Государственная исполнительная служба поддержала инициативу НАБУ по внедрению электронного документооборота
Государственная исполнительная служба поддержала инициативу НАБУ по внедрению электронного документооборота
Независимая ассоциация банков Украины (НАБУ) инициировала перед Министерством юстиции Украины необходимость внедрения электронного документооборота между банковскими учреждениями и Государственной исполнительной службой Украины (ГИС).
Было отмечено, что эффективная деятельность органов ГИС невозможна без надлежащего выполнения банками своих функций, поскольку государственный исполнитель вправе совершать исполнительные действия по выявлению и обращению взыскания на средства, находящиеся на счетах и вкладах должника в банках или других финансовых учреждениях.
При этом, согласно ст. 62 Закона Украины «О банках и банковской деятельности», банки обязаны раскрыть информацию относительно состояния счетов конкретного юридического, физического лица или физического лица — предпринимателя по письменному требованию органов ГИС по вопросам исполнения решений судов и решений, подлежащих принудительному исполнению в соответствии с Законом Украины «Об исполнительном производстве».
Вместе с тем, НАБУ отметила, что на сегодня сотрудничество банков и ГИС базируется на основе использования давно устаревших бумажных технологий обмена информацией, что влечет за собой не только неудобства, но и приводит к дополнительным затратам усилий и времени, чем замедляет все процессы принудительного исполнения решений.
Так, по статистике ДВС, в 2011 году подлежало принудительному исполнению 9 573 395 исполнительных документов. В подавляющем большинстве случаев принудительного исполнения решений речь идет об обращении взыскания на имущество должника, в т.ч. на средства, находящиеся в банковских учреждениях. Соответственно, ежегодно банки получают сотни тысяч запросов по счетам физических и юридических лиц. В львиной доле запросов органов ГИС требуется отправка письменного ответа в бумажной форме. Это в то время, когда действующее законодательство и развитие информационных технологий позволяют почти полностью перейти на электронный документооборот.
НАБУ также подчеркнула, что предоставление ответов в электронной форме должно быть правом банка (а не его обязанностью), ведь каждому отдельному банковскому учреждению необходимо оставить возможность выбора формы ответов (письменной или электронной), которые банки будут предоставлять на запросы ГИС относительно информации, составляющей банковскую тайну.
Учитывая предложения банковского сектора Украины, ГИСУ инициировала создание рабочей группы для отработки вопроса электронного документооборота, куда приглашены представители НАБУ.
Подробнее
13
0
Категория: Актуальная тема, Власть и бизнес
Розмір коштів Фонду гарантування вкладів фізичних осіб зріс до 6 270,3 млн. грн.

Розмір коштів Фонду гарантування вкладів фізичних осіб зріс до 6 270,3 млн. грн.
Сума акумульованих коштів Фонду у липні 2013 року зросла на 13%, або на 817,2 млн. грн.. у порівнянні з попереднім місяцем і становить 6 270,3 млн. грн.
Основний приріст, як і в попередні періоди, відбувся за рахунок перерахування банками регулярного збору до Фонду, який за ІІ квартал 2013 року склав 753,9 млн. грн.
Розрахунок регулярного збору до Фонду гарантування вкладів фізичних осіб за ІІ квартал 2013 року здійснювався за системою диференційованих внесків, рішення про запровадження якої було прийнято виконавчою дирекцією Фонду 29 березня 2013 року №21 та затверджено адміністративною радою Фонду 01 квітня 2013 року протокол №2. В цілому, введення системи диференційованих внесків стало можливим з набуттям чинності Закону України «Про систему гарантування вкладів фізичних осіб» з метою стимулювання банків не допускати прийняття надлишкового ризику і забезпечення більш справедливого процесу сплати внесків до Фонду...
Подробнее
10
0
Категория: Актуальная тема, Власть и бизнес
З початку року Східною митницею Міндоходів здійснювалися зовнішньоторговельні операції зі 120 країнами світу

З початку року Східною митницею Міндоходів здійснювалися зовнішньоторговельні операції зі 120 країнами світу
Зовнішньоторговельний обіг Східної митниці Міндоходів за 6 місяців 2013 року склав 6,4 млрд. доларів США. При цьому імпортовано товарів на 2,01 млрд. доларів, експортовано - на 4,4 млрд. доларів. За цей період оформлено 15,9 млн. тонн вантажів. З початку року здійснювалися зовнішньоторговельні операції зі 120 країнами світу, минулого року - зі 111. Основним торгівельним партнером традиційно виступає Росія...
Подробнее
11
0
Категория: Актуальная тема, Власть и бизнес
Де шукати інформацію про надійність банку?

