Ралли

Ралли в Харькове: и Кубок, и Трофей!

Спортивный сезон 2014 года в Харькове завершился 11–12 октября уникальным соревнованием под названием «ХАДО Максимум», объединившим на грунтовой трассе под райцентром Дергачи сразу две раллийные гонки – «Кубок Восточной Украины» и заключительный III этап Трофея FAU по ралли на серийных автомобилях. По мнению организаторов из АК «Харьков» подобный формат проведения соревнований себя полностью оправдал и привлек внимание многих гонщиков и зрителей. По признанию Алексея Беседина – главы автомобильного клуба «Харьков», – идея объединить две гонки возникла во многом спонтанно в ответ на реалии нашей нынешней жизни, когда и любительские этапы (вроде Трофея FAU), и профессиональные (вплоть до этапов Чемпионата Украины) собирают минимальное количество участников. «У нас получилось десять полноценных спортивных автомобилей и шестнадцать машин любителей, которые приехали из Харькова, Днепропетровска, Донецка, Краматорска, Горловки, Снежного, Солоницевки и Дергачей — уже можно говорить, что соревнования удались. Зрители постоянно видели несущиеся по трассе экипажи: от гоночных Subaru и Mitsubishi до вполне обычных «Таврий» и «Москвичей» с «Ладами», — рассказывает Алексей. – К тому же подобный формат уик-энда дает еще и возможность несколько сэкономить на организационных моментах, что также можно зачесть в плюс в кризисное для автоспорта время…» И все это действительно без ущерба для накала гоночных страстей! По мнению многих и спортсменов, и болельщиков, острой борьбы хватило с головой в обеих сериях и почти во всех классах. Правда, началось все с некоторой задержкой — боевой старт утром воскресенья после церемонии открытия в субботу был дан... на два часа позже, чем планировалось. Но вины организаторов в этом нет — помешала погода: из-за тумана ехать по трассе было невозможно. Пришлось несколько сократить время для отдыха между заездами до минимума, но спортсмены успели преодолеть всю предполагаемую по программе дистанцию. Примечательно, что задержки получились и у участников — один из гонщиков так опаздывал на старт гонки, что даже воспользовался… небольшим частным вертолетом, доставившим его прямо на полянку около закрытого парка, где обслуживались автомобили участников. В ралли «Кубок Восточной Украины» в абсолютном зачете (а также в классе полноприводных автомобилей 4WD) уверенную победу завоевал местный экипаж Николая Чмыха и Александра Вильчинского на Subaru Impreza. Эти гонщики команды «ХАДО Моторспорт» показали лучшее время на всех шести спецучастках. Следом за ними финишировали Сергей Потийко и Александр Фельдман из Днепропетровска (еще одна Subaru), а «бронзу» завоевали напарники Чмыха с Вильчинским по команде также харьковчане Станислав Беседин и Андрей Боровой на Ford Fiesta. Они же стали лучшими и в классе Super 2WD. К сожалению, и единственными, потому что остальные экипажи на моноприводной технике были заявлены в более «простую» категорию 2WD. Победу здесь также взяли харьковчане Алексей Кобзев и Максим Беликов на ВАЗ-1119, а компанию им на подиуме составил один из самых молодых спортсменов-раллистов Владислав Середенко со штурманом Вячеславом Стойчевым (ВАЗ-2113) и опять же местные гонщики Алексей Кобзев и Вячеслав Кобелев (ЗАЗ-1102). Нельзя не отметить серьезную борьбу и в рамках этапа Трофея FAU. Тем более что здесь было сразу 4 класса автомобилей. Хотя общее количество спецучастков было таким же, аматоры сражались на более короткой трассе. При этом организаторы искусственно снизили скорость спортсменов, установив ретардеры. Спор за победу в абсолютном зачете шел буквально на каждом допе, а лучшими временами обменивались харьковские экипажи Сергея Ивченко / Анастасии Токмаковой на ВАЗ-2108 (класс «Super 2WD») и Олега Бардина / Андрея Мороза на Ford Escort (класс «2000»). Победителями в итоге стали первые из них. «Бронзовыми» призерами стали Антон Горгуль / Юлия Ефимова на ВАЗ-2114. Хотя они почти не вмешивались в борьбу двух лидеров, но стали лучшими в своем собственном зачете «1600». Примечательно, что экипажи на полноприводных автомобилях на этот раз выступали не на первых ролях. К тому же победу в «4WD» отпраздновал харьковский дуэт Максима Коробова и Дениса Крачко на моноприводном ВАЗ-2110. Отдельным поводом для гордости организаторов можно назвать всего два схода по причине инцидентов. Для профессиональной гонки это действительно мало, что говорит о хорошей подготовке трассы. К слову, аварии вышли зрелищными, но не драматичными — даже кузова остались целыми, а повреждения получили только подвески. Пока гоночный сезон в Харькове завершен, но организаторы из Автомобильного клуба «Харьков» уже строят планы на год грядущий. А потому не прощаются со спортсменами и зрителями, а говорят «до свиданья». По материалам организатора

Кольцевые гонки

Кольцевой Кубок: немногочисленно, но остро!

