят". И вообще интересно для ЧЕГО такая разница в "вылетах"? Объясните кто понимает! Собственно вопрос: - Как правильно подобрать автодиски на моем примере: Хочу себе на МПС диски купить. Есть БФГ М/Т 285/75/16, ставил на родные диски, вроде нигде не затирало, но машина стала какая то высокая и узкая. Как за счет вылета, можно немного расширить колесную базу? Подскажите пожалуйста, с каким максимально допустимым (отрицательным или положительным) вылетом мне нужно брать, не в ущерб ходовым качествам. Прошу сильно не пинать. Темы по дискам перечитал, но так ничего и не понял. С ув. Prefiero Morir de Pie que Vivir Siempre Arrodillado Наверх ↓ ↑ #2 ВНЕ САЙТА Panas Panas Оффроуд-мастер ORM Регистрация: 13 ноя 2007 1 859 сообщений Авто: MPW III 3,8; lc80 4,5 Имя: Иван Пол: Мужчина Город: Киев Отправлено 14 Декабрь 2010 - 15:41 http://www.rimsntire...EM&text2=18 тут увидишь наглядно что меняется с разным вылетом (ЕТ) - как говорится лучше один раз увидеть... http://www.dilijans....odbordiska.html - используй подбор по марке авто - узнаешь свой родной вылет. одна и та же резина на родных дисках может и не цеплять ни где, а на дисках с меньшим вылетом (с более отрицательным) может и цеплять. на пример у меня на пажеро вагон3 32 резина на родных дисках с вылетом 46 стоит нормально, а на дисках с вылетом 0 вообще не становится, а с вылетом 10 сильно цепляет. Сообщение отредактировал Panas: 14 Декабрь 2010 - 15:42 Наверх ↓ ↑ #3 ВНЕ САЙТА Panas Panas Оффроуд-мастер ORM Регистрация: 13 ноя 2007 1 859 сообщений Авто: MPW III 3,8; lc80 4,5 Имя: Иван Пол: Мужчина Город: Киев Отправлено 14 Декабрь 2010 - 16:01 на выходных могу дать померять мады 265-75-16 (это на 1 дюйм ниже чем то что ты мерял) уже на дисках 8х16 ет 0. Тока гайки крутить сам будешь. Есть диски 16 с вылетом -20 (или даже -30) можешь попереобуваться и посмотреть (тока они с какой то резиной у меня лежат). Посадочные гайки у меня 6x139,7. Сообщение отредактировал Panas: 14 Декабрь 2010 - 16:03 Наверх ↓ ↑ #4 ВНЕ САЙТА Bram Bram Юнкер Юзер Регистрация: 13 май 2010 223 сообщений Авто: Тойота, Atv Имя: Николай Пол: Мужчина Город: Крым-Киев Отправлено 14 Декабрь 2010 - 16:08 Мне тоже очень интересует этот вопрос. Пожалучта опытные профи от офроад мастеров объясните -что, зачем и почему, не надо отмахиваться и сразу отсылать кудато опять и снова. Есть же опытные мастера которые могут рассказать нюансы, плюсы и минусы, что выигрываешь в результате потраченых усилий и денег. Большая просьба не отмахиваться и не отсылать как это принято часто. Обычно так поступают те кто сам не знает/не понимает или те кто не желают помогать и отделывается по простому. Наверх ↓ ↑ #5 ВНЕ САЙТА Panas Panas Оффроуд-мастер ORM Регистрация: 13 ноя 2007 1 859 сообщений Авто: MPW III 3,8; lc80 4,5 Имя: Иван Пол: Мужчина Город: Киев Отправлено 14 Декабрь 2010 - 16:17 я не профи, но в общем то ЕТ-он же вылет - ставишь меньше значинем от родного и получаешь шире колею... а как это сказвается на машине? - устойчивость на дороге ... , но износ механических частей подвески - больше нагрузки - плечо то увеличивается. всё равно что ты стоишь и ноги вместе, а потом поставил ноги на ширине плеч - вот тебе и вылет. Поклацай ссылочки - там наглядно - меняешь значение ЕТ и видишь как меняется диск - становится понятно почему оно "вылетом" называется. Сообщение отредактировал Panas: 14 Декабрь 2010 - 16:18 Наверх ↓ ↑ #6 ВНЕ САЙТА F_Morgan F_Morgan Гость Юзер Регистрация: 