Текстова версія
«УкрАвтоКонтинент» № 260 від 23 грудня 2012 року
Парламентські комітети – досі не сформовані
Передусім, наголошу, що в парламентському житті цього тижня, на відміну від минулого, спостерігалося певне затишшя (сподіваюся, що не перед бурею).
Обіцяного розподілу комітетів Верховної Ради поки що не сталося. Народні обранці лише затвердили календарний план роботи на найближчий місяць. А комітети поділити тепер обіцяють наступного вівторка – 25 грудня. Що ж, почекаємо ще трохи. Зрештою, нашому брату перевізнику дуже кортить дізнатися: хто ж стане, так би мовити, «законодавцем мод» у транспортній галузі і в царині податкової та митної політики.
Автор: Ярослав Галата
Електронні замки
А от від запровадження для перевізників так званих електронних замків, влада, схоже, поки що відмовлятися не збирається. В наших попередніх випусках ми вже про це говорили, і не раз … Що ж... Доведеться ще трохи поговорити…
Державна митна служба нарешті почала розглядати наш запит стосовно потенційного запровадження електронних замків. У цьому запиті ми просимо розтлумачити: з чим пов’язана необхідність такого додаткового контролю і чи на усі вантажівки встановлюватимуть GPS-навігатори від митниці. Попередня відповідь працівника Держмитслужби – наступна.
Олег БАРТАШОВ, головний інспектор ДМСУ
Ви спочатку спитайте в АсМАП, чому вони написали схожий запит на Кабмін. Відповідно, я відписував відповідь на Кабмін. А сьогодні я вже буду займатися вашим запитом.
Що ж до звернення АсМАП, то нічого дивного в ньому немає. Адже експерти асоціації не раз наголошували: на сьогодні і так достатньо засобів контролю за доставкою вантажів.
Леонід КОСТЮЧЕНКО, президент АсМАП України
Ми все рівно будемо звертатися до нового уряду. Електоронні замки, як засіб контролю не потрібен. Сьогодні існує 3-4 способи фінансової гарантії перевезення транзитом через територію України. Це – система МДП, якою ми опікуємося, це – система Т-1, це система фінансового посередника, це – система доставки по ЦМР. Які ще треба системи і замки?
Працівники Держмитслужби обіцяють надіслати свою відповідь упродовж кількох днів. Тому знову – далі буде.
Автор: Ярослав Галата
Засідання правління УСПП
Ну, що ж панове… Рік добігає свого кінця і всі ми, так чи інакше, починаємо підбивати… підсумки. Винятком не стала й така поважна організація, як Український союз промисловців і підприємців.
Днями правління УСПП провело своє заключне засідання у 2012-му. Вітчизняні підприємці, у своїй переважній більшості визнають: легким рік не став. Кризові явища час від часу підкочуються до української економіки. Тому долати їх доведеться уже в наступному році. Втім, це – зовсім не привід, щоб опускати руки.
Анатолій КІНАХ, президент УСПП
Надалі під нашим контролем, тобто всіх підприємців, будуть такі напрямки, як державна програма розвитку внутрішнього виробництва, програма імпорту заміщення, локалізація виробництва. Ми плануємо підсилити напрямок, який стосується банківської, грошово-кредитної системи.
Автор: Леонід Дудко
Запровадження ПДВ-облігації
А ще я нагадаю, що з наступного року український уряд має намір випустити на ринок ПДВ-облігації. Чимало підприємців, зокрема, й міжнародних перевізників, вважають такий крок чи не єдиним козирем у боротьбі з передкризовими явищами. Сама ж ініціатива випуску чергової порції цінних паперів виходила від Федерації роботодавців.
Микола АЗАРОВ, прем’єр-міністр України
Правительство знает эту проблему, сейчас рассматриваем возможность очередного выпуска ценных бумаг. Они нам все равно, нужны, так как у нас нет полноценного рынка ценных бумаг. А это препятствует «длинным» кредитам, «длинным» деньгам, по большому счету.
Леонід ДОКІЛЬ, віце-президент АсМАП України
Це, хоч давало можливість якимось чином збільшувати свої оборотні кошти. Ми їх могли використати при придбанні рухомого складу, сплаті податків при придбанні рухомого складу і в інших випадках.
Автор: Ярослав Галата
Телетайп
Вдосконалення нормативно – правової бази в галузі перевезень
Департамент автомобільного транспорту продовжує вдосконалювати нормативно-правову базу в галузі перевезень. Станом на сьогодні на державній реєстрації в Мінюсті перебувають накази Мінінфраструктури щодо використання тахографів та стосовно вимог до перевірки технічного стану автомобілів.