Приуроченный ко Дню Автомобилиста Кубок Украины по кольцевым гонкам стал отличным завершением сезона! Несмотря на малочисленность участников, он подарил болельщикам немалое количество спортивных баталий, порой длившихся вплоть до последнего поворота гонки! Единственные, кто не смог в полной мере порадовать собравшихся в этот солнечный октябрьский день зрителей, так это «формулисты». Еще накануне на завершающем этапе Чемпионата Украины повреждения получили болиды Максима Волынца и Александра Левинского. А теперь на тренировке утром в воскресенье, к сожалению, отказал двигатель на «Эстонии» Михаила Прудникова. Более того, не успел вчерашний победитель этапа Дмитрий Гайдамаченко выехать на квалификацию, как и на его машине произошла поломка передней подвески! В итоге, в строю оставался лишь один Алексей Варавин. Сразу после квалификации ветеран помог найти запчасти для молодого спортсмена, чтобы хоть кто-нибудь из соперников смог стартовать. К слову, Олег Гайдамаченко на протяжении многих лет в середине 2000-х был одним из главных соперников Варавина, и все на той же 21-й «Эстонии» теперь выступает его сын. Болид был восстановлен, а после пары кругов гонки оборона стартовавшего первым Варавина все же пала. Впрочем, с учетом столь малого количества участников заезд «формул» был сокращен, принеся победу Дмитрию и второе место Алексею. Тем не менее наличие даже пары эффектных болидов на трассе добавило энтузиазма зрителям. Четыре другие зачетные группы также оказались не столь многочисленными как в былые годы, но порадовали немалым количеством борьбы. При чем не только за сам Кубок Украины, но и за остальные призовые места. Жаль, но большинстве случаев все решали отказы техники... До последнего поворота Самой массовой уже традиционно для украинского кольца стала гонка «Лад» — полтора десятка машин на старте, соревновавшихся в двух зачетных группах. А главным отличием кубковых заездов от «регулярных» этапов чемпионата стала увеличенная до 40 минут продолжительность и обязательные одноминутные пит-стопы, на которых можно сменить и пилота. Последнее сделано специально, чтобы разрешить выступать на одном автомобиле экипажам из двух человек. Некоторые участники захотели воспользоваться подобной возможностью. Например, завоевавший накануне «золото» Сергей Юнашев в рамках Кубка стартовал с Дмитрием Жайворонком, у которого уже есть немалый опыт картинговых гонок, но очень небольшой в кольце. Кстати, Юнашев и завоевал поул в этой зачетной группе. Полусекундой далее на стартовой решетке расположились Кирилл Митител и Евгений Крамар. Примечательно, что этих двоих разделили лишь 0,054 секунды. А еще дальше находился Сергей Бородин. Однако, именно ему удается молниеносный старт: он разом выходит на второю строчку, позади оставшегося лидером Юнашева. Впрочем, Бородин ошибается по ходу первого круга, выпуская вперед Мититела и Крамара, после чего в этом трио велась довольно плотная борьба за вторую-третью позиции. После пит-стопов Крамар не только нагнал, но и всерьез стал прессинговать Жайворонка, сменившего в руле Юнашева. В то же время позади них Бородин смог опередить Мититела, но борьба между ними по-прежнему продолжалась. За 10 минут до конца гонки Крамар уже было вышел на дистанцию атаки, буквально повиснув на заднем бампере лидирующей алой «восьмерки», но, увы, на его машине «затроил» мотор, что заставило Евгения перейти к обороне своих позиций. Почти в самом финале гонки Крамар все же уступает Бородину, который в свою очередь отъехал от Мититела. Да и сам Кирилл едва не опередил Евгения на самом финише заезда – в протоколе двух юных пилотов разделили лишь 0,153 секунды! В итоге победа досталась экипажу Юнашев / Жайворонок, а подиум заполнили Бородин и Крамар. На остальных строчках финишного списка значились Митител, экипаж Олега Воволки и Дмитрия Демьяненко, а также Владимир Клевко, для которого это был дебют в автоспорте. Борьба позади лидера В 3-й зачетной группе вновь не было равных Владимиру Апостолюку. Хотя он и уступил в квалификации Владимиру Марченко (1 мин 31,889 с), но лишь 0,078 секунды. А в самой гонке Апостолюк сразу ушел в отрыв, чтобы уже никому не уступить верхнюю ступень подиума. Зато позади лидера сражений было немало. Марченко почти сразу попал в тройной «замес», где его с успехом атаковал стартовавший 4-м Максим Чередниченко (он делил автомобиль с Юрием Дрифтовским), а также пытался повторить подобный маневр и начинавший гонку 3-м Андрей Евтушенко. И пилотам не удалось поделить траекторию. Хотя контакт был, вроде бы, и не сильным, но заставил сойти и Андрея и Владимира. На машине Евтушенко была погнута передняя подвеска, а у Марченко потек радиатор. После пит-стопов сменившего за рулем Чередниченко Дрифтовского тут же наскоком опережает Артем Шабазов. Тем не менее Юрий не отставал от соперника, но и тут свою роль сыграла техника. На машине Шабазова отказывает генератор, и он с трудом финиширует на остатках энергии в аккумуляторе. В итоге, «серебро» Кубка Украины досталось дуэту Чередниченко-Дрифтовский, а Артем замкнул подиум. Оставшуюся часть таблицы заполнили титулованный в прошлом картингист Николай Ковальчук, арендовавший на эту гонку «Калину» у Руслана Серова, а 5-м и последним в зачете стал Кирилл Емец. Заметим, из-за отказа техники досрочно сошли еще пара экипажей, включая Николая Понедельника и Андрея Скуза. Между «японками» Второй объединенный заезд двух самых мощных кузовных классов оказался совсем малочисленным – лишь пять машин на старте. Но именно он стал самым интересным и непредсказуемым, удерживая внимание зрителей в напряжении от старта и до