 |
| Станция Белополье
|
Каждое утро в 8.30 красавец рельсовый автобус со станции Пушкарное прибывает на станцию Белополье. А уже в 8.55 он снова отправляется в путь, и за окнами медленно проплывает здание белопольского вокзала, а за ним – знакомые городские постройки.
И кому как ни начальнику станции Белополье Людмиле Захарченко хорошо знать этот небольшой уютный городок на Сумщине, в котором прошли её детство и молодость. Ещё в школе, на уроках истории, она слышала о том, в какую древность уходят корни этой земли. В эпоху Киевской Руси на месте Белополья находился укреплённый город, называвшийся Вир. Во времена монголо-татарского нашествия он был пол-ностью разрушен. Ну, а современное название городу дали переселенцы-поляки, пришедшие сюда в 1672 году из одноимённого местечка Варшавского округа.
А вот история самой станции Белополье началась в 70-е годы ХIХ века. Именно в тот период Харьковско-Николаевская железная дорога через Люботин и Сумы достигла станции Ворожба, которая уже объединяла две линии Московско-Киево-Воронежской железной дороги: Киево-Воронежскую и её узкоколейную ветку Ворожба – Середина – Буды. Расположенная в пяти километрах от узловой станции Ворожба Юго-Западной железной дороги, станция Белополье административно подчиняется Сумской дирекции Южной дороги, принимает, отправляет и пропускает поезда в двух направлениях: на север – на Ворожбу и на юг – на Сумы.
– День начальника станции проходит в привычном ритме, – рассказывает Людмила Захарченко. – Сначала планёрку проводит Сумская дирекция, затем – селектор НЗ-1. После этого провожу свою планёрку с приёмосдатчиками, товарными и билетными кассирами, дежурными по станции. Информирую о поступивших телеграммах, планирую работу на день…
Всего же за сутки через станцию проходят рельсовый автобус и пять пар пригородных поездов, а также от 6-ти до 10-ти грузовых. Что касается пассажирских, то их насчитывается десять. К примеру, остановку в Белополье делают такие поезда, как «Сумы – Москва» и «Минск – Мариуполь».
Надо сказать, начало 60-х годов прошлого века стало периодом активного развития станции. Именно тогда здесь был построен одноэтажный, но довольно удобный вокзал. Причём существующий вокзальный комплекс существенно обновили в 2002 – 2004 годах. Также была проведена газификация, установлена газовая котельная. Помещение зала ожидания для пассажиров и билетных касс приобрело вполне современный европейский вид. А прогрессивные автоматизированные рабочие терминалы в билетных кассах заметно повысили культуру обслуживания пассажиров. Для их удобства в зале ожидания разместили филиал «Ощадбанку».
Людмила Захарченко рассказывает, что на станцию также пришла и компьютеризация. Два персональных компьютера используются в товарной конторе, с их помощью предупреждения машинистам выдаёт дежурный по станции.
Да и коллектив, обслуживающий сегодня станцию, немаленький – 19 человек. В нём немало опытных, знающих специалистов. Тридцать лет трудится дежурным по станции Варвара Цимбал. На два года меньше в этой же должности работает Нина Недядько. Кстати, её муж трудится на железной дороге машинистом, а сын – помощником машиниста. Большой стаж работы и у билетного кассира Лидии Янченко, товарного кассира Тамары Степовик. Пример с ветеранов берут билетный кассир Светлана Опанасенко, приёмосдатчик Оксана Замотайло, дежурная по станции Валентина Волосовец и другие. Причём все работники имеют железнодорожное образование, окончили Белопольский профессиональный лицей железнодорожного транспорта или Харьковскую техническую школу. Они ценят свою работу, гордятся ею.
Надо отметить, в 2007 году коллектив ст. Белополье сработал неплохо. Выручка от пригородных перевозок выполнена на 105%, а от пассажирских – на 119%. Разгрузка вагонов составила 110%, а статнагрузка на вагон – 116%.
Белополье и сегодня остаётся заметным железнодорожным узлом на северо-западе Южной. На станции расположен двухэтажный пост ЭЦ, который структурно подчиняется ШЧ-7. Механик СЦБ Игорь Капинус и монтёр СЦБ Валерий Кислый обслуживают весь комплекс приборов сигнализации и связи, необходимых для работы станции. Рядом базируется и 1-й околоток 8-й Сумской дистанции пути, который возглавляет мастер Юрий Калиниченко. Тут же находится и участок вагонного депо Основа, который возглавляет мастер Александр Петренко.
Небольшой, но уютный, зелёный весной и летом городок Белополье оставил заметный след в истории нашей страны. Кому-то он припомнится богатыми ярмарками и хлебной торговлей в прежние времена, а кому-то тем, что здесь в семье железнодорожника родился великий педагог и писатель А. С. Макаренко.
Сегодня экономическая жизнь городка в немалой степени определяется работой железнодорожной станции и теми перевозками, которые при её участии осуществляются. Причём производственные возможности станции далеко не исчерпаны. А умение её коллектива трудиться слаженно и чётко обеспечивает выполнение новых и важных задач.
Николай Артамонов