24 май 2006 49 сообщений Авто: Prado-120 Имя: Фома Отправлено 14 Декабрь 2010 - 16:19 Вот тут все хорошо показано http://www.offroadma...t-та-backspace/ Наверх ↓ ↑ #7 ВНЕ САЙТА montero montero Гвардеец Юзер Регистрация: 27 июн 2009 512 сообщений Авто: * Имя: Олег Пол: Мужчина Город: Kiev.ua Отправлено 14 Декабрь 2010 - 16:23 А где пишется маркировка на дисках? На данный момент нашел только: 16х7 JJ 10, что бы это значило? Prefiero Morir de Pie que Vivir Siempre Arrodillado Наверх ↓ ↑ #8 ВНЕ САЙТА Panas Panas Оффроуд-мастер ORM Регистрация: 13 ноя 2007 1 859 сообщений Авто: MPW III 3,8; lc80 4,5 Имя: Иван Пол: Мужчина Город: Киев Отправлено 14 Декабрь 2010 - 16:25 16 дюймов высота 7 дюймов ширина 10 - как раз твой вылет а пишут по разному - на родных дисках пажерика у меня на внутреней стороне написано, на тоётовских - на внешней, а ещё на одних оффроадных - вообще ни где не написано... Сообщение отредактировал Panas: 14 Декабрь 2010 - 16:28 montero это нравится Наверх ↓ ↑ #9 ВНЕ САЙТА montero montero Гвардеец Юзер Регистрация: 27 июн 2009 512 сообщений Авто: * Имя: Олег Пол: Мужчина Город: Kiev.ua Отправлено 14 Декабрь 2010 - 16:46 16 дюймов высота 7 дюймов ширина 10 - как раз твой вылет Вылет в мм. меряется? Prefiero Morir de Pie que Vivir Siempre Arrodillado Наверх ↓ ↑ #10 ВНЕ САЙТА Panas Panas Оффроуд-мастер ORM Регистрация: 13 ноя 2007 1 859 сообщений Авто: MPW III 3,8; lc80 4,5 Имя: Иван Пол: Мужчина Город: Киев Отправлено 14 Декабрь 2010 - 16:56 Вылет в мм. меряется? угу клацни саму первую ссылку - увидишь всё! Наверх ↓ ↑ #11 ВНЕ САЙТА Bram Bram Юнкер Юзер Регистрация: 13 май 2010 223 сообщений Авто: Тойота, Atv Имя: Николай Пол: Мужчина Город: Крым-Киев Отправлено 14 Декабрь 2010 - 17:20 Спасибо за пояснения по дискам и сори за мелкие возмущения, всегда знал что ваш и теперь наш сайт обладает множеством технической информации. Я сам сейчас подбираю сейчас диски на Тоету фжей, хочу больше размер покрышек себе поставить. Вылет в милиметрах. Наверх ↓ ↑ #12 ВНЕ САЙТА kubasic kubasic Юнкер Юзер Регистрация: 26 апр 2008 58 сообщений Авто: УАЗ-3152 Имя: Сергей Пол: Мужчина Город: Киев, Троещина Отправлено 14 Декабрь 2010 - 17:27 Долго разбирался.... мне с вылитами стало все понятно после прочтения материала в котором ВСЕ ЧЕТКО И ПОНЯТНО это так сказать основной минимум необходимых знаний. теперь по теме, я мыслю следующим образом: сначало для удобства нужно пересчитать из метрической системы в дюймовую, т.к. все диски которые я видил маркируются именно в ней. для этого есть специальные шинные калькуляторы 285/75/16 это примерно получается 32,8х11,2х16. это ближе к 33х12,5R16 производители покрышек рекомендуют на своих сайтах к определенному размеру покрышки определенный размер диска (как же по другому, всем нужны бабки) не вдаваясь в подробности, большая часть джиперов говорит что для ширины 12,5 лучьше ставить 8 дюймойвы диск, меньше шансов разбутся и т.д. хотя если мне неизменяет память то производитель рекомендует 10 дюймов диск к твоей покрышке теперь про вылет: чем он отрицательней тем шире колея, но вместе с тем и покрышка выступает за кузов автомобиля больше в одних авто запас есть, в других его нету. поэтому тут нужно идти только опытным путем. взял одно колесо посомтрел, не подошло отдал, хотя если правильно гуглить то все можно узнать и так. да и продавцы нормальные уже должны быть в курсе какой будет оптимален, но повторяю для каждой модели авто это индивидуально! так же к минусам большого отрицательного вылита нужно отнести то - что чем больше выступает калесо, тем больше будет грязи на дверях :) поэтому с шириной диска у тебя все просто это 8 дюймов или 10. радиус 16 а вот вылит нужно сомтреть по месту. я незнаю как там в МПС, но в уазах шикарно смотрятся диски с вылитом -40. так же бытует мнение на просторах интернета что больше -40 плохо для полуосей. П.