самого финиша. Хотя все самое интересное происходило в классе «Туринг-лайт». В «GT Open» c очередным отказом трансмиссии своего болида накануне Дмитрий Пека не вышел на старт Кубка Украины. Зато здесь появилась вторая «Хонда S2000». Ею управлял Кирилл Бастричев, показавший в квалификации последнее время в шести секундах позади Андрея Ефименко на таком же автомобиле. Для Бастричева эта гонка стала дебютной в классических кольцевых гонках — ранее он стартовал в серии «ТаймАттак», где очной борьбы между участниками не происходит. Отсутствие подобного опыта несколько помешало пилоту: поначалу Кирилл довольно долго не мог опередить Александра Иванченко, выступающего на куда менее мощном «Форд Фиеста». Но в итоге Бастричеву все же удолось пройти лидера «Туринг-лайта» и закончить заезд вторым. Ну а кновь провалившийся было на старте Ефименко с легкостью оставлял за спиной одного соперника за другим, прорвавшись с последней пятой позиции на первую, и уверенно выиграл Кубок Украины. Зато позади двух «японок» творилось нечто невероятное, даже если актеров здесь было всего трое. По вине техники на гонку не вышли Валерий Жовтоног и Евгений Хиля. На старте пелетон возглавил Иванченко и уверенно шел к победе в своем классе, а также к «бронзе» «GT Open». Но стоило ему свернуть на обязательный пит-стоп, как до этого полностью исправный автомобиль попросту отказался заводиться! Механики долго колдовали под капотом, но так ничего и не смогли определить... Спустя некоторое время двигатель также «самопроизвольно» завелся и позволил Александру финишировать с проигрышем в пять кругов! Впрочем, из-за малого количества участников, Иванченко все равно смог взять два кубка за третьи места. Драматично Главной же дуэлью этого дня стало противостояние Ксении Никс и Олега Скуза. В квалификации пилотесса была явно быстрее своего соперника. При этом напарником у Ксении являлся не кто иной как Апостолюк, который после смены пилотов мог бы поспорить и с Иванченко. Первую часть дистанции Скуз плотно прессинговал Никс, но ее оборона была достаточно прочной. И все же Олег нашел в ней лазейку и вышел вперед. Но и Ксения тут же перекрещивает траекторию и возвращает себе утраченную вторую позицию в классе. Казалось, что когда место в кокпите займет Апостолюк, то борьба закончится. Но, не тут-то было! Как ни старался Владимир, он не смог оторваться от Скуза. При чем Олегу как под копирку удалось пройти своего конкурента на торможении перед первым поворотом, но Апостолюк тут же перекрестил траекторию и вновь вырвался уже в лидеры зачета «Туринг-лайт». С каждым кругом зрители ощущали, что страсти накаляются. Как и Ксения прежде, Владимир перекрывал пути атаки для преследователя и порой довольно жестко. К чести Скуза, он ни разу не коснулся автомобиля соперника, даже несмотря на весьма агрессивную на грани фола оборону. Но добром столь острое противостояние просто не могло закончиться! Убедившись, что внутренняя траектория для него наглухо закрыта, на последних минутах гонки Скуз несколько раз пробовал опередить Апостолюка по наружному радиусу в первом повороте. Один раз ему это почти удалось. Подготовив маневр, Олег более удачно проходит последний вираж предфинального круга и на прямой уже было оказывается впереди, по-прежнему оставаясь снаружи. Ни Апостолюк, ни Скуз не хотели снимать ноги с педали газа... Но впереди был поворот, а не «квотер» драг-рейсинга. В итоге происходит зрелищное столкновение, где «Фиеста» Апостолюка буквально подлетает при ударе о переднее левое колесо машины Скуза! Оба болида врезаются в ограждающий трассу в этом месте земляной отвал, получая немалые повреждения. Ударившаяся задней частью «Фиеста» Владимира (а точнее Ксении Никс) пострадала меньше. Апостолюк смог не только быстрее вернуться на трассу, но и первым пересечь финишную черту. Спустя полминуты в куда более «тяжелом виде» к ней же добрался и Олег. Благо для дуэлянтов этот круг был последним в гонке… Спортивные комиссары очень долго разбирали инцидент, просматривая как видео с обеих машин, так и записи операторов. А эмоции участников, равно как и их команд, сразу после финиша имели очень высокий градус. Ожидание вердикта растянулось почти на час, но в итоге никаких наказаний не последовало. Никс с Апостолюком возглавили подиум Кубка Украины по кольцевым гонкам, а Олегу Скузу пришлось занять вторую ступень. Пилот вполне объяснимо не захотел участвовать в фотосессиях… Примечательно, что в противостоянии Апостолюка и Скуза разница в быстрейших кругах в самом конце гонки составила лишь 0,036 секунды в пользу Владимира. Среди команд Как и накануне подиум Кубка Украины по кольцевым гонкам уверенно возглавила «Мастер КР Рейсинг». Благодаря успехам победившего в своем классе Апостолюка и двум «бронзовым» местам Иванченко и Крамара она взяла 28 баллов против 19 у «серебряного» призера «VD Motorsport». Всего лишь один пункт решил исход «бронзы», которая досталась «Технопром Рейсинг». А вот «Сильпо», лишившаяся из-за технических проблем накануне сразу двоих пилотов в лице Жовтонога и Волынца, даже несмотря на победу Юнашева, осталась четвертой. Хотя из-за «разбора полетов» последнего круга «Туринг-лайта» церемония награждения серьезно задержалась, самые стойкие болельщики были вознаграждены — сразу после нее на трассе появилось «Ринг-такси». Жаль, мощных «Фиест» попросту больше не осталось в строю, а потому счастливчики смогли прокатиться в правом сиденье спортивных «восьмерок». Зато среди «таксистов» были призеры этой гонки в лице Мититела и Крамара, и даже самого Юнашева. По материалам Комитета кольцевых гонок FAU Фото Денис Сергиенко

