http://www.autoconsulting.com.ua/ Все об автобизнесе: рынок автомобилей, автобусов, грузовиков, статистика продаж. http://www.autoconsulting.com.ua/images/logo.gif http://www.autoconsulting.com.ua/ http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=25115 производство автомобилей/Украина Wed, 19 Sep 2012 22:09:34 +0300 Как сообщает AUTO-Consulting, сегодня прошел Круглый Стол, на котором ведущие автопроизводители объявили о том, что нашему автопрому осталось жить от силы 3-4 месяца. А меры, предпринятые правительством (постановление об утилизации), якобы для защиты украинских автопроизводителей, на самом деле не дадут никакого эффекта.По информации AUTO-Consulting, формальным поводом для Круглого Стола стало введение Российской Федерацией утилизационного сбора и ответная реакция на него нашего Кабинета Министров, утвердившего отечественные ставки на утилизацию автомобилей, которые ввозятся с территории РФ. Украина ввела утилизационный сбор на российские авто. Таблица ставок сбора Россия не пощадила украинский автопром. "Автомобильной войны" избежать не удалось? Кто виноват? На самом деле, подчеркнул вице-президент Ассоциации автопроизводителей Украины УкрАвтопром Ефим Хазан, главный повод встречи с прессой – плачевная ситуация в отечественной автомобильной промышленности. И о ней необходимо говорить постоянно. Чтобы иметь еще один шанс обратить на данную проблему внимание правительства. Как сообщил AUTO-Consulting председатель совета Ассоциации УкрАвтопром и председатель наблюдательного совета ООО «Еврокар» Олег Боярин, 5-процентное падение промышленного производства почему-то оказалось некой новостью для нашего правительства, хотя по факту вопросы падения производства были понятны еще год назад. Создается впечатление, что только наше правительство уверено, что экономика Украины развивается. Отсутствие всякой государственной политики по части производства приведет к тому, сказал Олег Петрович, что мы это производство полностью потеряем. И если наша экономика не будет реально развиваться темпами 12-15% в год, мы никогда не выйдем из экономического кризиса. Без системных мер, которые проводят все без исключения государства, без государственной поддержки и вмешательства, промышленность выдержать не может, - подчеркнул Боярин. Пример – Россия, которая за последние 5 лет создала собственное мощное автомобилестроение и 17 мировых производителей вложили миллиарды долларов в экономику России. Это конкретный результат действенной протекционистской политики российского правительства. Подобные шансы Украина теряет ежегодно. У нас такой политики просто нет. Как сообщил AUTO-Consulting президент Корпорации «Богдан» Олег Свинарчук, отсутствие защиты национального производителя и стимулирования внутреннего рынка мешают приходу инвестиций в автомобильную отрасль нашей страны. По этой же причине мы в ближайшем будущем будем вообще вынуждены забыть об украинском автопроме. Может исчезнуть автомобильное производство в Черкассах и автобусное производство в Луцке. Здесь уже сократили до 30% персонала. Олег Боярин сообщил AUTO-Consulting, что производство Skoda в Закарпатье тоже под угрозой. Тут уже уволено около 800 квалифицированных работников. По словам Олега Боярина, завод «Еврокар» может закрыться в течение 3-4 месяцев. Единственная причина, по которой до сих пор не закрыли производство – это надежда на помощь правительства. Сейчас выгоднее импортировать, а не производить. Но горячие заявления правительства о том, что они знают, поддерживают и все будут делать, внушают какую-то надежду. А также, с иронией заметил господин Боярин, дают понимание того, что может быть нужно довести ситуации до крайности. Когда уже нечем будет платить налоги на год вперед . Не случайно национальный производитель постоянно теряет долю на местном рынке и это, в принципе, никого не беспокоит. В 2008 году доля национального производителя на нашем рынке была больше 50%. Сейчас она составляет 23%. А по результатам августа – 18%. Новые вызовы, с которыми столкнулся автомобильный рынок Украины КрАЗ стал неконкурентоспособным на российском рынке Утилизация К сожалению, недавнее постановление КМ об утилизации автомобилей (№843) не защитит производителей. По словам Ефима Хазана, в постановлении Кабмина даже нет такого словосочетания, как утилизационный сбор. Оно (постановление) устанавливает цену на утилизацию автомобилей. Но оно (постановление) не будет работать, поскольку нет прописанного механизма утилизации. И правовая база этого документа, по мнению УкрАвтопрома, противоречит Конституции Украины. Поскольку такие вещи, как налоги и сборы, устанавливает Верховная Рада. В то же время, как сообщил AUTO-Consulting Ефим Зейликович, из-за утилизационного сбора, который ввели в России, украинские автомобили подорожают там на 10-12%. Учитывая то, что это класс бюджетных авто, такая наценка сильно отразится на их конкурентоспособности. Я не хочу сказать, подчеркнул господин Хазан, что мы уйдем с этого рынка, но есть вероятность того, что объемы экспорта из Украины в Российскую Федерацию сократятся. Что касается грузовых автомобилей, как КрАЗ – то там ситуация хуже. Они подорожают в полтора раза. Для автомобилей КрАЗ этот сбор составит порядка $12 тысяч. Подорожание одного украинского автобуса в России будет 12-16%. Но утилизационный сбор нужен Украине. И не как ответ России. Как сообщил AUTO-Consulting Олег Боярин, по структуре нашего парка, больше 70% - это автомобили старше 8 лет. В Украине самый старый парк в Европе. А это вопросы экологической безопасности и безопасности на дорогах. Поэтому, экологический сбор необходим, иначе мы превратимся в свалку автомобильных отходов. И утилизационный сбор – это комплексная мера, которая должна решать минимум 4 задачи: вопросы экологии, технической безопасности транспорта, увеличения рынка и стимулирования производства. Мы подавали свои предложения по утилизационному сбору еще 3 года назад, - сказал Боярин, - а постановление КМ получилось таким, будто наших предложений никто не читал. Если правительство и дальше не будет поддерживать наш автопром, нам самим придется делать бизнес не на производстве, а на утилизации, сказал AUTO-Consulting заместитель председателя правления по автомобильному производству Корпорации УкрАвто Олег Папашев. Ведь по данным Олега Свинарчука, к нам завозится до 80% автобусной и грузовой б/у техники со всего мира. Замкнутый круг. Будет ли Украина автомобильной супердержавой? Китайский автопром в преддверии новой эры. Спецпошлины на иномарки. Кому это выгодно? Спецпошлины Однако, только утилизационным сбором, подчеркнули участники Круглого Стола, защита национального производителя ограничиваться не должна. Утилизация нужна прежде всего нашей экологии. Для бизнеса – другие стимулы. Как сообщил AUTO-Consulting Ефим Хазан, минимальные меры, которые должно принять государство, чтобы реально защитить национального производителя – это и утилизационный сбор (если он будет – потому, что его сегодня нет), и спецпошлины. И одно абсолютно не исключает другое. Вопрос о спецпошлинах возник на Круглом Столе не случайно. Давно никто не вспоминал о спецрасследовании, которое было начато по инициативе УкрАвтопрома. Как сообщил AUTO-Consulting Олег Боярин, расследование показало, что ущерб от импорта национальному производству есть. И он значителен. Дальше ситуация только ухудшается. Обычно в таких случаях вводятся превентивные меры до окончания расследования. Мы же имеем обратную ситуацию. Мало того, что превентивных мер не было. Расследование закончилось, ситуация усугубляется, а правительство ждет неизвестно чего. По мнению Олега Петровича, ожидания того, что при импорте продукции потребитель получит более выгодные или более доступные цены на автомобили, когда снижаются ввозные пошлины, - это не больше, чем миф. В Украине и в России цены на авто практически не отличаются. Не смотря на то, что пошлины в России выше. Повышение пошлин в России стимулирует иностранных производителей инвестировать в строительство производства на ее территории и производить продукцию. Или уменьшать свою прибыль, чтобы их автомобили оставались конкурентоспособными на российском рынке. Когда у нас в 2008 году пошлины снизили с 25% до 10%, ожидаемого снижения цен не произошло. Просто увеличилась прибыль производителей и импортеров, подытожил свою мысль господин Боярин. С ним солидарен и Олег Свинарчук. Он сообщил AUTO-Consulting, что как только начался кризис, Россия и многие другие страны сразу приняли пакеты документов и программ по стимулированию внутреннего рынка. Они позволили сохранить производство и выйти на те объемы, которые были до кризиса. В нынешнем году Россия выйдет