С. ставил резину шириной 12,5 на диски 7 дюймов, мне не понравилось... покрышка не прилегала полностью к асвальту, а только центральной частью, без нагрузки естественнно. montero это нравится Неважно что происходит вокруг тебя , важно то как ты к этому относишсям Наверх ↓ ↑ #13 ВНЕ САЙТА montero montero Гвардеец Юзер Регистрация: 27 июн 2009 512 сообщений Авто: * Имя: Олег Пол: Мужчина Город: Kiev.ua Отправлено 14 Декабрь 2010 - 17:29 Ваня, спасибо! Посмотрел, поклацал и понял одно, что надо искать диски с разными вылетами, договариваться, подъезжать, привозить с собой резину, перебортироваться, мерять, смотреть, что бы нигде не затирало и покупать диски с наиболее допустимым отрицательным ЕТ. А как там в эксплуатации поведет себя машина дальше Х.З.? Создавая тему хотел услышать типа:- "если у тебя ЕТ10, поставь -20 и будет тебе счастье", ан нет не все так просто. ...А что если под мои диски подложить какую нить пластину, толщиной 10 мм и попробовать на месте,потом еще одну и т.д., так же можно узнать допустимый в моем случае ЕТ? Prefiero Morir de Pie que Vivir Siempre Arrodillado Наверх ↓ ↑ #14 ВНЕ САЙТА Remo Remo Оффроуд-мастер Юзер Регистрация: 08 апр 2009 1 213 сообщений Авто: Паджеро-спорт 2.5 Имя: Александр Пол: Мужчина Город: Донецк Отправлено 14 Декабрь 2010 - 17:41 Всем привет! Прошу прощения за тупой вопрос, но тем не менее, помогите разобраться с ЕТ (вылетом).Что такое "ЕТ" и с чем "его едят". И вообще интересно для ЧЕГО такая разница в "вылетах"? Объясните кто понимает! Собственно вопрос: - Как правильно подобрать автодиски на моем примере: Хочу себе на МПС диски купить. Есть БФГ М/Т 285/75/16, ставил на родные диски, вроде нигде не затирало, но машина стала какая то высокая и узкая. Как за счет вылета, можно немного расширить колесную базу? Подскажите пожалуйста, с каким максимально допустимым (отрицательным или положительным) вылетом мне нужно брать, не в ущерб ходовым качествам. Прошу сильно не пинать. Темы по дискам перечитал, но так ничего и не понял. С ув. Чего то не так, на МПС 33" тапки не становятся не с каким вылетом, затирает полюбому при вывороте. Либо это не 33" либо у вас навернуты торсионы до упора. Как мерялось (затирает\не затирает), просто поставили или ездили на них. У меня стоит 32,7" передние расширители пришлось выбросить и все равно внизу крыла иногда цепляет. Если вы думаете что вылетом подберете на 33" резину, то откажитесь от этой мысли не встанет, опыт не только мой, но и еще кучи людей. Наверх ↓ ↑ #15 ВНЕ САЙТА montero montero Гвардеец Юзер Регистрация: 27 июн 2009 512 сообщений Авто: * Имя: Олег Пол: Мужчина Город: Kiev.ua Отправлено 14 Декабрь 2010 - 17:44 Долго разбирался.... ...поэтому с шириной диска у тебя все просто это 8 дюймов или 10. радиус 16 а вот вылит нужно сомтреть по месту. я незнаю как там в МПС, но в уазах шикарно смотрятся диски с вылитом -40. так же бытует мнение на просторах интернета что больше -40 плохо для полуосей. На просторах интернета нашел, что рекомендуемые варианты замены 8 6x139,7 R16 ET0-30 , только как понять ЭТО: 0 тире 30 (что значит +30) или 0 минус 30??? Prefiero Morir de Pie que Vivir Siempre Arrodillado Наверх ↓ ↑ #16 ВНЕ САЙТА Panas Panas Оффроуд-мастер ORM Регистрация: 13 ноя 2007 1 859 сообщений Авто: MPW III 3,8; lc80 4,5 Имя: Иван Пол: Мужчина Город: Киев Отправлено 14 Декабрь 2010 - 17:44 ...