Кросс-кантри ралли

Кросс-кантри ралли «Чумацкий шлях» перенесено

В связи с объективными организационными трудностями, вызванными сложной политической и социальной ситуацией в нашей стране, организаторы первого этапа Чемпионата Украины по кросс-кантри ралли и первого этапа «Трофея 4Х4» по кросс-кантри ралли на серийных автомобилях, бахи «Чумацкий шлях», не имеют возможности провести подготовку гонки в полном объеме к ранее запланированной дате 5–6 апреля. Организаторы вынуждены перенести этап на более поздний срок. О новой дате старта первого этапа Чемпионата Украины по кросс-кантри ралли и первого этапа «Трофея 4Х4» по кросс-кантри ралли на серийных автомобилях будет сообщено заранее дополнительно. По материалам организатора Фото Андрей Сичевой

Трофи-рейды

Блиц-турнир

В минувшие выходные под Запорожьем прошли заключительные 3-й и 4-й этапы Чемпионата Украины по трофи-рейдам, а также соответствующие этапы любительской серии. Все четыре гонки проходили под вывеской «Запорожье-трофи». Такого в Украине еще не было, но своеобразный «блиц-турнир» из двух этапов подряд оказался вынужденной мерой с оглядкой на достаточно тяжелую экономическую ситуацию в стране. С другой стороны, подобное расписание гонок стало больше похоже на настоящие марафоны, которые в недавнем прошлом были не редкими. При этом соревнований и у профессионалов, и у любителей было два, но сражаться с трассой, автомобилем и соперниками пришлось три дня – четвертый этап имел двухдневный маршрут. Примечательно также, что абсолютно все службы были общими, но списки допущенных у двух этапов Чемпионата имели явные отличия. Некоторые из экипажей решили поменять местами пилота и штурмана, а в зачете UTV присутствовал и новый дуэт. В общем же стартовые листы у профессионалов насобирали на сегодняшний момент изрядное число в три десятка боевых машин или пар квадроциклов в шести зачетных категориях. А кроме того еще два десятка внедорожников значились в любительском классе. Отметим, что несмотря на имеющиеся условия ландшафта организаторы сумели «нарисовать» весьма разнообразную и интересную трассу, где каждый из спортсменов мог найти самые любимые, ну и самые нелюбимые для себя препятствия. Отрадно, что в большинстве из категорий борьба за победу шла достаточно остро. Своеобразным исключением стал лишь зачет ТР2, где сначала Евгений Ковалевич и Виктор Юзков благодаря своему упорству опередили единственных соперников Василия Рахмайлова и Виталия Майбороду на третьем этапе Чемпионата, но затем... «уверенно» проиграли им же во время четвертого. Кроме того в самой зрелищной категории Open33 в очередной раз балом правили Иван и Владислав Позняки, практически на каждой из секций показывая не только самую результативную, но и быструю езду на своем вездеходе «Пурга» (на фото). Дважды вторыми здесь стали Виталий Бень / Виктор Малашенко. А вот «бронзу» завоевали сначала Роман Чекаль / Вадим Косинов (на 3-м этапе), а затем Геннадий Волинский / Константин Добросенский (на 4-м этапе). В ТР1 двойной триумф отпраздновали Виктор Пономарчук и Андрей Гусев. Однако, дважды «серебряные» призеры Сергей Кухтюк и Валентин Пирогов оказали им достойное сопротивление, уступив в общей сложности из 77 контрольных точек лишь одну! Да и по времени прохождения дистанции вице-победители постоянно прессинговали лидеров. Совсем немного отстали от них и дважды обладатели «бронзовых» наград Андрей Кучер и Виталий Мухопад. Евгений Рахмайлов и Кирилл Ерш сначала в достаточно плотной борьбе взяли победу в ТР3 на третьем этапе чемпионата, а затем намного увереннее опередили всех соперников на четвертом. Самыми серьезными преследователями оказались Василий Воротинцев и Мария Русановская, которые по большому счету сильно проиграли лидерам только в самый последний день уик-энда и заслуженно дважды поднимались на вторую ступень подиума. Тройку призеров дважды замкнули Андрей Панишев / Василий Архипчук. А вот в зачетах квадроциклов и багги списки лучших были куда более разнообразными. Если на третьем этапе в категории ATV призерами стали Александр Пожидаев / Алексей Васюта, Игорь Лохман / Денис Орловский и Роман Балыкин / Андрей Хорошевский, то на четвертом все три экипажа... также поднялись на подиум, только в обратном порядке! При этом в споре за победу в первые два дня гонки лидеры в буквальном смысле шли колесо в колесо, набирая равное число контрольных точек и сражаясь за считанные минуты по времени прохождения многочасовой дистанции! Напомним, что за три боевых дня даже победители провели на трассе больше суток. Дмитрий Балыкин и Федор Зайченко намеревались взять все высшие награды этого уик-энда в классе UTV. Не без активного сопротивления со стороны соперников им удалось забрать «золото» на третьем этапе. Однако, под занавес четвертого экипаж столкнулся с проблемами и сумел зацепиться только за четвертую строчку протокола. Лучшими же стали их ближайшие преследователи в пятницу Владимир Озерянко / Иван Мостовой и Александр Томанек / Андрей Мельницкий. При этом «серебро» последних весьма остро пытались оспорить «бронзовые» призеры четвертого этапа чемпионата Владислав Фалюш и Андрей Телесай, собравшие столько же ориентиров, но уступившие в скорости на дистанции. Среди любителей уже традиционно зрители увидели сверхплотную борьбу, в которой едва ли не половина участников «взяла» все контрольные точки, а другой половине не хватило для этого всего ничего. Определяющим для победы здесь стало время прохождения маршрута. При этом если на третьем этапе серии преимущество Олега Капаева / Станислава Капаева / Михаила Парового было неожиданно подавляющим, то на четвертом триумфаторов Елену Мартыненко / Евгения Ивченко от их ближайших соперников Алексея Гончарова / Вадима Соловьева / Сергея Столяра отделили менее двух с половиной минут. И это после десяти часов напряженной гонки! Отметим также, что в командном зачете Чемпионата Украины и на третьем, и на четвертом этапах опять же в плотной борьбе победителем стал коллектив «Ukraine Racing». По материалам организатора

