Рынок сухогрузных морских перевозок в сентябре 2012г. по данным Балтийской фрахтовой биржи (Baltic Exchange, г.Лондон) наконец показал рост и поднялся на 248 пункта (+ 35%), среднемесячное значение BDI в июле 2012г. составило 956  пунктов.  Наиболее активным были сектор Capesize, который быстро отреагировал на увеличение поставок руды из Австралии и Бразилии в Китай (+ 58%),  и смежный сектор Panamax (+ 44%), Supramax продолжил снижение (- 10%).

Продолжившееся падение фрахтовых ставок поставило антирекорд:  показатели 3 квартала 2012 года – наихудшие за последние 14 лет. Данное падение прямо обусловлено другим рекордом, который принадлежит судостроительной отрасли: по данным судового брокера Clarksons во втором квартале 2012 года введен в эксплуатацию флот суммарным тоннажем 33 млн. тонн – наибольший показатель с 1970 года.

"Евробарометр" опубликовал отчет "Конкуренция на рынке железной дороги", подготовленный на заказ Еврокомиссии. Из отчета следует, что в среднем только 46% жителей ЕС удовлетворяют услуги железных дорог. При этом, 71% выступает за более открытую конкуренцию на этом рынке.

Рынок сухогрузных морских перевозок в августе 2012г. по данным Балтийской фрахтовой биржи (Baltic Exchange, г.Лондон) снизился на 295 пунктов (- 28%), среднемесячное значение BDI составило 760  пунктов. Цифра "30" стала индикатором месяца: падение индекса почти на 30% было вызвано снижением спроса и цены на железную руду, которая занимает около 30% объемов всех морских сухогрузных перевозок. 

ФГУП "Росморпорт" завершило разработку проекта Стратегии развития портовой инфраструктуры РФ до 2030 года. В соответствии с документом, к указанному году в отечественные порты предполагается переориентировать большую часть российских грузов, ныне переваливаемых через порты сопредельных государств, а также снизить долю экспортных грузов в общем объеме грузооборота.

Индекс привлекательности маршрутов помогает исследовать коридоры транспортировки грузов по разным маршрутам и выявить узкие места, которые отрицательно сказываются на потоках, а также разработать решения для улучшений. Соответственно, это позволяет определить, какие маршруты являются более привлекательными, а какие – наоборот. Для этого используются четыре критерия: время, стоимость, надежность, а также безопасность груза.

Рынок сухогрузных морских перевозок в июле 2012г. по данным Балтийской фрахтовой биржи (Baltic Exchange, г.Лондон) незначительно поднялся на (+ 8%)  по сравнению с падением предыдущего месяца (- 16%).  Среднемесячное значение BDI в июле 2012г. составило 1 004 пункта.  Наименее активными были тоннажные Capesize (- 1%) и Panamax (0%) из-за снижения объемов перевозок руды, энергетического угля и зерна. Об этом говорится в июльском обзоре рынка сухогрузных морских перевозок, подготовленном Центром транспортных стратегий.

Рынок сухогрузных морских перевозок в июне по данным Балтийской фрахтовой биржи (Baltic Exchange, Лондон) после сезонного весеннего повышательного тренда ожидаемо сбавил и без того слабые обороты: показатель BDI упал на 175 пунктов (-16%) по сравнению с предыдущим месяцем. Снижение стоимости судового топлива также позволило судовладельцам принять данную коррекцию рынка. 

Рынок сухогрузных морских перевозок в мае, как и в предыдущие три месяца, медленно, но уверенно укреплял свои позиции: показатель BDI прибавил 93 пункта по сравнению с апрелем 2012 года.  Наибольший вклад  в этом месяце внес тоннажный сектор Supramax (+11%).  Суда Capesize по-прежнему меньше всех потеряли в относительном сравнении с предыдущим годом (-4%).

Компании "ИнфраНьюс" и Deloitte составили рейтинг операторов подвижного состава железных дорог России. В расчет брались данные за 2011 год.

Для сводного рейтинга операторов учитывались такие параметры, как количество собственных вагонов и вагонов, находящихся в управлении, объем погрузки, а также возраст парка. Всего в исследовании представлены 20 операторов.

Рынок сухогрузных морских перевозок в апреле 2012 года по данным Балтийской фрахтовой биржи (Baltic Exchange, г.Лондон) сохранил свою тенденцию к росту и улучшил свои показатели, как и в предыдущем месяце, на 156 пунктов (18%).  Наиболее активным сектором стал Panamax +37% (начало сезона вывоза зерновых из Латинской Америки), а относительно стабильным по-прежнему остался сектор Capesize: изменение к предыдущему месяцу составило +4%, изменение по сравнению с аналогичным периодом 2011 года составило -6%.

Развитие украинской портовой отрасли требует значительных инвестиций, которые могут быть обеспечены за счет привлечения частного капитала. В тоже время, отечественным портам необходимо реагировать на вызовы. Среди основных следует отметить приход частного российского капитала в портовую отрасль, а также  строительство глубоководного порта в Тамани мощностью более 100 млн тонн

Рынок морских сухогрузных перевозок после пасхальных праздников будет иметь тенденцию к дальнейшему укреплению на фоне ожиданий увеличения деловой активности в металлургическом секторе (перевозка руды и металлопродукции). Однако серьезным противовесом выступает избыток предлагаемого флота, который все еще превышает спрос на морские перевозки.

Отчет подготовлен Европейской Конференцией Министров Транспорта в рамках программы сотрудничества по регуляторной реформе между ОЭСР и Российским правительством. Это глубокий обзор железнодорожной политики в странах ЕКМТ в всете резолюции по развитию железных дорог, которую министры приняли в 2002 году.

Рынок морских сухогрузных перевозок после стремительного падения ставок фрахта в январе-феврале 2012 года в краткосрочной перспективе отыграет свои позиции в весенние месяцы как в крупнотоннажном секторе, так и в секторе Coasters. 

Как будет вести себя рынок в дальнейшем? Ответ на этот вопрос зависит от спроса на железную руду и экономической активности Китая. Компания BHP Billiton - третий по величине производитель железной руды в мире - заявила, что предпосылки для высокого спроса на ресурс остаются сильными, поскольку ожидается рост производства стали в Поднебесной, а также задержки поставок этого вида сырья из Индии.

Пол Милбанк (Paul Millbank) из Steel Business Briefing подготовил аналитический обзор по глобальному судостроению. Сочетание долгового кризиса в Европе, американского дефицита и общего замедления темпов экономического развития открывает не очень хорошие перспективы перед судостроением, отмечает эксперт.

Январь отмечается снижением фрахтовых ставок и доходов отрасли. Впрочем, по мнению Golden Destiny, падение цен на железную руду может несколько оживить ее транспортировку по морю.

В подготовленном World Economic Forum докладе «Транспортная перезагрузка» утверждается, что глобальный транспортный сектор будет потреблять примерно на 40% больше энергии в 2030 году, чем сегодня. Поэтому необходимо диверсифицировать источники энергии в транспортном секторе. В докладе тщательно проанализировано как это можно сделать.

CAREC - программа созданная в 1997 Азиатским банком развития для поощрения экономического сотрудничества между странами в регионе Центральной Азии. В данном документе приводится подробная информация об инвестициях сделанный в развитие транспортной инфраструктуры региона в конце 2010 - первой половине 2011 годов.