НОВОСТИ АВТОМИРА :: 2108 Club. Kiev, Ukraine

[/] Ралли Отчёты Ралли в Украине Раллийная подготовка Календарь Раллийная команда Новости автоспорта Статьи Фото 2003 Фотогалерея (на ремонте) Тюнинг С.Р. Видео Литература Модная одежда купить с доставкой Интернет-магазин Stylus.com.ua Коммуникаторы цены, характеристики, описания НОВОСТИ АВТОМИРА AutoVisio: шаг от теории к практике! Дата: 18 January 2012, 12:42 Опубликовал: Wazzup В 2012 году AutoVisio исполнится три года. За это время была создана огромная база данных о качестве топлива на украинских заправках, проверено тысячи заправок, создано сотни черных и белых списков... Но главное - сформировано дружное сообщество автомобилистов, которые показали себя во «Всеукраинском автопробеге против некачественного топлива». Кроме того, проведено большое количество пресс-конференций и публичных выступлений. И что в результате: c ценами на топливо происходит то, что хочется верхам, а права автомобилистов на качественное топливо как отсутствовали, так и отсутствуют, бодяга, как лилась рекой на украинских заправках, так и льется. В чем же смысл нашей деятельности? Может наше измерение не пересекается с тем измерением, на которое мы хотим повлиять? Может все зря и просто смериться с ситуацией, зайти в стойло и там молча стоять? Я уверен, что для того, чтобы мы наши действия влияли на ситуацию, которая сложилась, мы должны заняться реальной деятельностью вне интернета. Поэтому предлагаю на обсуждение сообществу такие варианты действий: 1. Регистрируем Всеукраинскую общественную организацию по защите прав украинских автомобилистов. Среди участников нашего сообщества и вне его собираем максимальное количество участников во всех украинских областях, выбираем лидера организации и лидеров региональных представительств. 2. Участники общественной организации смогут: 2.1 Отбирать пробы качества топлива в своем городе по тем АЗС, на которых они заправляются и на других по просьбам участников сообщества. Передавать отобранные пробы администрации, которая будет организовывать их анализ в лаборатории, способствовать процессу их максимального распространения и популяризации. Таким образом, каждый участник сможет получить четкие данные о качестве топлива на тех АЗС, на которых он заправляется, и поделиться данными с другими автомобилистами, а формальный статус зарегистрированного члена общественной организации наряду с официальными документами из лаборатории будет способствовать максимальной объективности данных. 2.2 По инициативе любого участника общественной организации, имея на руках акты отбора проб и протоколы из лаборатории, мы сможем подать в суд на любую заправку, которая продает бодягу и заставить ее понести уголовную или административную ответственность. 2.3 В случае нарушения прав автомобилиста, участника нашей общественной организации кем угодно: гаишником, заправщиком или любым чиновником мы сможем официально обращаться в «Общество по защите прав потребителей», органы прокуратуры, суды и т.д. и доказать свою правоту. 2.4 На основе общественной организации мы сможем создать политическую партию и защищать интересы автомобилистов в Верховной Раде. 2.5 Выступать участником обсуждений, связанных принятием государственных решений влияющих на повышение цен на топливо, качество, квоты и акцизы. 3. Финансирование общественной организации может осуществляться за счет взносов ее членов, при значительном количестве ее участников плата получится символическая. Если мы получим еще и реальные рычаги влияния на ситуацию, то считаться с нашими интересами придется всем! Что скажете? Комментарии: 2 :: Просмотр комментариев Трассы сковало льдом: ГАИшники советуют лихачам посидеть дома Дата: 16 January 2012, 10:02 Опубликовал: АвтоМАЗаВаЗоХисТ Госавтоинспекция предупреждает, что практически по всей территории Украины на дорогах гололедица. По информации Гидрометцентра, в ближайшие дни на всей территории государства ожидаются осадки в виде снега, мокрого снега, на дорогах гололедица. ГАИ Украины напоминает водителям, что при движении в неблагоприятных погодных условиях нужно быть максимально внимательными и осторожными и дает несколько рекомендаций по управлению автомобилем в условиях гололеда и снежного наката: - На скользкой дороге не тормозите резко, это не только бесполезно, но и