 |
| Станция Виры
|
Железнодорожная линия, связавшая Сумы с Белопольем, пролегает по северо-западной окраине Южной. На этом участке станция 5-го класса Виры – третья от границы с Юго-Западной дорогой, находится от нее всего в 20 км. Уроженцы тех мест считают, что свое название станция получила от протекающей рядом реки Выр. Вместе с тем правомерной представляется и другая версия.
Дело в том, что эта станция, как и ряд других на Сумщине, была построена в начале ХХ века с помощью известного в Украине предпринимателя – сахарозаводчика Павла Харитоненко, давшего ряду объектов имя любимой дочери Веры. В ее честь названы сахарозавод и небольшая тупиковая станция, расположенные немного в стороне от станции Виры. Почему бы не предположить, что Виры – это украинский вариант имени Вера в родительном падеже?..
На станции Веринский завод разрушительный бег времени не коснулся административного здания, построенного в 1911 году. А на станции Виры постройки, возведенные Павлом Ивановичем, не сохранились. Пассажирское здание было перестроено в 60-х годах, а пост ЭЦ – в 1993-м. В 2007 году капитальному ремонту подверглись товарная и билетная кассы, зал ожидания. Билетная касса работает круглосуточно. Пассажир в любое время может приобрести билет и подождать поезд в уютном и чистом помещении.
Здесь трудится 13 человек, и каждый помимо выполнения должностных обязанностей принимает участие в поддержании чистоты и порядка в помещениях и на территории станции, а также на подходах к ней. Эта традиция зародилась давно, и новички ее подхватывают и продолжают. Связь поколений прослеживается четко. Допустим, совсем недавно, с 1 сентября, проводили на заслуженный отдых опытнейшую дежурную по станции Нину Васильевну Прочухан, которую более 30-ти лет назад направили сюда по распределению после училища. Но и сейчас «эстафетную палочку» несут опытные профессионалы, например, Лариса Александровна Ворона, чей трудовой стаж «перевалил» на второй десяток. А на нее равняется 24-летняя Елена Мирошниченко. В ее «послужном списке» -- всего год работы в этой должности. Так же добросовестно, как она, начали трудовую деятельность на станции билетный кассир Наталья Колошина и приемосдатчик груза и багажа Светлана Левченко.
Инициативная Лариса Ворона – еще и профсоюзный вожак коллектива. Она из семьи железнодорожников, родители работают на Юго-Западной. Начальник станции Валентина Ивановна Фурсова тоже продолжает семейную традицию. Ее мама Екатерина Михайловна Винниченко свыше 30-ти лет трудилась дежурной по станции Виры. Сама Валентина Ивановна начинала здесь около двух десятков лет назад стрелочником. Ей в то время было чуть больше 20-ти. Поднакопив опыта на разных участках работы, в 1996-м возглавила коллектив. Ее характеризуют как знающего железнодорожника. Хорошо разбираясь в специфике станционной работы, она в самых сложных ситуациях умеет принять правильное решение. Ее 20-летний сын Алеша – тоже железнодорожник, работает помощником машиниста в локомотивном депо Смородино.
Ветераны коллектива, например, станционный работник Лидия Григорьевна Олейник, чей стаж идет на четвертый десяток, не забыли то время, когда в тесном контакте с железной дорогой работали Вировской и Ульяновский консервные заводы, а также филиал Белопольской «Агрохимии». Вдоль пути располагалась заготовительная база овощей, а напротив на высокой рампе шла выгрузка леса и минеральных удобрений. Сейчас рабочий ритм здесь поспокойнее. Два подъездных пути ведут к хлебоприемному предприятию и филиалу Белопольского райавтодора. «Горячая» грузовая работа в основном носит сезонный характер – ранней весной и осенью. В первом полугодии погрузили 49 вагонов посевного зерна и выгрузили 53 вагона щебня. Доходы за грузовые перевозки составили 51820 грн. Показатели за второе полугодие будут гораздо выше, так как сейчас ежедневно грузят 4 – 6 вагонов зерна нового урожая.
Основная работа связана с пропуском грузовых и пассажирских поездов да обслуживанием пассажиров в пригородном и пассажирском сообщении. За смену пропускается в среднем 26 пар составов в направлении Харькова и Ворожбы, в том числе такие как «Сумы – Москва», «Харьков – Киев», скоростной из Донецка на Киев. Вокруг станции Виры много густонаселенных пунктов, потому план выручки от продажи билетов неизменно выполняется. В первом полугодии доходы от пассажирских перевозок в пригородном сообщении составили 26 тыс. грн., в пассажирском – 29 тыс. грн. Перевезли также 5120 льготников.
– Качественное обслуживание пассажиров, обеспечение безопасности движения поездов возможны лишь при слаженной работе ряда служб, – поясняет начальник станции Валентина Фурсова. – Подразделения смежников у нас представлены 2-м околотком ПЧ-8, где путейскую бригаду возглавляет дорожный мастер Александр Лантушенко, и релейной ШЧ-7, обслуживающей средства СЦБ. Здесь руководит очень опытный, с большим стажем работы старший электромеханик Виктор Анатольевич Колошин. Мы все – как одна дружная семья!..
Светлана Мудракова.