Де шукати інформацію про надійність банку? При виборі обслуговуючого банку потенційні клієнти насамперед звертають увагу на такі фактори: наявність у банку всього спектру необхідних їм продуктів і послуг і привабливість умов обслуговування, розгалуженість і зручність розташування банківської інфраструктури, рівень сервісу, а також популярність і репутація банку. При цьому дуже важливо правильне уявлення про фінансовий стан банку, але далеко не кожен пересічний громадянин має необхідні знання, що дозволяють проаналізувати банківську звітність і зробити адекватні висновки про кредитоспроможність фінансової установи. Та й не завжди всю необхідну інформацію можна знайти у відкритому доступі. Як прийняти зважене рішення в таких умовах?...
Подробнее
12
0
Категория: Власть и бизнес
Міністерство фінансів повідомляє

Мінистерство фінансів повідомляє
Подробнее
138
0
Категория: Актуальная тема, Государственный интерес, Финансы
«ЛЕДІ ФІНАНС – 2012»

Генеральний директор СК «ПЕРША» отримала нагороду «ЛЕДІ ФІНАНС – 2012»
Мета конкурсу – визнання досягнень найбільш успішних жінок, які працюють у фінансовій системі України.
Учасницями конкурсу стали засновники фінансових організацій, топ-менеджери провідних компаній фінансового ринку України.
Переможниці визначалися за такими критеріями:
• вагомість внеску в розвиток фінансової системи України;
• професіоналізм;
• ділова репутація;
• індивідуальність, харизматичність;
• принциповість, цілеспрямованість;
• комунікабельність;
• особиста чарівність;
• корпоративна етика;
• активна соціальна позиція.
Володаркою нагороди «ЛЕДІ ФІНАНС – 2012» стала Генеральний директор Страхової компанії «Перша» Наталія Безбах.
Наталія Володимирівна Безбах очолює СК «Перша» з 2008 року. За час її керівництва компанія істотно зміцнила свої позиції на страховому ринку, демонструючи стабільне і динамічне зростання всіх показників.
Страхова компанія «Перша» заслужено посідає високі місця в професійних рейтингах серед компаній страхового сектору України.


Подробнее
256
0
Категория: Актуальная тема, Власть и бизнес, Финансы, Страховые компании, Страховой рынок
МІНІСТР ЕКОНОМІКИ ВВАЖАЄ ІНТЕРЕСИ УКРАЇНСЬКИХ ОЛІГАРХІВ І ЇХ КИШЕНІ НАЦІОНАЛЬНИМИ ІНТЕРЕСАМИ.