опасно. Резкое торможение приводит к блокированию колес и увеличению тормозного пути, а зачастую к потере управляемости. Проезжая опасный участок, старайтесь сохранять скорость постоянной. Не делайте резких движений рулем; - На скользкой дороге лучше избегать резких маневров и обгонов. При движении на подъем, выбирайте такую ​​передачу, чтобы не приходилось переключаться до полного завершения подъема. Во время спуска не нажимайте на педаль сцепления, при управлении авто на скорости плавно тормозите; - Не забывайте о пешеходах. Люди, переходящие дорогу, могут поскользнуться и упасть. Поэтому старайтесь не напугать пешехода резкими звуковыми и световыми сигналами. Приближаясь к пешеходным переходам и местам расположения детских учреждений снижайте скорость до минимума. Напомним, фотофакт: в Крыму 22-летний парень на "ВАЗе" слетел с дороги и врезался в столб. В аварии пострадала только машина. Комментарии: 10 :: Просмотр комментариев С 1 января украинские водители могут не платить деньги парковщикам Дата: 2 January 2012, 10:59 Опубликовал: M@RseL С 1 января украинские водители могут не платить деньги парковщикам С 1 января украинские водители могут смело не платить деньги парковщикам, а последние не имеют права их требовать. Ведь отныне вступает в силу пункт 14 Постановления Кабмина № 1342 от 3 декабря 2009 года. В нем говорится, что платные парковки в городах Украины обязательно должны быть оборудованы паркоматами, сообщает «УНН». А если их нет - плата за стоянку незаконна. Во многих украинских городах паркоматов, как известно, нет. Комментарии: 53 :: Просмотр комментариев "Новый Год"-употребляй ответственно. Дата: 24 December 2011, 11:33 Опубликовал: АвтоМАЗаВаЗоХисТ Что будет, если отказаться пройти тест на алкоголь Мы никого не призываем управлять автомобилем в состоянии алкогольного опьянения, а потом «косить» от ГАИ. Алкоголь за рулем — это зло, которое может стоить жизни как самому водителю, так и ни в чем не повинным людям. Но знать свои права, когда вас просят «подуть» и т.д. — нужно. А все дело в том, что на моих глазах произошел случай, когда сотрудники ГАИ остановили водителя, попросили «подуть», определили алкогольное опьянение и выписали штраф. И произошло с моим знакомым, который НЕ пил. Сказать водителю было нечего, кроме «как это так?». Напомню, управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения влечет за собой непредсказуемые последствия, а также штраф от 2550 до 3400 грн. или лишение права управления на срок от 1 до 2 лет, или общественные работы на срок от 40 до 50 часов, или административный арест на срок от 7 до 10 суток. И это — только при первом нарушении, при втором — могут забрать и автомобиль. Итак, поговорим о защите от уловок ГАИ, правильном прохождении теста и отказе от освидетельствования. Когда стоит отказаться В соответствии с Законом о милиции, инспектор ГАИ имеет право проверить водителя на алкогольное опьянение только в том случае, если есть основания предполагать, что водитель нетрезв. Признаками алкогольного опьянения являются (согласно инструкции МВД и МОЗ № 400/666 от 09.09.2009): а) запах алкоголя из полости рта; б) нарушение координации движений; в) нарушение речи; г) выраженное дрожание пальцев рук; ґ) резкое изменение окраски кожного покрова лица; д) поведение, не соответствующее обстановке. Если этих признаков не обнаружено — проверять на трезвость не имеют права. Проверять на трезвость может как работник ГАИ с помощью разрешенных технических устройств, так и врач учреждения охраны здоровья, которое имеет право проводить такой осмотр (поэтому это возможно не в каждой больнице). С 2008 г. произошло знаменательное событие: в Украине появился «порог трезвости» для водителей — 0,2промилле алкоголя в крови. Это связано с тем, что Украина является участником Международной конвенции о дорожном движении, в соответствии с которой, в законодательстве должна быть четко прописана допустимая концентрация алкоголя в крови водителя — в диапазоне от 0 до 0,8 промилле (это «естественный фон»). А с 2010 г. четко прописан список технических средств, с помощью которых можно проводить проверку: 1. газоанализатор «AlcoQuant 6020»; 2. газоанализатор «Alcotest 6510»; 3. газоанализатор «Alcotest 6810»; 4. газоанализатор «Alcotest 7410 Plus com»; 5. устройство специальное «Алконт 01». Разнообразные трубки «Контроль трезвости» в связи с некорректностью их работы и массой злоупотреблений этими измерителями (это и подмена трубок, и нанесение спирта, и использование трубок с просроченным сроком годности) — запрещены. Большинство подобных уловок с электронными газоанализаторами не проходит, но их использование тоже имеет свои особенности: новые сертифицированные алкотестеры надежны и показывают точные данные, но лишь тогда, когда соблюдается инструкция по их применению и тест проводится корректно. Важно обратить внимание на следующее: У сотрудника ГАИ должно быть (и он обязан предьявить по первому требованию) свидетельство о государственной регистрации и свидетельство о проверке прибора. Допустимая погрешность приборов составляет, как правило, ± 0,05 промилле. То есть, если прибор покажет 0,25 промилле — это не является превышением порога трезвости (погрешность прибора должна быть занесена в протокол!). Контрольный забор воздуха (который проводится до измерений) должен осуществляться при надетом мундштуке. Так как при некорректном подходе — вата со спиртом может быть вложена в мундштук или во входное отверстие прибора. И даже в запакованный одноразовый мундштук можно залить спирт с помощью шприца. Единицы измерения должны быть выставлены именно в промилле. Например, прибор AlcoQuant 6020 позволяет измерять еще и в %, мкг/100мл, мкг/л, г/100мл, мг/100мл, PAF, PAWF и др. Проводить измерения желательно на свежем воздухе. Алкотестеры имеют активный и пассивный режимы. Если включить пассивный режим (измерение окружающего воздуха) и проводить измерения в салоне автомобиля — алкотестер зафиксирует малейшее наличие паров ВНЕ выдыхаемого воздуха (особенно если алкоголь в машине разлит намеренно). И если есть сомнения относительно корректности проведения теста, сомнения относительно прибора или его сертификации — от теста, проводимого сотрудниками ГАИ, стоит отказаться. В таком случае, инспектор обязан доставить водителя в медучрежнение (или вызвать разъездную сертифицированную лабораторию) для проведения медосмотра. Итак, есть три варианта: пройти осмотр на месте, пройти осмотр в медучреждении или отказаться вообще. Осмотр на месте Если вы готовы пройти тест на алкоголь на месте, следует помнить, что для освидетельствования могут использоваться только утвержденные специальные технические средства (см. выше). При этом в наличии должны быть свидетельство о государственной регистрации и свидетельство о проверке прибора, которые водитель имеет право потребовать. До начала проведения процедуры инспектор обязан ознакомить водителя с порядком применения, а самому придерживаться инструкции по эксплуатации прибора. Проведение измерений должно проходить в присутствии двух свидетелей, при чем сотрудники милиции такими свидетелями быть не могут. Результат фиксируется на бумажных и электронных носителях, если у прибора есть такая функция. Если прибор показал, что в крови алкоголя меньше, чем 0,2 промилле, в протоколе отмечается, что количество является допустимым. Если прибор показал превышение нормы (помним о погрешности) — есть выбор согласиться (и получить штраф) или не согласиться с этими данными. Если водитель не согласен — инспектор обязан доставить водителя в медучреждение для проведения осмотра (п. 1.7 инструкции МВД и МОЗ № 400/666 от 09.09.2009). Отказ от освидетельствования на месте = осмотр в медучреждении Водитель имеет полное право отказаться от освидетельствования на месте. Особенно в случае, если у него возникли малейшие сомнения по поводу корректности проведения процедуры. Преимущества осмотра в медучреждении заключается в том, что в медлабораториях используются иные методики проверки на алкогольное опьянение — меньше связанные с «человеческим фактором». Кроме того, они позволяют более точно определить состояние водителя и наличие алкоголя в крови. В случае отказа от освидетельствования на месте, инспектор вписывает направление на медосмотр и обязан обеспечить доставку водителя в медучреждение не позднее 2-х часов с момента остановки (п. 2.9 инструкции МВД и МОЗ № 400/666 от 09.09.2009). Медучреждение должно входить в список, утвержденный МОЗ, использовать сертифицированную аппаратуру (иметь свидетельство о государственной регистрации и свидетельство о проверке). В ходе