по производству уже на уровень более 2,5 млн автомобилей. Черкасскому автозаводу «Богдан Моторс» исполнилось 4 года Для защиты национального производителя, по мнению Олега Владимировича, многие страны принимали соответствующие серьезные меры. Среди них – повышение пошлин, государственные гарантии, предпочтение на тендерах национальным производителям, даже с правом увеличения цены. Были также программы по развитию инновационных отраслей. Например, поддержка государства в Белоруссии выражается в том, что государственные компании выкупают продукцию МАЗа и продают ее на зарубежных рынках. Олег Папашев, в этом контексте привел в пример Турцию, которая не имеет собственного национального бренда, как ЗАЗ. Зато, в Турции около десятка мировых производителей автомобилей построили свои заводы. И их продукция поставляется в Украину. В частности, ЗАЗ покупает компоненты у турецких компаний. Секреты экономического чуда турецкого автопрома Что делать? Какая же защита нужна национальным автомобильным производителям, чтобы они могли нормально развиваться, и их бизнес был рентабельным? На этот вопрос у участников Круглого Стола был почти единодушный ответ. Как сообщил AUTO-Consulting Олег Боярин, чтобы производство развивалось, защита рынка должна быть не меньше 30%. Тогда производить будет проще, чем импортировать. В подтверждение этой позиции Олег Свинарчук привел такие доводы. Динамика, которая была с 2000 по 2008 год позволила реализовать много автомобильных проектов. В результате сегодня, Украина в состоянии полностью обеспечить себя и автобусами, и троллейбусами. При реализации этих инвестпрограмм Корпорация «Богдан» имела освобождение от уплаты налогов на прибыль, и на добавленную стоимость при реинвестировании этих средств. Тогда мы имели 25% ввозную пошлину и рынок Украины был седьмым в Европе. Сегодня у нас ничего этого нет, и мы имеем полный регресс по динамике рынка. То есть, для защиты национального автомобильного производителя, необходима ввозная пошлина в 25%, утилизационный сбор и налоговые преференции. А значит стоимость импортных автомобилей в Украине, может вырасти на 15-20% ввозной пошлины, плюс утилизационный сбор (7%). К счастью, пока только теоретически. С другой стороны, если этих мер не примут, по словам автопроизводителей, они могут погибнуть. Хотя Олег Папашев подчеркнул, что ЗАЗ закрываться не будет, их, мол, уже закалили трудности. Изменит ли цены на автомобили утилизационный сбор? Мнения операторов рынка ЗАЗ обновляет Lanos и Sens http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=25114 тест-драйвы/Украина Wed, 19 Sep 2012 21:14:03 +0300 Как уже сообщал AUTO-Consulting, в Черновцах прошла всеукраинская премьера нового поколения Mitsubishi Outlander, затем эстафету перехватили дилеры и представили новинку уже на своих рынках. Но если с ценами и комплектациями все уже понятно, то, что скрывается за новым обликом, пока остается тайной. AUTO-Consulting решил немного приоткрыть завесу и проехал на различных версиях Mitsubishi Outlander. Первые впечатления уже сформировались. Начнем с того, что украинцам повезло больше, чем россиянам. В Украину новый Mitsubishi Outlander попадает из Японии, в то время, как для соседей его будут производить на совместном заводе PSA Peugeot-Citroen и Mitsubishi Motors в Калуге лишь с ноября. К тому же, в Mitsubishi уже давно поняли, что российский и украинский покупатель имеет разные требования к автомобилю, поэтому комплектации для Украины будут отличаться в лучшую сторону от представленных в России и Казахстане. Наше знакомство с новым Mitsubishi Outlander началось с 2-х литровой версии INFORM за $28 950. Отметим, что это единственное исполнение Mitsubishi Outlander, которое будет продаваться в Украине без полного привода. Mitsubishi показала самую высокую долю рынка в Украине среди европейских стран Внедорожники Mitsubishi подтверждают лидерство в SUV-сегменте в Украине Для начала осмотримся. Под капотом - уже знакомый, по предыдущему поколению, 2.0-литровый 16 клапанный двигатель с отдачей в 145 л.