 Продовжуємо нарізку матеріалів, присвячених підсумкам Міжнародної конференції в Ялті. Серед інших тут піднімалася й уже традиційно болюча (для нинішнього року, принаймні) дозвільна проблематика. Тут також є ціла низка новин.
Головна з них полягає у тому, що вітчизняне Міністерство інфраструктури узялося ініціювати запровадження без дозвільної системи для здійснення міжнародних перевезень відразу з вісьмома країнами. До перспективного переліку потрапили Польща, Фінляндія, Туреччина, Словаччина, Румунія, Латвія, Грузія та Вірменія. Зрозуміло, процес переходу на без дозвільні перевезення може тривати не один місяць, а то й – кілька років.
«Однак, перші кроки уже зроблено, – запевняє директор Департаменту автотранспорту Дмитро Петухов. – Під час проведення змішаної комісії грузинська сторона дала згоду на продовження консультацій з питань лібералізації. Фінська сторона висловила готовність на продовження консультацій під час засідання змішаної комісії, яка запланована на 8 жовтня. Словацька сторона також готова до такого обговорення 4-5 листопада у Братиславі».
За словами чиновника, до розгляду пропозицій стосовно потенційної лібералізації готові також у Болгарії, Естонії і навіть у Білорусі. До речі, якщо вірити представникам нашого профільного міністерства, перевезення до цієї держави до кінця нинішнього року відбуватимуться без особливих проблем. Причина – у вдало проведених переговорах щодо виділення додаткової квоти дозволів у 2013-му.
«Ще в серпні міністерство відкомандирувало до Білорусі керівників Департаменту автотранспорту Дмитра Петухова та Укртрансінспекції Євгена Пронченка, – розповів перший заступник міністра інфраструктури Костянтин Єфименко. – Наші колеги з Білорусі цілком нормально поставилися до їхніх аргументів, і ми отримали ще 3 тисячі дозволів. А нині можна сподіватися на отримання навіть 6,5 тисяч квот по Білорусі».
Наше профільне відомство має намір також збільшити свою активність стосовно отримання Україною багаторазових книжок ЄКМТ. Попередні дані, озвучені паном Єфименком, мають наступний вигляд: «На 2013-й рік ми отримали 354 базові квоти ЄКМТ. Або, в книжках ЄКМТ, якщо говорити простіше – торік було 2 тисячі 960 книжок, а на 2014-й рік ми подали вже всі документи і плануємо отримати 3 тисячі 300 книжок ЄКМТ».
Уже традиційно в міністерстві невдоволені тим, що дехто з перевізників, буцімто, запасається дефіцитними дозволами, а потім не в змозі їх використати. Щоб унеможливити подібну практику, чиновники пропонують встановити чіткі терміни повернення дозволів. Наразі Костянтин Єфименко запропонував для подорожей до Європи – 30 діб, а для вояжів на Азійський континент – 45.
Тим часом, різноманітні міждержавні організації пропонують низку новацій стосовно використання дозволів на перевезення. Скажімо, в Організації чорноморського економічного співробітництва подумують над впровадженням такого собі регіонального виду дозволу, котрий би діяв в межах ОЧЕС. Це потенційне ноу-хау отримало назву BSEC-PERMIS. За словами експертів, його вхід на ринок може вберегти перевізників від багатьох ризиків. Один з них, до речі, може виникнути вже цими днями.
Розповідає президент BSEC-URTA Володимир Флоря: «З 14 вересня (ну, просто, якась магічна це дата! – авт.) румунська митниця оголосила про те, що дозволи, які купуватимуться на транзит через Румунію для всіх перевізників, які йдуть через Румунію, буде піднято з 200 до тисячі євро. Хтось знає, як відповісти? Туреччина перестала визнавати, чи, точніше – створює проблеми при застосуванні книжок ЄКМТ при перевезенні з Туреччини до третіх країн. Це – нова ситуація і це також виклик. Я гадаю, що ми в межах ОЧЕС маємо шукати тут вирішення. І саме дозволи BSEC-PERMIS можуть посприяти таким пошукам».
До речі, потроху реалізується і проект побудови так званої кільцевої дороги навколо Чорного моря. На думку експертів, поява подібної магістралі дозволить перевізникам економити свій час та кошти. «Загальна протяжність магістралі – 7,5 тисяч кілометрів, – каже представник ОЧЕС Євген Козій. – Нині створено необхідні організаційні передумови для розвитку, діє комітет, куди входять представники країн ОЧЕС і Чорноморського банку торгівлі й розвитку. На даний момент у виконавчому комітеті головує Болгарія. Слід відзначити, що після ротації цього року це головування має перейти до України».
Власне, чим не привід – ще раз продемонструвати неабияку значимість нашої держави та її істинного транзитного потенціалу.
Ярослав ГАЛАТА |