исследования проверяют реакцию зрачка на свет, пульс, давление, психофизиологическое состояние водителя, берут на исследование слюну, мочу, мазки с поверхности губ, кожи лица и рук. Для исследования может использоваться также и кровь. Образцы помещают в две емкости — одна для текущего исследования, вторая — контрольная (хранится на протяжении 90 дней). По результатам исследования составляется акт медицинского осмотра (с указанием точных данных), на основании которого выдается медицинское заключение. Первый экземпляр заключения передается под подпись сотруднику ГАИ, второй — водителю, третий — остается в медучреждении. Медицинское заключение в 10-дневный термин может быть опротестовано через суд путем обжалования протокола. Не смотря на наличие контрольных образцов, следует провести независимую экспертизу — в течение двух часов пройти независимое медицинское обследование. Это достаточно сложно: время «поджимает», а потребуется сначала найти, а затем добраться до медучреждения, аккредитованного на проведение таких осмотров. И сотрудники ГАИ уже не обязаны доставить туда на своем авто. Если вообще отказаться В соответствии с п.8 постановления Кабинета Министров Украины № 1103 от 17 декабря 2008 г.: «В случае отказа водителя транспортного средства от проведения осмотра в учреждении здравоохранения, уполномоченное лицо Госавтоинспекции в присутствии двух свидетелей составляет протокол об административном правонарушении, в котором отмечает признаки опьянения и действия водителя относительно уклонения от осмотра.» То есть, отказ и от освидетельствования на месте, и от прохождения осмотра в медучреждении приравнивается к подтверждению состояния опьянения. Итог Если вы согласны пройти тест на алкоголь на месте — следите за корректностью его проведения. Если возникли сомнения по поводу корректности — настаивайте на проведении освидетельствования в медучреждении. Это снизит влияние «человеческого фактора» на результаты экспертизы. Вообще отказаться проводить исследование на алкоголь — равносильно признанию своей вины. Не управляйте автомобилем в состоянии алкогольного опьянения, под воздействием лекарственных или наркотических веществ. (с) autosite Объем 100 грамм Объем 300 грамм Объем 500 грамм Комментарии: 8 :: Просмотр комментариев Повышение цен на бензин с 1го Января! Дата: 20 December 2011, 20:40 Опубликовал: АвтоМАЗаВаЗоХисТ «Повышение таможенных ставок и увеличение налогов на бензин и дизельное топливо может привести к повышению стоимости на них на 1-2 грн уже в начале 2012 года. Не думаю, что потребитель к этому готов. Но чиновников интересует одно – нужны деньги, много и сразу. А что будет потом – вопрос второй», – сказал эксперт. Вместе с тем он отметил, что снижение на 10% спроса на бензин по итогам 2011 года свидетельствует о том, что цены на топливо достигли предела покупательной способности населения. По его словам, из-за повышения стоимости отмеченных нефтепродуктов также может произойти снижение темпов развития коммерческой отрасли. «Экономика уже не может справляться с такими ценами. Замедляются темпы развития коммерческого транспорта, промышленности», – подытожил Куюн. (с) mail news Комментарии: 40 :: Просмотр комментариев «АвтоВАЗ» набирает фокус-группу для оценки качества своей продукции Дата: 12 December 2011, 13:43 Опубликовал: Kobzars Компания «АвтоВАЗ» намерена набрать фокус-группу, которая займется проверкой качества продукции бренда. Компания «АвтоВАЗ», по совету своих партнеров Renault и Nissan, решила сформировать новую фокус-группу, которая будет состоять не из технических специалистов, а из обычных потребителей. Главной задачей «новобранцев» из народа, станет тестирование машин с точки зрения обычных автомобилистов. Группа будет получать в распоряжение новые автомобили «АвтоВАЗа» и после тестов отмечать, что в машине понравилось, а что требует доработок и изменений. Также внештатные специалисты должны будут фиксировать дефекты в авто. На данную должность будут набраны обычные пользователи. За свои труды они также будут получать заработную плату. Комментарии: 5 :: Просмотр комментариев STI провела презентацию модели Subaru Impreza WRX STI S206 Дата: 29 November 2011, 16:50 Опубликовал: КОЛЯ_RACE FAN.zp.ua Тюнинг-Мастерская STI провела презентацию спортивной модели Subaru Impreza WRX STI S206 Subaru Impreza WRX STI "S206" NBR Challenge Package. Автомобилей в этой комплектации будет собрано всего 100. На день официальной презентации все запланированные к выпуску машины уже распроданы. 