Асоціація велосипедистів Києва

Велосипедисти повинні рухатися по проїжджій частині, якщо велодоріжкою неможливо проїхати. Також велосипедист може рухатися по тротуарах та пішохідних доріжках у якості пішоходів, ведучи велосипед у руках.

Про це Асоціації велосипедистів Києва повідомили у Центрі безпеки дорожнього руху та автоматизованих систем Міністерства внутрішніх справ України у відповідь на лист із запитом: "Де має рухатися велосипедист, якщо велодоріжкою неможливо проїхати?"

Цитуємо оригінальну відповідь ЦБДР (витяг з листа):

Екологію мегаполісів "гробить" автомобільний транспорт. Як зазначає заступник міністра екології та природних ресурсів України Ігор Вільдман, сьогодні основна екологічна проблема Києва - це автомобільний транспорт. Про це він розповів під час веб-конференції в ІА RegioNews.

"Статистика невтішна - за минулий рік у Києві в структурі викидів забруднюючих речовин в атмосферу тільки на сполуки азоту, що утворюються в результаті автомобільних вихлопів, пришлося майже 33%. У спальних районах, таких як Оболонь, найбільшою мірою повітря забруднюють автомобільні вихлопи", - говорить Ігор Вільдман.

Рівне, 17 липня, УНІАН. - Рівненські правоохоронці не коментують ситуацію, пов’язану з дорожньо-транспортною пригодою, що сталася на кордоні Рівненської та Житомирської областей, внаслідок якої службовий автомобіль "Тойота" Міністерства регіонального розвитку, будівництва та житлово-комунального господарства збив на смерть двох велосипедистів.

Прокурор Львівської області Олег Василенко запевняє, що справу судді одного із районних судів Львова, який на пішохідному переході збив велосипедиста, «ніхто прикривати не буде».

Як передає кореспондент УНІАН, про це він сказав 16 липня і на прес-конференції.

За даними прокуратури, автомобіль під керуванням судді скоїв наїзд на велосипедиста 11 липня на регульованому пішохідному переході вулиць Люблінська і Окружна у Львові.

Іноді відмовитись від використання приватного авто дуже складно. Тоді важливо робити все можливе, щоб наші авто стали хоча би трохи "чистішими".

Якщо Ви спробуєте дотримуватись під час водіння всіх (або майже всіх) порад, які викладено нижче, це допоможе зекономити гроші на бензині. А також – знизити загальний обсяг викидів шкідливих газів, змусити працювати Ваш автомобіль більш ефективно і, можливо, подовжити його функціональну здатність.

1. Регулярно замінюйте автомобільне мастило. Це можна не робити кожні 5000 км, як, ймовірно, Вам радитимуть у місцевому сервісному центрі. Керуйтеся інструкціями до Вашого автомобіля (наприклад, середній вантажівці заміна необхідна приблизно кожні 10000 км).

Безкоштовний курс з восьми лекцій "Правила дорожнього руху для велосипедистів та пішоходів" розпочала Асоціація велосипедистів Києва у Гостинному дворі щосереди, з 27 червня до 15 серпня.

Багато велосипедистів знають лише основні правила дорожнього руху, через що або можуть спричинити аварійну ситуацію на дорозі, або їздити по тротуарах і лякати пішоходів (велопоїздки по тротуарах заборонені ПДР). Насправді ж, їздити по автодорогах разом з машинами не так страшно, як здається, – якщо знати і виконувати ПДР. Так само пішоходи не завжди здогадуються про деякі нюанси Правил дорожнього руху, через що можуть потрапити у неприємну ситуацію, або виявитися звинуваченими у випадку ДТП.

Світ пересідає на велосипеди, рятуючи власне здоров'я та екологію - услід за європейцями тенденцію підхопили навіть "автомобільні" американці. До тренду сподіваються приєднатися українці, - пише Інна Прядко у №24 журналу "Корреспондент" від 22 червня 2012 року.

Читати статтю

26 червня 2012, Київ. - Велосипедисти передали керівництву держави петицію з вимогою усунути перешкоди розвитку велоруху в Україні. Незважаючи на дощ, вони проїхали колоною до Адміністрації Президента, громадських приймалень Верховної Ради та Кабінету Міністрів України, де передали петицію з понад тисячею підписів велосипедистів з усієї України.

21 червня 2012, Київ. – Велосипедисти виступають проти будівництва велодоріжки на Трухановому острові. Велодоріжка у цій рекреаційній зоні – не тільки зайве витрачання бюджетних коштів, а й перешкода для велосипедистів, оскільки саме у цьому місці велодоріжка змушуватиме їх порушувати Правила дорожнього руху, і автоматично робити винними у випадку дорожньо-транспортних пригод.

Труханів острів – пішохідна зона, про що свідчать дорожні знаки на в’їздах на острів. Відповідно, машини тут мають право рухатися не швидше 20 км/год. Це безпечна швидкість для спільного руху всіх учасників дорожнього руху: і для пішоходів, і для велосипедистів. Тому спільний рух у рекреаційних зонах - раціональне рішення і для користувачів дороги, і для міського бюджету.

"270 км велодоріжок, зручні велопарковки біля театрів та університетів, безпечні велосипедні перехрестя у червоному кольорі. Повний вело-розвиток міста буде завершений до 2019 року".

Думаєте, це Київ? Ні, це Львів. А Київ продовжує займати одне з останніх місць серед українських міст у питаннях розвитку велоінфраструктури.

Спочатку ми ще чекали, що Київ "натренується" на перших велодоріжках і почне будувати їх добре. Але останні події наштовхують на думку, що київській владі неважливо, чи зможуть велосипедисти їздити по збудованих велодоріжках. Київ будує велоінфраструктуру "для галочки". А не для велосипедистів. За гроші всіх нас, київських платників податків.

На оце витрачають немалі гроші. Наші гроші