Ducati | Двигатели

[http://www.ducati-kiev.com/] Компания Прайс-лист Ducati в Украине История Ducati Виртуальный музей Ducati Особенности Ducati Мотоциклы Diavel Diavel Diavel Carbon Diavel Strada Hypermotard Hypermotard Hyperstrada Hypermotard SP Monster Monster 696 Monster 796 Monster 1100 EVO Monster 1200 Monster 1200 S Monster 821 Multistrada 1200 1200 S Touring 1200 S Pikes Peak Multistrada 1200 S Granturismo Streetfighter Streetfighter 848 Superbike 1199 Panigale 1199 Panigale S 1199 Panigale R 1199 Superleggera 899 Panigale Новости Контакты Главная > Двигатели Двигатели Двигатель С 1970 года визитной карточкой фирмы стал двухцилиндровый L-образный двигатель (так называют компоновку с практически горизонтальным передним цилиндром и откинутым назад задним) с десмодромным (принудительным) приводом открытия и закрытия клапанов. В базе L-образный двигатель (V-образный двигатель, плоскость движения одного из цилиндров которого параллельна поверхности земли)1 объемом 749 кубиков имел мощность 108 л. с., но после тюнинга выхлопной системы и перечиповки бортового компьютера мощность возросла примерно до 115-120 лошадей (оценочно, на стенде не измерялась). Особенность двигателя – десматронный привод: клапаны возвращаются в рабочее положение принудительно, без помощи толкающих пружин. Это предотвращает зависание клапанов при больших оборотах и позволяет безопасно крутить двигатель. По этой причине у тахометра Ducati 749 нет красной зоны! Пара «двигатель – выхлопная система» дает самый необычный среди спортивных мотоциклов звук. Те, кто впервые слышит Ducati, сравнивают голос двигателя на холостых с трясущейся жестяной банкой, в которую насыпали гаек, гвоздей и болтов. Правда, спорить с «жестянкой» на кольце рискуют немногие! Двигатель получил жидкостное охлаждение, новую систему впрыска топлива и четырехклапанные головки цилиндров Desmoquattro с десмодромным приводом клапанов. Desmoquattro Двухцилиндровый V-образный двигатель с углом развала цилиндров 90° жидкостного охлаждения, с двумя распределительными валами и четырьмя клапанами с десмодромным приводом. В столь любимой Ducati системе десмодромного привода клапанов используется по два коромысла на каждый клапан — для их принудительного открытия и закрытия. Четыре распредвала приводятся в движение кевларовыми зубчатыми ремнями, подача топливно-воздушной смеси осуществляется с помощью системы впрыска топлива Weber-Marelli. Впервые двигатель Testastretta (в переводе с итальянского «узкая головка цилиндра») был установлен на гоночной модели выпущенной ограниченной партией в 2001 году. Этот двигатель стал первой серьезной переработкой конструкции двигателя Desmoquattro, не претерпевавшего существенных изменений с 1994 года. Целью модернизации силового агрегата было создание нового семейства двигателей для перспективных моделей мотоциклов. Конструкторы переделали десмод-ромный механизм привода клапанов, разместив распределительные валы ближе друг у другу, что позволило уменьшить угол между клапанами и сделать головку цилиндра компактнее. Уменьшение угла между клапанами было необходимо для достижения оптимальной формы камеры сгорания, что должно было позволить увеличить эффективность сгорания топливной смеси. Двигатель Testastretta— короткоходный, благодаря чему он может развивать очень высокие обороты, а увеличенный диаметр цилиндра позволил применить большего размера клапаны. Также двигатель получил новейшую версию системы впрыска топлива. Крепления двигателя были усилены, чтобы справится с возросшими нагрузками. Diavel Diavel Diavel Carbon Diavel Strada Hypermotard Hypermotard Hyperstrada Hypermotard SP Monster Monster 696 Monster 796 Monster 1100 EVO Monster 1200 Monster 1200 S Monster 821 Multistrada 1200 1200 S Touring 1200 S Pikes Peak Multistrada 1200 S Granturismo Streetfighter Streetfighter 848 Superbike 1199 Panigale 1199 Panigale S 1199 Panigale R 1199 Superleggera 899 Panigale АТ Украинская автомобильная корпорация Внедрение сайта : VIP Design