24 ноября тюнинг-мастерская STI провела в Токио презентацию новой модели «S206», спроектированной на базе Subaru Impreza WRX STI. S206 — самый основательно подготовленный для любительского автоспорта автомобиль, сочетающий в себе приятный интерьер с выразительным внешним видом. Максимальная мощность двухлитрового турбомотора, в стоке развивающего 308 л.с., была поднята до 320 л.с. (235 кВт) за счёт установки нового электронного модуля управления и новой выхлопной трассы. Максимальный крутящий момент возрос до 44 кг-м (431 Нм), на заводской версии момент меньше на 1 кг-м. Экстерьер S206 радикально выделяется благодаря специально спроектированному переднему бамперу и спортивному обвесу кузова. Все навесные элементы кузова создавались с задачей улучшить аэродинамические характеристики. В салоне мы видим новые ковшеобразные сиденья марки RECARO, рулевое колесо с оплёткой из натуральной кожи, обилие логотипов STI и т.д. Вот далеко не полный перечень оборудования, которое было установлено на S206: Передние амортизаторы Bilstein с пружинами STI Шестипоршневые тормозные суппорта Brembo, 18-дюймовые вентилируемые перфорированные тормозные диски на передней оси Четырехпоршневые тормозные суппорта Brembo и 18-дюймовые перфорированные тормозные диски на задней оси Комплект деталей для тюнинга подвески STI Шарикоподшипниковый турбонагнетатель со сдвоенным направляющим каналом турбины (TwinScroll) Глушитель STI Промежуточный воздушный охладитель большого размера STI Электронный модуль контроля динамических характеристик автомобиля Мастерская STI подготовила две версии S206 для японцев. Первая поступила в продажу 24 числа, а вторая — NBR CHALLENGE PACKAGE (NBR — это аббревиатура от «Трасса Нюрбургринг») к моменту презентации уже была раскуплена. NBR CHALLENGE PACKAGE отличается от S206 карбоновой крышей и карбоновым задним спойлером, монтированным на крышку багажника. Всего будет выпущено 200 моделей S206 и 100 NBR CHALLENGE PACKAGE. Стоимость Subaru Impreza WRX STI S206 в Японии составляет 5 407 500 иен (около $70 000), цена на NBR CHALLENGE PACKAGE составляет 5 932 500 иен (около $76 900). Автомобиль также покажут на Токийском автосалоне, который стартует на следующей неделе. Subaru Impreza WRX STI "S206" NBR Challenge Package Интерьер Subaru Impreza WRX STI "S206" Subaru Impreza WRX STI "S206" NBR Challenge Package Поршни Передний спойлер под бампером Спойлер на крышке багажника от STI Воздухоотвод на переднем крыле Диски BBS, 19 дюймов x 8 1/2J, кованый алюминий. Шины Michelin Pilot Super Sports 245/35ZR19 (93Y) Перед: 6-поршневые суппорта Brembo серебристого цвета с логотипами STI, 18-дюймовые вентилируемые перфорированные тормозные диски Зад: 4-поршневые суппорта Brembo серебристого цвета с логотипами STI, 18-дюймовые перфорированные тормозные диски Гибкая распорка стоек Регулируемые линки передних стоек Задняя подвеска Задняя подвеска Передние стойки Bilstein установлены вверх ногами, пружины STI Двигатель S206, настроенный специалистами STI Большой интеркулер с логотипом S206 Шарикоподшипниковая турбина с двойной улиткой Спортивные глушители STI со сниженным обратным давлением Кривые мощности двигателя Руль с кожаной оплеткой и логотипом STI с серебристой строчкой Кнопка запуска двигателя STI Рычаги КПП и ручного тормоза тоже отделаны кожей Сидение Recaro Сидения из перфорированной алькантары, цвет комбинированный (черный или красный плюс темно-серый), серебрянная прострочка Панели на порогах с логотипами S206 Коврики от STI Номер машины из ограниченной серии (в салоне) Номер машины из ограниченной серии (под капотом) Карбоновая крыша (NBR Challenge Package) Карбоновый спойлер (NBR Challenge Package) Накладки на дверные пороги (NBR Challenge Package) Диски BBS 19 дюймов x 8 1/2J (NBR Challenge Package) Комментарии: 38 :: Просмотр комментариев ГАИ будет на ходу ловить превышающие скорость авто Дата: 29 November 2011, 12:06 Опубликовал: Kobzars ГАИ будет отслеживать «лихачей» радарами не только с места, но и в потоке машин. ГАИ усиливает контроль за нарушителями скоростного режима и теперь будет их отслеживать