«Введення загороджувальних спецмит на імпорт автомобілів направлене на захист національних інтересів! - заявив Міністр економіки І. Прасолов. »
«Введення спеціальних мит на імпорт автомобілів нібито відповідає нормам Світової організації торгівлі.» Всі рішення, які приймаються міністерством економічного розвитку і органами при ньому, обов'язково узгоджуються з нормами СОТ", - сказав Прасолов».
Але не так все просто! Дійсно будь-яка країна має право в рамках СОТ підвищувати мита, і протекціонізм не заборонений, тільки в такому випадку країна повинна бути готова до введення іншими країнами у відношенні будь-якої її експортної групи таких же протекціоністських заходів, а це для України метал, хімія, сировина та сільське господарство. Іншими словами позитивний ефект від спецмит буде тільки для автоскладальників, а враховуючи неповний цикл виробництва авто - ефект мінімальний, не кажучи про різке зниження надходжень від імпорту, зате будь-які мита на укр. експортний товар це втрати ринків, зниження виручки / надходження валюти в країну, безробіття, яка за масштабами набагато більше ніж те, яке можливе внаслідок простою автоскладальних цехів. Порівнювати Україну з Росією безглуздо, так як підходи при введенні підвищених мит в Росії були зовсім інші, вони спочатку домовилися з основними великими автовиробниками, налагодили виробництво якісних авто в країні, і вже потім закрили кордони. Щось ми не бачимо з боку Україна діалогу з провідними автоконцернами, тому спецмито – це просто лобіювання інтересів одного приватного підприємства під прикриттям гасла турботи про національного виробника.
До речі Представництво Європейського Союзу в Україні після консультацій з Брюсселем вже заявило, що введення спецмита встановлює додаткові торгівельні бар’єри у дуже чутливому секторі та матиме вкрай руйнівний вплив на експорт автомобілів з ЄС. ЄС закликає Україну переглянути та відкликати своє рішення, оскільки йому бракує належного юридичного обґрунтування і воно чинить негативний вплив на економічні інтереси ЄС.
Нагадаємо, що 14 березня 2013 Міжвідомча комісія з міжнародної торгівлі опублікувала повідомлення про введення спецмита на імпорт авто в розмірі 6,46% на автомобілі з об'ємом двигуна більше 1000 кубічних сантиметрів, але не більш як 1500 кубічних сантиметрів, і 12,95% на автомобілі з об'ємом двигуна більше 1500 кубічних сантиметрів, але не більш 2200 кубічних сантиметрів. Спочатку "Укравтопром" просив комісію ввести спецмито 33,4% на автомобілі з об'ємом двигуна 1000-1500 кубічних сантиметрів і 47% на автомобілі з об'ємом двигуна 1500-2200 кубічних сантиметрів.
В зв’язку з публікацією повідомлення також виникають інші питання, на які поки що уряд не дає відповідь (хоча ми сподіваємось).
- 1. США під час кризи допомагала корпорації «Дженерал Моторс» (GM) (60% акцій належать уряду США, 12 % - уряду Канади, 17,5% - профспілкам і лише 10,5 % приватні), Росія допомагала ВАЗу, який повністю є державним. Україна зобов’язана допомагати і допомагає українському авіапрому (ми одна з 5 –ти країн світу, яка виробляє літаки) – Заводу Антонова, який повністю є державною власністю. Але чому український міністр вважає національними (тобто державними)інтересами, інтереси приватного підприємства (українського автозаводу), що належить олігарху. Тим більше сам олігарх не інвестує та не модернізє свою українську власність (дозволяючи державі йому допомагати), а сам натомість вкладає гроші в розвиток інших країн, купуючи автозаводи в Польщі FSO (фабрика самоходів особових)та будуючи автозаводи в Росії (Липецька обл.). При цьому Прем’єр – міністр України заявляє, що «купуючи імпортний автомобіль, ми, перш за все, вкладаємо гроші в розвиток інших країн, а не своєї власної. А в які країни вкладають гроші наші олігархи?.»
- 2. «В усіх країнах світу, особливо в період кризи, держава передусім підтримує вітчизняного товаровиробника» - заявляє Прем’єр – міністр України.
Однак, навіть формально провідні українські автозаводи не є українськими, так як один належить швейцарській фірмі «Хірш енд Сі», а другий – британському офшору.
- 3. «Вітчизняні автовиробники не витримали конкуренції з дешевшими імпортними автомобілями, що завозяться як із Росії, так і з інших країн.»