Законопроет державної думи Російської Федерації
Державна дума Російської Федерації має намір розглянути проект закону, згідно з яким усі далекобійники змушені будуть в обов’язковому порядку змінювати літню гуму на зимову. Відповідну ініціативу озвучив віце-спікер російського законодавчого органу Дмитро Рогозін. На його думку, нинішня незадовільна ситуація на автошляхах Росії пов’язана саме з ігноруванням багатьма водіями такої заміни.
Обґрунтованості цін на швидкісні потяги «Хюндай»
На підставі скарг, що надійшли до Антимонопольного комітету, це відомство розпочало розслідування обґрунтованості цін на швидкісні потяги «Хюндай». До речі, регулярні поламки цієї корейської техніки, що відбуваються з початку зими, обурюють пасажирів не менше. За прогнозами експертів, цілком вірогідно, що найближчим часом такі потяги відправлять у депо. А їм на заміну знову пустять рухомий склад Крюківського заводу.
Автор: Ярослав Галата
Дослідницька лабораторія
Нещодавно наша знімальна група побувала на Закарпатті. Там, у місті Мукачевому почала діяти ще одна тестова лабораторія, де наші міжнародні автоперевізники можуть підтвердити надійність своїх сідельних тягачів та причепів. Таку процедуру міжнародники повинні проходити раз на рік і безперечно для них важливо, щоб подібні лабораторії були розташовані у зручному місці і максимально швидко й професійно надавали послуги.
Товариство з обмеженою відповідальністю «Мукачево АвтоТест» було створене наприкінці травня цього року. Однак повноцінно працювати почало нещодавно і вже знайшло чимало клієнтів серед наших міжнародників. Територіально лабораторія розташована доволі зручно – на перетині автошляхів місцевого, обласного та державного значення.
Сергій КОМЛИК, директор ТзОВ «Мукачево АвтоТест»
Какие услуги предоставляет испытательная лаборатория. Это сертификация грузовых автомобилей, сидельных тягачей экологического стандарта не ниже евро 2, а также прицепы и полуприцепы категории О – 3 и О – 4, которые служат для выполнения коммерческих перевозок по многоразовым разрешениям ЕКМТ и двухсторонним разрешениям.
Для отримання ліцензії, в лабораторію слід надати необхідні документи на тягач чи напівпричіп. Тут діє чотири, так звані, пости. Перший – це візуальний огляд техніки. Другий – роликовий стенд для контролю за гальмівною системою. Крім того – це ще й люфт-детектор для перевірки підвіски. Третій пост потрібен для контролю за ЦО та димністю відпрацьованих газів. І останній, четвертий, – це стенд для контролю та корекції світла фар. Після проходження необхідного огляду складаються протоколи і відправляються в Київ, у ДержавтотрансНДІпроект. Там висновки експертизи перевіряються і протягом трьох, максимум чотирьох днів перевізник отримує сертифікат.
Крім того, в цій лабораторії практично всі категорії автомобілів можуть пройти звичайний плановий техогляд і навіть провести, в разі потреби, ремонт тих чи інших агрегатів. Ті, хто вже скористався послугами цієї лабораторії, залишилися задоволеними.
Ріхард РИБАЧУК, начальник автоколони Мукачево АТП 12106
Є територіальна перевага. Дуже кваліфікований персонал, діагностика одна із самих серйозних. Навіть дрібні недоліки, які є то нам допомагають їх позбутися. Навіть ті дрібні недоліки, які ми не бачимо, то допомагають їх позбутися і тут в цьому центрі ми можемо усе виправити, подивитися. Не тільки контроль, а й велика технічна допомога рухомому складу нашого автопарку.
Словом відтепер на Закарпатті з’явилося більше можливостей для необхідного контролю за справністю автопоїздів. Для тамтешніх перевізників – це незаперечний плюс, адже економія часу та пального – дуже важливі фактори в роботі далекобійників.
Автор: Леонід Дудко
Придбання нової техніки
І ще кілька слів про якісну і надійну техніку… Днями серед перевізників ми провели невеличке бліц-опитування. Нас, зокрема, цікавило, за якими критеріями вони підбирають автотранспорт для ведення бізнесу? Адже незважаючи на непрості часи, кожен підприємець мусить думати про перспективу. Зокрема й про оновлення рухомого складу. І, знаєте: відповіді, почуті нами, виявилися доволі цікавими. От послухайте...
