Сначала хотел взять ВИТО, но отговорили и слава Богу. Приятель взял себе 108D на пару месяцев раньше и пожалел... Сейчас у него тоже Т4, но с более мощным движком (2,4).Каждому своё -кому мощность, а кому экономия. Отвечаю, мой (1,9 TDI)берёт по трассе(90-120кмч)не больше 6,3л ДТ(WOG); город или максималка(145км/ч)не больше 8л на100км. На холостых зимой 0,3-0,4 л/ч. Порой поражаюсь выносливости этой машины... Она РЕАЛЬНО отрабатывает свою цену!

Задумав покупать машину обьехал з женой все (и без того до боли заезженные и изученные до доскональности автосалоны),-да о жене я упомянул не зря ведь купив права она ясно и четко поставила перед собой цель ездить за рулем, а мой на то время ford sierra не устраивала ее большими размерами,соответственно выбор пал на малолитражки. Имея опыт обладателя нескольких chevrolet aveo они отпали маментально- наслушавшись об отечественном автозазе соответственно сенсах, ланосов, и опелях их кандидатуры тоже откинул, В итоге распологая бюджетом в 16000 условных единиц, остался один вариант Skoda Fabia-(да кстати наши тазики в лице 10-ок 9-ок и т.д. принципиально не расматриваю и даже разговаривать не хочется об этой порнографии,китайские братья тоже особо не вызывают доверия -хотя нет в один из таких чудо автомобилей я содился на автоплощадке машина супер есть все что нужно одним словом полный фарш -но двери закрылись после пятой усердной попытки, тоже самое касается отделки,покраски и качества зборки) и вот я у дилеров Skoda фабия в новом кузове Честно не понравилась внешностью поэтому взял в старом кузове с двигателем 3 цилиндра 1,2л., по поводу чего очень сильно сомневался так-как ездил на такой-же машине но 1,4, короче я не спал три дня пока мне привезли мою машину , после чего сел прокатился и был приятно удивлен скажу честно теперь я готов отказатся от еще одного цилиндра лишбы еще уменьшить и без того маленький расход, о расходе скажу одно на форде с двигателем 1,6 карбюратор 30 литров хватало на два-три дня на фабие на этом бензине проезжаю неделю по городу и еще на выходных котаюсь по ЮБК-короче раза в три меньше, хотя форд был нормально отрегулирован и жрал свои положеные заводом изготовителем литры.

купил этот авто, потому что, денег на более дорогой не было, а Ланос не хотелось, кроме того, у меня рост 194, а в Ланосе руль по вылету и сиденье по высоте не регулируются)) собственно автомобиль очень надёжный, у меня конкретно, не ломался по серьёзному ни разу.салон делали из качественных материалов, так что не гремит и по сей день. расходники недорогие, однако места знать надо. развитая боковая поддержка сидений, причём держит в поворотах намного лучше чем новая модель. железо как на советской Победе)): сдавал задом, въехал в Опель Астру, разнёс ему фонарь, крышку багажника, крыло и бампер, а теперь внимательно - у меня поцарапался бампер, фонарь конечно разбился и на крыле вмятина, 5 на 10 см, которую мне на беспокрасочном выровняли! Танк!)) неприятно достают мелочи: ограничители хода дверей на втором году перестали функционировать, вместо нормальных ключей звёздочки да шестигранники. собственно ездить доводилось и на Ланосе, поэтому честно говоря рад неописуемо, что выбрал Фабию. машина действительно на свои деньги.

что лучше из модельного ряда Opel Vivaro 2.5 или 1.9 или 2.0 расскажу о каждом подробней 1.9 и 2.5 выпускаться с 2001 по 2006 года 1.9 отличается экономичностью дизельного топлива для города мотора 1.9 достаточно если ездить без груза , достаточно резвый автомобиль но у автомобилей 1.9 маленький МОТОРЕСУРС двигателя что не подходит для покупки Б/у автомобиля из Заграници не будем забывать что эти авто уже с пробегом 2.5 более тяговит , более вынослив , больше мото ресурс и на 1 литр больше расход дизельного топлива более новые модели с -2007 года имеют массу не достатков это дорогое техническое обслуживание пьезо форсунок ( стоимость 1 пьезо форсунки 400 Евро) и когда садиться пьезо єлимент нужно покупать новые также у моделей с 2007 года выпуска стоит цепь а не ремень ГРМ и когда двигатель начнет громко работать ( Звенеть) нужно будет делать кап ремонт двигателя отдельно цепь не меняется .

Я при купівлі даної машини колебався між Ланосом і Дачією, але ризикнув і вибрав щось нове на той час коли я її брав їх було одиниці. Співвідношення ціна якість відмінне краще будь-якого російського авто за такі гроші. На швидкості 100 - 120 км шум в салоні особливо для задніх пасажирів це спрчинено низькою якістю рідних покришок Barum. Тяжко включається задня передача потрібно вижимати до поліка щеплення. Великий об'єм багажника. Якісна підвіска. Хороша робота мотора. Проїхав 45000 км ніяких проблем немав. В обслуговуванні дешева. Після 25000 км по наших дорогах почала на ямах поскрипувати частина передньої панелі. Я сподіваюсь на новинки від Дачії і готовий до купівлі новаї машини.

Авто супер! Брал свежак только пригнан, кто говорит что не идет 150 км - врут, я лично шел 160 при 3000 об и запасом пол газа.

Когда увидел его в реале, его розмеры, его двигатель 3,3 V 6 в котором 190 лошадок, сразу решил купить По сравнению с большинством минивенов Chrysler Town&Country можно сказать автобус. Он красавец со вкусом, а не квадратный как Multivan или Vito, хотя по размерам такой же. На трассе едет очень-очень мягко. Когда идешь на обгон спорт режим не подведет.

Когда не заводится с утречка, нужно заменить аварийный датчик топлива, 800 грн.

Долго выбирал авто. Был у меня vwТ-5. На данный момент есть vw-T-4. Но с VITO экстралонг-115., они и вблизи не стояли.Приобрел в прошлом году 2011 в марте. Пригнали с Италии грузовиком. Сразу же переделал на пассажир. С момента как пригнали проехал 115000км. По трассе идет замечательно 6ст. КПП.Правда передачи коротковатые, но 160-170 идет без проблем. Расход правда великоват 9-11л по городу. по трассе 8-9л. Пока не беспокоит ни чего . Кроме замены масла и фильтров, ни чего не делал. Авто очень удобно в управлении, управлять проще чем легковым авто. Трассу держит идеально. Маленький минус задний привод. Слабая проходимость по песку. Зиму отъездил практически без заносов антибукс спасает отлично.+ я на зиму немного пригрузил его +200кг в багажник.

взял недавно опель Виваро,примерно недели две и сразу полетела турбина. Ремонт обошелся в 4200грн.Сразу поменял масло и все фильтра примерно 650 грн. Сказать могу одно на трассе ровных ему я не встречал ,летит как самолёт. На разгон вообще ракета,с низов стартует отлично,и все благодаря турбине.