А что если под мои диски подложить какую нить пластину, толщиной 10 мм и попробовать на месте,потом еще одну и т.д., так же можно узнать допустимый в моем случае ЕТ? проставки? они дорогие и их ещё найти надо. Да и геморойно. я ж писал - есть у меня комплект дисков с резиной на -20 (или даже -30) - приезжай, переобувайся и смотри что получится - шиномонтажей вокруг меня уйма. Снимешь мою резину - потом оденешь наместо - фигня делов, дешевле чем потом продавать диски которые тебе не подошли - я уже однажды продавал этим летом - купил по всем параметрам "свои" размеры - а оно не налезло на супорта. Наверх ↓ ↑ #17 ВНЕ САЙТА montero montero Гвардеец Юзер Регистрация: 27 июн 2009 512 сообщений Авто: * Имя: Олег Пол: Мужчина Город: Kiev.ua Отправлено 14 Декабрь 2010 - 18:17 Чего то не так, на МПС 33" тапки не становятся не с каким вылетом, затирает полюбому при вывороте. Либо это не 33" либо у вас навернуты торсионы до упора. Как мерялось (затирает\не затирает), просто поставили или ездили на них. У меня стоит 32,7" передние расширители пришлось выбросить и все равно внизу крыла иногда цепляет. Если вы думаете что вылетом подберете на 33" резину, то откажитесь от этой мысли не встанет, опыт не только мой, но и еще кучи людей. Ставил. Ездил, до снега,пока не купил зимнюю, проехал тыс. 10. Торсионы вроде "Айронмен", регулировали на СТО (подняли на сколько это было возможно, с сохранением рабочих качеств), немного подрезал с внутренней стороны подкрылок и ВСЕ. Только стала она, как я уже и говорил узкая и высокая, вот и хочу немного расширить колею. Фото только такое Сейчас стоит зимняя 275/70/16, так вообще кажется маленькой. С ув. Prefiero Morir de Pie que Vivir Siempre Arrodillado Наверх ↓ ↑ #18 ВНЕ САЙТА Panas Panas Оффроуд-мастер ORM Регистрация: 13 ноя 2007 1 859 сообщений Авто: MPW III 3,8; lc80 4,5 Имя: Иван Пол: Мужчина Город: Киев Отправлено 14 Декабрь 2010 - 19:23 Если вы думаете что вылетом подберете на 33" резину, то откажитесь от этой мысли не встанет, опыт не только мой, но и еще кучи людей. в общем верно. то что 33 влезла на родных дисках с вылетом 10, с большой вероятностью на дисках -20 будет затирать не слабо. Наверх ↓ ↑ #19 ВНЕ САЙТА Хмурый Хмурый Оффроуд-мастер Юзер Регистрация: 10 авг 2009 1 447 сообщений Авто: Y61 Имя: Денис Пол: Мужчина Город: Киев Отправлено 14 Декабрь 2010 - 22:16 у меня стояла А/Т на родных дисках 265/75/16, ни где ничего не затирало и не цепляло. Сейчас обул ее на диски 16x10 6*139,7 ET -30 (минус 30). Выглядит это так: На стандартной подвеске затирает при вывороте, здесь: Сейчас поставил торсионы Айронмен, ничего не крутил, тоже чиркает. Надо крутить. Думаю, что 33 мады, на диски с такими параметрами, как у меня не станут. Если торсионы накрутить - хз, но крутить их там придется не слабо. Если сделать бодик (+ к торсионам), то тогда станут. Every normal man must be tempted, at times, to spit upon his hands, hoist the black flag, and begin slitting throats Каждому нормальному человеку иногда хочется поплевать на руки, поднять черный флаг и отправиться резать глотки Наверх ↓ ↑ #20 ВНЕ САЙТА Топор Топор Оффроуд-мастер Юзер Регистрация: 12 дек 2005 3 507 сообщений Авто: HD Имя: Александр Пол: Мужчина Город: Киев Отправлено 15 Декабрь 2010 - 02:15 Вынос, вынос, вынос..... Диски - по дискам всё просто. На внедорожники ширина 7" 7.5" - фактически на всех в стандарте идёт с завода. Диаметр 15",16",17" и дальше в гламурные размеры - как позволяют суппорта (их размер т.