на ходу, в потоке автомобилей. Всем знакомо, что ГАИ измеряет скорость автомобилей в стационарном режиме, когда недвижимый радар находится в одном месте. Теперь измерители скорости будут крепить на патрульном автомобиле для того, чтобы иметь возможность зафиксировать превышение скорости во время движения в потоке транспорта. Радары будут крепиться на панели приборов на специальном кронштейне. Если во время движения такой радар зафиксирует превышение, работники ГАИ будут вправе остановить правонарушителя и выписать штраф. ГАИ отмечает, что фиксация скорости будет осуществляться техническими средствами, использование которых разрешено приказом МВД Украины №33 от 1 марта 2010 года. Такие меры автоинспекция решила принять ввиду сложной ситуации на дорогах, которая, хоть и несколько улучшилась, но всё же далека от идеальной. По информации ГАИ за 10 месяцев 2011 года в авариях погибло 3670 человек и более 30 000 получили травмы. Инспекция подчеркивает, что большинство ДТП с трагическими последствиями происходит именно из-за превышения скорости. Комментарии: 26 :: Просмотр комментариев Готовимся к ужесточению ответственности за ФАРЫ Дата: 21 November 2011, 19:31 Опубликовал: M@RseL Фары автомобиля могут спровоцировать штраф ГАИ или лишение права управления ТС Долгожданная отмена техосмотра породила множество вопросов, и главный из них – будет ли Госавтоинспекция проводить контроль технического состояния автомобилей прямо на дороге? Правозащитники предупреждали водителей – отмена техосмотра может обернуться проблемами. Талон техосмотра являлся определённой защитой! ГАИ будет проверять автомобили на дорогах! Основания для проверок есть - приказ №534, его никто не отменял! Случаи отправки автомобилей на штрафплощадку будут учащаться! Но, этому поверили далеко не все. Руководители ГАИ успокаивали: – Проверять будем только автомобили, перевозящие пассажиров или опасный груз. Водители поверили, но ГАИ закупила несколько десятков передвижных диагностических лабораторий и сомнения появились опять. Официальные лица продолжали успокаивать: - Проверке подлежат автомобили с явными признаками технической неисправности. Автомобилисты уже не поверили "добрым" намерениям стражей дорог. Откуда появятся автомобили с "явными признаками" и чем характеризуются эти самые признаки? Без колёс никто не ездит, без двигателя, кузова, руля, тормозов и фар тоже. Что же это за признаки? Где хранится тайна? Ответ появился 31 октября 2011 года на сайте Управления Госавтоинспекции. Официальное сообщение гласит: "На виконання вимог статті 9 Закону України "Про засади державної регуляторної політики у сфері господарської діяльності" Управлінням ДАІ МВС України оприлюднюється проект наказу МВС України ,"Про внесення змін до наказу МВС України від 13.10.2008 № 534 "Про затвердження Порядку здійснення контролю за технічним станом колісних транспортних засобів під час їх експлуатації” (із змінами)”. О каких же изменениях идёт речь, и как они взаимосвязаны с "явными признаками" технической неисправности? Открываем проект приказа, внимательно изучаем его содержание. Выделяем несколько ключевых моментов. Первый - Порядок определяет процедуру проведения работниками ГАИ проверок технического состояния колесных транспортных средств во время их эксплуатации, осуществляемых лишь в случае наличия признаков, свидетельствующих о технической неисправности ТС. Второй - остановка и проверка ТС осуществляется только в случае наличия признаков, свидетельствующих о технической неисправности. Третий - в пункте 4 раздела II слова и цифры "ДСТУ 3649-97 "Средства транспортные дорожные. Эксплуатационные требования безопасности к техническому состоянию и методы контроля" заменить словами и цифрами "ДСТУ 3649-2010 "Колесные транспортные средства. Требования безопасности технического состояния и методы контроля". Поскольку первые два пункта тайну "явных признаков" технической неисправности не раскрыли, открываем новую редакцию Национального стандарта Украины под номером 3649-2010, вступившую в действие 1 июля 2010 года, и… Вот они, тайные признаки технической неисправности автомобилей!!! В отличие от прежнего, новый стандарт конкретизирует требования к переоборудованию автомобилей и ужесточает требования к внешним осветительным приборам транспортных средств. 