ATLAS-TUNING ГАРАНТИРУЕТ СОКРАЩЕНИЕ РАСХОДА ТОПЛИВА от 6 до 20%

Всемирный кризис изменил привычки массового потребления энергоресурсов, и на сегодняшний день стоимость бензина и дизельного топлива снижается. Эта тенденция сохранится? НЕТ! Это лишь временная задержка, за которой будет резкий скачок цен в связи с недостаточным количеством готовых светлых нефтепродуктов, и все время растущие потребности рынков Китая и Индии. Вот почему каждый владелец транспортного средства обязан уже сейчас задуматься о сохранении и уменьшении расходов на топливо при ежедневной эксплуатации

ЭКО-модуль 6/20 (ECO-modul 6/20) является совершенно новым поколением топливных экономайзеров, позволяющий достигнуть снижения потребления топлива и выбросов СО2, в фактическом диапазоне от 6% до 20%. Наш профессиональный электрический модуль для экономии топлива использует инновационный принцип, открытый еще в годы Второй Мировой войны. Суть этого принципа известна давно и состоит в следующем: при воздействии магнитного поля на жидкость, последняя меняет свою молекулярную структуру. Что касается воздействия магнитного поля на жидкое топливо, то изменяя молекулярную структуру топлива (бензин или дизель), можно добиться сокращения расхода вследствие лучшего сжигания. Такой принцип был детально описан в 1952 году на вручении Нобелевской премии по физике

В дальнейшем, данный принцип успешно использовался в США для автомобильной промышленности. На протяжении многих лет такая технология оставалась "пассивной", поскольку магниты устанавливались только на топливных шлангах без рассмотрения правильного места установки. За последние 20 лет как качество топлива, так и эволюция автомобильной индустрии, сильно изменились! И как следствие - сократился эффект воздействия от постоянных магнитов. Ниже представлены некоторые факторы, значительно уменьшающие эффект от магнитов:

1. магнитные излучения от жгутов электро-проводки
2. появление лямбда-зонда
3. каталитический нейтрализатор выхлопных газов (катализатор)
4. топливный насос инъекционного типа
5. блок управления двигателем ЭБУ типа MOTRONIC
6. повышение октанового числа с 91 до 99
7. значительное увеличение давления подачи топлива, и как следствие - увеличение скорости движения топлива в шлангах
8. влияние температуры топлива
9. топливный насос может быть расположен как внутри бака, так и вне его
10. внешние температуры

За последние 10-12 лет на рынке было выпущено большое количество "пассивных" устройств, мало чем отличающихся друг от друга. Наш более чем 18-летний опыт позволил понять причины, почему нет особого успеха у "пассивных" продуктов, доступных на рынке. С конца 2005 года мы определили их и готовы предложить полностью готовый продукт ("активный" экономайзер, эко-модуль нового поколения) -

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ЭКО-МОДУЛЬ для двигателей транспортных средств

ЭКО-модуль 6/20 - это электронный модуль, работающий на принципе управления магнитным полем с помощью электрического тока, что гарантирует намного более высокий и постоянный электрический поток и уровень и силу магнитного поля

Другие важные компоненты автомобиля оказывают прямое влияние на наши результаты:

1. температура топлива
2. датчик кислорода
3. катализатор отработавших газов
4. блок управления ЭБУ типа MOTRONIC

ЭКО-модуль 6/20 воздействует только на качество топлива - как на дизельное, так и на бензин. Молекулярная модификация углеводородного топлива позволяет улучшить топливный энергетический взрыв в цилиндрах двигателя. Наши специальные электрические сигналы разделяют атомы водорода из молекул углеводорода, что приводит к изменению СО в отработавших газах в пропорциях, которая определяется собственным управлением транспортного средства. Все без исключения авто-производители настраивают свои модели с целью адаптации системы управления двигателем к различным видам топлива, доступным на конкретном рынке. Эти системы работают с каталитическим нейтрализатором, лямбда-датчиками и блоком управления двигателем - ЭБУ

Возможно, Вы замечали разницу, как меняется расход (в большую или меньшую сторону) в зависимости от качества используемого топлива. Качество топлива в Европе быстро изменилось с 91-го до 99-го. Ни один из производителей автомобилей никогда не разрабатывал и не устанавливал готовый продукт для изменения качества топлива. Вместо этого авто-производители устанавливают систему с блоком управления двигателем (ЭБУ), чтобы адаптировать ее непосредственно к имеющемуся октановому числу

Мы подтверждаем, что ЭКО-модуль никогда не меняет и не влияет на системы управления двигателем, но одновременно использует стандартную конфигурацию автомобиля, равно как и ежедневное качество топлива. Это также является причиной, почему наш продукт подтверждает свою эффективность только при реальном движении или "ездовом цикле"

ПОЧЕМУ?

Поскольку существует очень много факторов, влияющих на управление транспортным средством, то статический анализ никогда не воспроизведет реальной дорожной ситуации или создаст новые факторы, которые не существуют во время движения по дорогам общего пользования!

Логично, что ЭКО-модуль чрезвычайно актуален на фоне современных экологических норм, применяемых в Европе; распространенность продукта с сокращением расхода подтверждается также сокращением вредных выбросов СО в атмосферу