Конструкция

[/] Ремонт рулевого управления УКР РУС ENG О компании Наши услуги Каталоги Сотрудничество Контакты Конструкция Тех. консультация Гарантии Развал-схождение Вопросы и ответы Акции Внимание, весенняя акция Хотите купить рулевую рейку дешевле? Вход в систему Имя пользователя: * Пароль: * Регистрация Забыли пароль? главная >> Конструкция Конструкция Устройство и принцип действия системы гидроусилителя руля. Система рулевого управления с гидроусилителем создана для более комфортного и точного управления автомобилем в различных режимах эксплуатации, а так же для повышения безопасности движения. Рулевые системы современных автомобилей представлены двумя типами : реечным и угловым . Каждый из этих типов может быть оснащен системой гидроусиления. Наиболее ярко преимущество системы гидроусиления перед рулевым управлением, не оснащенным гидроусилителем, проявляется при парковке и движении на малой скорости. Системы с гидроусилителем можно разделить на два типа: с постоянным коэффициентом усиления и систему, в которой коэффициент усиления зависит от скорости движения ( SERVOTRONIC ). Система гидроусилителя руля состоит из следующих компонентов: Электронный спидометр (только система с SERVOTRONIC ). Прибор электронного контроля (только система с SERVOTRONIC ). Электрогидравлический преобразователь (только система с SERVOTRONIC ). Рулевой механизм ( рулевая рейка ), оснащенный гидроцилиндром. Гидравлический насос. Масляный резервуар. Маслопровод низкого давления. Маслопровод высокого давления. Принцип действия системы гидроусиления руля. Принцип действия системы гидроусиления руля рассматривается на примере рулевого управления реечного типа. Гидравлическая жидкость из масляного резервуара (6) поступает в гидравлический насос (5), в котором она сжимается, и далее под давлением (70-180 bar в зависимости от модели) поступает в рулевой механизм (4) через масляную магистраль высокого давления (8). Рулевой механизм оснащен узлом распределения потоков (золотники), который имеет два основных режима работы: состояние реакция системы К рулевому колесу усилие не прикладывается (состояние покоя) В золотниковом устройстве совмещены маслопровод подачи и стока. Жидкость перетекает из трубопровода высокого давления в масляный резервуар(6), не выполняя никакой работы. Поворот руля влево/вправо (действие) В зависимости от того, в какую сторону производится поворот руля, в золотниковом устройстве маслянные магистрали коммутируются соответствующим образом. Жидкость под давлением подается в рабочий цилиндр и, воздействуя на рабочий поршень, создает вспомогательное усилие сдвига вала Рсдв (принцип гидравлического пресса). В этот момент полость обратной стороны поршня совмещается с маслопроводом низкого давления, через который жидкость стекает в масляный резервуар, не препятствуя перемещению вала. Как только воздействие на рулевое колесо прекращается, система возвращается в нейтральное состояние (см. пункт1). Золотниковое устройство (узел распределения потоков). Рабочий цилиндр. Объявление Ремонт рулевых реек Mercedes Sprinter, Mercedes Vito, левый берег Ремонт, 2,000.70 грн Объявление Верхний селекторный сальник рулевой рейки TRW Nissan Primera P12 Nissan Almera N16 PSS524954 (19x29x4,4/6) 114.19 грн Наш адрес Украина, г. Киев, ул. Армянская 2/1 тел. +38 044 5381711 тел. +38 044 2296069 ICQ #327075133 pstshopadmin О компании Наши услуги Каталоги Сотрудничество Контакты г. Киев © PowerSteering 2004-2012 © Developed by Lemon.ua