[#] О предприятии Структура предприятия Главный офис Отдел сбыта Отдел ВЭД Отдел снабжения Конструкторский отдел Отдел электропривода, промышленной электроники и радиоуправления Отдел технической документации и технический архив Отдел технической экспертизы Золочевский филиал Электромонтажное производство Референц-лист Справка объективка Партнеры Лицензии разрешения Сертификаты ХЭЗ ПТМ Технические условия Патенты Выставки Пресса Номинации, дипломы Потребности производства Карта сайта Продукция Кран козловой Козловой кран серия 6 Козловой кран серия 12 Козловой кран серия 25 Козловой кран серия 32 Кран мостовой Мостовые двухбалочные краны 4-х колесные Мостовые двухбалочные краны 8-ми колесные Кран-балка Кран-балки подвесные Кран-балки опорные Консольный кран Краны консольные опорно-поворотные Крaны консольные поворотные настенные Грейферы Грейферы канатные двухчелюстные Грейферы моторные двухчелюстные Тельфера Траверсы Скобы Изготовление систем управления электроприводами Изготовление шкафов управления с частотным регулированием серии ШЧР Изготовление систем радиоуправления RADEL-DU Изготовление кабельных барабанов гравитационных Поставка и монтаж токоподвода Референц-лист Опросные листы Вопросы и ответы Контакты выполненные заказы и разработанные проекты Козловой кран Габаритные чертежи Мостовой кран Габаритные чертежи двухбалочных грейферный и магнитный мостовых кранов Габаритные чертежи двухбалочных мостовых кранов с 1 подъемом Кран-балка Кран консольно-поворотный Габаритные чертежи Грейфер Траверсы и скобы Электрооборудование Радиоуправление Перевод крана на радиоуправление Реконструкция и модернизация Реконструкция мостового гидравлического грейферного крана г/п-12,5 т Главная → Продукция → Кран козловой → Козловой кран серия 12 Козловой кран серия 12 Кран козловой специальный ККС 12,5-24 (серия 12) Кран козловой специальный ККС 12,5-24 предназначен для подъема и перемещения грузов на открытом воздухе, в условиях I- III ветровых районов по ГОСТ 1451-77. Категория размещения 1 по ГОСТ 15150–69, в районах с умеренным климатом У, при температуре окружающего воздуха от минус 20°C до плюс 40°С. Устройство и работа крана Металлоконструкция, узлы и механизмы. 1. Кран козловой специальный ККС 12,5-24 состоит из моста, жесткой и гибкой опоры, шарнирно соединенных стяжками, лестниц и площадок, электрической тали в сборе подвеской тали, кабины на которой устанавливается механизм передвижения тали и подвеска кабины, двух ходовых тележек приводных с установленным на них механизмом передвижения крана, двух ходовых тележек холостых, токоподвода к тали, электрооборудования, механизма натяжения троса, механизма передвижения тали. 2. Мост крана представляет собой четырехгранную коробчатую конструкцию, изготовленную из листовой стали, и состоит из четырех секций (марок моста), соединяемых между собой при помощи сварки. По выступающим частям нижнего пояса моста, с помощью канатной тяги, передвигается тележка с кабиной и шарнирно соединенная с тележкой электроталь, установленная на независимой подвеске. 3. Мост крана имеет три портала к которым при помощи специальных соединений присоединяются стойки жесткой и гибкой опор. 4. Стойки опор опираются на четыре ходовые тележки, две из которых приводные. Ходовые тележки попарно соединяются стяжками. Каждая ходовая тележка оборудуется противоугонными рельсовыми захватами с ручным приводом. 5. Подвод электроэнергии осуществляется гибким кабелем. 6. Управление механизмами крана осуществляется из кабины, установленной на тележке. В соответствии с требованиями «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов» на кране имеются следующие приборы и устройства безопасности: ограничители верхнего и нижнего положения крюка;ограничитель передвижения крана; ограничитель передвижения тележки; ограничитель грузоподъемности; ветровая защита. 7. Устройство и работа составных частей крана. Мост крана состоит из четырех составных марок свариваемых между собой. Опоры представляют собой стойки изготовленные из труб, с приваренными к ним проушинами и плитами для соединения с мостом и ходовыми тележками соответственно. Опоры жесткие состоят из двух стоек с поперечными связями. В качестве механизма подъема используется таль 52 М 732 Н8,5 V 3 4/1 MEN 24, технические характеристики которой приведены в паспорте 52 М 732 Н8,5 V 3 4/1 MEN 24 ПС. В качестве грузозахватного органа на кране применен однорогий кованый крюк. Стяжки крана представляют собой конструкцию трубчатого сечения с приваренными к ней проушинами для соединения с ходовыми тележками крана. Привод ходовой тележки крана состоит из электродвигателя 2АИМТ132 S 6У2,5, редуктора 1Ц2У-200-20-21 (1Ц2У-200-20-12), тормоза пристроенного к электродвигателю. Вращение на ходовое колесо передается от зубчатого колеса, закрепленного на выходном валу редуктора, через шестерню, установленную на оси ходового колеса (открытая зубчатая передача). Соединение ходовой тележки с основанием стойки опоры производится при помощи болтов. Лестницы и площадки служат для подъема в кабину, на кран и на площадки обслуживания оборудования. Лестницы и площадки ограждены перилами. Перила выполнены из уголков. Пол площадки выполнен из просечно-вытяжного листа. Вертикальные лестницы оборудованы, начиная с высоты 2,5 м от основания лестницы, ограждением в виде дуг. Copyright Кранпост, 2009-2011