Асоціація велосипедистів Києва

Асоціація велосипедистів Києва [/] громадська організація Про нас Волонтери Підтримати Стати членом АВК Партнерам Контакти Головна Новини Велосипедист(к)ам Бізнесу Календар велоподій Велокарта Києва Діяльність Асоціації Про АВК Офіційні документи Бібліотека Фотогалерея Новини на е-mail Підписатися на розсилку вело-анонсів та новин Нове на Інфоцентрі PGT RssScroller - Copyright © 2010 by pagit.eu Авторизація Ім'я користувача Пароль Запам'ятати мене Забули свій пароль? Забули своє Ім’я Користувача? Зареєструватися Оголошення Потрібна допомога збитому велосипедисту Потрібна грошова допомога двом велосипедистам, яких в різний час збили в Києві та Фастові. З 1 жовтня у реанімації Макс Фурман . Водій утік, не надавши жодної медичної допомоги. Без свідомості його на асфальті знайшла міліція. У Макса - дружина та двоє малих дітей, які будуть вдячні за будь-яку допомогу. Переказати гроші на картку ПриватБанку на ім"я дружини: Фурман Олена Вікторівна (093 205 90 39). Номер картки 4627 0812 0562 8964. Також можна передати гроші Вікторії Гудовій - 063 341 90 35. З 6 вересня у 17-й лікарні лежить Тома Анатолій , якого збили, коли він пішки переходив пішохідний перехід з велосипедом. Дуже потрібна фінансова допомога родині. Переказати гроші на рахунок матері: Берест Ганна Іванівна, Банк АТ "Райффайзен Банк Аваль", Соломенське РВ, МФО: 350589, ЗКПО: 2035220088, Рахунок: 26257713, Поповнення: СКР №0694539600. Телефон мами 096 530 16 36, брата Павла - 067 135 07 35. Можна передати гроші в офіс Асоціації на вулиці Iллінська, 12, кімната 313 (дзвонити Ксенії 067 253 18 43). Дякуємо вам за допомогу! Запрошуємо! 11-13 жовтня - Велофорум у Євпаторії 04 жовтня 2012 | Іра Бондаренко | Діяльність Асоціації велосипедистів Києва - Діяльність Асоціації З 11 по 13 жовтня у кримському місті Євпаторія відбудеться уже четверта міжнародна конференція з питань розвитку велотранспорту "Велофорум" . Цьогоріч основними темами Велофоруму є розвиток велотуризму, лобіювання розвитку велосипедної інфраструктури у містах та популяризація велосипеда як засобу відпочинку. Доповідачами є спеціалісти з Європейської федерації велосипедистів Кевін Мейн та Ед Ланкастер (Брюссель), директор фонду розвитку велотранспорту SRAM Ренді Нойфельд (Чикаго), представники органів місцевого самоврядування українських міст, громадських велосипедних організацій та велосипедних туристичних компаній. Читати далі... Спростування невірно наданої інформації КМДА: Транспортні розв'язки Києва неможливо проїхати на велосипеді 03 жовтня 2012 | Іра Бондаренко | Новини - Діяльність АВК Не відповідає дійсності інформація від київської мерії про те , що на реконструйованих вулицях передбачається облаштування велосипедних смуг. Так, щойно завершили будівництво транспортних розв'язок навколо моста Патона . Велосипедист більше не може проїхати по обох цих розв'язках безпечно і не порушуючи Правила дорожнього руху. Єдина наявна "велодоріжка" на правобережній розв'язці моста Патона - це 200 метрів червоного асфальту замість тротуару для пішоходів, що починається нізвідки і йде в нікуди. Нова розв'язка біля мосту Метро , знову ж таки, не дає можливості велосипедисту проїхати. Рухаючись з півдня на північ, велосипедист змушений близько 300 метрів рухатися у третій смузі (!) - і це тільки для того, щоб проїхати прямо. Спроба виконати Правила дорожнього руху для велосипедиста може закінчитися аварією: адже, щоб рухатися весь час біля правого краю дороги, велосипедист має спершу різко перестроїтися в правий ряд через дві смуги вправо, а потім різко перестроїтися в третій ряд вліво. І це в місці, де машини рухаються зі швидкістю 60+ км/год, адже чотирисмугова дорога без жодних перешкод дозволяє їм розвивати таку швидкість. Реконструйована Поштова площа також не передбачає руху велосипедистів, а пішоходів - тільки по підземних переходах. Це означає, що основний маршрут з Хрещатика на Поділ буде закритий для велосипедистів. Або ж вони змушені будуть їхати по третіх смугах