с. не густо, и много свободного места, очевидно заботливо подготовленного под силовую установку гибрида Outlander PHEV (Plug in Hybrid EV System) который выйдет в 2013 г. В салоне изменений намного больше. В первую очередь - это пластик, он стал гораздо мягче на ощупь. Вместо круглых ручек управления кондиционером, в центре появился блок управления климатом. В отделке использовали черный лак, который за время нашего теста почетно хранил всю дактилоскопию присутствующих в салоне драйверов, но даже с такой «нагрузкой» смотреться панель стала богаче. В подлокотнике теперь два отделения: здесь есть место для смартфона других устройств под USB-вход. Пассажирам на втором ряду сидений стало комфортнее: исчез туннель в полу, так что формально там могут разместиться и трое, а двоим пассажирам комфортно даже при полностью сдвинутом назад переднем сидении. Багажник стал на 32 см длиннее, чем у предшественника. Более того, задние сидения теперь складываются, образуя ровную поверхность. Инструмент располагается в специальных отсеках, но вот к его крепежу у нас возникли вопросы. К примеру, домкрат на нашем авто иногда постукивал, что на фоне прекрасной шумоизоляции немного раздражало. Правда, у коллег на другом авто такой проблемы не было. Для первого знакомства нам предстояло проехать 200 км по разбитой дороге между Черновцами и селом Ломачинцы. Сразу скажем, что 2-литровая версия не располагает к слишком динамичному драйву, на ней комфортно отправиться на прогулку, на пикник, на рыбалку, но стоит только попасть на разбитый участок и дать газу, как автомобиль приходится ловить на дороге. Увы, характер прежнего Mitsubishi Outlander, который любил на ямах спрыгивать в повороте с траектории, в новинке также сохранился. Но уже нет былой тряски, ведь новое поколение стало на 95 кг легше и на 7% жестче. На трассе в очень агрессивном режиме на Outlander 2,0 мы привезли на финише расход бензина 11.8 л\100 км. Частично, его можно списать и на работу вариатора CVT. В новом поколении установлен интеллектуальный вариатор, который обучается и подстраивается под стиль вождения. Наверное, мы его научили плохому, а так как тест-драйв проходил довольно динамично, то и вариатор успел перестроиться и стремился «повисеть» на больших оборотах. Пересаживаемся на Mitsubishi Outlander с двигателем 2,4 л (167 л.с.) в комплектации Ultimate. Осматриваемся. Здесь уже совсем другие акценты. В отделке доминируют вставки под алюминий, интерьер щеголяет кожей, а слух приятно ласкает качественный звук аудиосистемы премиум-класса. Отметим и шикарный руль, на который выведено управление базовыми функциями, двухзонный климат-контроль, багажник с продуманными органайзерами, да и мелочи, вроде подстаканников, помогают создать уют. Вдобавок, версии с мотором 2,4 л – все с полным приводом, поэтому разница в цене с начальной 2-литровой версией, на наш взгляд вполне оправдана. Заводим автомобиль кнопкой «старт\стоп» и двигаемся дальше по Ломачинцы- Винница. Динамики от 167 л.с. намного больше не стало, но разница в поведении стала чувствоваться. В первую очередь, приятнее стал сам руль, а менять режимы аудиосистемы, круиз-контроля, отвечать на звонки телефона, теперь можно не отвлекаясь. Да и реакции авто на плохую дорогу стали несколько сглаженными. Обгоны на трассе стали даваться легче, а показатель трип-компьютера отображал расход топлива 11,2 л\100 км. Вот что значит чуть более мощный двигатель! Прибавки вроде бы немного, но управлять стало реально легче за счет более удобной динамики разгона, без надрыва, так сказать не повышая «голоса». Увы, на асфальтированной дороге прекрасным теплым днем нам не удалось найти места, где бы распробовать систему 4WD eco (подключаемый задний привод 50/50), поэтому съехав с маршрута на очередную фотосессию, мы решили вызвать пробуксовку искусственно, погоняв машину по песку и гравию. Подключение привода происходило достаточно быстро, без рывков, благодаря увеличению с 4 до 12 числа датчиков. Работает, но не стоит переоценивать Outlander. Это все-таки кроссовер, а не рамный внедорожник с пониженным рядом в трансмиссии. Для тяжелого бездорожья есть другие авто, например Mitsubishi Pajero Sport. В режиме неспешной езды Mitsubishi Outlander 2,4 л – вообще паинька, тихоня и всеобщий любимец. Даже разбитые участки Mitsubishi Outlander стал проходить комфортнее. Причина таких перемен – колеса 18-го радиуса, на которых Outlander будто обулся в кроссовки, после жестких туфлей 2-литровой версии. В городе 215-миллиметрового клиренса нам хватало всегда и везде, для парковки с самыми немыслимыми препятствиями. В качестве городского кроссовера или