Volvo Cars представляє концепт двигуна Drive-E потужністю 450 к.с.
2014-10-08• Трикомпонентний турбонаддув дозволив Volvo створити чотирициліндровий бензиновий двигун Drive-E потужністю 450 к.с.
• В черговий раз Volvo демонструє рішучість створювати двигуни меншого розміру, які володіють потужними характеристиками і дарують справжнє задоволення від керування
Volvo Cars досягла унікального поєднання високої продуктивності та ефективного використання пального на прикладі концепту двигуна високої потужності Drive-E - трикомпонентний турбонагнітач дозволяє 2-літровому 4-циліндровому двигуну розвивати потужність в 450 к.с. Після успішного виведення нової лінійки двигунів Volvo Drive-E у 2013 році розробники силових агрегатів Volvo в черговий раз підтверджують технологічне лідерство Volvo в сфері технологій турбонаддуву і мінімальних викидів шкідливих речовин.
"Коли ми створювали нашу лінійку двигунів Drive-E, ми прагнули запропонувати найбільш передові чотирициліндрові двигуни, які були б здатні демонструвати оптимальні показники викидів шкідливих речовин і витрати пального, одночасно забезпечуючи відмінними ходовими якостями і характеристиками потужності. Ми знали, що 320 к.с. для нашого бензинового двигуна - це лише точка відліку. Концептуальний двигун Drive-E потужністю 450 к.с. демонструє потенційні можливості і гнучкість в розробці двигунів лінійки Drive-E ",- говорить д-р Петер Мертенс (Peter Mertens), старший віце -президент з досліджень і розробок Volvo Car Group.
В основі концептуального двигуна Drive-E потужністю 450 к.с. лежать технології, які вкрай рідко можна зустріти на чотирициліндрових двигунах. Двигун обладнаний двома паралельно працюючими турбонагнітачами, повітря в які подається турбокомпресором на електроприводі. Стиснене повітря від турбокомпресора подається не в циліндри, але в два паралельних турбонагнітача. Паливо подається здвоєним паливним насосом, який підтримує тиск в 250 бар. Завдяки такому оснащенню, який включає потрійний турбонагнітач і унікальну систему подачі палива, двигун володіє унікальною потужністю без провалів тяги на низьких оборотах, яке властиве двигунам з одним турбонагнітачем.
"На ринку інші постачальники пропонують невеликі двигуни з одним турбонагнітачем. Однак двигуни в такій конфігурації володіють повільним відгуком. Наша компанія однією з перших успішно впроваджує технології турбонаддува з 1981 року, тому ми вирішили, що зможемо виправити подібну ситуацію", - запевнив Майкл Флайс (Michael Fleiss), віце-президент з розробки двигунів Volvo Car Group.
Вже на ранній стадії розробка концептуального двигуна Drive-E високої потужності привернула до себе ряд зацікавлених сторін, які взяли участь в його створенні - це постачальники Volvo Cars, компанії AVL, Denso і Volvo Polestar Racing. В результаті для створення двигуна застосовувалися технології, які використовуються для розробки двигунів для гоночних автомобілів.
"Це був захоплюючий проект: ми змогли першими інтегрувати в двигуні поєднання технологій, які дозволили створити унікальний за потужністю двигун, який одночасно володіє відмінним відгуком. Окрім того, компактні розміри двигуна покращують можливості розподілу ваги між переднім і заднім мостами і знижують центр ваги автомобіля. Від цих двох факторів багато в чому залежить керованість автомобіля незалежно від того, створюємо ми гоночний чи звичайний пасажирський автомобіль", - пояснює Маттіас Евенссон (Mattias Evensson), директор з розробки двигунів для гоночних автомобілів Volvo Polestar Racing.
"Може здатися дивним, але двигун потужністю 450 к.с. - це частина цієї роботи. Скорочення розмірів дозволить запропонувати клієнтам привабливі, потужні двигуни з дійсно низьким рівнем викидів. Компактні двигуни звільняють місце в моторному відсіку і знижують вагу автомобіля, що відкриває простір для інтеграції систем електрифікації та подальшого зниження рівня викидів, а це для нас головний пріоритет", - додав д-р Мертенс.