е что бы диск не тёрся о суппорт). Теперь по ЕТ. ЕТ-показатель выноса вылета как хотите. ЕТ-0 означает что посадочное место (место прилегания диска к ступице) находится ровно по средине ширины диска. Любые смещения в - или + показывают изменение положения посадочной площадки относительно оси в мм. Если + то внешняя плоскость диска становится ближе к ступице и колесо визуально утапливается внутрь арки или если - то колесо вылазит наружу визуально и посадочная площадка перемещается к внтуренней плоскости диска. Те диски что стоят у Вас с завода и есть оптимальным значением выноса с точки зрения нагрузок на ступичный узел. И если уход в + нам в принципе не интересен с точки зрения как эстетики так и практики (ну редко кто стремится засунуть колесо глубже в арку) то уход в "-" таит в себе пару сюрпризов. Первое колея действительно расширяется, можно сунуть более широкий диск на который мы оденем более широкую резину. Резина одета и тут начинаются приколы с затирками в самых неожиданных (условно) местах. Места на самом деле очень даже обычны))) Машина приобретает грозный клумпыристый вид на радость хозяину! И если вылет крутиться в пределах ЕТ до -10, то ступичные узлы с полуразгруженными мостами какое то время держат и терпят нагрузки. Но если вы тулите сразу -40 на полуразгруженный мост - приготовьтесь раскошелиться на постоянную замену ступичных подшипников. Потому как если у вас с завода рекомендованный ЕТ +45 а Вы влепили -40 то по сути на 85мм сместили вектора усилий на подшипник и существенно изменили плечо обкатки. Меняются нагрузки а именно если раньше у Вас основную нагрузку на переднем мосту нёс внутренний подшипник (он больше) то теперь всё терпит наружный (который меньше внутреннего как правило почти в 2 раза) в купе с валом гранаты. И если на не спешном оффоруде она терпеть может долго то на скоростных участках при активной рулёжке или на трассе при заходах в повороты этот узел на таких выносах получает самые значительные нагрузки. А не говорю уже про роккроулинг))) Так на кого рассчитаны диски с выносом -40 или -60? Да на авто с разгруженными мостами. И самый яркий пример В нашем случае это уазег :366. Так что прежде чем тулить диски пошире и с отрицательными значениями ЕТ - следует всё просчитать. Ибо оно может красиво выглядеть - но вреда может наделать тоже не мало. Олексій, mxkmaster, Remo и 2 другим это нравится Дискуссия считается завершенной, когда в сухом остатке остаются пустые стаканы, и удачно завершенной, если они целые. Наверх ↓ ↑ Страница 1 из 3 1 2 3 Вперед Обратно в Про Шины и Диски Количество пользователей, читающих эту тему: 0 0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей Ответить цитируемым сообщениям Очистить Форум Offroadmaster.com → Список форумов → Про Шины и Диски ПРАВИЛА · Очистить cookies Помощь Войти Использовать Facebook Использовать Twitter У вас еще нет аккаунта? Зарегистрируйтесь сейчас! Имя пользователя: Пароль форума Я забыл свой пароль Запомнить меня Это не рекомендуется для публичных компьютеров Политика Конфиденциальности © 2004 - 2017 Offroadmaster ® create & support by pavloff-studio & Voin