семейного авто Mitsubishi Outlander ни разу не дал повода себя упрекнуть. Он стал функциональнее, удобнее, комфортнее и свежее. Да и ценник не слишком изменился, что также приятно. Вот таким у нас получилось первое знакомство, но с Mitsubishi Outlander мы еще встретимся, во время более подробного тест-драйва. Инф. и фото AUTO-Consulting Украинцы пересаживаются на внедорожники Какими будут кроссоверы будущего http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=25113 производство автомобилей/Украина Wed, 19 Sep 2012 20:47:08 +0300 ПАО "Запорожский автомобилестроительный завод" (ЗАЗ), скорректировал планы производства автомобилей в 2012 году в сторону уменьшения. Об этом сегодня сообщил заместитель председателя правления корпорации «УкрАВТО» Олег Папашев. По его словам, в связи с введением в РФ утилизационного сбора будет сокращаться доля ЗАЗ на российском рынке. «Наша доля на российском рынке и так невелика, но теперь она сократится на пару тысяч автомобилей. Всего мы экспортировали в Россию в январе-августе этого года около 20 тысяч автомобилей, на внутреннем украинском рынке было реализовано около 17 тысяч автомобилей, - сказал О.Папашев. - У нас существует система текущего планирования, для того чтобы произвести автомобиль, мы должны заказать сталь, купить двигатель в той же Корее. С момента размещения заказа на комплектующие до момента выхода автомобиля с конвейера проходит 4 месяца. Таким образом, мы можем корректировать производство на 5 месяцев вперед. Сейчас мы скорректировали производство в сторону уменьшения». При этом он уточнил, что всего в этом году предприятие планирует произвести около 55 тыс. автомобилей. Как сообщал УНИАН, в апреле текущего года председатель правления ПАО «ЗАЗ» Николай Евдокименко заявлял о том, что завод планирует произвести в 2012 году 67 тыс. автомобилей, что на 10% больше, чем в 2011 году. К каким последствиям может привести "автомобильная война" Украины и России http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=25112 рынок автомобилей/мир Wed, 19 Sep 2012 20:45:37 +0300 Новый BMW X6 M50d с дизельным двигателем на сегодняшний день – самый эмоциональный автомобиль из спортивной линейки M Performance. Сердцем этого купе стал самый мощный 3-литровый дизельный двигатель в мире – 381 лошадиная сила и 740 Нм крутящего момента. Первую сотню новый BMW X6 M50d разменивает уже через 5,3 секунды после старта, расход при этом не превышает даже 7,7 литра на 100 км в смешанном цикле.BMW X6 M50d 2993 см3 280 кВт / 381 л.с., 740 Н•м при 2000–3000 об/мин., Разгон[0 – 100 км/ч] - 5,3 с. Как и все автомобили линейки M Performance, новый BMW X6 M50d был разработан для водителей, предпочитающих спортивный стиль вождения, но при этом ценящих традиционный комфорт и практичность BMW. Новый X6 M50d снабжен эксклюзивной моделью двигателя, отличается заметно улучшенной маневренностью, поразительной устойчивостью на дороге и выразительным дизайном – все это помогает водителю уверенно чувствовать себя за рулем. Гармоничное сочетание мощности двигателя, высокотехнологичной трансмиссии, спортивной подвески и аэродинамического баланса позволило создать модель, безупречную как в повседневной жизни, так и в экстремальных ситуациях. Рядный шестицилиндровый двигатель с технологией M Performance Twin Power Turbo с тремя турбокомпрессорами и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с функцией Steptronic подчеркивают спортивный характер модели. Уже в стандартной комплектации автомобиль с системой интеллектуального полного привода BMW xDrive оснащается в том числе: системой Adaptive Drive, системой Dynamic Performance Control, 20-ти дюймовыми легкосплавными дисками M стиля, биксеноновыми фарами, кожаным рулевым колесом M стиля с мультифункцией и спортивными сидениями с подогревом для водителя и переднего пассажира. Кроме того, в комплектацию автомобиля входит двухзонная система автоматического контроля климата с расширенными функциями; динамический круиз-контроль; радио BMW Professional; цветной бортмонитор c диагональю 6,5 дюймов; 6 подушек безопасности, включая датчик опрокидывания; активные подголовники передних сидений и система автоматической регулировки уровня кузова. Системы пассивной безопасности BMW X6 М50d включают сигнализацию аварийного сближения при парковке; датчик дождя и систему автоматического