Експерти прогнозують чергове зростання вартості бензину. Причому, не якесь сезонно-копійчане, а відразу на цілу гривню. Таке здорожчання очікується за умови введення мита на білоруські нафтопродукти. 

Річ у тім, що цими днями низка вітчизняних НПЗ звернулися до Міністерства економічного розвитку й торгівлі з проханням провести розслідування та позбавити білоруських нафтовиків субсидій. 

На сьогодні пальне до вітчизняних бензоколонок надходить з 15-ти різних джерел. Україна задовольняє свої нафтові потреби за рахунок власних резервів та зовнішніх постачань: із Литви, Польщі, Угорщини, Румунії, країн Середземномор’я, Росії та Білорусі. Левова частка імпортної нафти – а це 42% – належить саме білоруським бензинам. На думку експертів,  введення для цих імпортерів мита у розмірі 180 доларів за тонну терміном на п’ять років, здатне зруйнувати диверсифікований ринок та позбавити державу вигідного постачальника. А це неминуче призведе до зростання вартості бензину та дизпального.

 «Це призведе до підвищення мінімум на 1 гривню, максимум на 1 гривню 30 копійок за літр бензину. Звичайно це дасть імпульс для здорожчання  широкому переліку товарів. Крім того, на сьогодні білоруські бензини якісніші за вітчизняні. Вони відповідають стандартам Євро-5, тоді як українське та російське пальне не вище за Євро-4, а іноді і Євро-3», - розповідає експерт ринку пального Сергій Куюн.

Тобто, для водіїв залишається безальтернативний сценарій: гірша якість за вищу ціну. Незважаючи на коливання вартості пального, ціни на бензини у нашій державі залишаються найнижчими в Європі. Із введенням мита для білорусів, показники на стелах АЗС можуть наздогнати європейські.

 Але, водночас, варто зазначити, що введення мита для імпортних товарів – це цілком цивілізований механізм. Він використовується в багатьох державах для підтримки вітчизняних виробників та покращення умов їхньої роботи.

Проблема вітчизняних НПЗ полягає в тому, що вони не можуть конкурувати з імпортерами ані за якістю, ані за ціною. Тому введення мита для імпортерів – це своєрідне рятівне коло для вітчизняних заводів. «Так відбувається тому, що за весь час роботи власники заводів жодного разу не модернізували виробництво, вижимаючи потенціал радянських часів», - продовжує Сергій Куюн.

За словами президента Асоціації об’єднаних операторів ринку нафтопродуктів Леоніда Косянчука, українські НПЗ вже давно не належать державі. «Заводи належать конкретним особам, це їхня приватна власність. І ці підприємства, котрі розташовані в Україні, зможуть підняти ціни саме на вартість цього мита. Тобто, проблеми наших олігархів нам пропонують вирішувати за рахунок простих громадян», - застерігає експерт.

 Розбиратися зі скаргами нафтопереробних заводів у профільному відомстві будуть упродовж місяця. Нагадаємо, що у позаторік Міжвідомча комісія з міжнародної торгівлі вже проводила подібне розслідування. І ухвалила рішення не вводити мито для імпортерів. Але, експерти застерігають: введення бар`єрів для постачальників призведе до залежності нафтопереробної галузі від російської сировини.  А ця держава уже неодноразово доводила здатність вирішувати економічні питання зовсім не ринковими методами.

Ольга ІВАНОВА.