Skoda начнет тестирование электромобилей . Для этих целей уже построено десять машин и в ближайшее время они будут запущены в опытно-промышленную эксплуатацию. Новые электромобили от компании Skoda будут выпущены на городские дороги в самое ближайшее время. В ходе испытаний будет изучаться поведение электокаров в условиях городского автомобильного дижения, а также вопросы безопасноти их эксплуатации.

Электрический автомобиль Skoda Octavia Green E Line является первым электормобилем, выпущенным Skoda. Работа над его созданием проходила в сотрудничестве с компанией Volkswagen.

Электромобиль Skoda Octavia Green E Line посторен на базе универсала Octavia, что позволило значительно сократить срок разработки иннвационного транспортного средства. Он оснащен электромотором, мощность 85 кВт и обладает крутящим моментом 270 Н*м. Это позволяет электормобилю Octavia Green E Line разгоняться до 100км/ч за 12 секунд и обеспечивает скорость до 130 км/ч. Энергией Octavia Green E Line обеспечивают 180 литий-ионных аккумуляторов, размещенных под полом багажника и задней части салона. Без "дозарядки" электромобиль способен проехать 150 км. Примечательно, что для обеспечения безопасности пешеходов Octavia Green E Line оснащен имитаторами звука работающего двигателя, который будет включаться при движении электроавтомобиля со скоростю до 40 км/ч.

Самолет Solar Impulse, использующий для своего движения энергию Cолнца отправился в свой первый международный полет. Solar Impulse стартовал из швейцарского аэродрома Payerne и приземлился в Брюсселе, столице Бельгии. Вылет состоялся с задержкой в три часа в связи с неблагоприятными метеоусловиями. Курс гелиосамолета проложен над территориями Франции, Люксембурга и Бельгии с учетом требований к навигации международной сети гражданской авиации. Полет проходил на высоте 2000 м сосредней скоростью 50 км/час.

Самолет создан авиаконструтором, воздухоплавателем и, по совместительству, психиатром Бертраном Пикаром. В первый международный полет Solar Impulse повел пилот Андре Бошберг. В ближайшем будущем азработчики Solar Impulse внесут в конструкцию самолета ряд улучшений для того, чтобы в 2012 году направить его в кругосветный полет.

Solar Impulse впервые был представлен публике в июне 2009 года, а в декабре этого года самолет совершил свой первый полет. Электрическая энергия, необходимая для работы четырех электромоторов вырабатывается с помощью солнечных панелей, размещенных на крыльях. Также, полученная энергия заряжает литий-полимерные аккумуляторы самолета.

Технические характеристики Solar Impuls следующие.

• высота полета: 8500 м
• наибольшая масса: 1600 кг
• крейсерская скорость: 70 км/ч
• минимальная скорость: 35 км/ч
• размах крыла: 63,40 м
• площадь крыла: 200 м²
• длина: 21,85 м
• высота: 6,40 м
• силовая установка: четыре двигателя по 7,35 кВт каждый
• четыре винта: диаметр 3,5 метра
• тип аккумуляторов: литий-полимерные
• масса аккумулятров: 400 кг
• количество фотоэлементов: 11628 штук
• КПД фотоэлементов: 22,5 %

Попытки использовать энергию излучения Солнца предпринимаются с 1981 года. Тогда ученый, изобретатель, авиаконструктор Пол Маккриди построил первый одноместный солнечный самолет Solar Challenger, который успешно пересек Ла-Манш.

Смотрите видео на AlterEnergy.info

Запущен первый экологический железнодорожный поезд, использующий для своего движения энергию солнца.Необходимая для движения поезда электрическая энергия вырабатывается с помощью 16 тысяч солнечных батарей, размещенных на крыше туннеля на севере Бельгии вокруг железнодорожных путей. Длинна тунеля составляет 3,7 км. Общая площадь солнечных панелей при этом составила 50 тысяч квадратных метров, они производят 3,3 тысячи МВт*часов электрической энергии.

Кроме очевидных экологических преимуществ, решение позволяет съэкономить на доставке электроэнергии и избежать потерь при её транспортировке.

Проект реализован компанией Enfinity. Стоимость проекта сставила 15,7 млн евро.

Первый рейс солнечного электропоезда совершен из Парижа в Амстердам. Ожидается, что аналогичные проекты будут построены в США и ряде других стран.

Водородные автомобили Mercedes-Benz B-Class F-Cell завершили свое первое кругосветное путешествие. Уникальный автомобильный пробег начался в январе 2011 года. Маршрут проходил по территории 14 стран, расположенных на четырех континентах. Водородные автомобили стартовали из города Штутгарт, далее их путь пролегал через Париж, Барселону, Мадрид и Лиссабон. Далее автомобили были доставлены в США, где они продолжили свой путь по территории США и Канады. После этого они были доставлены в Австралию. Далее путь продолжался по территории Китая, Казахстана и России. Водородные Mercedes-Benz B-Class F-Cell проехали в общей сложности более 30 тысяч километров и успешно завершили свой путь в Штутгарте около музея компании-производителя.

Во время пути по территории Казахстана один из автомобилей попал в дорожно-транспортное происшествие. Но последствия инцидента были устранены и автопробег был продолжен. По причене отсутствия на пути следования водородных заправочных станций, была использована специальная мобильная АЗС. В Mercedes-Benz B-Class F-Cell используются топливные элемнты, которые производят электричество в ходе химической реакции.

Успешное завершение автопробега водородных автомобилей Mercedes-Benz B-Class F-Cell демонстрирует оптимальность использовании водородных топливных элементов в автомобилестроении. В ходе автопробега доказана надежность автомобилей Mercedes-Benz B-Class F-Cell. Такие автомобили подходят для ежедневного использования, они способны передвигаться на любые расстояния при любых погодных условиях.

Правительство Германии активно поддерживает развитие экологического транспорта в своей стране, особенно автомобильного транспорта на электрической тяге. Для этого создана и реализуется программа правительственная программа "Электромобильность".

В рамках программы поддержки экологического транспорта "Электромобильность" предусмотрены прямые и косвенные инвестиции в развитие производства и потребления электромобилей.

Кроме того, обладатели автомобилей на электрической тяге освобождаются от выплат налога на владение автомобилем сроком на 10 лет. Для владельцев электроавтомобилей планируется создать специальные места парковки и выделить отдельные полосы движения на общественных дорогах. Налоговые льготы будут предоставлены также владельцам гибридных автомобилей и автомобилей на водородных топливных ячейках.

Планируется стимулировать потребление электромобилей служебного и специального назначения. Обслуживание таких электроавтомобилей будет обходиться владельцу не дороже обслуживания традиционного транспортного средства с аналогичным по мощности двигателем внутреннего сгорания на бензиновом или дизельном топливе. Для владельцев служебных и специальных автомобилей также предусмотрены налоговые льготы. Ожидается, что к 2013 году 10% служебных автомобилей перейдут на электрическую тягу.

Германия направляет огромные инвестиции на создание и разработку новых электромобилей и аккумуляторов к ним. К 2013 году на эти цели будет направлено более 2 млрд евро.

В планах германского правительства к 2020 году довести количество электромобилей на дорогах страны до отметки 1 млн, а к 2030 году - до 6 млн единиц. При этом предполагается, что энергия для работы этого электрического автомобильного парка будет производится исключительно из альтернативных, возобновляемых и, следовательно, экологически чистых источников энергии.