включения фар; неослепляющие складывающиеся внешние зеркала заднего вида с электроприводом; а также крепления детского сиденья ISOFIX на заднем сидении. Эксклюзивный и типичный для автомобилей М Performance спортивно-динамичный характер модели подчеркивает внутренняя отделка алькантарой и кожей Nappa, декоративные планки из сатинированного алюминия Aluminium Shadow и эксклюзивная обивка потолка салона Антрацит BMW Individual. Дизайн экстерьера BMW X6 М50d выполнен в стиле Shadow Line BMW Individual. Подробнее о BMW в Украине http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=25111 рынок автомобилей/Украина Wed, 19 Sep 2012 20:41:34 +0300 Ваше ЕВРО 2012 может никогда не закончиться, ведь бренд KIA, являясь официальным перевозчиком Евро-2012, рад предложить вам замечательные символы которые олицетворяют прекрасный и неповторимый дух ЕВРО 2012. Автомобили, которые помогали выполнять почетную миссию функционерам ЕВРО 2012 - подготовку и проведение чемпионата - доступны для Вас! Специальная цена и интересные кредитные предложения делают эти автомобили очень привлекательными, так задумайтесь, не Вас ли ждет автомобиль, который еще помнит страсти ЕВРО 2012?Футбольные функционеры искусны во многих вещах и бережное и осторожное отношение к автомобилям не исключение. Автомобили не имеют большого пробега, их состояние - близкое к первоначальному, и конечно же, с самого начала своей миссии они имеют фирменную семилетнюю гарантию* - от официального дистрибьютора KIA в Украине, компании «Фалькон-АВТО». Настоящим любителям футбола и эксклюзивных вещей придется не медлить, ведь каждый из полутора сотен героев ЕВРО доступен по очень привлекательной цене! К привлекательной цены можно добавить и выгодные кредитные условия: первый взнос от 20%, срок кредита - до 7 лет. Более того, приобретение официальных автомобилей ЕВРО-2012 ничем не отличается от покупки нового автомобиля, разве что - привлекательностью предложения. Подробную информацию по приобретению официальных автомобилей ЕВРО 2012 можно получить у ближайшего официального дилера KIA. * Детали и ограничения гарантии определены в Приложении к Договору купли-продажи автомобиля. Рады будем обсудить это с вами на www.facebook.com/kia.ua Сейчас модельный ряд KIA в дилерской сети «ФАЛЬКОН-АВТО» включает 13 моделей – Carens, Cerato, Cerato Koup, Cee’d (три типа кузовов), Mohave, Optima, Picanto, Rio(два типа кузовов), Sorento, Soul, Sportage, Venga и абсолютно новые KIA cee’d и KIA cee’d Sportswagon. Гарантийный срок обслуживания всех автомобилей КІА, которые продаются в дилерской сети «ФАЛЬКОН-АВТО», составляет 7 лет, при этом величина гарантийного пробега составляет 150 000 км. Такой шаг со стороны дистрибьютора является подтверждением лояльности к клиентам и уверенности в высоком качестве продукта, которая есть ключевой составляющей философии бренда KIA. Официальный дистрибьютор автомобилей КІА – компания «ФАЛЬКОН-АВТО» - основана Корпорацией УкрАВТО. Дилерская сеть «ФАЛЬКОН-АВТО» в Украине включает 66 автосалонов. Подробнее о KIA в Украине http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=25110 рынок автобусов/Украина Wed, 19 Sep 2012 20:41:17 +0300 ПАО «Запорожский автомобилестроительный завод» намерен начать перенос автобусного производства с Ильичевского завода автомобильных агрегатов на Мелитопольский моторный завод в 2013 году. Об этом сегодня сообщил журналистам заместитель председателя правления корпорации «УкрАвто» Олег Папашев. По его словам, основная проблема производства Ильичевского завода — это трудовые ресурсы. «К сожалению, в Ильичевске отсутствует достаточное количество квалифицированных рабочих, и нам приходится работать вахтовым методом, собирая людей со всей Украины. Поэтому мы планируем перенести производство автобусов в Мелитополь, где ситуация с квалифицированными кадрами для автомобильного производства намного лучше», - пояснил О.Папашев. Кроме того, он отметил, что в Ильичевске слишком высокий налог на землю. «Прибрежная зона, портовый город, местный налог на землю в 6 раз выше, чем в Мелитополе. Если местная власть не хочет иметь автомобильное производство… Ну не хочет - и не надо», - сказал О.