ƒ¬»√ј“≈Ћ№ Ќ≈”—“ќ…„»¬ќ –јЅќ“ј≈“ Ќј ћјЋџ’ ќЅќ–ќ“ј’.

√Ћј¬Ќјя [index.html] Ќ≈»—ѕ–ј¬Ќќ—“» ƒ¬»√ј“≈Ћя Ќ≈»—ѕ–ј¬Ќќ—“» —»—“≈ћџ —ћј« » Ќ≈»—ѕ–ј¬Ќќ—“» —»—“≈ћџ ќ’Ћј∆ƒ≈Ќ»я Ќ≈»—ѕ–ј¬Ќќ—“»† ¬ —»—“≈ћ≈ ѕ»“јЌ»я Ќ≈»—ѕ–ј¬Ќќ—“» ƒ»«≈Ћ№Ќџ’ ƒ¬»√ј“≈Ћ≈… Ќ≈»—ѕ–ј¬Ќќ—“» —»—“≈ћџ «ј∆»√јЌ»я Ќ≈»—ѕ–ј¬Ќќ—“»† ј ”ћ”Ћя“ќ–Ќќ… Ѕј“ј–≈» ѕ–ќƒќЋ∆≈Ќ»≈ Ќ≈»—ѕ–ј¬Ќќ—“» ƒ¬»√ј“≈Ћя ƒ¬»√ј“≈Ћ№ Ќ≈”—“ќ…„»¬ќ –јЅќ“ј≈“ Ќј ћјЋџ’ ќЅќ–ќ“ј’ 19. —истема холостого хода карбюратора работает не- нормально. —истема холостого хода служит дл€ того, чтобы обеспечить устойчивую работу двигател€ на холо- стом ходу с малым числом оборотов. Ќеустойчива€ ра- бота на этом ходу, как правило, сопровождаетс€ нерав- номерным колебанием мотора, что ведет к неритмичному вращению коленчатого вала и потере мощности двига- гател€. ”стойчива€ работа на малых оборотах обеспечивает- с€ обогащенным составом горючей смеси (13 кг воздуха на 1 кг топлива). ≈сли смесь обеднена (16,5 кг воздуха на 1 кг топлива) или переобогащена (10 кг воздуха на 1 кг топлива), работа двигател€ на малых оборотах бу- дет неустойчивой. Ёто происходит потому, что нарушено необходимое соотношение отработавших газов и горю- чей смеси. ѕеред регулировкой карбюратора дл€ работы двига- тел€ на малых оборотах необходимо проверить зазоры в контактах прерывател€, между электродами свечей за- жигани€ и клапанами двигател€. ѕосле этого прогрейте двигатель до температуры 70Ч85∞. арбюратор на холостом ходу регулируют на прогре- том двигателе при правильно установленном зажигании, нормальных зазорах между электродами свечей, контак- тами прерывател€ и исправном состо€нии приборов си-, стемы питани€. ѕри подсасывании воздуха во впускной' трубопровод проведение регулировки крайне за- трудн€етс€. оличество подавае- мой смеси регулируют (рис. 19) упорным вин- том 1 рычага оси дроссельной заслонки. ѕри отвертывании этого винта дроссельна€ заслонка закрываетс€ больше, количество подаваемой сме- си и обороты коленчатого вала двигател€ умень- шаютс€. ѕри завертывании винта заслонка открываетс€ боль- ше, количество подаваемой смеси и минимальные оборо- ты коленчатого вала двигател€ возрастают. ачество подаваемой смеси регулируют винтом 2 холостого хода. ѕри его отвертывании в карбюраторах -22√, -22ƒ и -82ћ количество эмульсии, проход€- щей через систему холостого хода, возрастает, смесь обогащаетс€, обороты холостого хода коленчатого вала двигател€ увеличиваютс€. автомобили skoda ѕри завертывании винта 2 смесь обедн€етс€ и оборо- ты холостого хода уменьшаютс€. –егулировку производ€т в следующей последова- тельности: ѕри полностью открытой воздушной заслонке вы- вертывают упорный винт 1 дроссельной заслонки, доби- ва€сь устойчивой работы двигател€ при возможно малых оборотах коленчатого вала. ¬раща€ винт 2 холостого хода, устанавливают та- кое качество смеси, которое обеспечивает бесперебой- ную работу двигател€ и получение наибольших оборотов его коленчатого вала при установленном положении дроссельной заслонки карбюратора. ¬ывертыва€ винт 1, уменьшают обороты холостого хода и вновь регулируют винтом 2 качество смеси, доби- ва€сь наибольших оборотов коленчатого вала и плав- ности его работы. ќбычно эту операцию повтор€ют два- три раза. предыдуща€ | следующа€