 |
| Станция Басы
|
Станция Басы, которая расположена на участке Смородино – Ворожба Сумской дирекции железнодорожных перевозок, ведет историю с 1898 года. Вначале станция называлась Бездрик. Оба названия произошли от названий расположенных рядом сел.
Своим появлением на карте железных дорог станция во многом обязана сахарозаводчику П. И. Харитоненко. Следует отметить, что семья известного в Украине предпринимателя-сахарозаводчика во второй половине ХІХ – начале ХХ веков внесла немалую лепту в социальное и экономическое развитие Сумщины, Харьковщины и соседней Курской области. Как, впрочем, и в развитие транспортной сети Украины.
Павел Иванович был самым крупным акционером общества Белгород-Сумской железной дороги, созданного в 1898 году. Он был кровно заинтересован в быстрейшем вводе этой дороги в эксплуатацию, ведь рядом с ней располагались несколько его сахарных заводов. К существующей линии Харьков – Сумы – Ворожба «харитоновская» дорога (так в народе уже более века называют бывшую Белгород-Сумскую ж. д.) примыкала по станции Басы...
158-километровый участок магистрали Басы – Белгород был сдан в эксплуатацию 2 августа 1901 года. Сначала движение здесь было слабое. Более оживленным оно стало тогда, когда через станцию Готня прошла линия Льгов – Основа – Родаково, построенная в 1911 году. Именно с этого времени стальная магистраль стала играть очень важную роль в развитии экономики Сумско-Белгородского региона…
Большие потери станции нанесла Великая Отечественная война. Основательно были разрушены путевое хозяйство и линии связи. Сразу же после изгнания фашистов в 1943-м начались работы по их восстановлению. Железнодорожники работали в нелегких условиях, но справлялись с поставленными перед ними задачами…
В послевоенное время достигают своего апогея погрузочно-разгрузочные работы, производимые на станции. Она обслуживает такие крупные предприятия региона, как «Сумыхим-пром», «Сумыжелезобетон», «Силикатобетон», «Домостроитель», Сумской завод продовольственных товаров, базисный склад аммиака, завод РТИ… Эти предприятия отправляют железнодорожным транспортом химические удобрения, кислоту, титаны, лаки, краски, кирпич, железобетонные изделия, майонез, а получают апатиты, фосфориты, ильминит, серу, соль, лаки, разбавители, известняк, мел, известь, глину, аммиак, щебень, бензин, дизтопливо.
Сегодня через станцию проходит 16 пар пригород-ных и пассажирских, а также 12 пар грузовых поездов. Грузовая ст. Басы 2-го класса является одной из ведущих станций региона, грузоперевозки которой составляют одну треть всего объема грузовых работ Сумской дирекции. Станция осуществляет прием, отправление и пропуск поездов в трех направлениях: на Сумы и Харьков по прилегающим двухпутным перегонам Басы – Сыроватка и Басы – Сумы-Товарная с односторонней автоблокировкой, а также в Белгородском направлении – по однопутному перегону Басы – Золотницкий, оборудованному полуавтоматической блокировкой.
Сохранила станция и свою оригинальную архитектурную композицию, аналога которой, пожалуй, нет на всей Южной магистрали. В 2003 году строители Сумской дистанции гражданских сооружений выполнили наружную и внутреннюю отделку вокзального здания, возведенного в конце позапрошлого столетия Евгением Духовским. Работы производили с таким расчетом, чтобы подчеркнуть своеобразие данного строения, передать атмосферу того времени.
Из года в год дружный коллектив ст. Басы, состоящий из 75 человек, успешно справляется с поставленными перед ним задачами. Вот и в 2007-м под руководством нового начальника станции Александра Букина плановое задание по погрузке выполнено на 100,3%, по выгрузке – на 110%, простой вагонов под одной грузовой операцией сокращен к заданию на 5%, статнагрузка возросла к плану на 3%.
Заслуженным уважением на станции пользуются представители трудовых династий железнодорожников, проработавшие на станции более 30 лет. Это товарные кассиры Любовь Коломиец, Галина Еременко, Лариса Батютенко, Татьяна Лавриченко, дежурная по станции Надежда Бабакова. Успешно продолжают дело отцов и дедов дежурная по станции Любовь Макаренко, дежурные станционного поста централизации Любовь Серобаба, Олег Кирноз, оператор СТЦ Наталья Бородавко. Они не только любят свою работу и станцию, но и прививают эту любовь своим детям. А это значит, что эстафета поколений продолжается, дело родителей находится в на-дежных руках.
Светлана Дубовик