і повертати наліво, порушуючи Правила дорожнього руху і наражаючись на небезпеку. Або ж їхати по Андріївському узвозу - пішохідній зоні з сантиметровими перепадами бруківки. У проекті розв'язки не вказані велосмуги. Інший очікуваний транспортний об'єкт - Подільсько-Воскресенський мостовий перехід - не передбачає руху велосипедистів апріорі. Залишені під тротуари місця дуже вузькі, а рухатися в одному потоці з автомобілями, швидкість яких не обмежена через наявність "злітного майданчика" - шестисмугової дороги в одному напряку - це самогубство. Варіанти об'їзду Подільсько-Воскресенського - Московський міст та міст Метро, про який уже писалося вище. У проекті мосту велосмуги не вказані. Мерія має правильне бачення, коли каже про "необхідність врахування руху велосипедистів при будівництві, капітальному ремонті та проектуванні вулиць та автодоріг". Але, на жаль, при проектуванні потреби велосипедистів все одно не враховуються. Додати коментар Велопарковки: Спростування невірно наданої у прес-релізі КМДА інформації 03 жовтня 2012 | Іра Бондаренко | Новини - Діяльність АВК Велопарковки у Києві, які відкриває "Київтранспарксервіс", не є такими, на яких можна залишати велосипед на довгий час. Крім того, деякі з них встановлені не у тих місцях, які затверджувала Асоціація велосипедистів Києва. Всупереч прес-релізу Київської міської державної адміністрації , який був розісланий 3 жовтня, після відкриття велопарковки біля Оперного театру, велосипедисти не можуть використовувати встановлені велопарковки для того, щоб "залишити свій велосипед та рушити далі пішки або скористатися громадським транспортом" (цитата з прес-релізу). Встановлена конструкція велопарковок передбачає зберігання велосипедів тільки протягом короткого часу, про що представники Асоціації говорили "Київтранспарксервісу" під час зустрічі. Велопарковки ж великої місткості, переваги яких у прес-релізі описує "Київтранспарксервіс", у Києві відсутні. І на жаль, не ведеться жодних робіт, щоб їх спроектувати та встановити. Такі велопарковки мають бути встановлені біля ключових станцій метро, бути під навісом або у приміщенні, і на початку мати охорону - тільки тоді велосипедисти зможуть залишити там велосипед, поїхати в центр на метро, а потім повернутися з метро додому знову на велосипеді. Потрібно розрізняти ці два види велопарковок: тимчасову і на тривалий термін, - і не підміняти поняття у текстах, які надсилаються журналістам. Окрім цього, велопарковка біля Оперного, відкриття якої 3 жовтня здобуло такої уваги журналістів, встановлена не у тому місці, яке затверджувала Асоціація велосипедистів Києва. Читати далі... Додати коментар Коментар щодо встановлення велопарковок у Києві 03 жовтня 2012 | Іра Бондаренко | Новини - Діяльність АВК Ірина Бондаренко, координаторка Асоціації велосипедистів Києва: "Встановлення велопарковок у Києві є правильним, але недостатнім кроком. Створення дорожньої велосипедної інфраструктури має випереджувати встановлення велосипедних стоянок. До того часу, доки до велопарковки неможливо доїхати на велосипеді, вона, скоріш за все, буде стояти порожня. Дійсно, Асоціація на прохання Київської міської державної адміністрації затвердила місця розміщення велопарковок та їхню форму, але, як ми говорили раніше, і продовжуємо наголошувати: у першу чергу потрібні не велопарковки. Місту потрібна комплексна програма велосипедного розвитку Києва: проведення дослідження, що потрібно велосипедисту, визначення популярних маршрутів, врахування руху велосипедистів на нових розв"язках та дорогах, розробка порічного плану розвитку велотранспорту, - потрібне системне бачення і чітке його впровадження. На жаль, ця робота зараз навіть не розпочата. Міська адміністрація вчинила вірно, проконсультувавшись з велосипедистами щодо форми велопарковок та місць, але не можна обмежуватися тільки цим кроком". Контакти: Ірина Бондаренко, координаторка Асоціації, 097 699 10 38 Ця електронна адреса захищена від спам-ботів, Вам потрібно включити JavaScript для перегляду