Але чому іноземні імпортні автомобілі дешевші ніж авто українського складання і останні не можуть з ними конкурувати? Зарплати працівників на українських автозаводах в 15-20 разів менші ніж в тій же Німеччині; метал, електроенергія та інші складові авто теж набагато дешевші. До того ж, з імпортних авто ще й ввізне мито 10% справляється на відміну від так званих «вітчизняних» (тобто корейських і китайських, складених в Україні). І після цього імпортні авто ще дешевші і їх ще спецмитом необхідно оподаткувати? Так можливо українському уряду необхідно проконтролювати надприбутки українських олігархів - власників автозаводів. А олігархам слід трохи зменшити апетити та реалізовувати так звані «вітчизняні» авто за цінами наполовину меншими, ніж зараз (тобто відповідно їх якості) і тоді українці і без всяких спецмит будуть купувати українське. Бо насправді не можна продавати в Україні застарілий, вже знятий з виробництва в країні походження, неякісний і не відповідаючий критеріям безпеки, корейський автомобіль (made in Ukraine) по ціні сучасного німецького або японського авто. Ну , не будуть купувати його українці, хоч введіть спецмито не 13%, а 100-200%. Українці – нація терпляча (бо стільки років незалежності чекали!)і зараз гроші сховають під матрац або в «калитку», а потім зачекають поки спецмито знімуть або тимчасово будуть їздити на якісному іноземному авто на словацьких номерах, користуючись Стамбульською конвенцією про тимчасовий ввіз.
- 4. «Ми чудово розуміємо, що вітчизняний автовиробник не може сьогодні повністю закрити потреби наших людей в автотранспорті» –говорить Прем’єр – міністр. Але якщо уряд це розуміє, то чому спецмито розповсюджується на «вантажопасажирські автомобілі – фургони і гоночні автомобілі»? Невже в Україні секретно виробляють або планують виробляти гоночні «Ланоси» чи «Черрі»? А якщо ні, то якого саме вітчизняного виробника гоночних авто захищає спецмитом Мінекономіки?
- 5. «А наші імпортери повинні подумати про те, щоб максимально здешевити витрати, і ми готові з ними зустрічатися й допомагати їм у цьому, і не збільшувати вартість імпортних автомобілів. Ми також розуміємо, що в цій галузі також є робочі місця, також працюють люди, і тому ми б не хотіли завдавати збитків цій важливій і потрібній справі». Готові зустрічатись? Але цікаво, чому з автоімпортерами ні разу не зустрічались за майже 2 роки, які пройшли з моменту початку розслідування, ті «слідчі», які щось «розслідували» і прийняли таке необдумане рішення. І лише після того, коли ВААІД зробила гучні заяви; коли виступила на захист українських автомобілістів Автомобільна Федерація України під керівництвом Першого віце – президента ФАУ В.В. Януковича; коли 83 автомобільні клуби України заявили про готовність проводити акції протесту та вийти на «Авто майдан»; коли заявила про свою категоричну незгоду з спецмитом ВГО «Українська Рада Автомобілістів»; коли в Україні в соцмережах виник спонтанний народний рух автомобілістів «Я ненавиджу укравтопром» (по аналогії «Я ненавиджу укравтодор»)з авто імпортерами готові зустрітись! До того ж , є незрозуміло , як може уряд допомогти автоімпортерам максимально здешевити витрати і не збільшувати вартість імпортних автомобілів? Ми надіслали листи до КМУ і підтвердили свою готовність до діалогу, але ми вважали , що метою введення спецмита , як раз і є збільшення вартості імпортних авто, створення умов, коли іномарки будуть недоступні пересічному українцю і він буде змушений купувати вітчизняне авто (тобто витиснення конкурентів і монополізація авторинку).
В газеті «Сегодня» 29 вересня 2011 р. була опублікована інформація: «Как сообщили нам в пресс-службе правительства, повышение пошлин необходимо для того, чтобы наши машины стали более конкурентоспособным по сравнению с импортными авто. Например, наш «ЗАЗ-Ланос» стоит 75—80 тысяч гривен, а «Рено Сандеро» — 90—92 тысячи гривен, но покупатели чаще берут иномарку, т. к. она качественнее сделана. Если же поднять пошлину еще на 15% (тот же «Рено», например, будет стоить 106 тысяч гривен), то по соотношению «цена-качество» выгоднее уже становится «Ланос».
- 6. А саме головне, чому в Україні ніколи не буде українського автомобіля. Все дуже просто! На виробництві свого авто багато не заробиш. Собівартість українського авто дуже легко порахувати (додати всі видатки, вартість матеріалів, зарплату працівників тощо) і потім після продажу авто в Україні податкова служба дуже легко визначить прибуток підприємства і нарахує податок на прибуток. Натомість, на виробництві (крупновузловому складанні зі зварюванням і покраскою) корейського або китайського авто, яке називається «вітчизняним» у видатки, крім зарплати українським працівникам та виробничих затрат, можливо завжди включити кошти, перераховані закордонному контрагенту за роялті (т.я. розробник авто корейська або китайська компанія, за комплектуючі; листовий метал або машинокомплекти тощо). І тут вже податкова служба проконтролювати такі видатки, включені в собівартість авто не може. Інакше чим можна пояснити, що вартість «ДЄУ Ланос» в Кореї – 4,5 тис. доларів США,а вартість такого ж самого авто «Дєу ЗАЗ Ланос», виробленого в Україні в 2010 році була 60641 грн., в 2011 – 71680 грн., а в 2012 році в Україні стартує з 75000 грн (9375 дол.США, тобто дорожче більш як в 2 рази).
Прес - служба Всеукраїнської Асоціації автомобільних імпортерів і дилерів
Подробнее
314
0
Категория: Власть и бизнес
«ПАНИ INSURANCE-2012» СТАЛА ПРЕДСЕДАТЕЛЬ ПРАВЛЕНИЯ СК «НОВА» ВИКТОРИЯ ВОЛОШИНА