Папашев. Вместе с тем он уточнил, что сроки переноса автобусного производства пока точно не установлены. «Программа переноса рассчитана на 3-4 года, пройдут выборы, и мы вернемся к этому вопросу в 2013 году», - добавил зампредправления «УкрАвто». Он также сообщил, что «УкрАвто» ежегодно производит около 1 тыс. автобусов. Какую новую модель автобуса будут выпускать в Мелитополе? http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=25109 рынок автомобилей/Украина Wed, 19 Sep 2012 20:33:03 +0300 Компания «Торговый дом - НИКО», официальный импортер Mitsubishi Motors в Украине, запустила новый сайт бренда Mitsubishi Motors. В сентябре начал работу новый украинский сайт японского автомобильного бренда Mitsubishi Motors www.mitsubishi-motors.com.ua, разработанный компанией «Торговый дом - НИКО». Новый измененный дизайн сайта с удобной навигацией и улучшенным интерфейсом полностью соответствует стандартам Mitsubishi Motors. Основной задачей при разработке нового сайта стало структурирование информации о модельном ряде, дилерских центрах и дополнительных услугах, а также доступность любой информации «в 2 клика». «На сегодняшний день компания «Торговый дом - НИКО» предлагает 6 моделей автомобилей Mitsubishi в разнообразных комплектациях, которые можно приобрести в 39 дилерских центрах, и для нас очень важно, чтобы на сайте потенциальный покупатель смог легко и быстро и найти необходимую ему информацию», – объясняет Максим Хомяк, директор департамента маркетинга и рекламы компании «Торговый дом – НИКО». Современный дизайн позволил сделать сайт более наглядным и информативным. Все разделы имеют абсолютно понятную логику размещения и наполнения. В разделе «Модельный ряд» можно ознакомиться с описанием и техническими характеристиками каждого из автомобилей Mitsubishi, запросить брошюру, записаться на тест-драйв интересующей модели, узнать контакты ближайших дилерских центров и получить информацию о кредитных предложениях банков-партнеров. Раздел «Услуги» предназначен как для потенциальных покупателей, так и для владельцев автомобилей бренда. Покупателям будет полезно получить информацию об услугах, связанных с покупкой автомобиля, таких как кредитование, страхование, трейд-ин и создание корпоративного парка автомобилей. Владельцы автомобилей Mitsubishi смогут более подробно узнать о гарантийном обслуживании, службе поддержки на дорогах Mitsubishi Assistance Package, техобслуживании и запчастях. Раздел «Мир Mitsubishi» познакомит с новостями и детальной информацией о компании «Торговый дом - НИКО». Здесь также можно найти контакты пресс-центра, фото и видео в подразделе «Мультимедиа» и контакты дилеров. Более детально ознакомиться с новым сайтом можно по ссылке www.mitsubishi-motors.com.ua http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=25108 дилерская сеть/Украина Wed, 19 Sep 2012 20:16:53 +0300 Стремится к позиции лидера – это одно из главных правил работы автомобильной группы «АКТИВ». Лучший способ закалки командного духа и формирования лидерских задатков для автомобильной компании – это, конечно же, гонки. Команда автомобильной группы «АКТИВ» приняла участие в первом чемпионате «Формула За рулем», где завоевала почетное третье место.Гонки для взрослых – на благо детей Первый чемпионат «Формула За рулем» проводился 14 сентября 2012 года, и был организован известным одноименным автомобильным журналом. Гонки проводились на трассе для картинга общей длинной 1 160 м и шириной 9-18 м, со специальным хронометрическим оборудованием, способным замерять время круга с точностью до 0,001 сек. Главная цель данного чемпионата состояла не только и не столько в продвижении автомобильного спорта в среду офисных сотрудников, сколько в стремлении помочь детям, которые в этом нуждаются. Все деньги, собранные с участников в виде вступительных взносов, направлены в благотворительный фонд помощи нуждающимся детям. Стремление к лидерству в каждом сотруднике К участию в гонках допускались представители автомобильных компаний, но не профессиональные картингисты или сотрудники картинг-клубов: ведь здесь главное – азарт, желание, стремление к победе! А этого у сотрудников автомобильной группы «АКТИВ» уж точно не отнять. Откатав свою гоночную сессию в формате «7х7» (один заезд – 7 минут и 7 картов), команда автомобильной группы «АКТИВ» совместными усилиями завоевала почетное третье место! И это среди 34 команд, принимавших участие в чемпионате. Подобный результат подчеркивает не только сплоченность коллектива и хорошее