Додати коментар Полтавщина: В Опішні з'явилися марковані туристичні маршрути 28 вересня 2012 | Іра Бондаренко | Новини - Україна На території селища Опішня офіційно відкрили два туристських маршрути з активними способами пересування, а саме пішим та велосипедним. Ці маршрути були розроблені та промарковані у рамках проекту «Мандруймо Полтащиною», над яким працювали представники Громадської організації «ВелоПолтава» та Полтавської обласної федерації Федерації спортивного туризму України за підтримки туристичного комплексу «Старий Хутір». Більше про це - на сайті "Мандруємо Полтавщиною" Додати коментар Львів: Велодоріжки не добудовують 28 вересня 2012 | Іра Бондаренко | Новини - Україна З недобудованої велодоріжки на Стрийській крадуть щебінь, а на велодоріжці на проспекті Свободи паркуються автомобілі. З червоної велодоріжки на вулиці Зеленій вимило асфальт і колір, і на ній також паркують автівки. Згідно з планами, у Львові уже мали з'явитися 69+51 км велодоріжок, йдеться на сайті Асоціації велосипедистів Львова. Повний звіт про стан львівських велодоріжок Додати коментар "В Городе": 30% киян уже їздять на велосипеді 28 вересня 2012 | Іра Бондаренко | Новини - Місто Київ 15% киян готові пересісти з авто на велосипеди, 30% уже і так їздять на велосипедах, 18% не проміняє свою машину на велосипед, а 37% вважає, що їздити на велосипеді у Києві неможливо. Такі результати опитування отримало видання "В Городе", перед Днем без автомобіля. Коментарі читачів видання читайте за посиланням . Додати коментар Велосипедистки у червоному: окремі замітки з міст 26 вересня 2012 | Іра Бондаренко | Новини - Україна Велосипедистки у червоному на День без авто. Окремі замітки з кожного міста, за алфавітним порядком - під катом. Читати далі... Додати коментар Ділова столиця: Інтерв'ю про створення велоінфраструктури 26 вересня 2012 | Іра Бондаренко | Новини - Діяльність АВК Незважаючи на широко розтиражований слоган "Київ - європейська столиця", від Берліну чи Амстердаму його відрізняє багато що, у тому числі - відсутність розвиненої велосипедної інфраструктури. Двоколісний транспорт багатьма сприймається як розвага для катання у парках чи за містом, а не як спосіб пересування для поїздок на роботу, у магазин чи школу. За офіційними даними, зараз велосипедами користуються менше 1% киян, у той час як у Копенгагені - понад 30%, а у Берліні - близько 15%. Правда, згідно зі Стратегією розвитку Києва до 2025 року, цей показним має досягнути 10%. Але координатор Асоціації велосипедистів Києва Ірина Бондаренко у цю цифру не вірить. Читати повне інтерв'ю, зроблене Оленою Доспеховою, у "Діловій столиці" Додати коментар Ділова столиця: Гроші закатають в асфальт 26 вересня 2012 | Іра Бондаренко | Новини - Місто Київ Створення нікому не потрібних велосипедних доріжок обійдеться київським платникам податків у 80 мільйонів гривень. Розвиток велосипедної інфраструктури стало модним трендом нинішньої передвиборчої кампанії у столиці. Київські чиновники пообіцяли уже в жовтні відкрити три десятки парковок для велосипедистів, а через півтора роки - облаштувати 17 веломаршрутів загальною протяжністю понад 160 км, що обійдеться міському бюджету у 80 мільйонів гривень. Однак самі велосипедисти категорично проти такого "подарунку" від місцевої влади та вважають це банальним "розпилом" бюджетних коштів і підвищенням рейтингу міського очільника перед виборами мера. Читайте повну статтю Олени Доспехової у "Діловій столиці" Додати коментар << Початок < Попередня 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Наступна > Кінець >> Сторінка 1 з 32 Більше "Спочатку вони тебе ігнорують, потім вони висміюють тебе, потім вони борються з тобою. А потім ти перемагаєш". Махатма Ганді. Translate Наші друзі Велосипедний блог Спогади матрасника Велосипедні маршрути, описи, GPS-треки Нас підтримують: Наша сторінка в Фейсбуці  Асоціація велосипедистів Києва в Facebook web design Лічильники Хто на сайті На даний момент 26 гостей на сайті Template Design door: Websitebird .