Гран-при в специальной номинации «Пани Insurance»IV Всеукраинского конкурса «Лидер страхового рынка – 2012» по версии журнала «Банкиръ» получила Виктория Волошина, Председатель Правления ЧАО «Страховая компания «НОВА».
Виктория Волошина – целеустремленная, активная, успешная бизнес-леди. Ее жизненный принцип – «Только вперед!», поэтому, получив в 2012 году предложение возглавить страховую компанию, Виктория согласилась не раздумывая. Поставив перед собой цель закрепить «НОВА» в числе ведущих универсальных рыночных страховых компаний, Виктория Волошина формирует крепкую команду единомышленников.
Подробнее
260
0
Категория: Актуальная тема, Власть и бизнес
ОБОВ’ЯЗКОВЕ ОПРИЛЮДНЕННЯ ФІНАНСОВОЇ ЗВІТНОСТІ ЗГІДНО З ЗАКОНОДАВСТВОМ УКРАЇНИ!

Шановні учасники фінансового ринку!
Використайте можливість ОПУБЛІКУВАННЯ ПОВНОЇ РІЧНОЇ ФІНАНСОВОЇ ЗВІТНОСТІ Вашої компанії на сторінках тижневика «Україна Бізнес Ревю»
за 1 300 гривень.
Подробнее
1197
0
Категория: Актуальная тема, Власть и бизнес
У 2013 РОЦІ ДО ЗВЕДЕНОГО БЮДЖЕТУ НАДІЙШЛО 67,8 МЛРД. ГРН. ПЛАТЕЖІВ

За оперативними даними у січні-лютому 2013 року до зведеного бюджету надійшло 67,8 млрд. грн. платежів, які контролюються податковими та митними органами. Це на 4,3% перевищує показник відповідного періоду минулого року. Порівняно з 2012 роком бюджет отримав більше на 2,8 млрд. гривень.
До державного бюджету надійшло 53,8 млрд. грн., з яких податковими органами забезпечено 38 млрд. грн., митними – 15,8 млрд. гривень. Місцеві бюджети поповнились на 14 млрд. гривень.
До загального фонду державного бюджету зібрано 51,6 млрд. грн., що на 3,7%, або на 1,9 млрд. грн. перевищує січень-лютий 2012 року, у тому числі по ДПС України – 36,9 млрд. грн., ДМС України – 14,7 млрд. гривень.
Подробнее
234
0
Категория: Власть и бизнес
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 18
Назад
Вперед
Наверх
|
 |
 |
 |
| Архив номеров |
Архив номеров |
Архив номеров |
|
|
|
|
|