 |
| Станция Ахтырка
|
Задолго до возникновения железной дороги уникальнейший по красоте и неповторимости уголок Сумщины вошел в мировую историю благодаря победному параду в Париже в 1814 году, открывал который Ахтырский гусарский полк под командованием легендарного Дениса Давыдова.
Лишь в конце ХIХ века по инициативе известного сахарозаводчика Павла Харитоненко поднимается вопрос о строительстве ширококолейной железнодорожной ветки от станции Кириковка до города Ахтырка. В 1893 году следует Высочайший указ о таком строительстве, а через два года по перегону Кириковка – Ахтырка прошел первый паровоз, который восторженно встречали горожане на только что открывшейся станции. Так начиналась ее история. Многие годы станция организовывала работу по перевозкам преимущественно сельскохозяйственной продукции и продуктов ее переработки – зерна, муки, сахарной свеклы, сахара. Значительную часть грузов составляла древесина, заготавливаемая в здешних богатых лесах.
В годы Великой Отечественной войны станция Ахтырка была полностью разрушена – в августе 1943-го она стала эпицентром последнего сражения Курской битвы, в итоге которого танки Гвардейской Кантемировской дивизии со стороны станции по железнодорожному полотну в обход оборонительных позиций противника 25 августа вошли в город, водрузив в его центре красное знамя освобождения.
Но, пожалуй, самой знаменательной и важной для станции и ее развития станет дата 12 декабря 1957 года, когда коллектив разведывательного отряда полтавского треста «Востокукрнефть» на Качановском месторождении получит первую нефть. Это событие коренным образом меняет характер и значение работы Ахтырки, которая в кратчайший срок становится важнейшей грузовой станцией Южной железной дороги по погрузке нефтеналивных грузов. Меньше чем за год здесь строится подъездной путь нефтеналивного участка предприятия «Ахтырканефтегаз» длиной более 9-ти километров, нефтеналивная эстакада. К концу 60-х годов прошлого столетия погрузка сырой нефти по станции Ахтырка составляла более одного миллиона тонн в год.
– И сегодня, – рассказывает начальник станции Юрий Сталинский, – основ-ной номенклатурой по-прежнему является сырая нефть, которую добывает Ахтырское нефтегазодобывающее управление. Кстати, добыча «черного золота» местным НГДУ составляет более половины добываемой в Украине нефти, значительная часть которой отправляется со станции Ахтырка.
В прошлом году на станции погружено 11,8 тысячи вагонов, в которых перевезено 670,6 тысячи тонн грузов. От грузовых перевозок получено только одних нетарифных поступлений в сумме 1,9 миллиона гривень.
Сегодня станция Ахтырка – это передовое предприятие в Ахтырском районе Сумской области, на котором усилиями железнодорожников созданы все условия для работы на уровне самых высоких европейских требований. Прекрасные современные рабочие и бытовые помещения, полная компьютеризация обслуживания грузоотправителей и пассажиров – все это приметы нынешнего времени.
– А наиболее яркой приметой я бы назвал огромные перемены в сервисе обслуживания пассажиров, – замечает Юрий Борисович. Популярность станции, ставшей в этом крае основ-ным центром пассажирских перевозок, неизмеримо возросла с работой нового вида железнодорожного транспорта – рельсовых автобусов. С ноября 2006 года начал курсировать первый, а с октября 2007-го – второй. Всего лишь за 2,5 часа могут сегодня пассажиры доехать из областного центра Сумы в г. Ахтырку, а все пригород-ное сообщение по станции Ахтырка осуществляется исключительно рельсовыми автобусами.
История и сегодняшний день станции – это ее люди. Многие поколения здешних железнодорожников строили и развивали станцию, передавая молодежи лучшие традиции уважения к профессии и труду железнодорожника. Сегодня эти традиции продолжают их дети и внуки, такие, как, например, ветераны станции, ее дежурные – братья Анатолий и Владимир Воронковы, проработавшие здесь по 33 года и унаследовавшие свою профессию от отца. Кстати, и начальник станции Юрий Сталинский из 23-х лет трудового железнодорожного стажа вот уже 22 года возглавляет коллектив. 32 года неизменно трудится на станции старший приемосдатчик груза и багажа Татьяна Прохорова, третий десяток лет – дежурная по станции Галина Копейкина, заместитель начальника станции Виктор Рудько, старший приемо-сдатчик Елена Будяк. На ветеранов равнение держат молодые железнодорожники, а в целом коллектив станции, насчитывающий 58 человек, при самой минимальной текучести кадров успешно решает поставленные задачи, своим трудом и верностью профессии крепит имидж Южной как основного и самого надежного перевозчика грузов и пассажиров.
Павел Белый