Картинг

Официальное закрытие

Минувшими выходными в Полтаве на картодроме «Лтава» официально завершился национальный картинговый сезон. Последними стартами в этом году стали традиционный «Мемориал памяти» и третий этап национальной серии Трофей «X30 CHALLENGE UKRAINE». Всего на старт собрались участники пяти зачетных категорий, но большая часть спортсменов представляла свой домашний город Полтаву. Самой напряженной борьба получилась в зачете «ICC», где спор за главную награду вели сразу четыре пилота. Андрей Глущенко выиграл первый финал, но не смог завершить второй зачетный заезд. А потому главный кубок в классе достался Евгению Паненко, который и стал триумфатором последней гонки. Вторым на подиум поднялся Евгений Перерва, а третьим – Владимир Ченыш. В полном соответствии с названием зачет «Популярный» собрал наибольшее число участников: стартовый лист насчитывал сразу 11 пилотов. Впрочем, никто из них не смог оказать сопротивление Денису Чернышову, который был лучшим в обоих финалах. Дважды вторым финишировал Юрий Орехов, заслуженно завоевав «серебро». А вот за «бронзу» развернулась достаточно острая борьба, победителем из которой вышел Денис Гонтовой. В остальных зачетах число участников оказалось недостаточным, а потому официально награды не присуждались. Тем не менее первые места заняли соответственно Данила Лобач («Пионер-Н»), Богдан Аксютенко («Популярный-Ю») и Антон Рябошапка («Ротакс»). Фактически не состоялся и этап национального Трофея «X30 CHALLENGE UKRAINE» — на последнюю гонку сезона заявились всего два участника. Александр Дерюга дважды опережал своего соперника и занял верхнюю строчку протокола. По материалам организатора Фото 0532.ua

Горные гонки

Полная обойма

Шестой этап Чемпионата Украины и проводящееся параллельно с ним клубное соревнование по горным гонкам в минувшую пятницу собрали подо Львовом без малого полсотни пилотов. Еще больше интриги добавил тот факт, что почти бессменный лидер нынешнего сезона Владимир Петренко в этот раз решил не принимать участия. В итоге примерно равные шансы побороться за главную победу имели как минимум трое — Борис Ганджа, Юрий Хомицкий и Антон Корзун. Впрочем, началось все весьма неожиданно: дождь во время первого подъема превратил его в почти настоящую лотерею, в которой лучшие секунды показывал тот из спортсменов, кто сумел предугадать состояние дорожки, выбрать для нее оптимальные покрышки и соблюсти баланс между скоростью и отсутствием излишнего риска на трассе. Протокол результатов изрядно порадовал своей непредсказуемостью и минимальными разрывами даже не взирая на классы техники. И только время Корзуна «выбивалось» из общего ряда. Киевлянин сумел проехать в первой попытке сразу на десять(!) секунд быстрее ближайшего из соперников. И это на очень короткой дистанции, которую лучшие пилоты преодолевают менее чем за две минуты! Хотя Хомицкому и удалось вплотную приблизиться к сразу же высоко поставленной «планке», но сам Антон два следующих подъема прошел еще быстрее! Три абсолютно лучших результата в попытках принесли заслуженную победу в абсолюте и классе А4 Корзуну (на фото), оставив Юрия только на второй строчке. Третьим финишировал Ганджа, который в этот раз больше уделял внимание грядущему старту на четвертом этапе раллийного Чемпионата, где имел шансы стать лучшим по итогам всего года. В зачете А3 борьбу за золото повели Степан Нимец и Олег Слезинский. Соперники дважды обменивались лучшими результатами, но на верхнюю ступень подиума в итоге поднялся первый из них. Тройку призеров замкнул Вадим Ерохин. Немногочисленным оказался и класс А2, где также приняли старт всего три спортсмена. Заслуженно лучшим из них стал Дмитрий Захаров, которому для победы хватило всего двух попыток. «Серебро» и «бронзу» разобрали Михаил Луцяк и Данил Швец. Большим сюрпризом стали сразу девять пилотов, стартовавших в «младшей» из зачетных категорий А1. Борьба здесь оказалась самой плотной и непредсказуемой, а финальный протокол окончательно определился лишь в заключительном заезде. Первым финишировал Александр Грабовецкий, которому удалось совсем ненамного опередить Олега Кармана. Третью медаль заслужил Артем Хорольский, который в свою очередь весьма порадовал своих болельщиков лучшим результатом в первом из подъемов. В заднеприводной категории А9К зрители вновь увидели дуэт из Сергея Рудьковского и Дмитрия Нимченко на эффектно-желтом BMW 323. И вновь быстрейшим из них оказался Сергей. В зачете аматорской гонки события развивались не столь напряженно, а будущих победителей можно было с большой долей вероятности предсказать уже после первой финальной попытки. Хотя это не помешало всем присутствующим — и спортсменам, и зрителям — получить максимум эмоций от этапа. В итоге лучшими в своих классах стали Павел Клець (группа А4СТ), Павел Василькевич (А3СТ) и Алексей Виговский (А2СТ). По материалам организатора Фото Андрей «Lancer» Конвицкий

Дрег Рейсинг

Видео 4-го этапа Чемпионата Украины по дрегу

Предлагаем Вашему вниманию видеоролик с четвертого этапа Чемпионата Украины по дрег рейсингу, который прошел в начале сентября этого года в Запорожье. Приятного просмотра!