Микола ТАЛОВ, директор ТОВ «Д-Трансферт»
Вибираю я, керуючись надійністю та економічністю. Найголовніше, я вважаю, це сервіс. Наскільки дорогий сервіс. Тому розумію, що є бренди на які мало хто звертає уваги, але машини, тягачі більш менш на одному рівні знаходяться. Обирати важко – це суто суб’єктивно.
Олег ТАРАНЕНКО, директор АТП 11263
Сегодня очень важен подход к клиенту той компании, которая хочет реализовать свою продукцию. Производители выстроились на одной линейке в ценовой категории и качество продукции. Но, когда мы видим компанию, которая идёт на встречу в ремонте, в гарантийном обслуживании. Сегодня это очень важно.
Автор: Леонід Дудко
Відеореєстратори
А якщо ви вже придбали автомобіль, то варто попіклуватися й про максимальну безпеку на автошляхах. За нинішніх погодніх умов це – надзвичайно актуально. Втім, трапляються випадки, коли водіїв (зокрема, й міжнародних далекобійників) роблять винними БЕЗ ВИНИ. Саме тому наш наступний сюжет – про те, як максимально вберегтися від подібних несподіванок. В умовах технічного прогресу одними з головних помічників на трасах стають відеореєстратори.
Упродовж нинішнього року попит на таку допоміжну техніку зріс у кілька разів. За словами експертів, передусім, це пов’язано з бажанням водіїв убезпечитися від несподіваних сюрпризів на автошляхах. А оскільки технічний прогрес не стоїть на місці, а сьогодні існує кілька типів відеореєстраторів.
Олександр МИКОЛАЙЧУК, директор GU GLOBEX Україна
Простые экономичные – ето просто устройства, которые имеют видеокамеру, микрофон и карточку памяти. Второй тип, это – так называемые «черные ящики». Это тот же регистратор с камерой и микрофоном, с картой памяти, но помимо этого он имеет устройство ДжПиЕс-навигатор. Такое устройство записывает всю дорожную обстановку, включая скорость автомобыля, моемнты резких торможений и аварийные ситуации. Помимо этого, существуют профессиональные устройства, которые устанавливаются только специалистами и имеют от 2 до 4 камер. Пишут со всех сторон дорожного движения.
Для міжнародних автоперевізників фахівці рекомендують саме такі реєстратори. Адже при керуванні великотоннажною фурою важливо максимально фіксувати усі деталі, що кояться на дорозі. Хоча, і для звичайних автолюбителів надсучасний прилад може стати в неабиякій пригоді.
Олександр МИКОЛАЙЧУК, директор GU GLOBEX Україна
При таком разрешении регистратор позволяет снимать с расстояния 17-20 метров номера машин. Это позволяет при ДТП или какой-то ситуации, если виновник скрылся, рассмотреть его номера.
Деякі моделі відеореєстраторів можуть виконувати й охоронну функцію. Вони реагують на будь-який рух поблизу автівки і вмикаються автоматично коли водій відпочиває. А ще – періодично нагадують водієві, що надто довго перебуває за кермом, про необхідність такого відпочинку. Ще одна перевага надсучасних моделей – захист від випадкового знищення важливого відеозапису.
Олександр МИКОЛАЙЧУК, директор GU GLOBEX Україна
Как работает Джи-сенсор? Это – датчик ускорения. Когда попадает в ДТП, происходит удар. В это время, блок записи, который происходил, защищается от перезаписи и даже если регистратор будет снимать дальше, он никогда не сотрет эту запись. Останется всегда для доказательства.
До речі, про відеофіксацію ДТП слід обов’язково зробити відмітку в протоколі. І у разі розгляду справи в суді, надати копію самого запису. Хоч би там як, а такий надійний помічник уже став у пригоді багатьом автомобілістам. А скільком іще стане – можна лише здогадуватися.
Автор: Ярослав Галата
Ювілей М. Волошина - заслуженого транспортника України
Дням свій 80-літній ювілей відсвяткував заслужений працівник транспорту України, колишній заступник міністра автомобільного транспорту УРСР Микола Волошин. Працівники АсМАП і редакція нашого тележурналу щиро вітають ювіляраі бажають йому доброго здоров’я і всього найкращого. А тепер – до справ страхових.
