Автомобили ВАЗ (Жигули, Нива, восьмерка и др.) (конструктивные о

Частный автомобильный сайт Полезные ссылки [page2.html] What's New? Directory Автомобили АЛЬКАНТАРА ALCANTARA Клей “MAH” высокотемпературный германский клей для торпедо прочитать аннотацию Особенности автомобилей ВАЗ конструктивные особенности На автомобилях ВАЗ установлена четырехступенчатая коробка передач с синхронизаторами на всех передачах переднего хода, характерной особенностью которой является то, что: I, II, и III передачи имеют шестерни постоянного зацепления. Для уменьшения шума, повышения плавности зацепления и увеличения долговечности эти шестерни выполнены косозубыми. Шестерни заднего хода сделаны прямозубыми. Блок цилиндров двигателя, картер сцепления и картер коробки передач со своей задней крышкой сцентрированы при сборке при помощи полых штифтов. В собранном состоянии они образуют единую жесткую конструкцию, укрепленню на кузове в трех точках: на двух передних опорах, расположенных по обеим сторонам блока, и на задней опоре, которая крепится снизу к задней крышке картера коробки передач. Принципиальная схема карданной и главной передач автомобилей ВАЗ такая же, как у других моделей отечественных легковых автомобилей. Однако технологичность конструкции и применение новых смазочных материалов позволили повысить периодичность замены смазки и снизить трудоемкость технического обслуживания трансмиссии. Наличие в трансмиссии упругой муфты дает возможность не только передавать крутящий момент при незначительных изменениях угла между осью вторичного вала коробки передач и осью подшипника промежуточной опоры, но и способствует сглаживанию пульсаций крутящего момента двигателя и вибраций карданных валов. Закрепление колес и задних тормозных барабанов у автомобилей ВАЗ (кроме ВАЗ-2121 “Нива”) производится не гайками, а специальными болтами (по четыре на каждое колесо) с конусными подголовниками, которые входят в конусные углубления колесных дисков и надежно центрируют колеса относительно ступиц. Кинематика рычагов передней подвески в сочетании с трехзвенной симметричной рулевой трапецией подобрана таким образом, чтобы при вертикальных перемещениях колес относительно кузова не происходило значительного изменения колеи передних колес. В отличие от других марок автомобилей упругими элементами как передней, так и задней подвески автомобилей ВАЗ являются стальные пружины, действие которых при значительных вертикальных перемещениях подвесок вверх корректируется резиновыми буферами. Шаровые шарниры передней подвески и рулевых тяг - неразборной конструкции, при сборке они заполняются специальной консистентной смазкой ШРБ-4 и не требуют пополнения или замены ее за весь период эксплуатации. С целью предотвращения заноса автомобиля при торможении из-за возможной блокировки задних колес на автомобилях ВАЗ предусмотрен регулятор тормозных сил задних тормозов. Регулятор работает как ограничительный клапан, автоматически корректирующий давление тормозной жидкости и, соответственно, тормозных сил в задних тормозах в зависимости от положения балки заднего моста относительно кузова. Предотвращению блокировки задних колес в какой-то мере способствует и то, что на передних колесах автомобилей ВАЗ установлены дисковые тормоза, ранее на отечественных моделях не применявшиеся. Суммарная площадь всех четырех фрикционных накладок дисковых передних тормозов в 3,5 раза меньше площади накладок барабанных задних, однако эффективность действия дисковых тормозов значительно выше благодаря тому, что диаметры их тормозных цилиндров почти в 2,5 раза больше диаметров задних тормозных цилиндров, кроме того, они лучше охлаждаются окружающим воздухом и позволяют применять большие удельные давления в зоне контакта колодок с диском. Основными особенностями, присущими электрооборудованию автомобилей ВАЗ, являются следующие: 1. Фары головного освещения с оптической системой типа “европейский луч”, отвечающие нормам Европейской Экономической Комиссии ООН (ЕЭК ООН). Такие фары впервые установлены на отечественных автомобилях семейства ВАЗ. Они хорошо освещают дорогу и в то же время не ослепляют водителей встречных транспортных средств при включенном ближнем свете. 2. Рычажной переключатель света фар, расположенный на рулевой колонке, вместо ножного кнопочного, применяемого на других моделях отечественных автомобилей. Устройство рычажного переключателя позволяет независимо от его положения включать мигающий дальний свет фар при световой сигнлизации подтягиванием рычага переключателя к плоскости рулевого колеса. 3. Двухрежимный стеклоочиститель, работающий либо непрерывно, либо прерывисто, включаясь на один цикл через 3-5 с, что удобно при незначительных атмосыерных осадках. 4. Штекерные разъемы и соединения в электропроводке с надежной и простой конструкцией без применения резьбовых крепежных деталей. 5. Двухтональные звуковые сигналы, впервые установленные на отечественных автомобилях такого класса. 6. Аккумуляторная батарея, обладающая сравнительно большой емкостью (для своей массы и габаритов) и способная отдавать разрядный ток большей силы при низких температурах. 7. Генератор переменного тока со встроенным выпрямителем и стартер, развивающие ... ( продолжение )