Лето, Крым, Sorento

Глухие лесные чащобы, заповедные озера и горные перевалы, покрытые можжевеловым кустарником и дикими пахучими травами, — именно об этом с наступлением лета начинает мечтать каждый настоящий автопутешественник.

Жгучая любовь к странствиям и автомобиль, обладающий достаточными внедорожными способностями, — вот и все, что нужно для основательного погружения в природу. Именно поэтому, когда компания «Киа Моторс Украина» пригласила корреспондента «i» протестировать внедорожные модели Kia в горном Крыму, отказаться было просто невозможно.

Для теста были предоставлены рамный внедорожник Kia Sorento (2,5 D, 170 л.с.) и так называемый sport utility vehicle (SUV) Kia Sportage II — сдвухлитровыми бензиновым (112 л.с.) и дизельным (142 л.с.) двигателями. Эти автомобили уже достаточно давно выпускаются и продаются в Украине. Но внедорожные испытания вкрымских горах компания устроила впервые. Состязаться с природой пришлось на горной каменистой дороге в заповеднике Демерджи, с крутыми подъемами, горными ручьями и водными преградами в виде болота средней глубины.

Обе модели Kia обладают немалым клиренсом: Sportage — 195 мм, Sorento — 203 мм, небольшими свесами. Sorento имеет постоянный полный привод, его меньший собрат — подключаемый полный. Собственно, эти различия, а также наличие у Sorento жесткой рамы и понижающей передачи предопределяют разницу во внедорожном поведении Kia 4×4.

Sorento тяжелее на 0,5 т, но заметно мощнее, с большим ходом подвески колес, и для него горный рельеф дороги практически никаких затруднений не вызывает. На асфальте двухтонный автомобиль ведет себя уверенно и ровно, хотя, разумеется, наличие рамы и тяжелой подвески не способствует динамичному стилю вождения. Прожорливым большой Kia не назовешь — в смешанном цикле вседорожник потребляет всего 8-9 л дизельного топлива, благодаря возможности отключения переднего моста.

Sportage II на трассе и в городе, безусловно, чувствует себя лучше. Мощности бензинового двухлитрового двигателя, на взгляд автора, чуток не хватает для полноценного драйва. Зато любые бордюры — не помеха. На бездорожье, в принципе, корейский SUV себя ведет вполне прилично. Если вы не новичок за рулем автомобиля, то Sportage позволитвам преодолеть бездорожье средней сложности. Хотя отсутствие межколесной и межосевой блокировки дифференциалов, разумеется, усложняет жизнь любителя off-road. Крометого, универсальные штатные покрышки Kumho — не лучший вариант для этих автомобилей, как на асфальте, так и, тем более, на бездорожье.

В целом следует заметить, что обладание подобной техникой значительно расширяет кругозор и возможности туриста и неплохо добавляет адреналина в кровь. Возможность чередовать пляжно-курортное время экстремальными путешествиями в горы или лесную глушь — замечательный способ разнообразить отдых и обрести еще одну немалую степень свободы.

Тест-драйв организован компаниями «Киа Моторс Украина» и «Крымский автомобильный дом».