ХЗСМ История

 [index.html] Главная О Заводе Сфера деятельности Истоиря Завода Фотогалерея Документы Технологии Услуги Презентационный фильм Продукция Статьи Мастерские Полевой Комплекс Контакты История завода Начинает свою историю с апреля 1943 года, когда приказом по Упроформу Закавказского фронта в городе Черкесск была сформирована 17-я подвижная база по ремонту колесных машин и тракторов в полевых условиях. А 25 июля 1943 года приказом северного Кавказского военного округа 17-я ремонтная база была преобразована в авторемонтный завод № 110. Это название завод носит и теперь. Вместе с войсками, по мере продвижения фронта на Запад, завод переместился сначала в город Таганрог, а затем и в город Харьков где и происходило его становление как ремонтного завода. Вчерашние воины-освободители начали строительство завода на новом месте, которое на тот момент не было подготовлено. Территория находилась рядом с руслом реки и, поскольку, строительство дамбы было намечено на более поздние сроки, территорию по весне затапливало и строительство, а также перемещение по территории было затруднено. Но планы на строительство новых корпусов и запуск производственных площадей не останавливались. Основное направление производственной деятельности завода на тот момент было направлено на восстановление техники как отечественных образцов: ГАЗ, ЗИС, ЯАЗ, КрАЗ так и техники иностранного производства поступавшей в СССР в годы войны по лендлизу: Виллис, Студебекер, Шевроле, Опель, Форд и др. С 1 января 1954 года завод переходит в подчинение Автотранспортному Управлению Министерства обороны СССР и переименовывается в 110-й Центральный автомобильный ремонтный завод. Стране на тот момент нужны были производственные мощности по ремонту и обслуживанию возрастающего с каждым годом количества военной техники находящейся на вооружении. С момента основания завод производил ремонт и восстановление следующей техники: 1943-1950 гг. - ГАЗ АА, ЗиС-5, М-1, Форд-6, Шевроле, Студебекер. 1950-1955 гг. - ЗиС-12, ЗиС-5А, Опель-капитан. 1956-1960 гг. - ЗиС-12, КрАЗ-219, ЯАЗ-210, ЗиЛ-150, МАЗ-200, МАЗ-205. 1961-1965 гг. - КрАЗ-219, ЯАЗ-210, ЗиЛ-150, МАЗ-200, МАЗ-500, МАЗ-501, ГАЗ-69, К-51. В 70-х годах на вооружение армии СССР начинают поступать первые автомобили повышенной проходимости Урал-375 и его модификации - это автомобиль, который позволяет на любой местности, в любых погодных условиях выполнять боевые задачи. Он и станет основной профильной машиной предприятия на многие десятилетия. В дальнейшем автомобиль Урал получил дизельный двигатель КамАЗ-740, что позволяло значительно снизить эксплуатационные расходы, эта модель получила название Урал-4320. 110-й завод одним из первых освоил ремонт и сборку нового на тот момент двигателя КамАЗ-740. Для выполнения качественного ремонта было установлено новое оборудование, испытательные стенды, произведено обучение персонала на заводах-изготовителях автомобилей и двигателей. Завод стал филиалом головного предприятия по изготовлению автомобилей Урал, находящегося в городе Миасс Челябинской области. Автомобиль с хорошей проходимостью, простой в эксплуатации не мог быть не замечен народным хозяйством и в начале 80-х годах Урал начинают выпускать и в гражданских модификациях. Также на заводе не приостанавливался и ремонт других образцов техники: МАЗ-500, МАЗ-504, МАЗ-509, МАЗ-5335, ремонт двигателей КамАЗ-740, ЯМЗ-236, 238, ЗиЛ-130, 375 и др. С конца 80-х годов завод переходит на хозрасчет и самофинансирование, количество военных заказов постепенно уменьшается и все больше возможностей на размещение заказов на ремонт своей техники появляется у предприятий и организаций работающих в народном хозяйстве. Завод осваивает изготовление культиваторов, бетоносмесителей, ремонт двигателей марок СМД, производит поставку комплектующих и двигателей на экспорт, переоборудует бензиновые автомобили Урал-375 под дизельные двигатели КамАЗ-740 и ЯМЗ-236, 238. Осваивает производство бетоносмесителей, культиваторов, производит переоснастку тракторов Т-150 двигателями ЯМЗ-236, 238. Производит текущий и капитальный ремонт автомобилей и двигателей различных марок. В конце 90-х годов, после распада Советского Союза актуальной темой становится изготовление на базе конверсионных автомобилей спецтехники для предприятий деревообрабатывающей отрасли, предприятий нефтегазового комплекса. В 1999 году с конвейера Харьковского авторемонтного завода начинают выходить первые образцы лесовозов, идет их дальнейшая модернизация, усовершенствование конструкции, комплектация приспособлениями для погрузки-разгрузки леса - гидроманипуляторами. Разрабатываются лесовозы для перевозки сортиментов и лесовозы с тросовой погрузкой. Данная продукция была очень востребована на рынке и выгодна заказчикам по соотношению цены и качества. Также на предприятие поступают заказы на изготовление трубовозов, трубоплетевозов, вахтовых автомобилей. За короткий срок разрабатывается и выпускается в серийное производство машина снегоуборочная. Для Министерства обороны Украины на базе автомобиля Урал-4320 разрабатывается облегченная версия с колесной формулой 4х4, который более экономичен и маневренен. Ведется модернизация изделия БМ-21 град, данные установки залпового огня устанавливаются на отечественные автомобили КрАЗ, автомобиль дорабатывается кабиной для боевого расчета, устанавливается система навигации. В данный момент предприятие не теряет свою специализацию по производству спецтехники: автопоезда лесовозные различных марок с гидро- и механическими самопогружающими устройствами, автопоезда трубовозные, трубоплетевозные, вахтовые автомобили, пескоразбрасыватели. Вся эта спецтехника изготавливается как на новых, так и на конверсионных автомобилях марки Урал. Предприятие производит ремонт и восстановление двигателей и силовых агрегатов морок КамАЗ-740, ЯМЗ-236, 238, ЗиЛ-130, 375, других марок. Производит восстановительный и капитальный ремонт большинства марок отечественного и российского производства. Новой страницей в истории завода стал 2010 год, когда предприятие разработало и освоило выпуск универсальных мастерских для обслуживания различных видов спецтехники. На данный момент серийно налажен выпуск мастерских типа МТО-1, МТО-2, КПМ, СРЗ-А. Эти мастерские поставляются для обслуживания и ремонта легкой и тяжелой бронетанковой техники в более десяти стран мира. Иностранные заказчики высоко оценили качество, технологическую оснастку мастерских. Также предприятие занимается изготовлением специальных тягачей для эвакуации легкой и тяжелой бронетанковой техники. На сегодняшний день на предприятии работает более 300 высококвалифицированных специалистов, что позволяет осваивать новые технологии, новые виды продукции, развивать производство и с уверенностью смотреть в завтрашний день. Ми робимо Україну сильною UkrOboronProm Copyright © 2010-2016, ХЗСМ