Кросс

Кроссовый сезон 2014 завершен

Вот и закончился непростой Чемпионат Украины по автокроссу образца 2014 года. На заключительном этапе первенства, который приняла Александрия на возрожденной трассе «Вербовая Лоза», окончательно определились победители и призеры сезона. Возможно, по накалу страстей и градусу интриги финал получился не настолько острым, как того хотелось бы, но это ничуть не умаляет заслуг тех, кто приехал на гонку и боролся Даже в младших кузовных классах 7Н и 7А было на что посмотреть. Как, например, на Александра Тищенко, который в Александрии был безоговорочным фаворитом и легко выиграл этап с двумя победами и одним вторым местом. И как на Ивана Половинкина, имевшего отличный потенциал для победы, но «споткнувшегося» во втором финале, результат которого был аннулирован за обгон под желтыми флагами. Традиционно красиво провел этап и Константин Бородавченко, вновь не оставив соперникам по 8-му классу ни малейших шансов. Он приехал лидером в Александрию, был лидером по ходу этапа, добыв три победы из трех возможных, а уехал домой обладателем титула. Так что все, что оставалось Евгению Степаненко и Половинкину, — поспорить за оставшиеся два места на подиуме. Евгений в этой дуэли вышел победителем (два вторых места и одно третье), лишний раз доказав, что заслужил звание вице-чемпиона. Но и закончивший этап третьим Иван также в накладе не остался — его результат при отсутствии Сергея Кузьмина вывел на «бронзовую» позицию по итогам сезона. Без малейших потрясений прошел этап в кузовном 12-м классе. Тройка лидеров сезона финишировала в Александрии точно в порядке занимаемых ими мест в турнирной таблице. Констатируем, чемпионом стал Сергей Потийко, «серебро» добыл Степаненко, «бронзу» — Богдан Дроздов. Во II-й группе багги, как и в двух других зачетах этих специальных гоночных автомобилей, на корону претендовали сразу три пилота. Но шансов на реальную интригу практически не было, так как лидирующий Николай Панасюк был неудержим, что он и доказал и в контрольных заездах, и в финалах. А вот в III-й и IV-й группах назревала острая развязка. Лидером в обоих зачетах приехал в Александрию Тарас Максимов, но, как показали контрольные заезды, легкой борьбы ему не предвиделось. В ІII-й группе Тарас уступил секунду Сергею Вялых и полсекунды Олегу Ковальчуку, а в IV-й группе по ходу «контролек» быстрее лидера оказались сразу четыре соперника, включая Александра Фельдмана, Ковальчука, а также двух оппонентов в борьбе за «золото» обеих групп Вялых и Сергея Черного. Однако, в финалах Максимов устоял. В «старшей» группе он добыл два вторых места и одну победу, а значит сохранил тем самым за собой первую чемпионскую строчку в турнирной таблице. А в «младшей» группе для победы в чемпионате ему хватило и трех вторых мест. Примечательно, что оба основных соперника Тараса в обоих зачетах —Вялых и Черный — фактически не участвовали в финальной борьбе IV-й группы, так как проехали только первый финал да и тот с неудовлетворительным результатом, замкнув протокол. В итоге, в зачете сезона оба Сергея не только не поборолись за «золото», но и уступили «серебро» и «бронзу» Панасюку и Ковальчуку. Практически та же участь постигла двух фаворитов и в III-й группе, с той лишь разницей, что Вялых все-таки сохранил за собой вторую строчку турнирной таблицы. Ну, а Черного с третьей позиции сместил все тот же Ковальчук. Что же касается спортсменов юношеской группы багги «1Ю-старшая», то для них Александрия была только третьим зачетным этапом. Но все же приехавшие на гонку постарались закончить сезон на оптимистичной ноте. И лучше всех это удалось Дмитрию Антошину и Данилу Крысько, которые в отсутствии Ивана Райляну младшего заняли первые две ступени пьедестала и таким образом поднялись в итоговой таблице на первую и вторую строчки, оставив фаворита только третьим. Третье место по результатам александрийского этапа позволило стать четвертым по итогам года Денису Кислому. Пресс-релиз Комитета кросса FAU

Дрифтинг

Видео второго раунда «DRIFT Edition» в Харькове

Предлагаем Вашему вниманию видеоролик со второго раунда Украинской дрифт серии «DRIFT Edition», который состоялся 14 сентября в Харькове. Приятного просмотра! Фото Игорь Шорох