чувство командного духа среди сотрудников автомобильной группы «АКТИВ», но и общее стремление к завоеванию лидерских позиций. А если стремление к лидерству есть у каждого сотрудника – то оно обязательно трансформируется в лидирующие позиции автомобильной группы «АКТИВ» в каждом сегменте рынка. Информация об автомобильной группе «АКТИВ» Автомобильная группа «АКТИВ» – это группа предприятий, основанная в 2007 году, которая руководствуется принципами высоких стандартов качества, ориентацией на интересы Клиентов, стремлением к достижению лидирующих позиций в своей работе. Деятельность автомобильной группы «АКТИВ» сконцентрирована в нескольких направлениях: 1. Автомобильный бизнес 2. Финансовые услуги, страхование Автомобильная группа «АКТИВ» сегодня усиленно занимается развитием автомобильных брендов: Infiniti, Honda, Nissan. Основные регионы работы автомобильной группы «АКТИВ»: города Киев, Одесса, Донецк, Харьков. Автомобильная группа «АКТИВ» готова к развитию других автомобильных брендов и территориальных регионов. Официальный сайт автомобильной группы «АКТИВ»: www.aktiv-ua.com http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=25107 рынок автомобилей/Украина Wed, 19 Sep 2012 20:14:42 +0300 Введение утилизационного сбора на автомобили в РФ не направлено против Украины. Такое мнение высказал вице-президент ассоциации "Укравтопром" Юхим Хазан, отметив, что данный сбор касается всех стран, которые экспортируют свою продукцию на рынок России, передает пресс-служба "Укравтопрома". По словам председателя совета "Укравтопрома" Олега Боярина, утилизационный сбор - это комплексная мера, которая решает целый ряд вопросов. "Утилизационный сбор решает сразу несколько вопросов: экологической и технической безопасности, стимулирования внутреннего рынка и обновления парка", - отметил Боярин. Напомним, Россия утвердила утилизационный сбор на автомобили с Украины без исключений с 1 сентября 2012 г. За каждое транспортное средство, которое ввозится в РФ или произведено в РФ, теперь уплачивается утилизационный сбор с целью обеспечения экологической безопасности. По предварительным оценкам, украинские автопроизводители поставляли в РФ до 40% произведенных автомобилей. Этот объем и оказался в зоне риска, после того, как начал действовать утилизационный сбор. Еще до 1 сентября премьер-министр Николай Азаров несколько раз давал понять российским властям, что Украина будет вынуждена ввести санкции в ответ на действия России. А 3.09.12 года Кабинет Министров постановлением №843 ввел в Украине утилизационный сбор только на автомобили из Российской Федерации, который де-юре действует и сейчас. А оказывается, действия России вовсе не были направлены против Украины. Азаров похоже погорячился. По крайней мере, так считает вице-президент Ассоциации "Укравтопром" Ефим Хазан. К каким последствиям может привести "автомобильная война" Украины и России http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=25106 производство автомобилей/европейский союз Wed, 19 Sep 2012 19:57:48 +0300 В немецком городе Оснабрюк на заводе концерна Volkswagen, ранее принадлежавшем кузовному ателье Karmann, началось производство спорткаров Porsche Boxster. Первым с конвейера сошел автомобиль красного цвета в модификации S, оснащенной черной крышей и предназначенный для клиента из Баварии. Спорткары Boxster первого и второго поколений выпускались на заводе компании Valmet в Финляндии. В 2011 году «Порше» не стала продлевать соглашение с компанией и перенесла сборку модели на свое предприятие в немецком Цуффенхаузене. За 14 лет сотрудничества Porsche и Valmet было произведено 228 тысяч Boxster, а общие инвестиции в финское предприятие составили 40 миллионов евро. Перенести сборку модели в Оснабрюк компания «Порше» была вынуждена из-за того, что завод в Цуффенхаузене работает на полную мощность и не справляется со всеми заказами на 911, Cayenne и Panamera. Кроме того, в ближайшем будущем будет начат выпуск компактного кроссовера Macan. Завод в Оснабрюке был приобретен концерном VW у кузовного ателье Karmann в 2010 году. Ателье в 2009 году объявило о своем банкротстве и было вынуждено продать свое имущество. На данный момент предприятие полностью переоборудовано, сотрудники прошли переобучение, а с конвейера сходят кабриолеты VW Golf. Мощность завода составляет 100 тысяч машин в год.