СК «Перша» відзначена премією «Золота Фортуна»
Рік, що минає, запам’ятався чималою порцією різноманітних новацій на цьому ринку. Ну, скажімо, саме в цьому році почав реально працювати євро протокол, (завдяки чому незначні ДТП тепер можна оформляти без участі працівників ДАІ). Крім того – трохи дешевшими стали поліси «Зеленої карти». Ну, а найголовніше – цього року було внесено зміни до законодавства, які стосуються діяльності за полісами страхування автоцивілки.
До речі, такі зміни запрацюють уже в 2013-му. Тож в одному з найближчих випусків ми ДЕТАЛЬНО НАГАДАЄМО у чому там суть. А поки що…
А поки що я пропоную відволіктися від страхової проблематики і поговорити про речі надзвичайно приємні. Річ у тім, що днями наші партнери зі страхової компанії «Перша» отримали доволі престижну нагороду від рейтингу «Золота Фортуна». На нагородженні побувала і наша знімальна група.
Міжнародний академічний рейтинг «Золота фортуна» існує із 1993-го року. Відтак, уже майже два десятиліття видатні діячі культури, науки, мистецтва, бізнесу та інших галузей отримують нагороди у різних номінаціях. Цього року серед преміантів «Золотої Фортуни» стали страхові партнери Асоціації міжнародних автоперевізників. Досягнення страхової компанія «Перша» відзначені у номінації «за впровадження якісних інноваційних страхових продуктів». Медаль «Трудова Слава» і почесний диплом Академії було вручено генеральному директору страхової компанії Наталії Безбах.
Наталія БЕЗБАХ, генеральний директор СК «Перша»
Сегодня мы получили диплом за внедрение качественных страховых продуктов, это говорит, о том, что наша стратегия правильная. И это говорит о том. Что наш продукт сервисная карта за рубежом – это новшество для Украины и таких продуктов и такого сервиса не предоставляют на сегоднешний день ни одна компания.
Нагадаємо, така новинка від страхової компанії «Перша» почне діяти уже з 1-го січня. Суть ноу-хау в тому, що міжнародні перевізники, котрі перебувають за межами України, ЦІЛОДОБОВО можуть розраховувати на підтримку аварійних комісарів, сюрвейєрів, перекладачів та довідкової служби. А ще – на місці потенційних ДТП та під час розгляду судових справ, пов’язаних з ними, перевізники отримуватимуть повний юридичний супровід.
Наталія БЕЗБАХ, генеральний директор СК «Перша»
Безусловно, это приятно, что наши старания оценены и следующий год мы будем заниматься предоставлением услуг и тем сервисом, который мы имеем
За час існування премії, її номінантами вже стали представники 43 країн світу. Серед них такі всесвітньо відомі діячі, як Папа Римський Іван Павло ІІ,зірки світовоїопериПласідо Домінго, Лучано Паваротті,Монсерат Кабальє та багато інших. За словами засновників рейтингу, головний критерій відбору для номінантів – це соціологічні опитування. У них, зокрема, беруть участь фахівці Національної Академії Наук України.
Дмитро АКІМОВ, голова Міжнародного Академічного рейтингу «Зотота Фортуна»
Наші дипломи вони дають статус , тому що наші дипломи вони підтверджені науковців із 30 країн світу. Якщо цей диплом в офісі страхової компанії, то це свідчить про те, що страхова компанія себе в повній мірі проявила , заявила про себе і з цією компанією можна співпрацювати.
Звісно, переважна більшість наших глядачів і без того знайома з багатьма перевагами страхових партнерів. Однак, такі представницькі нагороди додають ще більшої впевненості в роботі. Отже, ми щиро вітаємо колектив компанії «Перша» з цією почесною відзнакою.
Автор: Ольга Іванова
Будемо жити!
Що ж, шановні партнери – ТАК ТРИМАТИ! І… На сьогодні, це, власне і все... Точніше, майже все. Ви звернули увагу, яке сьогодні число? Так-так, 23 грудня. А це означає, що попри усі «страшилки», пов’язані з кінцем світу чи якимись іншими катаклізмами, ми й далі зустрічаємося з вами.
Ходимо на роботу, відпочиваємо, будуємо грандіозні й не дуже плани на майбутнє… Словом, просто ЖИВЕМО. Живемо для наших близьких і коханих, для рідної землі, для самих себе, зрештою... А тому наш сьогоднішній випуск я хочу завершити словами з відомого фільму «В бій ідуть одні старики». Словами, що стали крилатими:
Автор: Ярослав Галата