Кантри-Кросс

«Бородянка AEROCITY RACE». Жесткая борьба

25 октября прошёл 5-й этап Кубка Украины по кантри-кроссу для квадроциклов. Начало этапа совпало с официальным открытием лицензированной спортивной автомобильной трассы «Бородянка AEROCITY RACE», расположенной в смт. Бородянка Киевской области. Примечательно, что перед началом соревнований в рамках торжественного открытия Национальный реестр рекордов зафиксировал рекорд Украины в категории «Спорт» по номинации «Самая длинная в Украине трасса для кантри-кросса». После предыдущего этапа здесь организаторы значительно преобразили трассу. Длина круга возросла до 6700 метров, количество поворотов увеличилось до 64 на одном круге, добавились трамплины различной конфигурации, а заодно улучшилась инфраструктура. К участию на пятом этапе было допущено 40 экипажей из различных городов Украины: Кировограда, Чернигова, Киева, Днепропетровска, Харькова, Боярки, Киверцов, Умани, Броваров, Одессы и Северодонецка. Первыми стартовали юниоры. Несмотря на «детский» зачет, юные гонщики сражались на полноценной гоночной дистанции. Для этого класса организаторы не собирались строить никакой облегченный вариант дорожки. Кроме того пилотам предстояло преодолеть почти 21 «боевой» километр. И это только добавило молодым участникам желания проявить себя перед сверстниками, родителями и другими взрослыми. Прыжки на трамплинах с отрывом всех четырех колес, обгоны в поворотах – каждый боролся до финишного флага и с полной отдачей сил. Когда-нибудь, они смогут стать будущими чемпионами, возможно, и мирового уровня. А пока – тренировки, соревнования, повышение мастерства и опыта. А вот характер побеждать – он уже есть! Во всех заездах гоночная борьба не стихала ни на минуту. Хотя до финальной оташки сезона 2014 года кроме прошедшего оставался только заключительный 6-й этап, возможность сменить место в рейтинге была очень велика. И если в классах ATV борьба более или менее выглядела предсказуемой, то в зачетах UTV стартовало много абсолютно новых экипажей. Не обошлось и без сюрпризов. Например, борьба в классе «UTV-1000» была столь «жесткой», естественно, без столкновений самих болидов между собой, что к финишу доехало только два экипажа! При этом если у остальных сошедших были различные технические проблемы в результате гонки на пределе возможностей пилотов и техники, то два экипажа закончили гонку более эффектно. Андрей Лебедев / Игорь Гарнага, впервые вышедшие на старт в этом классе, на одном из поворотов оказались за пределами трассы, где и столкнулись с деревом. А Сергей Хомяк / Эдуард Кравченко не рассчитали необходимую скорость для прохождения большого трамплина, в результате чего их UTV совершил три полных переворота через крышу! Заметим, безопасность болидов находится на более чем достаточном уровне: оба экипажа не пострадали, хотя техника уже не смогла продолжать борьбу. Напомним, что финальный этап Кубка Украины 2014 года состоится 15 ноября в городе Змиёв Харьковской области. И как обычно организаторы с большим удовольствием приглашают всех желающих на свои гонки! Как в качестве пилотов, так и зрителей, которым всегда есть что посмотреть и за кого поболеть на этапах. Победители 5-го этапа Кубка Украины: класс «ATV-Junior» 1. Эдуард Хижун (Киверцы) 2. Евгений Товстик (Киев) 3. Виталий Хижун (Киверцы) класс «UTV-Junior» 1. Никита Хомяк / София Кравченко (Днепропетровск / Северодонецк) 2. Дмитрий Иорданов / Владислав Савкин (Киев) 3. Дмитрий Халаимов / Антон Мирный (Харьков) класс «ATV-Cross» 1. Юрий Дроженко (Кировоград) 2. Валерий Буряк (Чернигов) 3. Яков Емец (Киев) класс «ATV-Light» 1. Илья Иорданов (Киев) 2. Евгений Смилянец (Бровары) 3. Язан Уста (Одесса) класс «ATV-Medium» 1. Ярослав Товстик (Киев) 2. Давид Асханов (Киев) 3. Геннадий Бобок младший (Киев) класс «ATV-Hard» 1. Вадим Коктиш (Киев) 2. Анатолий Ливый (Киев) 3. Александр Башинский (Киев) класс «UTV-800» 1. Ярослав Товстик / Иван Ярослав (Киев) 2. Кирилл Ярмола / Владимир Ярмола (Киев) 3. Александр Томанек / Андрей Никифоров (Киев) класс «UTV-1000» 1. Сергей Осин / Александр Сафронков (Днепропетровск) 2. Константин Тупало / Александр Контанистов (Днепропетровск) 3. Сергей Дорошенко / Денис Щербаков (Днепропетровск) Пресс-релиз организатора

Триал

Мороз и солнце – триал чудесный!

В минувшую субботу под Харьковом завершилась Национальная серия по автотриалу «Кубок Восточной Украины». Снег, мороз и прохладный ветер не смогли отпугнуть двадцать пять экипажей нынешнего триала «Глинозамес-2013» в трех зачетных категориях. Наградой всем стало яркое солнце, увлекательная борьба на трассе и теплая тусовка участников и фанатов внедорожных автомобильных соревнований. Старания организаторов были по достоинству оценены многочисленными положительными отзывами как пилотов, так и зрителей. И это несмотря на тот факт, что значительное число стартовавших не смогли пройти всю дистанцию этапа. С пометкой «сход» гонку завершили едва ли не половина экипажей. В этот раз участники преодолевали не только естественные, но и искусственно подготовленные представителями «Нива Харьков клуба» препятствия. Соперничество на трассе порой было непримиримым, однажды даже привело к перевороту автомобиля. Естественно, пострадала только техника. Как и положено «традициям» (в прошлом гонка называлась «Что может «Нива»), именно «Нивы» и доминировали в зачете «Рейд». Станислав Михайлов и Алексей Пересунько на ВАЗ 2121 ненамного, но все же обошли своих главных на этом этапе конкурентов Вадима Косинова и Дмитрия Павленко на Mitsubishi Pajero. Триумф «советской» техники дополнили Александр и Алексей Домниковы на еще одной «Ниве», с большим отрывом от преследователей занявшие последнюю ступень подиума. Владислав Николенко и Максим Сысоев на своем Mitsubishi Pajero более чем уверенно выиграли гонку в категории «Стандарт». Вторую и третью строчки протокола заняли Максим Белоусов / Станислав Соляник на Kia Sportage и Алексей Грабар / Сергей Коптев на Suzuki Grand Vitara. В наиболее эффектном классе «Хард» на этот раз собралось не слишком много автомобилей. А после сходов части участников подиум в категории оказался до конца не заполненным. С большим преимуществом «золото» здесь взяли Иван и Владислав Позняки на прототипе «Пурга». Вторыми финишировали Юрий Сальков и Виталий Лавро на Suzuki Samurai. По предварительным итогам Национальной серии победителями в категориях в зачетах первых и вторых водителей должны стать: Владислав Николенко / Максим Сысоев (группа «Стандарт»), Иван Позняк / Владислав Позняк («Хард»), Петр Костянецкий / Дмитрий Павленко («Рейд»). Среди представителей на квадротехнике собралось слишком мало этапов, но пока на первых строчках протокола значатся Валерий Слюсаренко / Вадим Немцев. Официальные результаты серии будут опубликованы несколько позднее. По материалам организатора Фото iluhis.com