1. Не разрешается вносить изменения в конструкцию ТС, а так же использовать дополнительное оборудование, эксплуатационные материалы и жидкости без согласования таких действий в установленным законом порядке. 2. Запрещено изменение места расположения внешних осветительных приборов, их демонтаж, установка дополнительных, если это не предусмотрено конструкцией ТС или утверждёнными документами по переоборудованию. 3. Запрещено использование внешних осветительных приборов, если светоотражающие поверхности разрушены или на них присутствуют трещины. Не разрешается нанесение плёнок или покраска таких поверхностей, вследствие чего может измениться их светопропускание, сила света, светораспределение или цвет. 4. Цвет внешних осветительных приборов должен соответствовать следующим требованиям: фары ближнего и дальнего света – белый; передняя противотуманная фара – белый или жёлтый; показатели поворотов (передний, боковой, задний) – автожёлтый (примечание автора - автожелтый цвет используется производителями автомобилей и отвечает оранжевому цвету. В прежних нормативных документах допускался красный цвет задних показателей поворотов); сигналы тормоза – красный; освещение номерного знака – белый; передние габаритные фонари – белый; задние габаритные фонари – красный; контурный огонь передний – белый; контурный огонь задний – красный; боковой габаритный фонарь – автожелтый; задние светоотражающие устройства – красный. 5. Запрещено использование газоразрядных источников света на внешних световых приборах без автоматического корректора угла наклона фар и устройств для очистки фар. Вывод напрашивается однозначный – ГАИ собирается ужесточить требования к осветительным приборам транспортных средств! Останавливать будут автомобили, у которых эти приборы не отвечают перечисленным выше требованиям. Вывод дополняется письмом Научно-исследовательского центра по безопасности дорожного движения МВД Украины N 11859/ПН от 08.10.2004 "Методические рекомендации по выявлению работниками ГАИ фактов применения водителями внешних световых приборов, которые не отвечают требованиям конструкции транспортного средства", в котором сказано: "В последнее время на улично-дорожной сети Украины появилось много транспортных средств, водители которых при эксплуатации применяют разнообразные светодиоды широкого спектра цветов для подсветки отдельных частей и деталей кузова автомобиля. Ряд водителей, желая украсить свой автомобиль, прибегают к использованию различных средств для подсветки отдельных частей, деталей кузова (что не предусмотрено конструкцией), меняют цвет огней и тому подобное. В фарах транспортных средств используются лампы с разноцветным свечением. Устанавливаются другие внешние световые приборы, которые не отвечают требованиям конструкции транспортного средства. Наиболее распространенными способами являются: - установка в фары ламп различного цвета (красных, оранжевых, синих, зеленых и др.); - заполнение фар разноцветной жидкостью; - установка ламп различного цвета в габаритные фонари (особенно это распространено на автобусах); - подсветка диодами различного цвета стекломоек, антенн, стеклоочистителя, заднего номерного знака; - подсветка днища кузова; - использование дополнительных фонарей различного цвета вместо передних и задних противотуманных фар, предусмотренных конструкцией автомобиля и Правилами дорожного движения. Все это дезориентирует и ослепляет водителей в ночное время суток и, как следствие, отрицательно влияет на безопасность дорожного движения. В этом году по причине нарушения правил пользования осветительными приборами совершено 106 дорожно-транспортных происшествий, в которых погибло 17 и получили ранения 125 человек, а по причине неисправности осветительных приборов совершено 39 таких происшествий, в которых погибло 6 и получили ранения различной степени тяжести 46 человек. Эксплуатируя транспортные средства с внешними световыми приборами, которые не отвечают требованиям конструкции транспортного средства, в действиях водителей видны признаки нарушения требований пункта 31.4. Правил дорожного движения Украины, в котором сказано, что запрещается эксплуатация транспортных средств согласно законодательству в случае, когда количество, тип, цвет, размещение и режим работы внешних световых приборов не отвечают требованиям