Автослалом

Семейный подряд

Третий этап клубного «Кубка ТРЦ «Фабрика» по автомобильному слалому, который прошел в Херсоне в минувшее воскресенье, назвал не только победителей завершающей сезон гонки, но и лучших по итогам всей серии. «Фигурка» последнего этапа, которую нарисовали сами энтузиасты серии, оказалась самой сложной из трех. Наиболее «узким» местом стал проезд задним ходом в компактные ворота, да еще и по дугообразной траектории. Далеко не все участники тренировали подобный маневр до старта гонки, а успеть найти самый быстрый способ получилось далеко не у всех. А потому накал борьбы был по факту невысоким, что на самом деле не отражало очень боевой настрой участников. Победу в переднем приводе отпраздновал Федор Андрющенко (на фото), который специально к решающему этапу сменил свою «учебную» Mazda 323 на более комфортную Toyota Corolla. Триумф получился полным: три лучших результата в финалах и весомые более двух секунд преимущества над ближайшим преследователем. Примечательно, что «серебро» в этот раз взял дебютант серии Виктор Краснов. Не в последнюю очередь благодаря дополнительным тренировкам накануне гонки, а также очень юркой Daihatsu Charade, которая стала самым маленьким автомобилем этапа. Третьим заслужено значился Анатолий Гаврилюк, который успел на старт финалов буквально в последнюю секунду. В заднем приводе в этот раз стартовали лишь два самых активных участника серии Константин Разливаев и Сергей Яринич. Победу вновь отпраздновал первый из них, еще раз порадовав собравшихся зрителей эффектными «петлями» на своем мощном Nissan 200SX. По итогам всей серии, учитывая отсутствие на последнем этапе ее лидера Максима Юдина, главный кубок в переднеприводной категории взял как раз Федор Андрющенко. Благодаря успехам не предыдущих гонках Юдин остался вторым. А тройку призеров замкнул еще один Андрющенко – Сергей, сын Федора, который также не присутствовал на последнем уик-энде сезона. В «заднем приводе» за три этапа не собралось необходимого минимума участников, а потому по результатам всей серии организаторы не награждали никого. По материалам организатора

Международные гонки

Официально

Стюарды проходящего сейчас в США этапа Чемпионата мира «Формула 1» не станут наказывать команды Caterham и Marussia (на фото) за их отсутствие на данной гонке. Хотя это является прямым нарушением регламента, судьи с одобрения представителей FIA приняли во внимание объективные причины, помешавшие каждой из этих конюшен. Соответственно, был изменен и формат квалификации (но только на эту гонку) с учетом лишь 18 машин на стартовом поле. Теперь в первой и второй частях из борьбы за поул-позицию будут выбывать только по 4 худших участника. В то же время в финальной сессии по-прежнему места на решетке распределят десять быстрейших пилотов. По материалам FIA

Другие мероприятия

Два ралли в Харькове

Выходные 11–12 октября в Харькове пройдут под знаком закрытия городского автоспортивного сезона 2014года. В ближайшие выходные одновременно пройдут сразу два раллийных соревнования: «Кубок Восточной Украины по ралли» и III-й заключительный этап Трофея FAU по ралли на серийных автомобилях. Организаторы из Автомобильного клуба «Харьков» объединили оба события в одну гонку, которая получила название «ХАДО-Максимум». И профессиональные экипажи, и аматоры будут выступать на одной и той же трассе, расположенной в 7 километрах от райцентра Дергачи Харьковской области. Торжественное открытие мероприятия пройдет на центральной площади этого города вечером в 17:00 в субботу 11 октября. Непосредственно старт самой гонки намечен на 8:00 в воскресенье 12 октября. Участники «Кубка Восточной Украины» будут сражаться на длинном 18-километровом кольце, по которому они проедут шесть раз, набирая в целом более сотни боевых километров – как на этапе национального Чемпионата. Любителям, выступающим в рамках Трофея FAU, из этого маршрута специально выделен отдельный фрагмент, наименее сложный и скоростной. По словам Алексея Беседина, главы АК «Харьков» и раллийной команды «ХАДО Моторспорт», это сделано для того, чтобы уменьшить возможные риски: «Все-таки трасса достаточно техничная, сложная – не хотелось, чтобы кто-то вылетел и разбил свою машину!». Отметим также, что если и профессиональные спортсмены «Кубка», разделенные по технике на три класса («до 1,6 л», «до 2 л» и «без ограничений»), и участники Трофея, стартующие уже в пяти группах автомобилей, на допах поедут в первую очередь «на скорость», то на дорожных секциях нужно выдержать ритм, проходя контрольные точки в точно условленное время. Как за опоздания, так и за опережения положены штрафные баллы. При этом нельзя сказать, что аматорская гонка получится медленной – по предварительным оценкам, средняя скорость на петляющей среди холмов грунтовой дорожке должна составить порядка 80 км/ч! Кстати, не забывайте, что в Трофее FAU может выступить любой желающий. Для этого достаточно иметь автомобиль, разовую спортивную лицензию (может быть оформлена на месте), страховку и оплатить минимальный стартовый взнос. Пресс-релиз организатора