конструкции транспортного средства. Ответственность для водителей за данные правонарушения определена частью второй статьи 121 Кодекса Украины об административных правонарушениях. Работник ГАИ, стоя на посту, маршруте патрулирования, во время надзора за дорожным движением должен обращать внимание на транспортное средство, на котором внешние световые приборы не отвечают требованиям его конструкции, что является основанием для остановки такого транспортного средства, и проводить его остановку. Осуществив визуальный осмотр транспортного средства и убедившись в применении водителем внешних световых приборов, которые не отвечают требованиям конструкции этого транспортного средства, работник ГАИ должен составить на водителя административный протокол согласно части второй статьи 121 Кодекса Украины об административных правонарушениях за невыполнение водителем пункта 31.4.3 ПДД (примечание автора – в нынешней редакции Админкодекса это часть первая ст. 121; штраф составляет 425 грн.; в случае невозможности устранения технической неисправности на месте - штрафплощадка; повторное нарушение на протяжении года - лишение права управления на срок от 3-х до 6 месяцев)". Наши комментарии: Ну вот, наконец-то тайное стало явным. Посочувствовать можно лишь владельцам "американцев". Возможно им пора позаботиться о поиске жёлтых "поворотников". Для остальных же водителей главное, чтобы инспектор ГАИ не стал определять "на глазок" силу света каждой лампочки, суммарную силу света фар дальнего света, начальный угол наклона лучей фар ближнего света. Ведь они должны соответствовать требованиям Национального стандарта (о которых инспектор ДПС вряд ли знает). Иначе "явным признаком" технической неисправности, влекущим наложение штрафа или наложение запрета на эксплуатацию ТС, может стать не только отсутствие необходимой лампочки в левой фаре автомобиля, но и её присутствие. ©Владимир Караваев сцылко Комментарии: 146 :: Просмотр комментариев два часа назад21.11.2011 — День памяти жертв ДТП Дата: 14 November 2011, 15:01 Опубликовал: АвтоМАЗаВаЗоХисТ Уже третий год Союз Автоклубов собирает Союзников по всей Украине в третье воскресенье ноября. Грустно, но, что, бы не перешагнуть белую полосу, у правого края обочины, за которыми стоят тысячи придорожных памятников, надо помнить тех, кого с нами нет. Предлагаем повторить формат 2010 года. В удобном для автоклубов вашего города месте собираемся в 13,00 , берем с собой свечи, детей, друзей, в 13,30, в эфире АвтоРадио прозвучит прошлогодний ролик, нет необходимости делать что-то новое. Если в вашем городе не вещает АвтоРадио, берем флешки или диски с записью. Помянем погибших длинным гудком… Активную поддержку в 2010 году оказало Общество Красного Креста в Украине. Предлагаем состыковать инициативную группу в вашем городе с руководством общества и продумать совместные мероприятия. Городские власти и ГАИ, как правило, не знают об этой дате, но относятся вполне серьезно и оказывают возможную помощь. В 2010 году во всех 30 городах не было конфликтов у участников и властей. В Симферополе мероприятие также будет проходить третий год . Предварительно план такой. Начинаем по отработанной прошлогодней схеме. 1. Собираемся в 11.00 на нашей любимой парковке Фуршета на Киевской. Клубы прибывают со всеми необходимыми атрибутам (флажки, флаги и т.д). 2. Стартуем четырьмя (или более) колоннами. Движение колонны обеспечивает каждый клуб самостоятельно. ГАИ не привлекаем, очень дорого. 3. Финиш там же, где и сбор, на парковке Фуршета на Киевской. Предварительный маршрут движения: Фуршет — ул.Киевская — Москольцо — ул.Гагарина — ж/д вокзал — ул.К.Маркса — ул.Р.Люксембург — пл.Советская — пр.Кирова — пл.Куйбышева — пр.Победы — ул.Кечкеметская — Москольцо — ул.Киевская — Фуршет 4. В конечном пункте паркуемся, включаем приемники и настраиваем на частоту 90, 6 fm «Авторадио». В 13.30 «Авторадио» начинает трансляцию посвященную Всемирному Дню Памяти жертв ДТП в ходе которой будет звуковая имитация ДТП (визг тормозов, скрежет, удар и т.п) далее постепенно замирающие удары сердца и его остановка, после этого все нажимают на клаксон и примерно в течении 5-10 сек сигналят, до возобновления ударов сердца. Комментарии: 7 :: Просмотр комментариев Украинская баннерная сеть © 2108 Club 2002—2012. Все права защищены.